JP2009079486A - クランクシャフト支持構造 - Google Patents
クランクシャフト支持構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2009079486A JP2009079486A JP2007247298A JP2007247298A JP2009079486A JP 2009079486 A JP2009079486 A JP 2009079486A JP 2007247298 A JP2007247298 A JP 2007247298A JP 2007247298 A JP2007247298 A JP 2007247298A JP 2009079486 A JP2009079486 A JP 2009079486A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bush
- crankshaft
- bearing
- bearing portion
- thickness
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Abstract
【解決手段】軸受け部53の内周側に鉄合金製のブッシュ54を設け、前記軸受け部53における前記ブッシュ54を外周側から支持するブッシュ支持層55の径方向の厚みbを、前記ブッシュ54の径方向の厚みaの1/3以下とした。
【選択図】図3
Description
そこでこの発明は、クランクシャフトのジャーナルを挿通したボールベアリングをアルミニウム合金製のクランクケースに設けた軸受け部で支持するクランクシャフト支持構造において、軸受け部の構造を簡素化した上で、エンジン熱間時における軸受け部とボールベアリングとの間のクリアランスの発生を効果的に抑えることを目的とする。
また、軸受け部には一重のブッシュのみを設ければよく、該軸受け部の構造及び加工工程の簡素化を図ることができる。
エンジン7は、そのクランクシャフト15の回転軸線(クランク軸線)C1を左右方向(車幅方向)に沿わせた水冷四ストロークOHC単気筒エンジンであり、クランクケース16の前端部からシリンダ17を前方に向けて略水平に(詳細にはやや前上がりに傾斜させて)突出させてなる。なお、図1中符号C2はシリンダ17の軸線(シリンダ軸線)を示す。
クランクケース16の左ケース半体18には、その後部左側から左方に張り出した後に後方に延出する左ケース本体21が一体形成される。左ケース本体21は、その左側に取り付く左ケースカバー22と共に動力伝達機構14における伝動ケース23を構成する。
シリンダ本体31内には燃焼室34を画定するピストン35が往復動可能に嵌装され、該ピストン35にはピストンピン35aを介してコンロッド36の小端部が揺動可能に連結され、該コンロッド36の大端部にはクランクシャフト15のクランクピン37がローラベアリング38を介して回動可能に連結される。なお、図中符号39は燃焼室34内に臨む点火プラグを示す。
カムシャフト44は、シリンダヘッド32内においてクランクシャフト15と平行に配置され、その左右側部がシリンダヘッド32に回転自在に支持される。カムシャフト44の左端にはドリブンスプロケット46が同軸に取り付けられ、該ドリブンスプロケット46と前記ドライブスプロケット45とにカムチェーン47が巻き掛けられる。シリンダ17の右側には、カムチェーン47を収容するカムチェーン室47aが設けられる。
そして、クランクシャフト15と連係してカムシャフト44が回転駆動すると、シリンダヘッド32内に支持された吸排気バルブが駆動して吸排気ポートを開閉させる(何れも不図示)。
左右軸受け部53は、左右側壁51にクランク軸線C1中心に形成された貫通孔の周囲を、左右ボールベアリング52支持用に軸方向で厚肉(幅広)に形成すると共に、該厚肉部分の内周側を左右ブッシュ54で構成してなる。
また、軸受け部53には一重のブッシュ54のみを設ければよく、該軸受け部53の構造及び加工工程の簡素化を図ることができる。
そして、上記実施例における構成はこの発明の一例であり、エンジン気筒数やその配置等を含め、当該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
16 クランクケース
42 ジャーナル
52 ボールベアリング
53 軸受け部
54 ブッシュ
55 ブッシュ支持層
a ブッシュの径方向の厚み
b ブッシュ支持層の径方向の厚み
c ブッシュの軸方向の厚み
Claims (2)
- クランクシャフトのジャーナルを挿通したボールベアリングをアルミニウム合金製のクランクケースに設けた軸受け部で支持するクランクシャフト支持構造において、
前記軸受け部の内周側に鉄合金製のブッシュを設け、前記軸受け部における前記ブッシュを外周側から支持するブッシュ支持層の径方向の厚みを、前記ブッシュの径方向の厚みの1/3以下としたことを特徴とするクランクシャフト支持構造。 - 前記ブッシュの径方向の厚みを、該ブッシュの軸方向の厚みよりも厚くしたことを特徴とする請求項1に記載のクランクシャフト支持構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007247298A JP5106018B2 (ja) | 2007-09-25 | 2007-09-25 | 自動二輪車のクランクシャフト支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007247298A JP5106018B2 (ja) | 2007-09-25 | 2007-09-25 | 自動二輪車のクランクシャフト支持構造 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009079486A true JP2009079486A (ja) | 2009-04-16 |
JP2009079486A5 JP2009079486A5 (ja) | 2010-05-13 |
JP5106018B2 JP5106018B2 (ja) | 2012-12-26 |
Family
ID=40654438
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007247298A Expired - Fee Related JP5106018B2 (ja) | 2007-09-25 | 2007-09-25 | 自動二輪車のクランクシャフト支持構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5106018B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013023668A1 (en) * | 2011-08-15 | 2013-02-21 | Volvo Lastvagnar Ab | Multi-ratio gearbox housing |
JP2013113223A (ja) * | 2011-11-29 | 2013-06-10 | Suzuki Motor Corp | 内燃機関のクランクケース構造 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07253008A (ja) * | 1994-03-15 | 1995-10-03 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の潤滑装置 |
JP2003184648A (ja) * | 2001-12-21 | 2003-07-03 | Honda Motor Co Ltd | クランクシャフトの支持構造 |
JP2004278634A (ja) * | 2003-03-14 | 2004-10-07 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のクランクシャフト支持軸受における打音防止構造 |
-
2007
- 2007-09-25 JP JP2007247298A patent/JP5106018B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07253008A (ja) * | 1994-03-15 | 1995-10-03 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の潤滑装置 |
JP2003184648A (ja) * | 2001-12-21 | 2003-07-03 | Honda Motor Co Ltd | クランクシャフトの支持構造 |
JP2004278634A (ja) * | 2003-03-14 | 2004-10-07 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のクランクシャフト支持軸受における打音防止構造 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013023668A1 (en) * | 2011-08-15 | 2013-02-21 | Volvo Lastvagnar Ab | Multi-ratio gearbox housing |
JP2013113223A (ja) * | 2011-11-29 | 2013-06-10 | Suzuki Motor Corp | 内燃機関のクランクケース構造 |
US9239028B2 (en) | 2011-11-29 | 2016-01-19 | Suzuki Motor Corporation | Crankcase structure of internal combustion engine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5106018B2 (ja) | 2012-12-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7216615B2 (en) | Engine device for motorcycles | |
JP5699894B2 (ja) | オイル通路構造 | |
JP2010065630A (ja) | エンジンのオイル通路構造 | |
JP2008190425A (ja) | 強制空冷式内燃機関 | |
JP2009257360A (ja) | エンジン及びそれを備えた車両 | |
JP2010065668A (ja) | 自動二輪車用エンジンのオイル通路構造 | |
JP5106018B2 (ja) | 自動二輪車のクランクシャフト支持構造 | |
JP2010138822A (ja) | 水冷式内燃機関のウォータポンプ取付構造 | |
JP2010065667A (ja) | 自動二輪車用エンジンのオイル供給装置 | |
JP6601134B2 (ja) | 4サイクル多気筒エンジン | |
JP2011105148A (ja) | 車両用パワーユニット | |
JP7057384B2 (ja) | 電動機冷却構造 | |
JP2010090734A (ja) | 自動二輪車用エンジンの潤滑装置及び自動二輪車 | |
JP4719778B2 (ja) | スイング式パワーユニット | |
JP6359177B2 (ja) | 内燃機関のシリンダヘッドのオイル通路構造 | |
JP7339293B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP5823360B2 (ja) | 内燃機関の潤滑油供給構造 | |
JP5178679B2 (ja) | 内燃機関のクランクケース構造 | |
JP7428594B2 (ja) | エンジンユニット | |
JP7264693B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP7386129B2 (ja) | エンジンユニット | |
JP5681603B2 (ja) | クランクシャフト支持構造 | |
JP7195203B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP5644535B2 (ja) | エンジンの軸受構造 | |
JP4105057B2 (ja) | スタータモータを備えた内燃機関 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100325 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20100325 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20110426 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110510 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110705 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20111108 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120529 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120719 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20120911 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20121002 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5106018 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20151012 Year of fee payment: 3 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |