JP4452301B2 - 動力伝達装置 - Google Patents
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Description
第1の実施形態に係る動力伝達装置は、二輪車等の車両に配設されて任意にエンジンの駆動力をミッションや駆動輪側へ伝達し又は遮断するためのもので、図1、2に示すように、入力部材としてのギア1が形成されたクラッチハウジング2と、出力部材としてのシャフト3と連結されたクラッチ部材4と、該クラッチ部材4の同図中右端側に取り付けられたプレッシャ部材5と、クラッチハウジング2側に連結された駆動側クラッチ板6及びクラッチ部材4側に連結された被動側クラッチ板7とから主に構成されている。
本実施形態に係る動力伝達装置は、第1の実施形態のものと同様、二輪車等の車両に配設されて任意にエンジンの駆動力をミッションや駆動輪側へ伝達し又は遮断するためのもので、図5〜7に示すように、クラッチ部材4に形成された当接面4bと、プレッシャ部材5における当接面4bと対応した当接面5bとを有している。尚、図示していない入力部材としてのクラッチハウジング、駆動側クラッチ板及び被動側クラッチ板については、上記第1の実施形態と同様である。
2 クラッチハウジング
3 シャフト(出力部材)
4 クラッチ部材
4a カム面
4b 当接面(規制手段)
5 プレッシャ部材
5a カム面
5b 当接面(規制手段)
6 駆動側クラッチ板
7 被動側クラッチ板
8 リベット
9 プッシュロッド
10、11 ストッパ(規制手段)
S クラッチスプリング
Claims (4)
- 入力部材の回転と共に回転し複数の駆動側クラッチ板が形成されたクラッチハウジングと、
前記クラッチハウジングの駆動側クラッチ板と交互に形成された複数の被動側クラッチ板をスプライン嵌合させるとともに、出力部材と連結されたクラッチ部材と、
前記クラッチ部材の軸方向に移動が可能とされつつ当該クラッチ部材に取り付けられ、クラッチ部材に対する軸方向への移動に伴い前記駆動側クラッチ板と被動側クラッチ板とを圧接又は離間させ得るプレッシャ部材と、
前記出力部材の回転が入力部材の回転数を上回ったときに前記駆動側クラッチ板と被動側クラッチ板との離間を行わせるバックトルクリミッタ用カムと、
を有し、前記駆動側クラッチ板と被動側クラッチ板との圧接又は離間により、入力部材に入力された回転力を出力部材に伝達し又は遮断し得る動力伝達装置において、
前記バックトルクリミッタ用カムの作用による前記プレッシャ部材の前記クラッチ部材から離間する方向の移動量を規制する規制手段を具備したことを特徴とする動力伝達装置。 - 前記規制手段は、前記プレッシャ部材が軸方向へ所定寸法移動すると当接して更なる軸方向への移動を規制するストッパから成ることを特徴とする請求項1記載の動力伝達装置。
- 前記ストッパは、前記プレッシャ部材を前記クラッチ部材に対して常時付勢するクラッチスプリングの一端を受ける受けプレートから成り、当該プレッシャ部材がクラッチ部材に対して軸方向に所定寸法移動すると当該受けプレートがプレッシャ部材と当接することにより更なる軸方向への移動が規制されることを特徴とする請求項2記載の動力伝達装置。
- 前記規制手段は、前記バックトルクリミッタ用カムの作用による前記プレッシャ部材の回転方向の移動量を規制することにより、当該プレッシャ部材の軸方向への移動量を規制するものであることを特徴とする請求項1記載の動力伝達装置。
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