JP2009112582A - 車両用シートパッド及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】尻下部の剛性向上と局部的な圧迫感の低減を両立することができる車両用シートパッドを提供する。
【解決手段】樹脂フォームからなるパッド本体１２と、該パッド本体の尻下部２０の底面側に樹脂フォームの発泡成形により積層一体化されたパッド本体１２よりも高硬度の樹脂フォームからなる小パッド１４と、を備えてなる車両用シートパッド１０において、小パッド１４における着座者の一対の坐骨結節部Ｐ１の直下に相当する位置に上下方向に貫通する貫通穴２４を設けて、該貫通穴によりパッド本体１２の一対の坐骨結節部Ｐ１の直下に相当する位置の下方に空洞部２６を設ける。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用シートに用いられるクッションパッドであるシートパッド、及びその製造方法に関するものである。

従来、例えば自動車用シートのためのクッションパッドにおいては、尻下部の剛性向上やサポート性向上のために、パッド本体よりも高硬度の樹脂フォームからなる小パッドを、パッド本体の尻下部の底面側に設けることがある。

例えば、下記特許文献１には、ポリウレタンフォームからなるパッド本体と、該パッド本体の尻下部における底部側に前記ポリウレタンフォームの発泡成形により積層一体化されたスラブとを備える車両用シートパッドが開示されている。

また、下記特許文献２には、尻下部の下方の底面部に上方に向かって凹陥する凹所を設けたパッド本体と、該凹所に挿填された高硬度の挿填体とを備えてなる車両用シートパッドが開示されている。

これらの文献に開示されたように、パッド本体よりも硬度の高い小パッドを尻下部に設けることにより、尻下部の剛性アップを図ることはできるが、同時に尻下圧力が高くなり、坐骨部への局部的な圧迫感が増加するという問題が生じる。

下記特許文献３には、尻下部の下方の底面部に凹所を設けたパッド本体と、該凹所に挿填された高硬度の挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、上記のような尻下部の局部的な圧迫感を軽減するために、前記挿填体の上面における着座者の一対の坐骨結節部の下方に位置する箇所にそれぞれ凹部を設けることが提案されている。しかしながら、同文献に開示のような有底の凹部では、坐骨結節部での座圧の局部的な集中を十分に緩和することができない。また、同文献のように、パッド本体を小パッドと別体に発泡成形する場合、発泡成形後のパッド本体に小パッドを填め付ける追加的工程を要し、コスト増加につながる。また、車両搭載前の段階で小パッドが脱落することがあり、更には、車両搭載後にもパッド本体と小パッドとの間での擦れによる異音が生じるなどの問題がある。

なお、下記特許文献４には、クッションパッドにおける座圧の最も高い部分の直下に相当する位置に凹部又は貫通孔を設けることが開示されているが、この文献は、パッド本体に上下方向に貫通する貫通孔を設けるものであり、小パッドに貫通穴を設けることについても、またそれによる発泡成形時における後述する格別の作用効果についても何ら開示されてない。
特開２００５−２１１２５１号公報 特開２００７−６９１１号公報 特開２００６−７５５８９号公報 特開２００２−４５２５９号公報 特開２００２−２０９６６４号公報

本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、尻下部の剛性向上と局部的な圧迫感の低減を両立することができる車両用シートパッドを提供することを目的とする。

本発明に係る車両用シートパッドは、樹脂フォームからなるパッド本体と、前記パッド本体の尻下部の底面側に前記樹脂フォームの発泡成形により積層一体化された前記パッド本体よりも高硬度の樹脂フォームからなる小パッドと、を備えてなり、前記小パッドは、着座者の一対の坐骨結節部の直下に相当する位置にそれぞれ上下方向に貫通する貫通穴を備え、前記貫通穴により、前記パッド本体の前記一対の坐骨結節部の直下に相当する位置の下方にそれぞれ空洞部が設けられたものである。

本発明に係る車両用シートパッドの製造方法は、樹脂フォームからなるパッド本体と、前記パッド本体の尻下部の底面側に設けられた前記パッド本体よりも高硬度の樹脂フォームからなる小パッドと、を備える車両用シートパッドの製造方法であって、前記小パッドに、着座者の一対の坐骨結節部の直下に相当する位置にそれぞれ上下方向に貫通する貫通穴を設け、シートパッドの上面側を成形する上方に開口する下型と、前記下型の上面開口を開閉して前記シートパッドの底面側を成形する上型と、を備えてなり、前記一対の貫通穴にそれぞれ嵌め入れられる嵌合凸部を前記上型に設けた発泡成形型を用いて、前記嵌合凸部を前記貫通穴に嵌め入れることで前記小パッドを前記上型に装着し、前記発泡成形型を型閉めして前記パッド本体を発泡成形することで、前記小パッドを前記パッド本体の尻下部の底面側に積層一体化させるものである。

本発明によれば、上記小パッドにより尻下部の剛性向上を図りながら、該小パッドにおける坐骨結節部の直下に相当する位置に貫通穴を設けたことにより、当該部分での座圧の局部的な集中を効果的に緩和することができる。そのため、尻下部の剛性向上と局部的な圧迫感の低減を両立することができる。また、該小パッドをパッド本体の発泡成形により積層一体化するため、上記従来の別体成形のような小パッドの填め付け工程が不要となり、コスト低減が図られるとともに、車両搭載前の段階での小パッドの脱落や、車両搭載後での擦れによる異音の問題も解消される。更に、パッド本体の発泡成形時に、上記貫通穴を利用して小パッドを発泡成形型に装着することができ、従って、小パッドを発泡成形型に位置決めした状態に保持することができるので、製造作業性を向上することができるとともに、小パッドの位置ズレをなくして上記圧迫感の低減効果をより確実なものにすることができる。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。

図１は、本発明の一実施形態に係るシートパッド１０の平面図であり、図２及び図３は、その断面図である。このシートパッド１０は、自動車シートにおいて、着座者（乗員）Ｐの臀部を支持するためのシートクッションに用いられるパッドであり、軟質ポリウレタンフォームなどの弾力性を持つ発泡成形体からなるパッド本体１２と、該パッド本体１２の底面（下面）側に設けられた小パッド１４とで構成されている。

パッド本体１２は、幅方向中央の着座部１６と、その左右両側において上方に隆起状に形成されたサイド部１８，１８とからなり、着座部１６は、更に、着座者Ｐの臀部を受け止め支持する後側の尻下部２０と、着座者Ｐの大腿部を受け止め支持する前側の腿受部２２とを有して構成されている。

小パッド１４は、軟質ポリウレタンフォームなどの弾力性を持つ発泡体であって、パッド本体１２よりも硬度の高い樹脂フォームからなり、この例では、ポリウレタンフォームのスラブ材から所定形状に切り出されたウレタンスラブを用いている。小パッド１４は、パッド本体１２の尻下部２０における平面視の全体にわたって、その底面側に設けられた、比較的厚肉の矩形板状をなしている。小パッド１４は、パッド本体１２を構成する樹脂フォームの発泡成形によって、シートパッド１０の底部に埋設されており、すなわち、小パッド１４の下面を除く全体がパッド本体１２内に埋め込まれた状態に、パッド本体１２に積層一体化されている。小パッド１４の厚みは、特に限定されないが、尻下部におけるシートパッド１０全体の厚みの２０〜６０％程度に設定されている。

小パッド１４には、着座者Ｐの一対の坐骨結節部Ｐ１の直下に相当する位置にそれぞれ上下方向に貫通する左右一対の貫通穴２４，２４が設けられている。人体の臀部は、着座した状態において坐骨結節が最も下方に位置するため、坐骨結節に最も体重が負荷される。従って、坐骨結節部の直下に相当する位置とは、着座したときに座圧の最も高い部分であり、より詳細には、ＪＩＳ Ｄ００２４に準拠して人体マネキンを着座させたときに座圧の最も高い部分である。

貫通穴２４の形状は、特に限定されず、例えば、円形状、楕円形状などが挙げられる。この例では、貫通穴２４は、図１に示すように平面視で円形状に形成されており、円形状の貫通穴２４が左右対称に設けられている。また、貫通穴２４は、深さ方向（上下方向）において一定の形状（面積一定）に形成されている。

そして、該貫通穴２４により、パッド本体１２の一対の坐骨結節部Ｐ１の直下に相当する位置の下方には、それぞれ下方に向けて開口する円柱状の空洞部２６，２６が設けられている。

なお、シートパッド１０の底面には、その略全体にわたって、粗毛布、フェルト、不織布などからなる裏打ち材としての補強布（不図示）を一体成形してもよい。

シートパッド１０を製造するに際しては、上記貫通穴２４を有する小パッド１４を予め作製しておき、次いで、パッド本体１２の発泡成形を行う。

発泡成形工程では、図４，５に示すように、シートパッド１０の上面側を成形する上方に開口する下型３０と、シートパッド１０の底面側を成形する上型３２と、を備える発泡成形型３４を用いる。上型３２は、下型３０の一辺側に配されたヒンジ部３１を介して、下型３０に対して回動可能に設けられており、下型３０の上面開口を開閉することで、下型３０との間にパッド形状に対応する発泡空間であるキャビティ３６を形成するように構成されている。上型３２には、上記小パッド１４の一対の貫通穴２４にそれぞれ嵌め入れられる嵌合凸部３８が、キャビティ３６内に突出した状態に設けられている。

図４に示すように型開きした状態で、小パッド１４の貫通穴２４に上型３２の嵌合凸部３８を嵌め入れることにより、小パッド１４を上型３２に装着する。すなわち、小パッド１４は、嵌合凸部３８への貫通穴２４の嵌合により、上型３２に保持される。かかる保持効果を高めるため、嵌合凸部３８の外形は、貫通穴２４の内周面に対して、同一か又はやや小さく形成されていることが好ましい。

次いで、不図示の注入装置から下型３０内に発泡原料Ｍを注入し、図５に示すように発泡成形型３４を型閉めして、キャビティ３６内でパッド本体１２を発泡成形させる。これにより、パッド本体１２の尻下部２０の底面側に小パッド１４が積層一体化される。その後、上型３２を開いて、脱型することにより、シートパッド１０が得られる。

以上よりなる本実施形態であると、パッド本体１２の尻下部２０の底面側に高硬度の小パッド１４を積層一体化したことにより、尻下部の剛性向上やサポート性の向上を図ることができ、座り心地を向上することができる。また、シートパッド１０の振動ピークを高周波数側にずらすことで振動特性をコントロールすることができ、自動車用シートとしての座り心地性を向上することができる。

また、該小パッド１４における坐骨結節部Ｐ１の直下に相当する位置に貫通穴２４を設けたことにより、当該部分での座圧の局部的な集中を効果的に緩和することができるので、尻下部２０での圧迫感を抑えることができる。従って、尻下部の剛性向上と局部的な圧迫感の低減を両立することができる。

また、小パッド１４をパッド本体１２に一体発泡するため、別体成形する場合のような小パッドの填め付け工程が不要となり、コスト低減が図られる。また、車両搭載前の段階での小パッドの脱落や、車両搭載後での擦れによる異音の問題も解消される。

また、パッド本体１２の発泡成形時に、上記貫通穴２４を利用して小パッド１４を発泡成形型３４に装着することができる。すなわち、貫通穴２４がない場合、小パッドを発泡成形型に装着するために、別途爪などの係止手段を上型に設けて、小パッドを上型に保持固定する必要があるが、貫通穴２４を設けて嵌合凸部３８でぴったりと嵌合させることにより、小パッド１４を上型３２に位置決めした状態に保持することができる。そのため、発泡成形工程での製造作業性を向上することができ、また、小パッド１４の位置ズレをなくして、上記圧迫感の低減効果をより確実なものにすることができる。なお、上下方向に貫通する貫通穴２４でなく、単なる凹部の場合、嵌合凸部３８に嵌合させても上型３２の下面にしっかりと保持させることは難しく、型閉め時に脱落するおそれがある。また、凹部に比べて、貫通穴２４であれば、スラブ材からの切り出しの際にも加工しやすいというメリットもある。

本発明の一実施形態に係るシートパッドの平面図 図１のＩＩ−ＩＩ線断面図 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図 同実施形態における発泡成形型の型開き状態での断面図 同実施形態における発泡成形時の断面図

符号の説明

１０…シートパッド
１２…パッド本体
１４…小パッド
２０…尻下部
２４…貫通穴
２６…空洞部
３０…下型
３２…上型
３４…発泡成形型
３８…嵌合凸部

Claims (2)

1. 樹脂フォームからなるパッド本体と、
   前記パッド本体の尻下部の底面側に前記樹脂フォームの発泡成形により積層一体化された前記パッド本体よりも高硬度の樹脂フォームからなる小パッドと、
   を備えてなり、
   前記小パッドは、着座者の一対の坐骨結節部の直下に相当する位置にそれぞれ上下方向に貫通する貫通穴を備え、
   前記貫通穴により、前記パッド本体の前記一対の坐骨結節部の直下に相当する位置の下方にそれぞれ空洞部が設けられた、
   車両用シートパッド。
2. 樹脂フォームからなるパッド本体と、前記パッド本体の尻下部の底面側に設けられた前記パッド本体よりも高硬度の樹脂フォームからなる小パッドと、を備える車両用シートパッドの製造方法であって、
   前記小パッドに、着座者の一対の坐骨結節部の直下に相当する位置にそれぞれ上下方向に貫通する貫通穴を設け、
   シートパッドの上面側を成形する上方に開口する下型と、前記下型の上面開口を開閉して前記シートパッドの底面側を成形する上型と、を備えてなり、前記一対の貫通穴にそれぞれ嵌め入れられる嵌合凸部を前記上型に設けた発泡成形型を用いて、
   前記嵌合凸部を前記貫通穴に嵌め入れることで前記小パッドを前記上型に装着し、前記発泡成形型を型閉めして前記パッド本体を発泡成形することで、前記小パッドを前記パッド本体の尻下部の底面側に積層一体化させる、
   車両用シートパッドの製造方法。

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