JP2009040279A - 機器制御装置及び車載機器制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】デフォルト設定の無用な変更を抑制して使用者の利便性を向上させつつ、簡易にデフォルト設定を変更することができる機器制御装置及び車載機器制御装置を提供する。
【解決手段】車載ソナー２のオン／オフの切り換えのみを所望する場合、運転者はソナースイッチ１２を２秒未満押圧操作し、オン／オフの切り換えとデフォルト設定の変更とを所望する場合、ソナースイッチ１２を２秒以上押圧操作する。ソナースイッチ１２が押圧操作された場合、車載ソナー２のオン／オフが切り換えられる。ただし、２秒以上押圧操作されたときはＥＥＰＲＯＭ５３に記憶されている車載ソナー２のオン／オフのデフォルト設定が変更されるが、２秒未満押圧操作されたときは変更されない。そうして、ＥＥＰＲＯＭ５３に記憶されているデフォルト設定「オン」（又は「オフ」）に応じて、車両５の始動時に車載ソナー２がオン（又はオフ）される。
【選択図】図１

Description

本発明は、使用者の操作に応じて、電気機器のオン／オフ又は作動態様（以下、電気機器の動作という）を切り換える機器制御装置及び車載機器の動作を切り換える車載機器制御装置に関する。

車載機器は、該車載機器に対応するモーメンタリースイッチが使用者によって押圧操作される都度、該車載機器の動作が切り換えられる。例えば車載ソナーはオン／オフが切り換えられ、車載空気調和機（以下車載エアコンという）は内気循環／外気導入が切り換えられる。
また、モーメンタリースイッチの押圧操作によって車載機器の動作が変更されると、変更された動作がデフォルト設定として記憶され、次回の車両始動時に、デフォルト設定の動作が優先的に実行される。このため、従来の車両においては、運転者が車載ソナーをオンにした場合、次回の車両始動時に車載ソナーは自動的にオンになる。

従来、作業モードと非作業モードとを選択可能な作業車両が提案されている（特許文献１参照）。この作業車両では、作業モードにおける車速変速比、エンジン回転数等の設定値に関して工場出荷時の初期値を記憶しており、また、使用者による設定値の変更と、変更された設定値の記憶とが可能であって、変更された設定値は、デフォルトの設定値として次回の始動時に優先的に用いられる。また、所定の操作を行なうことによって、変更された設定値を工場出荷時の初期値に戻すことが可能である。
特開２００１−１８２５６０号公報

ところで、一般的に、自家用車、社用車等の車両は、主として車両の所有者、管理責任者等（以下、主運転者という）が運転し、時折、主運転者の家族、同僚等（以下、副運転者という）が借り受けて運転する。
従って、従来の車両においては、主運転者が通常、車載ソナーをオンにして運転していても、一時的に運転した副運転者が車載ソナーをオフにすることによって、次回、主運転者が車両を始動させた場合に、車載ソナーはオフのままとなる。

車載ソナーは超音波を用いて車両と障害物との距離を検出し、検出された距離が短い場合に、障害物の接近を運転者に報知するよう構成されている。このため、車載ソナーがオフに切り換わっていることに主運転者が気付かず、いつものように自動的にオンになっているものと思い込んで運転した場合、車載ソナーが障害物の接近を報知しないため、主運転者は車両と障害物とが十分に離隔しているものと勘違いし、遂には車両が障害物と接触する可能性がある。

また、特許文献１に開示されている作業車両においては、副運転者が変更した設定値から主運転者が所望する設定値へ一括して戻すことはできず、変更された個々の設定値を主運転者が再度変更する必要がある。また、主運転者が所望する設定値が工場出荷時の初期値であっても、副運転者が変更した設定値から工場出荷時の初期値へ、主運転者が手作業で所定の操作を行なって戻す必要がある。

本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、その主たる目的は、電気機器の動作を切り換えるための操作手段が操作され、且つ、電気機器の動作のデフォルト設定を変更するための操作が行なわれたとき、デフォルト設定を変更する構成とすることにより、デフォルト設定の無用な変更を抑制して使用者の利便性を向上させることができる機器制御装置を提供することにある。

本発明の他の目的は、操作手段であるスイッチが連続して押圧操作された時間が長いとき、デフォルト設定を変更する構成とすることにより、デフォルト設定の無用な変更を抑制しつつ、簡易にデフォルト設定を変更することができる機器制御装置を提供することにある。

本発明の他の目的は、操作手段であるスイッチが強く押圧操作されたとき、デフォルト設定を変更する構成とすることにより、デフォルト設定の無用な変更を抑制しつつ、簡易にデフォルト設定を変更することができる機器制御装置を提供することにある。

本発明の他の目的は、操作手段である第１のスイッチと第２のスイッチとが同時的に押圧操作されたとき、デフォルト設定を変更する構成とすることにより、デフォルト設定の無用な変更を抑制しつつ、簡易にデフォルト設定を変更することができる機器制御装置を提供することにある。

本発明の更に他の目的は、車載機器の動作を切り換えるための操作手段が操作され、且つ、車載機器の動作のデフォルト設定を変更するための操作が行なわれたとき、デフォルト設定を変更する構成とすることにより、デフォルト設定の無用な変更を抑制して使用者の利便性を向上させることができる車載機器制御装置を提供することにある。

第１発明に係る機器制御装置は、電気機器のオン／オフ又は作動態様のデフォルト設定を記憶する記憶手段と、所定信号が与えられた場合に、前記記憶手段に記憶されているデフォルト設定に応じて前記電気機器のオン／オフ又は作動態様を制御する制御手段とを備える機器制御装置において、電気機器のオン／オフ又は作動態様を切り換える場合に操作される操作手段と、該操作手段が操作された場合に、前記デフォルト設定を変更するための操作が行なわれたか否かを判定する判定手段と、該判定手段が行なわれたと判定した場合、前記デフォルト設定を変更する変更手段とを備え、前記判定手段が行なわれていないと判定した場合、前記デフォルト設定を変更しないようにしてあることを特徴とする。

第２発明に係る機器制御装置は、前記操作手段は押圧操作されるスイッチであり、前記判定手段は、前記操作手段が連続して押圧操作された時間が所定時間以上であった場合に、前記デフォルト設定を変更するための操作が行なわれたと判定するようにしてあることを特徴とする。

第３発明に係る機器制御装置は、前記操作手段は押圧操作されるスイッチであり、前記操作手段への押圧力を検出するセンサを更に備え、前記判定手段は、前記センサの検出結果が所定押圧力以上であった場合に、前記デフォルト設定を変更するための操作が行なわれたと判定するようにしてあることを特徴とする。

第４発明に係る機器制御装置は、前記操作手段は押圧操作される第１のスイッチであり、前記電気機器のオン／オフ又は作動態様のデフォルト設定を変更する場合に押圧操作される第２のスイッチを更に備え、前記判定手段は、前記第１及び第２のスイッチが同時的に押圧操作された場合に、前記デフォルト設定を変更するための操作が行なわれたと判定するようにしてあることを特徴とする。

第５発明に係る車載機器制御装置は、車載機器のオン／オフ又は作動態様のデフォルト設定を記憶する記憶手段と、車載機器若しくはエンジンを始動させるためのキー又はスイッチがオンになったことを示す所定信号が与えられた場合に、前記記憶手段に記憶されているデフォルト設定に応じて前記車載機器のオン／オフ又は作動態様を制御する制御手段とを備える車載機器制御装置において、車載機器のオン／オフ又は作動態様を切り換える場合に操作される操作手段と、該操作手段が操作された場合に、前記デフォルト設定を変更するための操作が行なわれたか否かを判定する判定手段と、該判定手段が行なわれたと判定した場合、前記デフォルト設定を変更する変更手段とを備え、前記判定手段が行なわれていないと判定した場合、前記デフォルト設定を変更しないようにしてあることを特徴とする。

第１発明にあっては、記憶手段、制御手段、操作手段、判定手段、及び変更手段を備え、記憶手段には、電気機器のオン／オフ又は作動態様（即ち電気機器の動作）のデフォルト設定が記憶される。
使用者は、電気機器の動作を切り換える場合に操作手段を操作する。また、電気機器の動作のデフォルト設定の変更を所望する場合、使用者は、操作手段の操作と同時に、又は操作手段の操作に相前後して、デフォルト設定を変更するための操作を行なう。一方、デフォルト設定の変更を所望しない場合、使用者はデフォルト設定を変更するための操作を行なわない。

使用者が操作手段を操作することによって、電気機器の動作が切り換えられ、また、操作手段が操作された場合に、判定手段が、記憶手段に記憶されているデフォルト設定を変更するための操作が行なわれたか否かを判定する。
判定手段が、デフォルト設定を変更するための操作が行なわれたと判定した場合、変更手段は、記憶手段に記憶されているデフォルト設定を変更する。判定手段が、デフォルト設定を変更するための操作が行なわれていないと判定した場合、デフォルト設定を変更しない。

制御手段は、所定信号が与えられた場合に、記憶手段に記憶されているデフォルト設定に応じて電気機器の動作を制御する。この所定信号とは、例えばアクセサリスイッチ、イグニッションキー等がオンになったことを示す信号（即ち車両の始動を示す信号）である。
従って、使用者が、操作手段の操作とデフォルト設定を変更するための操作とを両方行なった場合（いわば、デフォルト設定の変更を所望する意思を表わした場合）は、電気機器のオン／オフ又は作動態様が切り換えられ、デフォルト設定が変更される。一方、使用者が単に操作手段を操作しただけの場合（即ちデフォルト設定の変更を所望する意思を表わさなかった場合）は、電気機器のオン／オフ又は作動態様が切り換えられ、デフォルト設定は変更されない。

第２発明にあっては、記憶手段、制御手段、押圧操作されるスイッチである操作手段、判定手段、及び変更手段を備える。
電気機器の動作の切り換えのみを所望する場合、使用者は、操作手段を所定時間未満の短時間だけ押圧操作する。また、電気機器の動作の切り換えとデフォルト設定の変更とを所望する場合、使用者は、操作手段を所定時間以上の長時間押圧操作する。

判定手段は、操作手段が連続して押圧操作された時間が所定時間以上であった場合に、デフォルト設定を変更するための操作が行なわれたと判定し、この判定結果を受けて、変更手段は、記憶手段に記憶されているデフォルト設定を変更する。一方、判定手段は、操作手段が連続して押圧操作された時間が所定時間未満であった場合に、デフォルト設定を変更するための操作が行なわれていないと判定するため、デフォルト設定の変更は行なわれない。

第３発明にあっては、記憶手段、制御手段、押圧操作されるスイッチである操作手段、判定手段、及び変更手段、並びに、操作手段への押圧力を検出するセンサを備える。
電気機器の動作の切り換えのみを所望する場合、使用者は、操作手段を所定押圧力未満で弱く押圧操作する。また、電気機器の動作の切り換えとデフォルト設定の変更とを所望する場合、使用者は、操作手段を所定押圧力以上で強く押圧操作する。

判定手段は、センサの検出結果が所定押圧力以上であった場合に、デフォルト設定を変更するための操作が行なわれたと判定し、この判定結果を受けて、変更手段は、記憶手段に記憶されているデフォルト設定を変更する。一方、判定手段は、センサの検出結果が所定押圧力未満であった場合に、デフォルト設定を変更するための操作が行なわれていないと判定するため、デフォルト設定の変更は行なわれない。

第４発明にあっては、記憶手段、制御手段、押圧操作される第１のスイッチである操作手段、判定手段、及び変更手段、並びに、電気機器のオン／オフ又は作動態様のデフォルト設定を変更する場合に押圧操作される第２のスイッチを備える。
電気機器の動作の切り換えのみを所望する場合、使用者は、第１のスイッチのみを押圧操作する。また、電気機器の動作の切り換えとデフォルト設定の変更とを所望する場合、使用者は、第１及び第２のスイッチ両方を同時的に押圧操作する。

判定手段は、第１及び第２のスイッチが同時的に押圧操作された場合に、デフォルト設定を変更するための操作が行なわれたと判定し、この判定結果を受けて、変更手段は、記憶手段に記憶されているデフォルト設定を変更する。一方、判定手段は、第１のスイッチのみが押圧操作されて第２のスイッチが押圧操作されなかった場合に、デフォルト設定を変更するための操作が行なわれていないと判定するため、デフォルト設定の変更は行なわれない。

第５発明にあっては、第１発明同様、記憶手段、制御手段、操作手段、判定手段、及び変更手段を備え、記憶手段には、車両に搭載される電気機器である車載機器の動作のデフォルト設定が記憶される。
運転者は、車載機器の動作を切り換える場合に操作手段を操作する。また、車載機器の動作のデフォルト設定の変更を所望する場合、運転者は、操作手段の操作と同時に、又は操作手段の操作に相前後して、デフォルト設定を変更するための操作を行なう。一方、デフォルト設定の変更を所望しない場合、運転者はデフォルト設定を変更するための操作を行なわない。

運転者が操作手段を操作することによって、車載機器の動作が切り換えられ、また、操作手段が操作された場合に、判定手段が、記憶手段に記憶されているデフォルト設定を変更するための操作が行なわれたか否かを判定する。
判定手段が、デフォルト設定を変更するための操作が行なわれたと判定した場合、変更手段は、記憶手段に記憶されているデフォルト設定を変更する。判定手段が、デフォルト設定を変更するための操作が行なわれていないと判定した場合、デフォルト設定を変更しない。

制御手段は、車載機器若しくはエンジンを始動させるためのキー又はスイッチがオンになったことを示す所定信号が与えられた場合に、記憶手段に記憶されているデフォルト設定に応じて電気機器の動作を制御する。
従って、運転者が、操作手段の操作とデフォルト設定を変更するための操作とを両方行なうことでデフォルト設定の変更を所望する意思を表わした場合は、車載機器のオン／オフ又は作動態様が切り換えられ、デフォルト設定が変更される。一方、運転者が単に操作手段を操作しただけでデフォルト設定の変更を所望する意思を表わさなかった場合は、車載機器のオン／オフ又は作動態様が切り換えられ、デフォルト設定は変更されない。

第１発明の機器制御装置又は第５発明の車載機器制御装置による場合、単に操作手段を操作しただけではデフォルト設定が変更されないため、デフォルト設定の無用な変更を抑制することができる。一方、操作手段の操作とデフォルト設定を変更するための操作とを両方行なった場合はデフォルト設定が変更されるため、必要なときに使用者がデフォルト設定を変更することができる。

例えば本発明の機器制御装置又は車載機器制御装置を搭載した車両においては、車載ソナーのデフォルト設定が「オフ」であれば、車両を始動させた場合に車載ソナーはオフのままであり、この状態で、車両を通常運転する主運転者が、操作手段の操作とデフォルト設定を変更するための操作とを行なうことで、車載ソナーはオンになり、また、車載ソナーのデフォルト設定が「オン」になる。
次回、車両を始動させた場合、車載ソナーのデフォルト設定は「オン」であるため、車載ソナーは自動的にオンになり、この状態で、車両を一時的に運転する副運転手が操作手段を操作して車載ソナーをオフにしたとしても、デフォルト設定は変更されない。

更に次回、主運転者が車両を始動させた場合に、車載ソナーは自動的にオンになる。
つまり、副運転者が電気機器の動作を変更しても、主運転手が所望するデフォルト設定の動作に自動で戻すことができる。また、副運転者が複数の電気機器の動作を変更しても、主運転手が所望するデフォルト設定の動作に一括で、且つ自動で戻すことができる。

第２発明の機器制御装置又は第３発明の機器制御装置による場合、使用者が、操作手段の操作と同時的に容易に実行可能な簡易な操作でデフォルト設定を変更することができる。
また、所定時間の長さ又は所定押圧力の大きさを適宜に設定することで、デフォルト設定の変更を所望しないにも関わらず誤ってデフォルト設定変更操作を実行してしまうことを抑制することができる。

第４発明の機器制御装置による場合、使用者が、操作手段の操作と同時的に容易に実行可能な簡易な操作でデフォルト設定を変更することができる。
また、２個のスイッチを同時押しするか否かでデフォルト設定の変更を行なうか否かを判定する構成であるため、１個のスイッチの操作態様の違いのみで判定する構成よりも更に、デフォルト設定の変更を所望しないにも関わらず誤ってデフォルト設定変更操作を実行してしまうことを抑制することができる。

以下、本発明を、その実施の形態を示す図面に基づいて詳述する。

実施の形態 １．
図１は、本発明の実施の形態１に係る機器制御装置の構成を示すブロック図である。
図中１は、機器制御装置であり、機器制御装置１は、車両５に搭載されている車載機器制御装置でもある。車両５は車載用の電気機器である車載ソナー２、ヘッドライト装置３、及び車載エアコン４（以下、各種車載機器という）と、エンジンＥ及びエンジンＥを始動させるためのイグニッションキーＩＧとを搭載している。

機器制御装置１は、車両５の始動時に各種車載機器を制御するための機器制御ＥＣＵ１０を備えており、機器制御ＥＣＵ１０は、ＣＰＵ５０、ＲＯＭ５１、ＲＡＭ５２及びＥＥＰＲＯＭ５３を有している。
ＣＰＵ５０は機器制御装置１の制御中枢であり、ＲＡＭ５２を作業領域として用い、ＲＯＭ５１及び／又はＥＥＰＲＯＭ５３に記憶された制御プログラム及びデータに従って装置各部及び各種車載機器夫々を制御し、各種処理を実行する。

また、ＣＰＵ５０はエンジンＥの停止時にも図示しないバッテリから給電されて省電力モードで作動しており、イグニッションキーＩＧがオンになったことを示す所定信号としてのオン信号がＣＰＵ５０自身に与えられたか否かを判定することによってエンジンＥの始動／停止を検出する。また、ＣＰＵ５０はエンジンＥの始動が検出された場合に通常モードで作動し、エンジンＥの始動によって作動を開始する図示しない車載発電機から給電された各種車載機器を制御する。一方、各種車載機器はエンジンＥの停止時には停止している。
ＥＥＰＲＯＭ５３は読み書き可能な不揮発性メモリであり、ＥＥＰＲＯＭ５３の記憶領域の一部は記憶手段として機能し、各種車載機器のオン／オフ又は作動態様（即ち各種車載機器の動作）のデフォルト設定を記憶する。

機器制御装置１は更に、車載ソナー２、ヘッドライト装置３、及び車載エアコン４夫々のオン／オフを切り換える場合に車両５の運転者によって操作されるソナースイッチ１２、ライトスイッチ１３、エアコンオン／オフスイッチ１４を備え、また、車載エアコン４の作動態様（具体的には、内気循環か外気導入か）を切り換える場合に車両５の運転者によって操作されるエアコン内気／外気スイッチ１５を備えている。ソナースイッチ１２、ライトスイッチ１３、エアコンオン／オフスイッチ１４、及びエアコン内気／外気スイッチ１５（以下、各種スイッチという）は、夫々モーメンタリースイッチを用いてなり、操作手段として機能する。

車載ソナー２は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、及びＲＡＭを有するソナー制御ＥＣＵ２０と、距離センサ２１，２１とを備える。距離センサ２１，２１夫々は超音波を用いて車両５と障害物との距離を検出し、検出結果をソナー制御ＥＣＵ２０に与える。ソナー制御ＥＣＵ２０は与えられた検出結果に基づいて車両５と障害物との離隔距離の長短を判定し、離隔距離が短い場合に、図示しない音声発生部を制御して、運転者に対し障害物の接近を警告する警告音を出力させる。

運転者は、ソナースイッチ１２を押圧操作して車載ソナー２のオン／オフを切り換える。車載ソナー２がオンになっている場合、運転者は、警告音が聞こえたか否か（即ち障害物が近いか否か）を参考にしつつ車両５と障害物との離隔距離の長短を目測で判断して車両５を運転し、障害物との接触を回避する。一方、車載ソナー２がオフになっている場合、運転者は、警告音を参考にせず車両５と障害物との離隔距離の長短を目測で判断して、車両５を運転し、障害物との接触を回避する。

ソナースイッチ１２が２秒以上連続して押圧操作された場合、ＥＥＰＲＯＭ５３に記憶されている車載ソナー２のオン／オフのデフォルト設定が変更される。車両５の始動時に、車載ソナー２のデフォルト設定が「オン」である場合、車載ソナー２は自動的にオンになり、デフォルト設定が「オフ」である場合は車載ソナー２はオフのままである。

ヘッドライト装置３は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、及びＲＡＭを有するライト制御ＥＣＵ３０と、ヘッドライト３１，３１とを備える。
運転者は、ライトスイッチ１３を押圧操作してヘッドライト３１，３１のオン／オフを切り換える。例えば車両５外部が明るい昼間に、ヘッドライト３１，３１がオフになっている場合、運転者はライトスイッチ１３を押圧操作してヘッドライト３１，３１をオンにする。

ライトスイッチ１３が２秒以上連続して押圧操作された場合、ＥＥＰＲＯＭ５３に記憶されているヘッドライト３１，３１のオン／オフのデフォルト設定が変更される。車両５の始動時にヘッドライト３１，３１のデフォルト設定が「オン」（又は「オフ」）である場合、ヘッドライト３１，３１は自動的にオンになる（又はオフのままである）。

車載エアコン４は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、及びＲＡＭを有するエアコン制御ＥＣＵ４０と、エアコン機能部４１とを備える。エアコン機能部４１はエアコン制御ＥＣＵ４０に制御されて、車両５内部の空気調和を、内気を循環させて（又は外気を導入して）行なう。
運転者は、エアコンオン／オフスイッチ１４を押圧操作して車載エアコン４のオン／オフを切り換える。エアコンオン／オフスイッチ１４が２秒以上連続して押圧操作された場合、ＥＥＰＲＯＭ５３に記憶されている車載エアコン４のオン／オフのデフォルト設定が変更される。車両５の始動時に、車載エアコン４のデフォルト設定が「オン」である場合、車載エアコン４は自動的にオンになり、デフォルト設定が「オフ」である場合は車載エアコン４はオフのままである。

また、運転者は、エアコン内気／外気スイッチ１５を押圧操作して車載エアコン４の内気循環／外気導入を切り換える。エアコン内気／外気スイッチ１５が２秒以上連続して押圧操作された場合、ＥＥＰＲＯＭ５３に記憶されている車載エアコン４の内気循環／外気導入のデフォルト設定が変更される。車両５の始動時に、車載エアコン４のデフォルト設定が「内気循環」である場合、車載エアコン４がオンになったときにエアコン機能部４１は内気循環で空気調和を行ない、デフォルト設定が「外気導入」である場合は外気導入で空気調和を行なう。

図２は、本発明の実施の形態１に係る機器制御装置で実行されるデフォルト設定変更処理の手順を示すフローチャートである。
省エネモードで作動しているＣＰＵ５０は、イグニッションキーＩＧからオン信号が与えられた（即ちエンジンＥが始動した）か否かを判定し（Ｓ１１）、オン信号が与えられていない場合（Ｓ１１でＮＯ）、Ｓ１１の処理を繰り返し実行する。イグニッションキーＩＧからオン信号が与えられた場合（Ｓ１１でＹＥＳ）、ＣＰＵ１０は通常モードで作動して、ＥＥＰＲＯＭ５３に記憶されているデフォルト設定を読み出し（Ｓ１２）、読み出したデフォルト設定に応じて、各種車載機器のオン／オフ又は作動態様を制御する（Ｓ１３）。

Ｓ１３の処理においては、例えば車載ソナー２のデフォルト設定が「オン」である場合、ＣＰＵ５０は車載ソナー２に給電されるようにして車載ソナー２を始動させ、デフォルト設定が「オフ」である場合には始動させない。オフのままにされた車載ソナー２は、ソナースイッチ１２が押圧操作されるまで給電されず、押圧操作された場合に給電されて始動する。

また、Ｓ１３の処理において、車載エアコン４のデフォルト設定が「オフ」且つ「内気循環」である場合、ＣＰＵ５０は車載エアコン４のエアコン制御ＥＣＵ４０に給電されるようにしつつエアコン機能部４１は始動させないようにするが、エアコン制御ＥＣＵ４０に含まれるＲＡＭに、デフォルト設定が「内気循環」であることを示す情報を書き込む。このため、車両５の運転開始後に運転者がエアコンオン／オフスイッチ１４を押圧操作することによってエアコン機能部４１がオンになったときに、エアコン機能部４１は内気循環での空気調和を行なう。

Ｓ１３の処理完了後、ＣＰＵ５０は各種スイッチの少なくとも何れか一つが押圧操作されたか否かを判定し（Ｓ１４）、押圧操作された場合（Ｓ１４でＹＥＳ）、ＣＰＵ５０は、Ｓ１４で押圧操作されたスイッチ（以下、当該スイッチという）が連続して押圧されている時間の計時、即ち押圧操作されてからの経過時間の計時を開始する（Ｓ１５）。Ｓ１５の処理では、例えば図示しないタイマを用いて経過時間を計時してもよく、ＣＰＵ５０に入力されるクロックの個数を計数し、計数結果に基づいて経過時間を算出してもよい。

Ｓ１５の処理完了後、ＣＰＵ５０は、当該スイッチの押圧操作が解除されたか否かを判定し（Ｓ１６）、解除されていない場合（Ｓ１６でＮＯ）、即ち未だ運転者が当該スイッチを押圧操作している場合、Ｓ１６の処理を繰り返し実行する。
当該スイッチの押圧操作が解除された場合（Ｓ１６でＹＥＳ）、即ち運転手が当該スイッチから手を離した場合、ＣＰＵ５０は、Ｓ１５で開始した計時処理を終了し（Ｓ１７）、計時終了時点での計時結果（即ち、当該スイッチが押圧操作されてからの経過時間）が予めＲＯＭ５１に記憶されている所定時間以上であるか否かを判定する（Ｓ１８）。

当該スイッチが押圧操作されてからの経過時間が所定時間以上である場合（Ｓ１８でＹＥＳ）、運転手が当該スイッチを２秒以上押圧操作してデフォルト設定の変更の意思を表わしたため、ＣＰＵ５０は、当該スイッチに対応するデフォルト設定を変更してＥＥＰＲＯＭ５３を書き換え（Ｓ１９）、処理をＳ１４へ戻す。
一方、当該スイッチが押圧操作されてからの経過時間が所定時間未満である場合（Ｓ１８でＮＯ）、運転手はデフォルト設定の変更の意思を表わさなかったため、ＣＰＵ５０は、デフォルト設定を変更せずに（即ちＳ１９の処理を実行せずに）、処理をＳ１４へ戻す。

各種スイッチの何れかも押圧操作されていない場合（Ｓ１４でＮＯ）、ＣＰＵ５０は、エンジンＥが停止したか否かを判定し（Ｓ２０）、エンジンＥが作動している場合（Ｓ２０でＮＯ）、処理をＳ１４へ戻し、エンジンＥが停止した場合（Ｓ２０でＹＥＳ）、ＣＰＵ５０は省電力モードに移行して、処理をＳ１１へ戻す。

以上のようなデフォルト設定変更処理において、Ｓ１３におけるＣＰＵ５０は制御手段として機能し、Ｓ１８におけるＣＰＵ５０は判定手段として機能し、Ｓ１９におけるＣＰＵ５０は変更手段として機能する。また、Ｓ１９の処理を実行しないことで、デフォルト設定の変更が禁止される。

以上のような機器制御装置１によれば、各種スイッチを２秒未満しか押圧操作しなかった場合はデフォルト設定が変更されないため、デフォルト設定の無用な変更が抑制される。一方、各種スイッチを２秒以上押圧操作した場合はデフォルト設定が変更されるため、必要なときに運転者が指１本分の操作でデフォルト設定を変更することができる。
このため、車両５を一時的に運転した副運転者が各種車載機器の動作を変更しても、車両５の次回の始動時に、主運転手が所望するデフォルト設定の動作に一括で、且つ自動で戻すことができる。
以上の結果、運転者の利便性が向上し、しかも、例えば車載ソナー２がオンであると運転者が思い込んで障害物との接触事故を起こすことが抑制される。

更に、各種スイッチを単純に押圧操作しただけでは２秒以上連続して押圧操作されることがなく、２秒以上連続して押圧操作するにはデフォルト設定を変更するという確たる意思を以って各種スイッチを押圧操作する必要があるため、デフォルト設定の変更を所望しないにも関わらず誤ってデフォルト設定変更操作を実行してしまうことが抑制される。

ところで、モーメンタリースイッチは、自身が押圧操作されている間だけ電気回路を開又は閉し、押圧操作が解除されると復帰用バネによって元の位置に戻るよう構成されている。このため、例えばソナースイッチ１２（或いはエアコン内気／外気スイッチ１５）の外観を視認しただけでは、車載ソナー２がオン又はオフに（或いは車載エアコン４が内気循環又は外気導入に）切り換えられているか否かを運転者が判断することは困難である。

仮に、車両５が機器制御装置１を備えない場合、主運転者がデフォルト設定で車載ソナー２をオンにして運転していても、一時的に運転した副運転者がソナースイッチ１２を押圧操作して車載ソナー２をオフにすることによって車載ソナー２のオフがデフォルト設定となり、次回、主運転者が車両５を始動させたときに車載ソナー２はオフのままとなる。車載ソナー２のオン／オフの区別は、ソナースイッチ１２の外観から判断することは困難であるため、例えばソナースイッチ１２が車載ソナー２のオン／オフの違いで外観形状が異なるスイッチ部品で構成されている場合と比べて、車載ソナー２はオンになっていると主運転者が勘違いし易い。

つまり、本発明は、各種スイッチがモーメンタリースイッチで構成されている場合に特に好適である。
なお、車両５はカーナビゲータ、チャイルドロック機能を有するドアロック装置等と、カーナビゲータのオン／オフを切り換える場合に操作されるカーナビスイッチ、ドアロック装置のチャイルドロック機能のオン／オフを切り換える場合に操作されるロックスイッチ等を備えてもよい。これらに関しても、カーナビスイッチ（又はロックスイッチ）が短く押圧操作されればカーナビゲータ（又はチャイルドロック機能）のオン／オフを切り換え、長く押圧操作（即ち長押し）されればデフォルト設定を変更するよう構成することが望ましい。

また、例えばカーナビの表示画面に、各種スイッチに対応するデフォルト設定を表示可能な構成にしてもよい。
更に、本実施の形態で例示したようなモーメンタリースイッチに限定されず、例えば、ダイヤルスイッチ、スライドスイッチ等を用いて各種スイッチを構成してもよい。この場合、スイッチ操作の後、例えば電動で初期位置に戻る構成のスイッチが好適である。
更にまた、各種スイッチを長押ししている場合に、各種スイッチの近傍に設けたランプが点灯して、デフォルト設定変更操作を受け付けている最中であることを報知し、デフォルト設定変更条件が満たされた場合にランプが消灯してデフォルト設定が変更されたことを報知する構成であっても良い。

また、各種車載機器の現在の動作（例えば「オン」）とデフォルト設定の動作とが異なる（この場合、デフォルト設定は「オフ」である）場合に各種スイッチが長押しされたとき、切り換えられた各種車載機器の動作（「オフ」）とデフォルト設定の動作とが同じになる（デフォルト設定は「オフ」のままになる）ようにしてもよく、異なる（デフォルト設定は「オン」になる）ようにしてもよい。
更に、本発明の機器制御装置は、車両に搭載される構成に限定されるものではない。

実施の形態 ２．
図３は、本発明の実施の形態２に係る機器制御装置の構成を示すブロック図である。
図中１は機器制御装置であり、機器制御装置１は、実施の形態１の機器制御装置１と略同様の構成であるが、押圧力センサ６２，６３，６４，６５を更に備える。以下では、主に実施の形態１との差異を説明し、その他、実施の形態１に対応する部分には同一符号を付してそれらの説明を省略する。

押圧力センサ６２は、ソナースイッチ１２に対応して配され、ソナースイッチ１２が押圧操作された場合にソナースイッチ１２に加えられた押圧力を検出する。同様に、押圧力センサ６３，６４，６５は、ライトスイッチ１３、エアコンオン／オフスイッチ１４、及びエアコン内気／外気スイッチ１５夫々対応して配され、押圧操作されたスイッチに加えられた押圧力を検出する。

ソナースイッチ１２が所定押圧力以上の押圧力で押圧操作された場合、ＥＥＰＲＯＭ５３に記憶されている車載ソナー２のオン／オフのデフォルト設定が変更される。同様に、ライトスイッチ１３が所定押圧力以上の押圧力で押圧操作された場合、ＥＥＰＲＯＭ５３に記憶されているヘッドライト３１，３１のオン／オフのデフォルト設定が変更され、エアコンオン／オフスイッチ１４が所定押圧力以上の押圧力で押圧操作された場合、ＥＥＰＲＯＭ５３に記憶されている車載エアコン４のオン／オフのデフォルト設定が変更される。更に、エアコン内気／外気スイッチ１５が所定押圧力以上の押圧力で押圧操作された場合、ＥＥＰＲＯＭ５３に記憶されている車載エアコン４の内気循環／外気導入のデフォルト設定が変更される。

図４は、本発明の実施の形態２に係る機器制御装置で実行されるデフォルト設定変更処理の手順を示すフローチャートである。本実施の形態のデフォルト設定変更処理におけるＳ３１〜Ｓ３４、Ｓ３７及びＳ３８は、実施の形態１のデフォルト設定変更処理におけるＳ１１〜Ｓ１４、Ｓ１９及びＳ２０と略同様である。
各種スイッチの少なくとも何れか一つが押圧操作された場合（Ｓ３４でＹＥＳ）、ＣＰＵ５０は、Ｓ３４で押圧操作されたスイッチ（以下、当該スイッチという）に加えられた押圧力、即ち当該スイッチに対応する押圧力センサの検出結果を取得する（Ｓ３５）。

Ｓ３５の処理完了後、例えば当該スイッチの押圧操作が解除された場合に、ＣＰＵ５０は、Ｓ３５で取得した検出結果が予めＲＯＭ５１に記憶されている所定押圧力以上であるか否かを判定する（Ｓ３６）。

当該スイッチに加えられた押圧力が所定押圧力以上である場合（Ｓ３６でＹＥＳ）、運転手が当該スイッチを強く押圧操作してデフォルト設定の変更の意思を表わしたため、ＣＰＵ５０は、当該スイッチに対応するデフォルト設定を変更して（Ｓ３７）、ＥＥＰＲＯＭ５３を書き換え、処理をＳ３４へ戻す。
一方、当該スイッチに加えられた押圧力が所定押圧力未満である場合（Ｓ３６でＮＯ）、運転手はデフォルト設定の変更の意思を表わさなかったため、ＣＰＵ５０は、デフォルト設定を変更せずに（即ちＳ３７の処理を実行せずに）、処理をＳ３４へ戻す。

以上のようなデフォルト設定変更処理において、Ｓ３３におけるＣＰＵ５０は制御手段として機能し、Ｓ３６におけるＣＰＵ５０は判定手段として機能し、Ｓ３７におけるＣＰＵ５０は、変更手段として機能する。また、Ｓ３７の処理を実行しないことで、デフォルト設定の変更が禁止される。

以上のような機器制御装置１は、実施の形態１の機器制御装置１と同様の効果を奏する。具体的には、各種スイッチを軽くしか押圧操作しなかった場合はデフォルト設定が変更されないため、デフォルト設定の無用な変更が抑制される。一方、各種スイッチを強く押圧操作した場合はデフォルト設定が変更されるため、必要なときに運転者が指１本分の操作でデフォルト設定を変更することができる。

実施の形態 ３．
図５は、本発明の実施の形態３に係る機器制御装置の構成を示すブロック図である。
図中１は機器制御装置であり、機器制御装置１は、実施の形態１の機器制御装置１と略同様の構成であるが、設定変更スイッチ１１を更に備える。以下では、主に実施の形態１との差異を説明し、その他、実施の形態１に対応する部分には同一符号を付してそれらの説明を省略する。

各種スイッチは第１のスイッチとして機能する。
設定変更スイッチ１１はモーメンタリースイッチを用いてなり、第２のスイッチとして機能する。このため、設定変更スイッチ１１のみを押圧操作しても各種車載機器の動作が切り換えられたりデフォルト設定が変更されたりすることはない。

設定変更スイッチ１１とソナースイッチ１２とが同時的に押圧操作された場合、ＥＥＰＲＯＭ５３に記憶されている車載ソナー２のオン／オフのデフォルト設定が変更される。同様に、設定変更スイッチ１１とライトスイッチ１３とが同時的に押圧操作された場合、ＥＥＰＲＯＭ５３に記憶されているヘッドライト３１，３１のオン／オフのデフォルト設定が変更され、設定変更スイッチ１１とエアコンオン／オフスイッチ１４とが同時的に押圧操作された場合、ＥＥＰＲＯＭ５３に記憶されている車載エアコン４のオン／オフのデフォルト設定が変更される。更に、設定変更スイッチ１１とエアコン内気／外気スイッチ１５とが同時的に押圧操作された場合、ＥＥＰＲＯＭ５３に記憶されている車載エアコン４の内気循環／外気導入のデフォルト設定が変更される。

図６は、本発明の実施の形態３に係る機器制御装置で実行されるデフォルト設定変更処理の手順を示すフローチャートである。本実施の形態のデフォルト設定変更処理におけるＳ５１〜Ｓ５４、Ｓ５６及びＳ５７は、実施の形態１のデフォルト設定変更処理におけるＳ１１〜Ｓ１４、Ｓ１９及びＳ２０と略同様である。
各種スイッチの少なくとも何れか一つが押圧操作された場合（Ｓ５４でＹＥＳ）、ＣＰＵ５０は、Ｓ５４で押圧操作されたスイッチ（以下、当該スイッチという）と同時的に設定変更スイッチ１１が押圧操作されたか否かを判定する（Ｓ５５）。

当該スイッチと設定変更スイッチ１１とが同時的に押圧操作された場合（Ｓ５５でＹＥＳ）、運転手が設定変更スイッチ１１を押圧操作してデフォルト設定の変更の意思を表わしたため、ＣＰＵ５０は、当該スイッチに対応するデフォルト設定を変更してＥＥＰＲＯＭ５３を書き換え（Ｓ５６）、処理をＳ５４へ戻す。
一方、当該スイッチのみが押圧操作された場合（Ｓ５５でＮＯ）、運転手はデフォルト設定の変更の意思を表わさなかったため、ＣＰＵ５０は、デフォルト設定を変更せずに（即ちＳ５６の処理を実行せずに）、処理をＳ５４へ戻す。

以上のようなデフォルト設定変更処理において、Ｓ５３におけるＣＰＵ５０は制御手段として機能し、Ｓ５５におけるＣＰＵ５０は判定手段として機能し、Ｓ５６におけるＣＰＵ５０は、変更手段として機能する。また、Ｓ５６の処理を実行しないことで、デフォルト設定の変更が禁止される。

以上のような機器制御装置１は、実施の形態１の機器制御装置１と同様の効果を奏する。具体的には、設定変更スイッチ１１を押圧操作しなかった場合はデフォルト設定が変更されないため、デフォルト設定の無用な変更が抑制される。一方、設定変更スイッチ１１と同時的に各種スイッチを押圧操作した場合はデフォルト設定が変更されるため、必要なときに運転者が指２本分の操作でデフォルト設定を変更することができる。

しかも、各種スイッチを単純に押圧操作しただけでは設定変更スイッチ１１が押圧操作されることがなく、デフォルト設定を変更するという確たる意思を以って各種スイッチと設定変更スイッチ１１とを同時的に押圧操作する必要があるため、デフォルト設定の変更を所望しないにも関わらず誤ってデフォルト設定変更操作を実行してしまうことが抑制される。

本発明の実施の形態１に係る機器制御装置の構成を示すブロック図である。 本発明の実施の形態１に係る機器制御装置で実行されるデフォルト設定変更処理の手順を示すフローチャートである。 本発明の実施の形態２に係る機器制御装置の構成を示すブロック図である。 本発明の実施の形態２に係る機器制御装置で実行されるデフォルト設定変更処理の手順を示すフローチャートである。 本発明の実施の形態３に係る機器制御装置の構成を示すブロック図である。 本発明の実施の形態３に係る機器制御装置で実行されるデフォルト設定変更処理の手順を示すフローチャートである。

符号の説明

１ 機器制御装置（車載機器制御装置）
１１ 設定変更スイッチ（第２のスイッチ）
１２ ソナースイッチ（操作手段，スイッチ，第１のスイッチ）
１３ ライトスイッチ（操作手段，スイッチ，第１のスイッチ）
１４ エアコンオン／オフスイッチ（操作手段，スイッチ，第１のスイッチ）
１５ エアコン内気／外気スイッチ（操作手段，スイッチ，第１のスイッチ）
２ 車載ソナー（電気機器，車載機器）
３ ヘッドライト装置（電気機器，車載機器）
４ 車載エアコン（電気機器，車載機器）
５３ ＥＥＰＲＯＭ（記憶手段）
６２，６３，６４，６５ 押圧力センサ（センサ）
Ｅ エンジン
ＩＧ イグニッションキー（キー）

Claims (5)

1. 電気機器のオン／オフ又は作動態様のデフォルト設定を記憶する記憶手段と、
   所定信号が与えられた場合に、前記記憶手段に記憶されているデフォルト設定に応じて前記電気機器のオン／オフ又は作動態様を制御する制御手段と
   を備える機器制御装置において、
   電気機器のオン／オフ又は作動態様を切り換える場合に操作される操作手段と、
   該操作手段が操作された場合に、前記デフォルト設定を変更するための操作が行なわれたか否かを判定する判定手段と、
   該判定手段が行なわれたと判定した場合、前記デフォルト設定を変更する変更手段と
   を備え、
   前記判定手段が行なわれていないと判定した場合、前記デフォルト設定を変更しないようにしてあることを特徴とする機器制御装置。
2. 前記操作手段は押圧操作されるスイッチであり、
   前記判定手段は、前記操作手段が連続して押圧操作された時間が所定時間以上であった場合に、前記デフォルト設定を変更するための操作が行なわれたと判定するようにしてあることを特徴とする請求項１に記載の機器制御装置。
3. 前記操作手段は押圧操作されるスイッチであり、
   前記操作手段への押圧力を検出するセンサを更に備え、
   前記判定手段は、前記センサの検出結果が所定押圧力以上であった場合に、前記デフォルト設定を変更するための操作が行なわれたと判定するようにしてあることを特徴とする請求項１に記載の機器制御装置。
4. 前記操作手段は押圧操作される第１のスイッチであり、
   前記電気機器のオン／オフ又は作動態様のデフォルト設定を変更する場合に押圧操作される第２のスイッチを更に備え、
   前記判定手段は、前記第１及び第２のスイッチが同時的に押圧操作された場合に、前記デフォルト設定を変更するための操作が行なわれたと判定するようにしてあることを特徴とする請求項１に記載の機器制御装置。
5. 車載機器のオン／オフ又は作動態様のデフォルト設定を記憶する記憶手段と、
   車載機器若しくはエンジンを始動させるためのキー又はスイッチがオンになったことを示す所定信号が与えられた場合に、前記記憶手段に記憶されているデフォルト設定に応じて前記車載機器のオン／オフ又は作動態様を制御する制御手段と
   を備える車載機器制御装置において、
   車載機器のオン／オフ又は作動態様を切り換える場合に操作される操作手段と、
   該操作手段が操作された場合に、前記デフォルト設定を変更するための操作が行なわれたか否かを判定する判定手段と、
   該判定手段が行なわれたと判定した場合、前記デフォルト設定を変更する変更手段と
   を備え、
   前記判定手段が行なわれていないと判定した場合、前記デフォルト設定を変更しないようにしてあることを特徴とする車載機器制御装置。

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