JP2009068577A - 動力伝達装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クラッチハウジング2と、クラッチ部材4と、プレッシャ部材5と、バックトルクリミッタ用カムとを有し、駆動側クラッチ板6と被動側クラッチ板7との圧接又は離間により、入力部材に入力された回転力を出力部材に伝達し又は遮断し得る動力伝達装置において、クラッチ部材4に加えてプレッシャ部材5に被動側クラッチ板7をスプライン嵌合させて当該被動側クラッチ板7のスプライン嵌合部を2分割構成とするとともに、これらスプライン嵌合部の離間部10からの被動側クラッチ板7の脱落を防止する被スプライン嵌合部7aを具備して成る。
【選択図】図1
Description
第1の実施形態に係る動力伝達装置は、二輪車等の車両に配設されて任意にエンジンの駆動力をミッションや駆動輪側へ伝達し又は遮断するためのもので、図1、2に示すように、入力部材としてのギア1が形成されたクラッチハウジング2と、出力部材としてのシャフト3と連結されたクラッチ部材4と、該クラッチ部材4の同図中右端側に取り付けられたプレッシャ部材5と、クラッチハウジング2側に連結された駆動側クラッチ板6及びクラッチ部材4側に連結された被動側クラッチ板7とから主に構成されている。
本実施形態に係る動力伝達装置は、第1の実施形態のものと同様、二輪車等の車両に配設されて任意にエンジンの駆動力をミッションや駆動輪側へ伝達し又は遮断するためのもので、図5、6に示すように、入力部材としてのギア1が形成されたクラッチハウジング2と、出力部材としてのシャフト3と連結されたクラッチ部材4と、該クラッチ部材4の同図中右端側に取り付けられたプレッシャ部材5と、クラッチハウジング2側に連結された駆動側クラッチ板6及びクラッチ部材4側に連結された被動側クラッチ板7とから主に構成されている。尚、第1の実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。
本実施形態に係る動力伝達装置は、第1、2の実施形態のものと同様、二輪車等の車両に配設されて任意にエンジンの駆動力をミッションや駆動輪側へ伝達し又は遮断するためのもので、図7、8に示すように、入力部材としてのギア1が形成されたクラッチハウジング2と、出力部材としてのシャフト3と連結されたクラッチ部材4と、該クラッチ部材4の同図中右端側に取り付けられたプレッシャ部材5と、クラッチハウジング2側に連結された駆動側クラッチ板6及びクラッチ部材4側に連結された被動側クラッチ板7とから主に構成されている。尚、第1、2の実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。
2 クラッチハウジング
3 シャフト(出力部材)
4 クラッチ部材
4a スプライン嵌合部
5 プレッシャ部材
5a スプライン嵌合部
7a、7a’ 被スプライン嵌合部(脱落防止手段)
6 駆動側クラッチ板
6a 駆動側クラッチ板(脱落防止手段)
7 被動側クラッチ板
8 リベット
9 プッシュロッド
10 離間部
Claims (4)
- 入力部材の回転と共に回転し複数の駆動側クラッチ板が形成されたクラッチハウジングと、
前記クラッチハウジングの駆動側クラッチ板と交互に形成された複数の被動側クラッチ板をスプライン嵌合させるとともに、出力部材と連結されたクラッチ部材と、
前記クラッチ部材の軸方向に移動が可能とされつつ当該クラッチ部材に取り付けられ、クラッチ部材に対する軸方向への移動に伴い前記駆動側クラッチ板と被動側クラッチ板とを圧接又は離間させ得るプレッシャ部材と、
前記出力部材の回転が入力部材の回転数を上回ったときに前記駆動側クラッチ板と被動側クラッチ板との離間を行わせるバックトルクリミッタ用カムと、
を有し、前記駆動側クラッチ板と被動側クラッチ板との圧接又は離間により、入力部材に入力された回転力を出力部材に伝達し又は遮断し得る動力伝達装置において、
前記クラッチ部材に加えて前記プレッシャ部材に前記被動側クラッチ板をスプライン嵌合させて当該被動側クラッチ板のスプライン嵌合部を2分割構成とするとともに、これらスプライン嵌合部の離間部からの被動側クラッチ板の脱落を防止する脱落防止手段を具備して成ることを特徴とする動力伝達装置。 - 前記脱落防止手段は、前記離間部近傍に位置する被動側クラッチ板を折り曲げ加工して形成された被スプライン嵌合部から成ることを特徴とする請求項1記載の動力伝達装置。
- 前記脱落防止手段は、他の駆動側クラッチ板より厚さ方向の寸法が大きく設定された前記離間部に位置する駆動側クラッチ板から成ることを特徴とする請求項1記載の動力伝達装置。
- 前記脱落防止手段は、前記クラッチ部材側の被動側クラッチ板のスプライン嵌合部と、前記プレッシャ部材側の被動側クラッチ板のスプライン嵌合部とを径方向に段違い形成し、これらスプライン嵌合部がオーバーラップ可能とされて成ることを特徴とする請求項1記載の動力伝達装置。
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