JP2009056912A

JP2009056912A - シートスライド装置

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Publication number: JP2009056912A
Application number: JP2007225175A
Authority: JP
Inventors: Takuji Soga; 卓司曽我
Original assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: Jtekt Column Systems Corp
Priority date: 2007-08-31
Filing date: 2007-08-31
Publication date: 2009-03-19
Anticipated expiration: 2027-08-31
Also published as: JP5080176B2; EP2030832A3; US20090058169A1; EP2030832A2

Abstract

【課題】部品の寸法のばらつきにより、車体前方へ移動したシートが戻る際に、メモリーされた位置とは異なる位置でロックされてしまう。
【解決手段】シートバックが前倒しされる際には連結切離レバー３７が回動してメモリーベース３２との連結が解除され、係合体用ばねにより付勢される係合体３２ｂの係合部３２ｄが係合溝３１ｂと係合溝３１ｂとの間に位置し、その後にシートが前方移動する際に係合体３２ｂが押出部３６ｅにより押し出され、係合部３２ｄが特定の係合溝３１ｂに係合してメモリーベース３２がメモリーオンされ、次にシートが後方へ戻る際にロック解除レバー３８が回動してその下端の押圧部３８ｂがロック解除用被押圧部３０の押圧を解除すると、ロックアーム８のロック爪８ｂがロアレール１のロック孔１４とロック孔１４との間へ押圧され、アッパレール２が後方へ移動する際にロック爪８ｂが本来入るべきロック孔１４へ必ず入る。
【選択図】図４

Description

この発明は車両のシートスライド装置に係り、２ドア車等のようにドアを開けて乗員が後席へ乗り降りする際に、前席シートのシートバックを前倒ししたことに連動してレールロック機構のロックが解除され、シート全体が前進するようにしたウォークイン機構を搭載したものに関する。

シートスライド装置には、２ドア車等のように後席へ乗員が乗り降りする都度に、前席乗員が設定していた車体前後方向でのシートの位置が変動しないように、既に設定した位置を機構的に記憶させるメモリー機構を備えたものがある。メモリー機構を備えたシートスライド装置としては、例えば特許文献１に開示されたものがある。

このシートスライド装置は、シートバックを前倒しするとウォークインケーブルが引かれることによりメモリー部解除レバーが回動してその下端部がラッチ解除用ロッドを回動させ、それによりアッパレールに設けられた主ロック用爪がロアレールに形成された主ロック用穴から外れる一方、開放された蹴倒し用プレートがメモリーばねの付勢力により回動され、下端の押圧部がメモリープレートから切り離されるので、該メモリープレートはばねの付勢力により回動して係合爪がポジションメモリー用部品の切欠部に入り込んでメモリーベースの位置がメモリーされる。このため、メモリーベースをその場に残した状態で、ウォークインスプリングの付勢力により、アッパレールが車体前方へ移動する。その後に、シートバックを引き起こしてシート全体を後退させると、蹴倒しプレートの係合部がメモリーベースのストッパ部に当接して蹴倒しプレートが回動する。このため、蹴倒しプレートの下端の押圧部がメモリープレートを押圧し、該メモリープレートはばねの付勢力に抗して回転させられ係合爪がポジションメモリー用部品の切欠部から外れる。このため、メモリーベースはアッパレールと一体に移動可能となる。この連結状態では、メモリー部解除レバーがメモリーばねの付勢力によりロック方向へ回動し、蹴倒し用プレートの押圧部がメモリーベースから離れる方向へ付勢されて回動するのを拘束する一方、メモリー部解除レバーの回動によりメモリー部解除レバーの下端部がラッチ解除用ロッドを開放するので、ばねの付勢力により主ロック用爪がロアレールに形成された主ロック用穴に入り込んでアッパレールがロックされる。

つまり、主ロック用爪がロアレールの主ロック用穴に係脱可能な位置にあるときは、メモリープレートの係合爪もロアレール上のポジションメモリー用部品の切欠部に係脱可能な位置にあり、ロアレールに対するアッパレールのロックとロアレールと一体のポジションメモリー用部品に対するメモリーベースのロックとが同期して行われる。
特開２００６−２８１８１４

ところが、加工上の部品の寸法のばらつき等により、シートを後退させたときには、メモリーベースのストッパ部に当接して回動する蹴倒しプレートの回動の遅れや、主ロック用爪がロアレールの主ロック用穴に入り込むタイミングの遅れが生じるため、主ロック用爪がシートの後退により本来係合すべき主ロック用穴よりもひとつだけ車体後方の主ロック用穴に入り込むことになり、メモリーされた位置とは異なる位置でシートがロックされてしまう。

そこで、本発明は、このような課題を解決し、元の位置で確実にロックできるメモリー機構を備えたシートスライド装置を提供することを目的とする。

請求項１に係る発明は、車体の床面に固定されたロアレールと、該ロアレールにスライド自在に装着されシートが結合されたアッパレールと、前記ロアレールに所定ピッチで形成されたロック孔と、前記アッパレールに回動自在に設けられ前記ロック孔に係脱するロック爪を備えたロックアームと、該ロックアームをロックする方向へ付勢するアーム付勢手段と、該アーム付勢手段の付勢力に抗して前記ロックアームをロック解除する方向へ回動させるため前記ロックアームに形成されたロック解除用被押圧部と、前記ロアレールの内部上面に結合されたメモリー用レールと、該メモリー用レールに前記ロック孔と同一ピッチで形成された係合溝と、前記メモリー用レールに沿って移動自在に設けられたメモリーベースと、該メモリーベースに回動自在に設けられ前記係合溝に係脱する係合部を有する係合体と、前記係合部が前記係合溝に係合する方向へ前記係合体を付勢する係合体付勢手段と、シートバックの前傾に連動して引かれるウォークインケーブルが連結され、該ウォークインケーブル引かれることにより前記ロック解除用被押圧部を押圧して前記ロックアームをロック解除する方向へ回動させるロック解除レバーと、前記アッパレールに前記メモリーベースを連結させて該メモリーベースを前記アッパレールと一体に車体前後方向へ移動させ、前記ロック解除レバーが前記ロックアームをロック解除する方向へ回動させると前記ロック解除レバーの回動により前記アッパレールと前記メモリーベースとの連結を解除すると共に前記係合部が前記係合溝に係合するように前記係合体の押圧を解除する連結切離レバーとを備えたシートスライド装置において、前記ロック爪が前記ロック孔に係脱可能な位置と前記係合部が前記係合溝に係脱可能な位置とが一致しない配置とし、前記アッパレールと前記メモリーベースとの連結が解除されて前記アッパレールが車体前方へ移動するときに、前記係合部が前記係合溝に係合していない前記係合体を車体前方へ押し前記係合部が前記係合溝に係合可能な位置まで前記メモリーベースを移動させる押出部を前記アッパレール側に形成したことを特徴とする。

この発明によれば、ロアレールのロック孔のうちの特定ロック孔にロック爪が入り込んだ状態でシートバックを前倒しすると、ウォークインケーブルが引かれてロック解除レバーが回動し、これにより拘束が解除された連結切離レバーが回動するため、アッパレールとメモリーベースとの連結が解除され、メモリーベースに設けた係合体は係合体付勢手段の付勢力により回動し、係合体の係合部がメモリー用レールの係合溝に係合する方向へ回動する。ここで、ロック爪がロック孔に係脱可能な位置と、係合部が係合溝に係脱可能な位置とが一致しないように設定されているため、係合部は係合溝と係合溝との間の位置でメモリー用レールに当接し、メモリーベースは係合部が係合溝に係合しない移動可能な状態となる。一方、前記のようにウォークインケーブルが引かれてロック解除レバーが回動した際には、前記ロック解除レバーがロックアームのロック解除用被押圧部を押圧してアッパレールのロックを解除するので、例えばウォークイン用ばね等の作用により、アッパレールがシートと共に車体前方へ移動するときに、アッパレール側に形成された押出部が前記メモリーベースの係合体を車体前方へ押し出す。このため、ロック解除前の元のロック位置よりも車体前方であって元のロック位置に最も近い係合溝に係合部が係合し、元のロック位置よりも略半ピッチだけ車体前方の係合溝の位置でメモリーベースがメモリーオンされる。

その後、前倒ししたシートバックを起こしてシートと共にアッパレールを車体後方へ移動させると、後退する連結切離レバーが、メモリーオンされた前記メモリーベースに当接し、該連結切離レバーが回動させられる。これにより、連結切離レバーが、メモリーベースにおける係合体を係合体付勢手段の付勢力に抗して押し下げるため、係合体の係合部がメモリー用レールの係合溝から離脱してメモリーベースがメモリー用レールから切り離され、メモリーベースがメモリーオフされると同時に、該メモリーベースがアッパレールに連結される。一方、該連結切離レバーが回動すると、ロック解除レバーが回動し、このときのロック解除レバーの回動により、ロックアームのロック解除用被押圧部の押圧が解除される。これにより、ロックアームがアーム付勢手段の付勢力によりロックする方向へ回動し、本来ならロック爪は本来入り込むべき元のロック位置にあるロアレールのロック孔に直接に入り込んでアッパレールがロックされるが、この発明ではロック爪がロック孔に係脱可能な位置と係合部が係合溝に係脱可能な位置とが一致しない配置にしたので、ロック爪は本来入り込むべき元のロック位置であるロック孔よりも略半ピッチだけ車体前方の位置でロック孔とロック孔との間の部分に当接する。そして、このロック爪がロアレールへ向かって付勢された状態で、アッパレールと共に後退することにより、ロック爪は本来入り込むべき元のロック位置にあるロック孔に確実に入り込む。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載のシートスライド装置において、前記アッパレールに回動自在に支持され前記メモリー用レールに臨む連結切離レバーを設け、該連結切離レバーの下端に押下部を形成し、該押下部の車体前方にベース当接部を形成する一方、前記アッパレールに回動自在に支持してロック解除レバーを設け、該ロック解除レバーの下端に前記ロック解除用被押圧部を押圧する押圧部を形成し、前記連結切離レバーの前記押下部が前記係合体の基端部を前記係合体付勢手段の押圧力に抗して押し下げると同時に前記連結切離レバーと前記メモリーベースとが一体移動可能に連結される連結位置と、前記押下部が前記係合体の基端部から離脱すると同時に前記連結切離レバーが前記メモリーベースから切り離されて前記アッパレールが車体前方へ移動可能な切離位置との間で回動する前記連結切離レバーを、前記切離位置へ向かって付勢する第１レバー付勢手段と、前記ロックアームの前記ロック解除用被押圧部を押圧しないロック位置と前記ウォークインケーブルが引かれて前記ロック解除用被押圧部を押圧してロック解除したロック解除位置との間で回動する前記ロック解除レバーを前記ロック位置へ向かって付勢する第２レバー付勢手段とを設け、前記連結切離レバーが連結位置にあるときに前記ロック解除レバーは前記ロック位置へ向かって回動可能である一方、前記連結切離レバーが切離位置にあるときに前記ロック解除レバーがロック解除位置に保持されるように、前記連結切離レバーと前記ロック解除レバーとを相互に係合させたことを特徴とする。

この発明によれば、シートバックを前倒ししてウォークインケーブルが引かれると、ロック解除レバーがロック位置からロック解除位置へ回動するので、ロック解除により拘束が解除された連結切離レバーが第１レバー付勢手段の付勢力により連結位置から切離位置へ回動し、連結切離レバーの下端の押下部がメモリーベースにおける係合体の基端部の押し下げを解除するため、該係合体は係合体付勢手段の付勢力により回動し、係合体の先端の係合部がメモリー用レールの係合溝に係合する。また、前記のようにロック解除レバーがロック解除位置へ回動した際には、前記ロック解除レバーの下端の押圧部がロックアームのロック解除用被押圧部を押圧してアッパレールのロックを解除する。一方、アッパレールを車体後方へ移動させると、後退する連結切離レバーのベース当接部が、メモリーオンされたメモリーベースに当接し、該連結切離レバーが切離位置から連結位置へ回動させられる。これにより、連結切離レバーの下端の押下部が、メモリーベースにおける係合体の基端部を係合体付勢手段の付勢力に抗して押し下げるため、係合体の先端の係合部がメモリー用レールの係合溝から離脱してメモリーベースがメモリー用レールから切り離され、メモリーベースがメモリーオフされると同時に、該メモリーベースが連結切離レバーに連結される。一方、該連結切離レバーが連結位置へ回動すると、ロック解除レバーが第２レバー付勢手段の付勢力によりロック解除位置からロック位置へ回動するので、ロック解除レバーの下端の押圧部も回動し、ロックアームのロック解除用被押圧部の押圧が解除される。これにより、ロックアームがアーム付勢手段の付勢力によりロックする方向へ回動し、ロアレールのロック孔に入り込んでアッパレールがロックされる。

請求項３に係る発明は、請求項２に記載のシートスライド装置において、前記第１レバー付勢手段と前記第２レバー付勢手段とを単一のレバー付勢手段により兼用させ、該レバー付勢手段を介して前記連結切離レバーのばね掛け部と前記ロック解除レバーのばね掛け部とを連結したことを特徴とする。

この発明によれば、本来なら第１レバー付勢手段と前記第２レバー付勢手段との２つの付勢手段が必要であるが、単一のレバー付勢手段があればよいので、部品点数が少なくて済む。

請求項１に係るシートスライド装置によれば、ロック爪がロック孔に係脱可能な位置と係合部が係合溝に係脱可能な位置とが一致しない配置とし、アッパレールとメモリーベースとの連結が解除されてアッパレールが車体前方へ移動するときに、係合部が係合溝に係合していない係合体を車体前方へ押し係合部が係合溝に係合可能な位置までメモリーベースを移動させる押出部をアッパレール側に形成したので、ウォークインケーブルが引かれてメモリーオンされる際には、係合部は係合溝と係合溝との間に位置し、メモリーベースは係合部が係合溝に係合しない移動可能な状態となり、その後にウォークイン用ばね等の作用によりアッパレールがシートと共に車体前方へ移動する際に、アッパレール側に形成された押出部により係合体が車体前方へ押し出され、元のロック位置よりも車体前方であって元のロック位置に最も近い係合溝に係合部が係合し、元のロック位置よりも略半ピッチだけ車体前方の係合溝の位置でメモリーオンされる。その後にアッパレールが後退して連結切離レバーがメモリーベースに当接することで、連結切離レバーが回動させられ、ロック解除レバーがロック解除位置からロック位置へ回動してロック解除レバーによるロックアームのロック解除用被押圧部の押圧が解除されることにより、ロック爪は本来入り込むべき元のロック位置にあるロック孔よりも略半ピッチだけ車体前方の位置でロック孔とロック孔との間の部分に当接し、このロック爪がロアレールへ向かって付勢された状態でロック爪がアッパレールと共に後退し、ロック爪は本来入り込むべき元のロック位置にあるロック孔に確実に入り込む。このため、シートはウォークインが行われる前の位置で確実に固定される。

請求項２に係るシートスライド装置によれば、アッパレールに回動自在に連結切離レバーを設け、該連結切離レバーの下端に押下部とベース当接部とを形成する一方、アッパレールに回動自在にロック解除レバーを設け、該ロック解除レバーの下端にはロック解除用被押圧部を押圧する押圧部を形成し、連結位置と切離位置との間で回動する連結切離レバーを切離位置へ向かって付勢する第１レバー付勢手段と、ロック位置とロック解除位置との間で回動するロック解除レバーをロック位置へ向かって付勢する第２レバー付勢手段とを設け、連結切離レバーが連結位置にあるときにロック解除レバーはロック位置へ向かって回動可能である一方、連結切離レバーが切離位置にあるときにロック解除レバーがロック解除位置に保持されるように、連結切離レバーとロック解除レバーとを相互に係合させたので、簡単な構造で連結切離レバーとロック解除レバーとを相互に係合させることができる。

請求項３に係るシートスライド装置によれば、本来なら第１レバー付勢手段と前記第２レバー付勢手段との２つの付勢手段が必要であるが、単一のレバー付勢手段があればよいので、部品点数が少なくて済む。

以下、本発明による車両のシートスライド装置の実施の形態を説明する。

図１に示すように、シートスライド装置は、車両のフロアに固定されるロアレール１と、シートが取り付けられるアッパレール２とにより構成されている。ロアレール１の両端には図示しない取付孔が形成され、該取付孔に挿通された図示しないボルト等を介して、ロアレール１が車両のフロアに固定されている。一方、アッパレール２には、ボルト７を介してシートが取り付けられている。そして、アッパレール２はロアレール１に装着され、アッパレール２はリテーナ３に保持されたガイドボール４，５を介して、ロアレール１の長さ方向へスライド自在になっている。

図５に示すように、ロアレール１は、上部が開口する略コ字形状の基本断面部の上端に、内側へ屈曲した下向屈曲部１ａを夫々延設して形成したものである。一方、アッパレール２は、同様に下部が開口する略コ字形状の基本断面部の下端に、外側へ屈曲した上向屈曲部２ａを夫々延設して形成したものである。

アッパレール２は、該アッパレール２の上向屈曲部２ａと該上向屈曲部２ａと対向するアッパ側壁部２ｂとの間に、ロアレール１の下向屈曲部１ａを挟み込むようにして組み付けられている。図１のように、ロアレール１の前後の端であって上面両側には、アッパレール２の移動範囲を規制するストッパ部１ｂがロアレール１の一部を下方へ折り曲げることにより形成され、アッパレール２にはストッパ部１ｂに当接する２つの段部２ｇが、上向屈曲部２ａの中間部を高くすることにより形成されている。また、アッパレール２の上向屈曲部２ａの長さ方向での４箇所には、リテーナ３がアッパレール２から外れるのを防止する外れ止め部２ｈが形成されている。

このように構成されたロアレール１とアッパレール２との間のレールの内部には、ロアレール１に対してアッパレール２をロックするためのレールロック機構６が設けられている。該レールロック機構６は、アッパレール２の内部の天井面に設けられた軸受ブラケット１２と、該軸受ブラケット１２に回動自在に支持されたロックアーム８と、図５に示すようにアッパレール２に形成された夫々４つのロック孔９，１０と、図１，図５に示すようにロアレール１に形成された複数のロック孔１４と、ロック爪８ｂがロック孔９，１０，１４へ挿入されるようにロックアーム８を付勢する板ばね１１とより構成されている。

まず、前記軸受ブラケット１２と前記ロックアーム８とについて説明する。図１のように、アッパレール２の側面の前後位置にアッパ側壁部２ｂから上壁部２ｃにわたって一対のスリット２ｄが形成されている。一方、ロックアーム８および該ロックアーム８を支持する軸受ブラケット１２がアッパレール２の内部に設けられている。

前記軸受ブラケット１２は、略Ｌ字形の一対の軸受ブラケット片１２ｃ，１２ｄを組み合わせて構成されており、一対の軸受ブラケット片１２ｃ，１２ｄは、一方の軸受ブラケット片１２ｃの厚さ方向に板厚分だけオフセット形成された接合部に凸部１２ｅを形成し、該凸部１２ｅを他方の軸受ブラケット片１２ｄに形成された凹部１２ｆに嵌合してスポット溶接等することにより一体化されている。そして、一対の取付孔１２ｇおよびアッパレール２の上壁部２ｃに形成した取付孔２ｅに挿通された２本のリベット１３を介して軸受ブラケット１２がアッパレール２の内部の天井面に結合されている。

前記ロックアーム８は略コの字形状に形成され、相互に平行に対向する一対のアーム部８ｅの端部を中心としてロックアーム８が回動自在に支持されている。即ち、夫々のアーム部８ｅの端部に位置する同一直線上に一対の軸孔８ａが形成される一方、略コの字形状の前記軸受ブラケット１２の両端には一対の軸受部１２ａと該軸受部１２ａから対向する方向へ突出する回動軸１２ｂが一体に形成され、該回動軸１２ｂが前記軸孔８ａに嵌挿されている。そして、夫々の軸孔８ａに回動軸１２ｂを嵌挿した状態で、ロックアーム８のアーム部８ｅの端部および軸受ブラケット１２の軸受部１２ａが、アッパレール２の内側から外側へ向かってスリット２ｄの内部に挿入されている。

図１に示すように、前記ロックアーム８の一対のアーム８ｅを連結部であって軸孔８ａから所定半径だけ離れた円の円周上には、長さ方向に沿って４つのロック爪８ｂとロック解除用被押圧部３０とが形成されている。このロック解除用被押圧部３０は、板ばね１１の付勢力に抗してロック解除する方向へロックアーム８を回動させるために設けたものであり、図５に示すようにロック解除用被押圧部３０はロック爪８ｂとは反対方向の右側へ屈曲させて略４分の１の円弧の形状に形成されている。また、アッパレール２の外部からの手動操作によりロックアーム８を回動させてロック解除を行うため、一対のアーム８ｅの一方を長さ方向へ延長して入力アーム部８ｃが一体成形されている。該入力アーム部８ｃは、図４に示すように、アッパレール２の一対のスリット２ｄのうちの一方から上方へ突出している。

前記板ばね１１について説明する。アーム付勢手段としての板ばね１１は、ロックアーム８のロック爪８ｂの先端を、アッパレール２の一方のアッパ側壁部２ｂへ向かって常時付勢するものであり、ロックアーム８とアッパレール２の他方のアッパ側壁部２ｂとの間に収容されている。

前記ロック孔９，１０はロックアーム８を設けたアッパレール２のアッパ側壁部２ｂと上向屈曲部２ａとに設けられており、４つのロック爪８ｂと対応する位置に長手方向に夫々４つずつ形成されている。このほか、他方のロック孔１４はロアレール１の下向屈曲部１ａに長さ方向に沿って多数形成されている。これらのロック孔９，ロック孔１４，ロック孔１０は、ロック時にロック爪８ｂが挿入係合されるので、高さ位置は略同じであり、ピッチはロック爪８ｂのピッチと同一に設定されている。

手動により前記入力アーム部８ｃを押圧してレールロック機構６のロックを解除するための機構が設けられている。図１，図５に示すように、アッパレール２の上壁部２ｃの上面には、Ｌ字形断面のブラケット１６の水平部が取り付けられており、該ブラケット１６の鉛直部には車体左右方向に沿う図示しない水平軸を介してハンドルホルダー２９が上下方向に揺動自在に軸支されている。ブラケット１６の水平部は、アッパレール２の取付孔２ｆに挿通した図示しないリベットと前記ボルト７のうちの１本とを、ブラケット１６の２つの孔１６ａに挿通させることによって取り付けられている。このハンドルホルダー２９は、左右のシートスライド装置のアッパレール２の横に、夫々揺動自在に軸支されており、該ハンドルホルダー２９の孔２９ｂおよび切欠部２９ｃには、略Ｕ字形の図示しない操作レバーの左右の両端が挿入されている。したがって、略Ｕ字形の操作レバーの前部を引き上げることにより、左右のハンドルホルダー２９の後端部に位置する押圧部２９ａが下がり、左右の前記入力アーム部８ｃが同時に下方へ押圧される。このため、板ばね１１の付勢力に抗してロックアーム８が図５において反時計方向へ回動し、ロック爪８ｂがロック孔９，１４，１０から抜けてロック解除される。

シートを車体前方へスライドさせるウォークインの際にシートの位置つまりはアッパレール２の位置を記憶しておき、シートを車体後方へ戻したときに同じ位置でロックされるように記憶するメモリー機構３４が設けられている。該メモリー機構３４の構成を以下に説明する。ロアレール１の内部には該ロアレール１の長さ方向に沿ってメモリー用レール３１が配置され、該メモリー用レール３１はロアレール１の内部底面に結合されている。図２に示すように、メモリー用レール３１には両側に爪部３１ａが連続的に形成され、該爪部３１ａどうしの間に係合溝３１ｂが形成されている。この係合溝３１ｂのピッチは、前記ロック孔９，１０，１４のピッチと同じ値に設定されている。両側の爪部３１ａは相互に対向する位置に配置され、夫々の爪部３１ａは断面コの字形状に曲げられている。このメモリー用レール３１には、メモリー用レール３１に沿ってスライド自在なメモリーベース３２が設けられている。該メモリーベース３２は図３に示すようにブロック体であり、メモリー用レール３１の爪部３１ａの先端によってガイドされる溝３２ａが両側面に形成されている。メモリーベース３２には、係合体３２ｂが水平軸３２ｃを介して回動自在に設けられ、該係合体３２ｂの先端の両側には係合部３２ｄが突出形成されている。該係合体３２ｂを回動させて係合部３２ｄを下動させ前記メモリー用レール３１の係合溝３１ｂに係合させるため、係合体３２ｂを回転付勢する係合体付勢手段としての係合体用ばね（図示せず）が設けられている。また、メモリーベース３２の車体前方の片側には、上方へ突出するストッパ部３２ｇが形成されている。

図４に示すように、前記レールロック機構６の車体後部側には、前記メモリー機構３４を操作するための操作機構部が配置されている。アッパレール２の上面には、取付孔２ｅに挿通された２つのリベット１３を介して、メモリーブラケット３６の水平部３６ａが結合されている。２つのリベット１３のうちの１つは、前記軸受ブラケット片１２ｃの取り付けを兼用している。図１，図５に示すように、メモリーブラケット３６は、水平部３６ａの一方側が上方へ伸びて上鉛直部３６ｂを構成しており、他方側がアッパレール２の上面に形成した開口部２ｉからアッパレール２の内部へ向かって下方へ伸びて下鉛直部３６ｃを構成している。そして、図４に示すように、水平部３６ａにも開口部３６ｄが形成されている。図４に示すように、上鉛直部３６ｂには略Ｃ字形の連結切離レバー３７の上端部が支持軸３７ａを介して回動自在に支持されている。

該連結切離レバー３７の下端部は二股に分かれて車体後方側には押下部３７ｂが形成されている。図５に示すように、該押下部３７ｂは連結切離レバー３７自体に対してレールの側方左へ向かってセットオフされている。連結切離レバー３７は回動することにより、連結位置と切離位置とを占めることができる。

連結切離レバー３７が切離位置へ回動して押下部３７ｂが上方へ移動すると、連結切離レバー３７がメモリーベース３２から切り離されることになる。即ち、押下部３７ｂがメモリーベース３２における係合体３２ｂの基端部の押圧を解除することにより係合体３２ｂは開放され、開放された係合体３２ｂが係合体用ばねの付勢力により回動してその先端の係合部３２ｄがメモリー用レール３１の係合溝３１ｂに係合することで、メモリーベース３２の位置がメモリーオンされる。

一方、連結切離レバー３７が連結位置へ回動して押下部３７ｂが下方へ押し下げられると、押下部３７ｂの下端の位置がメモリーベース３２のストッパ部３２ｇの上面よりも下方となり、ストッパ部３２ｇが押下部３７ｂとベース当接部３７ｃとにより挟まれるため、メモリーベース３２が連結切離レバー３７と一体となって移動する。このとき、押下部３７ｂの押し下げによりメモリーベース３２の係合体３２ｂが係合体用ばねの付勢力に抗して回動され、係合部３２ｄがメモリー用レール３１の係合溝３１ｂから離脱し、メモリーベース３２の位置がメモリーオフされる。

連結切離レバー３７の下端部の二股に分かれた車体前方側にはベース当接部３７ｃが形成されている。該ベース当接部３７ｃは、アッパレール２が車体後方へ移動する際に該ベース当接部３７ｃがメモリーベース３２のストッパ部３２ｇに当接し、連結切離レバー３７を切離位置から連結位置へ回動させるために設けられている。この連結切離レバー３７の連結位置への回動により、押下部３７ｂが押し下げられ、メモリーベース３２が連結切離レバー３７と一体移動可能に連結される。

一方、メモリーブラケット３６の下鉛直部３６ｃには、前記支持軸３７ａの真下に位置する支持軸３８ａを介してロック解除レバー３８の中間部が回動自在に支持されている。ロック解除レバー３８は回動することにより、ロック位置とロック解除位置とを占めることができる。ロック解除レバー３８の上端部は、図４に示すようにウォークインケーブル３９を介してシートバックに連結され、ロック解除レバー３８の下端には、ウォークインケーブル３９が引かれてロック解除レバー３８がロック位置からロック解除位置へ回動すると前記レールロック機構６のロックアーム８に形成された前記ロック解除用被押圧部３０を上方へ押圧するための押圧部３８ｂが形成されている。該押圧部３８ｂは、図１に示すように先端部がＬ字状に曲げて水平部が形成されている。

前記ロック解除レバー３８の上端部にはストッパピン３８ｃが設けられている。該ストッパピン３８ｃは、図５に示すように前記連結切離レバー３７へ向かって水平方向へ突出しており、該ストッパピン３８ｃの突出している方向とは反対方向に連結部３８ｄが設けられ、該連結部３８ｄに前記ウォークインケーブル３９が連結されている。一方、図４に示すように連結切離レバー３７の上部には、ストッパピン３８ｃを当接させるために、外周面が円弧形状のピン当接部３７ｄが形成されている。即ち、ピン当接部３７ｄの外周面は、連結切離レバー３７の押下部３７ｂが下方へ下がって連結位置を占める状態において、支持軸３８ａを中心とする円弧形状に形成されている。また、ピン当接部３７ｄの端面３７ｅは支持軸３７ａを中心とする円弧形状に形成されている。ここで、ピン当接部３７ｄと端面３７ｅとの交わる点を、連結切離レバー３７が回動して上下する右側の部分の位置を示す際の基準位置Ｐとする。また、ロック解除レバー３８がロック位置へ回動する際にストッパピン３８ｃの移動を止めるため、連結切離レバー３７の上部にはストッパ部３７ｆが形成されている。

連結切離レバー３７の下半分とロック解除レバー３８の下半分とは、メモリーブラケット３６に形成された前記開口部３６ｄと、アッパレール２に形成された前記開口部２ｉとを介して、アッパレール２の内部へ入り込んでいる。メモリーベース３２を押下部３７ｂから切り離すため連結切離レバー３７の基準位置Ｐを上方の切離位置（Ｋ）へ付勢する第１レバー付勢手段と、ストッパピン３８ｃがロック解除位置（Ｂ）からロック位置（Ａ）へ向かうようにロック解除レバー３８を付勢する第２レバー付勢手段とを兼用するため、レバー付勢手段として単一のレバーばね４０が設けられている。該レバーばね４０は、図５に示すように連結切離レバー３７とロック解除レバー３８との間に配置されており、図４における連結切離レバー３７の中間部の左側に形成されたばね掛け部３７ｇと、ロック解除レバー３８の中間部右側に形成されたばね掛け部３８ｅとを連結するようにして設けられている。

前記のように円弧形状のピン当接部３７ｄが連結切離レバー３７の上部に形成され、該ピン当接部３７ｄが上動しないようにロック解除レバー３８にストッパピン３８ｃが設けられているので、連結切離レバー３７が連結位置へ回動して押下部３７ｂが下がることによりメモリーベース３２が連結切離レバー３７に連結された状態で基準位置Ｐが下方の連結位置（Ｒ）を占め、この状態でストッパピン３８ｃがレバーばね４０の付勢力により左上のロック位置（Ａ）へ移動すると、連結切離レバー３７が拘束されるので、連結切離レバー３７の基準位置Ｐが上動して上方の切離位置（Ｋ）へ向かって移動することはない。一方、シートバックの前倒しによりウォークインケーブル３９に引かれてストッパピン３８ｃが右下のロック解除位置（Ｂ）へ移動すると、連結切離レバー３７の基準位置Ｐが下方の連結位置（Ｒ）から上方の切離位置（Ｋ）へ向かって移動することが可能となり、押下部３７ｂがレバーばね４０の付勢力により上動してメモリーベース３２が連結切離レバー３７から切り離される。

上記の構成において、この発明では、メモリー機構３４によりメモリーされた位置までシートが車体後方へ下がったら確実に固定されるように、以下の構成が採用されている。即ち、前記ロック爪８ｂが前記ロック孔１４に係脱可能な位置と前記係合部３２ｄが前記係合溝３１ｂに係脱可能な位置とが一致しない配置になっている。つまり、図４に示すように、レールロック機構６を構成するロック爪８ｂがロック孔１４に入り込んだ時に、メモリー機構３４を構成する係合部３２ｄが係合溝３１ｂと係合溝３１ｂとの間に位置して係合部３２ｄが係合溝３１ｂに係合しないように設定されている。そのため、前記ロック爪８ｂが前記ロック孔１４から抜け出た状態では係合部３２ｄが係合溝３１ｂと係合溝３１ｂとの間に位置して係合溝３１ｂに係合しない状態となり、この状態から連結切離レバー３７がメモリーベース３２を残してアッパレール２と共に車体前方へ移動するときに、該係合体３２ｂを車体前方へ押して係合部３２ｄを係合溝３１ｂに係合させる部分がアッパレール２側であるメモリーブラケット３６に形成されている。即ち、図４に示すように、メモリーブラケット３６の下鉛直部３６ｃの車体後方には、下方へ向かって突出する押出部３６ｅが形成されている。押出部３６ｅは、係合体３２ｂの係合部３２ｄがメモリー用レール３１の係合溝３１ｂに係合しているときには当接することがなく、係合部３２ｄが爪部３１ａの上に乗っているときにのみ係合体３２ｂに当接してメモリーブラケット３６を車体前方へ押し、また、車体左右方向でストッパ部３２ｇとは位置が異なるためにストッパ部３２ｇとは当接しないように構成されている。

次に、シートスライド装置の作用を、レールロック機構６の作用とメモリー機構３４の作用とに分けて説明する。

まず、レールロック機構６の作用を説明する。シートが任意のスライド位置でロックされているときには、図５に示すようにロックアーム８が板ばね１１の付勢力を受けて時計方向へ向かって回動変位した状態を占めており、このとき、ロックアーム８のロック爪８ｂは、アッパレール２のロック孔９、ロアレール１のロック孔１４、アッパレール２のロック孔１０の三者に挿通されている。

この状態からシートを前後方向での異なる位置に変更する場合には、図示しない操作レバーの前部を上方へ引き上げて回動操作する。すると、ハンドルホルダー２９の後端部に位置する押圧部２９ａが入力アーム部８ｃを下方へ押圧し、図５においてロックアーム８が板ばね１１の付勢力に抗して反時計方向へ回動し、これによってロックアーム８のロック爪８ｂがロック孔１０，１４，９の三者から引き抜かれてロック解除状態になり、アッパレール２およびシートの自由なスライドが可能になる。

この状態においてシートのスライド位置を任意に変更し、その後に操作レバーを開放する。すると、ロックアーム８が板ばね１１の付勢力によって元の状態に復帰し、図５に示すようにロック爪８ｂが再びロック孔１０，１４，９の三者に挿通され、アッパレール２がロアレール１に固定され、シートが再びロック状態になる。シートのロック状態・非ロック状態に拘わらず、連結切離レバー３７の押下部３７ｂは係合体３２ｂの基端部を押し下げてメモリーベース３２の上面よりも下の位置に入り込んでいるため、メモリーベース３２は連結切離レバー３７およびアッパレール２と一体となって移動する。したがって、メモリーベース３２はアッパレール２と一体となってメモリー用レール３１の長手方向へ移動し、どの位置に移動しても新しいポジションを設定することができる。メモリーベース３２が連結切離レバー３７と切り離されてメモリーオンされるのは、シートバックを前倒ししてウォークインケーブルが引かれた場合のみである。

次に、連結切離レバー３７の押下部３７ｂとメモリーベース３２とメモリー用レール３１との関係を説明する。前記任意のスライド位置にある状態では、前記押下部３７ｂは下方へ押し下げられており、押下部３７ｂが係合体３２ｂの基端部を下方へ押圧するため、係合体３２ｂは係合体用ばねの付勢力に抗して回動され、先端の係合部３２ｄが上動してメモリー用レール３１の係合溝３１ｂから離れ、メモリーベース３２がメモリー用レール３１から切り離されている。そして、押下部３７ｂの下端がメモリーベース３２の上面の位置よりも低くなるため、メモリーベース３２は押下部３７ｂと一体となってアッパレールと共にメモリー用レール３１上を移動する。

次に、メモリー機構３４の作用について説明する。シートが固定された状態ではアッパレール２はシートロック機構６によりロアレール１にロックされており、かつメモリーベース３２は連結切離レバー３７に連結されている。このときロアレール１のロック孔１４のうちの特定ロック孔１４にロック爪８ｂが入り込んだ状態にあるとともに、メモリーベース３２はメモリー用レール３１とは切り離されている。この状態から、例えば２ドア車において乗員が後部座席へ乗降できるように、シートバックを前へ倒すと、ウォークインケーブル３９が引かれてロック解除レバー３８が図７（ａ）に示す支持軸３８ａを中心として時計方向へ回動するので、上部のストッパピン３８ｃは図７（ａ）のロック位置（Ａ）から図７（ｂ）のロック解除位置（Ｂ）へ回動し、連結切離レバー３７の拘束が解除される。拘束が解除された連結切離レバー３７は、レバーばね４０の付勢力により、支持軸３７ａを中心として反時計方向へ回動する。このため、連結切離レバー３７の基準位置Ｐが図７（ｂ）の下方の連結位置（Ｒ）から図７（ｄ）の上方の切離位置（Ｋ）まで移動する。

図７（ｄ）のように連結切離レバー３７の基準位置Ｐが切離位置（Ｋ）へ移動することにより、連結切離レバー３７の下端の押下部３７ｂがメモリーベース３２における係合体３２ｂの基端部の押し下げを解除するため、該係合体３２ｂは係合体用ばねの付勢力により時計方向へ回動し、係合体３２ｂの先端の係合部３２ｄがメモリー用レール３１へ向かって回動する。このとき、ロック爪８ｂがロック孔１４に係脱可能な位置と係合部３２ｄが係合溝３１ｂに係脱可能な位置とが一致しない配置に設定されているため、図４に示すようにシートロック機構６のロック爪８ｂを特定ロック孔１４から抜く位置では、メモリー機構３４の係合部３２ｄは係合溝３１ｂと係合溝３１ｂとの間に位置し、この位置で係合体３２ｂは係合体用ばねにより付勢されることから、図７（ｄ）に示すようにメモリーベース３２は係合部３２ｄが係合溝３１ｂに係合しないで爪部３１ａの上に乗っている状態となる。

一方、前記のようにロック解除レバー３８がロック解除位置（Ｂ）へ回動して図７（ｂ）に示す状態になった際には、前記ロック解除レバー３８の下端の押圧部３８ｂがロックアーム８のロック解除用被押圧部３０を上方へ押圧してアッパレール２のロックを解除するので、例えばウォークイン用ばね等の作用により、アッパレール２がシートと共に車体前方へ移動する。このとき、連結切離レバー３７の基準位置Ｐは切離位置（Ｋ）にあるため、メモリーベース３２をメモリー用レール３１上に残してシートはアッパレール２と共に車体前方へ移動するが、図６に示すように押出部３６ｅが、メモリー用レール３１上の前記メモリーベース３２の上方へ突出する係合体３２ｂを車体前方へ押し出す。このため、元のロック位置よりも車体前方であって元のロック位置に最も近い係合溝３１ｂに係合部３２ｄが係合し、元のロック位置よりも略半ピッチだけ車体前方の係合溝３１ｂの位置でメモリーベース３２がメモリーオンされる。

前記のようにアッパレール２がシートと共に車体前方へ移動し、その後に乗員が後部座席へ乗降し、その後に前倒ししたシートバックを起こしてウォークインケーブルが引っ張られない状態になっても、ストッパピン３８ｃが連結切離レバー３７の端面３７ｅに引っ掛かっているので、ロック解除レバー３８のストッパピン３８ｃがロック位置（Ａ）へ回動することはない。またレバーばね４０の付勢力により連結切離レバー３７は切離方向へ付勢されているので、一旦、メモリーベース３２と切り離された連結切離レバー３７が、連結方向へ回動してメモリーベース３２に連結されることはない。

この状態でシートと共にアッパレール２を車体後方へ移動させると、図８（ａ）に示すように後退する連結切離レバー３７のベース当接部３７ｃが、メモリーオンされた前記メモリーベース３２のストッパ部３２ｇに当接し、該連結切離レバー３７が図８（ｂ）（ｃ）（ｄ）に示すように時計方向へ回動させられる。これにより、図８（ａ）に示すように連結切離レバー３７の基準位置Ｐが上の切離位置（Ｋ）から図８（ｃ）に示す下の連結位置（Ｒ）へ移動する。これにより、連結切離レバー３７の下端の押下部３７ｂが、メモリーベース３２における係合体３２ｂの基端部を係合体用ばねの付勢力に抗して押し下げるため、係合体３２ｂの先端の係合部３２ｄがメモリー用レール３１の係合溝３１ｂから離脱してメモリーベース３２がメモリー用レール３１から切り離され、メモリーベース３２がメモリーオフされると同時に押下部３７ｂの下面がメモリーベース３２の上面よりも下がり、該メモリーベース３２が再び連結切離レバー３７に連結される。

このように連結切離レバー３７が連結位置へ回動すると、ピン当接部３７ｄが下がってストッパピン３８ｃがピン当接部３７ｄの端面３７ｅから外れるため、図８（ｃ）〜図８（ｄ）に示すように、ロック解除レバー３８がレバーばね４０の付勢力により反時計方向へ回動し、ストッパピン３８ｃがロック解除位置（Ｂ）からロック位置（Ａ）へ戻り、ストッパ部３７ｆに当接して停止する。ストッパピン３８ｃの存在により、連結切離レバー３７が拘束され、連結切離レバー３７が切離方向である反時計方向へ回動できなくなる。

このときの図８（ｃ）〜図８（ｄ）に示すロック解除レバー３８のロック位置（Ａ）への回動により、ロック解除レバー３８の下端の押圧部３８ｂが回動し、ロックアーム８のロック解除用被押圧部３０への押圧が解除される。これにより、ロックアーム８が板ばね１１の付勢力によりロックする方向へ付勢され、本来ならロック爪８ｂは本来入り込むべきロアレール１の前記特定ロック孔１４に直接に入り込んでアッパレール２がロックされるが、この発明ではロック爪がロック孔に係合可能な位置と係合部が係合溝に係合可能な位置とが一致しない配置となっており、メモリーベース３２が車体前方へ移動して係合部３２ｄが係合溝３１ｂに係合するため、ロック爪８ｂは本来入り込むべき前記特定ロック孔１４よりも略半ピッチだけ車体前方の位置へ移動した位置にあり、ロック爪８ｂはロック孔１４とロック孔１４との間の部分に当接する。そしてこの状態からアッパレール２を更に車体後方へ戻すことでロック爪８ｂがアッパレール２と共に後退し、ロック爪８ｂは本来入り込むべき前記特定ロック孔１４に確実に入り込む。従って、部品寸法のばらつき等により、連結切離レバー３７の回動のタイミングがずれても、元のロック孔１４にロック爪８ｂが確実に係合することができ、従来のようにメモリーされた位置とは異なる位置でシートがロックされるということは生じない。

なお、本実施の形態ではロックアームの回動軸がアッパレールのスリットの内部に位置する構成のものを示したが、回動軸の位置がアッパレールの内部に位置するものであってもよい。ロックアームに形成されたロック解除用被押圧部がアッパレールの内部に位置するロック解除レバーの押圧部によって押圧できればよいからである。また、本実施の形態では連結切離レバーを切離位置へ向かって付勢する第１レバー付勢手段と、ロック解除レバーをロック位置へ向かって付勢する第２レバー付勢手段とを、単一のレバーばねにより兼用しているが、別々に設けてもよい。

シートスライド装置の分解斜視図（実施の形態）。メモリー用レールの斜視図（実施の形態）。メモリーベースの斜視図（実施の形態）。シートスライド装置の一部を示す正面断面図（実施の形態）。図４のＡ−Ａ矢視図（実施の形態）。押出部が係合体を車体前方へ押し出す状態を示す説明図（実施の形態）。シートバックを前倒ししてシートを前へ移動させ際の作用説明図（実施の形態）。シートを起こしてシートを後へ戻す際の作用説明図（実施の形態）。

符号の説明

１…ロアレール
２…アッパレール
８…ロックアーム
８ｂ…ロック爪
１１…板ばね（アーム付勢手段）
１４…ロック孔
３０…ロック解除用被押圧部
３１…メモリー用レール
３１ｂ…係合溝
３２…メモリーベース
３２ｂ…係合体
３６ｅ…押出部
３７…連結切離レバー
３７ｂ…押下部
３７ｃ…ベース当接部
３８…ロック解除レバー
３８ｂ…押圧部
３９…ウォークインケーブル
４０…レバーばね（第１レバー付勢手段，第２レバー付勢手段）

Claims

車体の床面に固定されたロアレールと、該ロアレールにスライド自在に装着されシートが結合されたアッパレールと、前記ロアレールに所定ピッチで形成されたロック孔と、前記アッパレールに回動自在に設けられ前記ロック孔に係脱するロック爪を備えたロックアームと、該ロックアームをロックする方向へ付勢するアーム付勢手段と、該アーム付勢手段の付勢力に抗して前記ロックアームをロック解除する方向へ回動させるため前記ロックアームに形成されたロック解除用被押圧部と、
前記ロアレールの内部上面に結合されたメモリー用レールと、該メモリー用レールに前記ロック孔と同一ピッチで形成された係合溝と、前記メモリー用レールに沿って移動自在に設けられたメモリーベースと、該メモリーベースに回動自在に設けられ前記係合溝に係脱する係合部を有する係合体と、前記係合部が前記係合溝に係合する方向へ前記係合体を付勢する係合体付勢手段と、
シートバックの前傾に連動して引かれるウォークインケーブルが連結され、該ウォークインケーブル引かれることにより前記ロック解除用被押圧部を押圧して前記ロックアームをロック解除する方向へ回動させるロック解除レバーと、前記アッパレールに前記メモリーベースを連結させて該メモリーベースを前記アッパレールと一体に車体前後方向へ移動させ、前記ロック解除レバーが前記ロックアームをロック解除する方向へ回動させると前記ロック解除レバーの回動により前記アッパレールと前記メモリーベースとの連結を解除すると共に前記係合部が前記係合溝に係合するように前記係合体の押圧を解除する連結切離レバーとを備えたシートスライド装置において、
前記ロック爪が前記ロック孔に係脱可能な位置と前記係合部が前記係合溝に係脱可能な位置とが一致しない配置とし、前記アッパレールと前記メモリーベースとの連結が解除されて前記アッパレールが車体前方へ移動するときに、前記係合部が前記係合溝に係合していない前記係合体を車体前方へ押し前記係合部が前記係合溝に係合可能な位置まで前記メモリーベースを移動させる押出部を前記アッパレール側に形成したことを特徴とするシートスライド装置。
請求項１に記載のシートスライド装置において、
前記アッパレールに回動自在に支持され前記メモリー用レールに臨む連結切離レバーを設け、該連結切離レバーの下端に押下部を形成し、該押下部の車体前方にベース当接部を形成する一方、前記アッパレールに回動自在に支持してロック解除レバーを設け、該ロック解除レバーの下端に前記ロック解除用被押圧部を押圧する押圧部を形成し、
前記連結切離レバーの前記押下部が前記係合体の基端部を前記係合体付勢手段の押圧力に抗して押し下げると同時に前記連結切離レバーと前記メモリーベースとが一体移動可能に連結される連結位置と、前記押下部が前記係合体の基端部から離脱すると同時に前記連結切離レバーが前記メモリーベースから切り離されて前記アッパレールが車体前方へ移動可能な切離位置との間で回動する前記連結切離レバーを、前記切離位置へ向かって付勢する第１レバー付勢手段と、
前記ロックアームの前記ロック解除用被押圧部を押圧しないロック位置と前記ウォークインケーブルが引かれて前記ロック解除用被押圧部を押圧してロック解除したロック解除位置との間で回動する前記ロック解除レバーを前記ロック位置へ向かって付勢する第２レバー付勢手段とを設け、
前記連結切離レバーが連結位置にあるときに前記ロック解除レバーは前記ロック位置へ向かって回動可能である一方、前記連結切離レバーが切離位置にあるときに前記ロック解除レバーがロック解除位置に保持されるように、前記連結切離レバーと前記ロック解除レバーとを相互に係合させたことを特徴とするシートスライド装置。
請求項２に記載のシートスライド装置において、
前記第１レバー付勢手段と前記第２レバー付勢手段とを単一のレバー付勢手段により兼用させ、該レバー付勢手段を介して前記連結切離レバーのばね掛け部と前記ロック解除レバーのばね掛け部とを連結したことを特徴とするシートスライド装置。