JP2009067517A - エレベータの乗場戸閉装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡素な構成で乗場戸閉動作の不良を防止するエレベータの乗場戸閉装置を提供する。
【解決手段】カゴ戸に設けられた係合用ガイド１と、乗場戸２に設けられ、乗場戸２の戸開時に係合用ガイド１に把持される一方、乗場戸２の全閉直前に係合用ガイド１による把持から開放されて乗場戸２に対して移動する係合子６と、係合子６と連動して移動する第一の接点１４と、乗場戸２の全閉直前に係合子６が係合用ガイド１の把持から開放された場合に、係合子６と連動して移動した第一の接点１４と接触する第二の接点１５と、乗場戸２の戸当り部の一方に設けられ、第一の接点１４及び第二の接点１５が接触した場合に励磁され、励磁により発生させた電磁力で戸当たり部の他方と互いに引き寄せ合って乗場戸２を全閉させる電磁石１７を備えた。
【選択図】図１

Description

この発明は、風圧などによる乗場戸閉動作の不良を防止するエレベータの乗場戸閉装置に関するものである。

エレベータの乗場戸は、電動機で駆動するカゴ戸の係合用ガイドに把持されて開閉する。エレベータの戸閉時の全閉直前において、乗場戸は、カゴ戸の係合用ガイドによる把持から開放される。そして、乗場戸は、通常、慣性力、オモリ、バネによる付勢力により全閉する。しかし、昇降路と乗場ホールの圧力差により、乗場戸に風圧が加わることがある。この風圧は、乗場戸の戸閉抵抗を大きくする。この戸開抵抗により、乗場戸が全閉しない状態となることがある。

かかる問題を解消するため、オモリの追加やバネの強化による乗場戸の戸閉力の増加により対処していた。しかし、カゴ戸の電動機の容量上、増加できる戸閉力は限定される。このため、当該対処を施しても、乗場戸の戸閉を確実にする効果が不十分な場合があった。

そこで、かかる問題を解消するさらなる手段として、風圧が大きい場合にのみ、電磁力による戸閉方向の力を付勢するものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。

また、別の解決手段として、カゴ戸が全閉した後、一定時間内に乗場戸が自閉しない場合にのみ、電磁力による戸閉方向の力を付勢するものが提案されている（例えば、特許文献２参照）。

特開平１０−３６０４６号公報 特開平１０−３１０３５１号公報

しかし、特許文献１記載のものは、風圧を測定する装置を含めたシステムを組む必要がある。このため、大きなコストアップとなるという問題があった。

また、特許文献２記載のものは、エレベータの制御装置を含めたシステムを組む必要がある。このため、エレベータの据付け後に当該対策が必要になった場合に適用するのは、非常に困難であるという問題があった。

この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、簡素な構成で乗場戸閉動作の不良を防止するエレベータの乗場戸閉装置を提供することである。

この発明に係るエレベータの乗場戸閉装置は、カゴ戸に設けられた係合用ガイドと、乗場戸に設けられ、前記乗場戸の戸開時に前記係合用ガイドに把持される一方、前記乗場戸の全閉直前に前記係合用ガイドによる把持から開放されて前記乗場戸に対して移動する係合子と、前記係合子と連動して移動する第一の接点と、前記乗場戸の全閉直前に前記係合子が前記係合用ガイドの把持から開放された場合に、前記係合子と連動して移動した前記第一の接点と接触する第二の接点と、前記乗場戸の戸当り部の一方に設けられ、前記第一の接点及び前記第二の接点が接触した場合に励磁され、励磁により発生させた電磁力で前記戸当たり部の他方と互いに引き寄せ合って前記乗場戸を全閉させる電磁石とを備えたものである。

この発明は、カゴ戸に設けられた係合用ガイドと、乗場戸に設けられ、前記乗場戸の戸開時に前記係合用ガイドに把持される一方、前記乗場戸の全閉直前に前記係合用ガイドによる把持から開放されて前記乗場戸に対して移動する係合子と、前記係合子と連動して移動する第一の接点と、前記乗場戸の全閉直前に前記係合子が前記係合用ガイドの把持から開放された場合に、前記係合子と連動して移動した前記第一の接点と接触する第二の接点と、前記乗場戸の戸当り部の一方に設けられ、前記第一の接点及び前記第二の接点が接触した場合に励磁され、励磁により発生させた電磁力で前記戸当たり部の他方と互いに引き寄せ合って前記乗場戸を全閉させる電磁石とを備える構成としたことで、乗場戸閉動作の不良を防止することができる。

この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。

実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場戸閉装置が利用される乗場戸全体を示す正面図である。図２はこの発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場戸閉装置の要部ブロック図である。図３はこの発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場戸閉装置の要部拡大図であって、戸閉中の乗場戸の係合子がカゴ戸の係合用ガイドに把持されている状態を示す図である。図４はこの発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場戸閉装置の要部拡大図であって、乗場戸がカゴ戸の係合用ガイドによる把持が解除された後でもカゴ戸の移動に追従している状態を示す図である。図５はこの発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場戸閉装置の要部拡大図であって、乗場戸がカゴ戸の係合用ガイドによる把持が解除された後にカゴ戸に追従せずに、第一の接点と第二の接点が接触した状態を示す図である。

図１は所定階のエレベータの乗場戸を、昇降路（図示せず）側から見た図である。一般に、昇降路内を昇降するカゴ（図示せず）には、カゴ戸（図示せず）が設けられる。このカゴ戸は、電動機（図示せず）によりカゴの出入口を開閉する。また、カゴ戸裏面の戸当り側には、一対の係合用ガイド１が鉛直方向に延設される。この係合用ガイド１は、カゴ戸の全閉時に互いに間を隔てて配置される。ここで、戸当り側に配置される係合用ガイド１の一方は、カゴ戸に締結される。一方、反戸当り側に配置される係合用ガイド１の他方は、カゴ戸に対して戸開閉方向に移動可能に配置される。そして、この係合用ガイド１の他方は、カゴ戸が全閉位置から戸開方向へ移動した直後に、戸当り方向に移動するものである。

一方、各階の乗場には、乗場戸２が設けられる。実施の形態１においては、乗場戸２は中央開き戸である。この乗場戸２は、ドアハンガー３に吊り下げられる。このドアハンガー３は、ドアレール４に対して水平方向に移動可能に設けられる。このドアレール４は、乗場出入口５上部の昇降路側に水平方向に延設される。ここで、ドアハンガー３の一方の戸当り側には、上下一対の係合子６が設けられる。これらの係合子６は、取付部材７の上下端に軸支される。そして、この取付部材７の中心が、軸８を介してドアハンガー３に軸支される。この係合子６は、上部係合子６が戸当り側かつ下方へ移動するようにバネ（図示せず）等により常時付勢される。そして、係合子６は、カゴが所定階に到着した場合に、係合用ガイド１の間に配置される。その後、カゴ戸が全閉位置から戸開方向へ移動する場合に、上部係合子６が、付勢力に抗して反戸当り側かつ上方へ移動した状態で係合用ガイド１に把持される。即ち、係合子６は、係合用ガイド１による把持及び把持の開放に応じて軸８を中心として所定量、回転移動する。そして、係合子６を係合用ガイド１に把持された乗場戸２は、電動機に駆動されるカゴ戸と連動して戸開する。

また、取付部材７中央には、戸当り側へ突出する可動側インターロック９が連結される。この可動側インターロック９の戸当り側には、下方へ突出する係合部（ラッチ）が設けられる。この係合部上面には、さらに戸当り側へ突出する可動接点１０が設けられる。一方、乗場出入口５上部中央には、固定側インターロック１１が設けられる。この固定側インターロック１１の可動側インターロック９対向側端部には、上方へ突出する係合部が設けられる。この固定側インターロック１１の反可動側インターロック９側上方には、錠スイッチ１２が設けられる。

ここで、係合子６は、カゴ戸及び乗場戸２の戸閉時の全閉直前に、係合用ガイド１による把持から開放される。当該開放に連動して、可動側インターロック９が、固定側インターロック１１との係合方向に回転移動する。そして、可動側インターロック９の係合部が、固定側インターロック１１の係合部と完全に係合する場合は、可動接点１０と錠スイッチ１２が接触する。この接触により、エレベータの戸閉が確認される。

この発明においては、さらに、取付部材７中央に、反戸当り側へ突出する接点支持部材１３が設けられる。この接点支持部材１３上面の反戸当り側には、第一の接点１４が設けられる。この第一の接点１４の上方には、第二の接点１５が設けられる。この第二の接点１５は、励磁用スイッチ１６の構成部品である。この励磁用スイッチ１６は、ドアハンガー３に締結される。

また、乗場戸２の一方の戸当り部内上方には、電磁石１７が設けられる。さらに、乗場戸２の他方の戸当り部内上方には、鉄片１８が設けられる。この鉄片１８は、電磁石１７の対向位置に配置される。ここで、励磁用スイッチ１６及び電磁石１７は電源１９を介して接続される（図２参照）。この電源１９は、エレベータの運行に用いる電源とは別に用意されるものである。励磁用スイッチ１６は、第一の接点１４と第二の接点１５が接触すると動作する。そして、励磁用スイッチ１６が動作すると、電磁石１７が通電される。通電された電磁石１７は、いわゆる励磁された状態となる。励磁された電磁石１７は、電磁力を発生させる。この電磁力により、鉄片１８が引き寄せられる。これにより、乗場戸２は、互いの戸当り部を引き寄せ合って全閉する。

次に、図３〜図５を用いて、エレベータの戸閉動作をより詳細に説明する。まず、カゴ戸が全開状態から戸閉方向へ駆動される。このとき、係合用ガイド１は、係合子６を把持した状態を維持している（図３参照）。そして、カゴ戸及び乗場戸２の全閉直前に、係合子６が、係合用ガイド１による把持から開放される。当該開放直後には、乗場戸２に慣性力が働いている。従って、乗場戸２は、カゴ戸に追従して戸閉方向に移動する。即ち、上部係合子６は、当該開放直後は、係合用ガイド１の一方に移動を規制される（図４参照）。

そして、次第に、乗場戸２に働く慣性力が小さくなる。これにより、乗場戸２は、カゴ戸よりも戸閉の進行が遅れる。即ち、係合子６は、係合用ガイド１の一方よりも反戸当り側に配置される。これにより、係合子６の移動規制が解除される。従って、軸を中心として、上部係合子６が戸当り側かつ下方へ回転移動する。この係合子６の回転に連動して第一の接点１４も上方へ移動する。上方へ移動した第一の接点１４は、第二の接点１５と接触する（図５参照）。第一の接点１４及び第二の接点１５の接触により励磁用スイッチ１６が動作する。励磁用スイッチ１６の動作により、電磁石１７が励磁される。電磁石１７の励磁で発生した電磁力により、電磁石１７及び鉄片１８が互いに引き寄せ合う。この引き寄せ合う力により、乗場戸２が全閉する。

以上で説明した実施の形態１によれば、簡素な構成で乗場戸２に戸閉方向の付勢力を加えることができる。このため、確実に風圧等による乗場戸閉動作の不良を防止できる。また、カゴ戸の駆動機の容量を大きくする必要もない。さらに、電磁石１７は、エレベータの運行に用いる電源とは別の電源１９により励磁される。このため、エレベータ据付け後に、風圧等による乗場戸閉動作の不良の対策を要することとなっても、容易に乗場戸閉装置を後付けできる。

実施の形態２．
図６はこの発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場戸閉装置が利用される乗場戸全体を示す正面図である。なお、実施の形態１と同一又は相当部分には同一符号を付して説明を省略する。

実施の形態１における乗場戸２は、中央開き戸であった。一方、実施の形態２における乗場戸２は、片側開き戸である。また、実施の形態１では、乗場戸２の戸当り部の一方に電磁石１７が設けられ、戸当り部の他方に鉄片１８が設けられていた。一方、実施の形態２では、乗場戸２の戸当り部内上方に、電磁石２０が設けられる。さらに、三方枠の縦枠２１の戸当り部内上方に、鉄片２２が設けられる。なお、電磁石２０と鉄片２２を逆に配置しても構わない。

以上で説明した実施の形態２によれば、実施の形態１と同様の効果が得られる。また、片側開き式の乗場戸２の場合は、中央開き式の乗場戸２よりも電磁石２０及び鉄片２２が近接したときに、乗場戸閉装置が動作することになる。従って、より確実に乗場戸２に戸閉方向の付勢力を加えることができる。

実施の形態３．
図７はこの発明の実施の形態３におけるエレベータの乗場戸閉装置が利用される乗場戸全体を示す正面図である。なお、実施の形態２と同一又は相当部分には同一符号を付して説明を省略する。

実施の形態３においては、オモリ２３が、高速の乗場戸２内の反戸当り側でオモリガイド２４に収納されている。このオモリ２３上部には、ワイヤ２５の一端が繋がれる。このワイヤ２５は、適宜、ローラ２６等により方向を変える。そして、ワイヤ２５の他端は、戸当り側から高速の乗場戸を吊るすドアハンガー３に連結される。これにより、乗場戸２には、オモリ２３の自重で戸閉方向の荷重が付勢される。

そして、オモリガイド２４下端に、電磁石２６が設けられる。この電磁石２６は、オモリ２３下部の対向部となる。また、電磁石２６は、実施の形態１及び２と同様、励磁用スイッチ１６とともに電源（図７においては図示せず）に接続される。一方、オモリ２３下部に、鉄片２７が設けられる。なお、電磁石２６と鉄片２７を逆に配置しても構わない。

上記構成の乗場戸閉装置においては、乗場戸２の全閉直前に第一の接点１４及び第二の接点１５の接触により励磁用スイッチ１６が動作する。励磁用スイッチ１６の動作により、電磁石１７が励磁される。電磁石２６の励磁で発生した電磁力により、電磁石２６及び鉄片２７が互いに引き寄せ合うことにより、オモリ２４が引き下げられる。そして、オモリ２４が引き下げられることにより、乗場戸２が全閉する。

以上で説明した実施の形態３によれば、実施の形態２と同様の効果が得られる。また、ワイヤ２５の長さを変更することにより、電磁石２６と鉄片２７の距離を調整できる。このため、容易に乗場戸に加える戸閉方向の付勢力を変更することができる。

実施の形態４．
図８はこの発明の実施の形態４におけるエレベータの乗場戸閉装置の要部拡大図であって、乗場戸がカゴ戸の係合用ガイド１による把持が解除された後にカゴ戸に追従せずに、第一の接点１４と第二の接点１５が接触した状態を示す図である。図９はこの発明の実施の形態４におけるエレベータの乗場戸閉装置の要部拡大図であって、乗場戸が全閉した状態を示す図である。図１０はこの発明の実施の形態４におけるエレベータの乗場戸閉装置の要部ブロック図である。なお、実施の形態１と同一又は相当部分には同一符号を付して説明を省略する。

実施の形態４は、実施の形態１に消磁用スイッチ２８及びカム２９を付加したものである。ここで、消磁用スイッチ２８は乗場出入口５上部中央に設けられる。この消磁用スイッチ２８には、ハウジング２８ａから反戸当り側へ突出するシャフト２８ｂが設けられる。このシャフト２８ｂの戸当り側端部は、ハウジング２８ａ内に配置される。また、シャフト２８ｂは、フランジ２８ｃにより水平方向に移動量を規制される。

さらに、シャフト２８ｂは、押バネ２８ｄを貫通している。そして、この押バネ２８ｄによりシャフト２８ｂの戸当り側フランジ２８ｃが反戸当り側へ常時付勢される。加えて、シャフト２８ｂの戸当り側端部には、上方に突出する接点２８ｅが設けられる。この接点２８ｅの反戸当り側には、板バネ接点２８ｆが設けられる。この板バネ接点２８ｆは、ハウジング２８ａ上面に基部を設けて下方へ延びるものである。一方、カム２９は、ドアハンガー３に締結される。このカム２９は、消磁用スイッチ２８のシャフト２８ｂの反戸当り側端部と対向する。

上記構成の消磁用スイッチ２８においては、乗場戸２の全閉時以外の場合は、シャフト２８ｂが、押バネ２８ｅの付勢力により戸当り側フランジ２８ｃの反戸当り側端面がハウジング２８ａに当接する状態となる。このとき、接点２８ｅと板バネ接点２８ｆは接触した状態を維持している。一方、乗場戸２の全閉時には、シャフト２８ｂの反戸当り側端部がカム２９に当接する。これにより、シャフト２８ｂが、押バネ２８ｄの付勢力に抗してカム２９とともに戸閉方向に移動する。そして、当該移動により、接点２８ｅと板バネ接点２８ｆの接触が開放される。

この消磁用スイッチ２８は、励磁用スイッチ１６、電磁石１７とともに直列で電源１９に接続される（図１０参照）。従って、乗場戸２が全閉時に接点２８ｅと板バネ接点２８ｆの接触が開放された場合は、電磁石１７への通電が遮断される。これにより、電磁石１７に消磁される。即ち、電磁石１７による電磁力が消滅する。

以上で説明した実施の形態４によれば、乗場戸２が全閉して戸閉方向への荷重が不要となった場合には、電磁石１７は消磁される。これにより、無駄な電力消費を抑制できる。なお、押バネ２８ｄの付勢力は、電磁石１７による電磁力をよりも遥かに小さく設定される。従って、消磁用スイッチ２８とカム２９の接触により乗場戸２の戸閉が阻害されることはない。

なお、実施の形態１〜実施の形態４においては、電磁石１７等と引き寄せ合うものを鉄片１８等とした。しかし、鉄片１８等を、当該電磁石１７等と引き寄せ合う別の電磁石に替えてもよい。また、励磁用スイッチ１６の第一の接点１４及び第二の接点１５、消磁用スイッチ２８の接点２８ｅ及び板バネ接点２８ｆは、電気的な接点でも機械的な接点のいずれでも構わない。これらの接点が機械的なものの場合は、励磁用スイッチ１６等に、これらの接点１４等の接触及び接触の開放に追従して、電気的な接触及び接触の開放を行う接点を設ければよい。

この発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場戸閉装置が利用される乗場戸全体を示す正面図である。 この発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場戸閉装置の要部ブロック図である。 この発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場戸閉装置の要部拡大図であって、戸閉中の乗場戸の係合子がカゴ戸の係合用ガイドに把持されている状態を示す図である。 この発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場戸閉装置の要部拡大図であって、乗場戸がカゴ戸の係合用ガイドによる把持が解除された後でもカゴ戸の移動に追従している状態を示す図である。 この発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場戸閉装置の要部拡大図であって、乗場戸がカゴ戸の係合用ガイドによる把持が解除された後にカゴ戸に追従せずに、第一の接点と第二の接点が接触した状態を示す図である。 この発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場戸閉装置が利用される乗場戸全体を示す正面図である。 この発明の実施の形態３におけるエレベータの乗場戸閉装置が利用される乗場戸全体を示す正面図である。 この発明の実施の形態４におけるエレベータの乗場戸閉装置の要部拡大図であって、乗場戸がカゴ戸の係合用ガイドによる把持が解除された後にカゴ戸に追従せずに、第一の接点と第二の接点が接触した状態を示す図である。 この発明の実施の形態４におけるエレベータの乗場戸閉装置の要部拡大図であって、乗場戸が全閉した状態を示す図である。 この発明の実施の形態４におけるエレベータの乗場戸閉装置の要部ブロック図である。

符号の説明

１ 係合用ガイド
２ 乗場戸
３ ドアハンガー
４ ドアレール
５ 乗場出入口
６ 係合子
７ 取付部材
８ 軸
９ 可動側インターロック
１０ 可動接点
１１ 固定側インターロック
１２ 錠スイッチ
１３ 接点支持部材
１４ 第一の接点
１５ 第二の接点
１６ 励磁用スイッチ
１７ 電磁石
１８ 鉄片
１９ 電源
２０ 電磁石
２１ 三方枠の縦枠
２２ 鉄片
２３ オモリ
２４ オモリガイド
２５ ワイヤ
２６ 電磁石
２７ 鉄片
２８ 消磁用スイッチ
２８ａ ハウジング
２８ｂ シャフト
２８ｃ フランジ
２８ｄ 押バネ
２８ｅ 接点
２８ｆ 板バネ接点
２９ カム

Claims (5)

1. カゴ戸に設けられた係合用ガイドと、
   乗場戸に設けられ、前記乗場戸の戸開時に前記係合用ガイドに把持される一方、前記乗場戸の全閉直前に前記係合用ガイドによる把持から開放されて前記乗場戸に対して移動する係合子と、
   前記係合子に設けられ、前記係合子と連動して移動する第一の接点と、
   前記乗場戸の全閉直前に前記係合子が前記係合用ガイドの把持から開放された場合に、前記係合子と連動して移動した前記第一の接点と接触する第二の接点と、
   前記乗場戸の戸当り部の一方に設けられ、前記第一の接点及び前記第二の接点が接触した場合に励磁され、励磁により発生させた電磁力で前記戸当たり部の他方と互いに引き寄せ合って前記乗場戸を全閉させる電磁石と、
   を備えたことを特徴とするエレベータの乗場戸閉装置。
2. カゴ戸に設けられた係合用ガイドと、
   乗場戸に設けられ、前記乗場戸の戸開時に前記係合用ガイドに把持される一方、前記乗場戸の全閉直前に前記係合用ガイドによる把持から開放されて前記乗場戸に対して移動する係合子と、
   自重により、前記乗場戸に戸閉方向の荷重を付勢しているオモリと、
   前記係合子に設けられ、前記係合子と連動して移動する第一の接点と、
   前記乗場戸の全閉直前に前記係合子が前記係合用ガイドの把持から開放された場合に、前記係合子と連動して移動した前記第一の接点と接触する第二の接点と、
   前記オモリ及び前記オモリ下部の対向部の一方に設けられ、前記第一の接点及び前記第二の接点が接触した場合に励磁され、励磁により発生させた電磁力で前記オモリ及び前記オモリ下部の対向部の他方と互いに引き寄せ合って前記オモリを引き下げ、前記乗場戸を全閉させる電磁石と、
   を備えたことを特徴とするエレベータの乗場戸閉装置。
3. 係合子は、可動側インターロックと連結され、
   第一の接点は、前記可動側インターロックとも連動して移動し、
   第二の接点は、乗場戸の全閉直前に前記可動側インターロックが乗場の出入口との係合方向に移動した場合に、第一の接点と接触することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータの乗場戸閉装置。
4. エレベータの運行に用いる電源とは、別の電源を備え、
   電磁石は、前記別の電源により通電されることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のエレベータの乗場戸閉装置。
5. 乗場戸が全閉した場合に開放される消磁用スイッチを備え、
   電磁石は、前記乗場戸が全閉して前記消磁用スイッチが開放された場合に、通電が遮断されることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載のエレベータの乗場戸閉装置。

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