JP2018034607A - 車載ランプ制御システム、車載制御装置及びコンピュータプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】車載ランプ制御システム、車載制御装置及びコンピュータプログラムの提供。【解決手段】車両外部の明るさを検出する検出器と、検出器により検出された明るさに応じて、車載ランプを点灯又は消灯させる車載制御装置とを備える車載ランプ制御システムであって、車両が備える収容室を開放又は閉鎖する扉体の開閉状態を検出する開閉検出器を更に備え、車載制御装置は、開閉検出器による検出結果を取得する取得部と、車載ランプが点灯した状態にて、扉体の開状態を検出した旨の検出結果を前記取得部が取得した場合、車載ランプを減光させる減光制御部とを備える。【選択図】図３

Description

本発明は、車載ランプ制御システム、車載制御装置及びコンピュータプログラムに関する。

従来、車両の周囲の明るさを検出し、検出結果に応じてヘッドライト、スモールランプ等の車載ランプの点灯及び消灯を制御するオートライト機能を備えた車載ランプ制御システムが提案されている（例えば特許文献１参照）。

この種の車載ランプ制御システムは、車両のインストルメントパネルの上部又はダッシュボードに周囲の明るさを検出する照度センサが配されており、照度センサの検出結果に応じて車載ランプを点灯又は消灯させるものである。これにより、例えば車両の周囲が暗い場合、ヘッドライト、スモールランプ等の車載ランプを自動的に点灯することができるため、運転者の利便性及び運転における安全性が向上する。

特開平１１−３３４４６１号公報

しかしながら、上述した車載ランプ制御システムでは、車両の周囲が暗ければ、車載ランプが自動的に点灯する構成であるため、この状態でトランクルームやボンネット内にアクセスする場合、テールランプやヘッドランプから照射される光が目に入り、煩わしいという問題点を有している。

本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであり、オートライト機能により車載ランプが自動的に点灯している場合であっても、トランクルームやボンネット内にアクセスする場合には車載ランプを減光させることができる車載ランプ制御システム、車載制御装置及びコンピュータプログラムを提供することを目的とする。

本発明の一態様に係る車載ランプ制御システムは、車両外部の明るさを検出する検出器と、該検出器により検出された明るさに応じて、車載ランプを点灯又は消灯させる車載制御装置とを備える車載ランプ制御システムであって、前記車両が備える収容室を開放又は閉鎖する扉体の開閉状態を検出する開閉検出器を更に備え、前記車載制御装置は、前記開閉検出器による検出結果を取得する取得部と、前記車載ランプが点灯した状態にて、前記扉体の開状態を検出した旨の検出結果を前記取得部が取得した場合、前記車載ランプを減光させる減光制御部とを備える。

本発明の一態様に係る車載制御装置は、車両外部の明るさを検出する検出器からの検出結果を取得し、前記検出器により検出された明るさに応じて、車載ランプを点灯又は消灯させる車載制御装置であって、前記車両が備える収容室を開放又は閉鎖する扉体の開閉状態を検出する開閉検出器から、前記扉体の開閉状態を示す検出結果を取得する取得部と、前記車載ランプが点灯した状態にて、前記扉体の開状態を検出した旨の検出結果を取得した場合、前記車載ランプを減光させる減光制御部とを備える。

本発明の一態様に係るコンピュータプログラムは、車両外部の明るさを示す検出結果に応じて車載ランプを点灯又は消灯させるコンピュータに、前記車両が備える収容室を開放又は閉鎖する扉体の開閉状態に係る情報を取得し、前記車載ランプが点灯した状態にて、前記扉体の開状態である旨の情報を取得した場合、前記車載ランプを減光させる処理を実行させるためのコンピュータプログラムである。

本願によれば、オートライト機能により車載ランプが自動的に点灯している場合であっても、トランクルームやボンネット内にアクセスする場合には車載ランプを減光させることができる。

実施の形態１に係る車載ランプ制御システムを説明する説明図ある。 実施の形態１に係る車載ランプ制御システムの構成例を示すブロック図である。 ボディＥＣＵが実行する処理の手順を説明するフローチャートである。 実施の形態２に係る車載ランプ制御システムの構成例を示すブロック図である。 ボディＥＣＵが実行する処理の手順を説明するフローチャートである。

本発明の実施態様を列記して説明する。また、以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。

本願の一態様に係る車載ランプ制御システムは、車両外部の明るさを検出する検出器と、該検出器により検出された明るさに応じて、車載ランプを点灯又は消灯させる車載制御装置とを備える車載ランプ制御システムであって、前記車両が備える収容室を開放又は閉鎖する扉体の開閉状態を検出する開閉検出器を更に備え、前記車載制御装置は、前記開閉検出器による検出結果を取得する取得部と、前記車載ランプが点灯した状態にて、前記扉体の開状態を検出した旨の検出結果を前記取得部が取得した場合、前記車載ランプを減光させる減光制御部とを備える。

上記一態様にあっては、オートライト機能等により車載ランプが点灯中であり、かつ車両が備える収容室を開放又は閉鎖する扉体が開状態となった場合、車載ランプを減光させるので、乗員が収容室に荷物を収容する際、又は乗員が収容室から荷物をとり出す際、車載ランプの光が乗員の目に入ることが抑えられ、煩わしさが軽減される。

本願の一態様に係る車載ランプ制御システムは、前記収容室は、前記車両の後部に設けられたトランクルームであり、前記車載ランプは、テールランプである。

上記一態様にあっては、オートライト機能等によりテールランプを自動点灯させている場合であって、車両後部のトランクルームを開放又は閉鎖するラゲージドア（扉体）が開状態となった場合、テールランプを減光させる。

本願の一態様に係る車載ランプ制御システムは、自車両の位置を検出する位置検出器を更に備え、前記車載制御装置は、前記位置検出器により検出された自車両の位置を取得する位置情報取得部と、該位置情報取得部により取得した自車両の位置に基づき、自車両が特定の領域内に存在するか否かを判断する判断部と、前記特定の領域内に存在しないと判断した場合、前記減光制御部による前記テールランプの減光を禁止する減光禁止部とを備える。

上記一態様にあっては、テールランプの減光が許可される駐車場等においては減光制御部によるテールランプの減光を許可し、それ以外の場所では、減光制御部によるテールランプの減光を禁止する。

本願の一態様に係る車載ランプ制御システムは、前記収容室は、前記車両の前部に設けられたトランクルームであり、前記車載ランプは、ヘッドランプ及びポジションランプを含むコンビネーションランプである。

上記一態様にあっては、オートライト機能等によりヘッドランプ及びポジションランプを含むコンビネーションランプを点灯させている場合であって、車両前部のトランクルームを開放又は閉鎖するフード（扉体）が開状態となった場合、コンビネーションランプを減光させる。

本願の一態様に係る車載ランプ制御システムは、前記減光制御部は、前記ポジションランプを点灯した状態にて前記ヘッドランプを消灯することにより、前記車載ランプを減光させる。

上記一態様にあっては、コンビネーションランプを減光させる場合であっても、ポジションランプは点灯状態であるため、周囲の車両に対し自車の存在を報知することができる。

本願の一態様に係る車載制御装置は、車両外部の明るさを検出する検出器からの検出結果を取得し、前記検出器により検出された明るさに応じて、車載ランプを点灯又は消灯させる車載制御装置であって、前記車両が備える収容室を開放又は閉鎖する扉体の開閉状態を検出する開閉検出器から、前記扉体の開閉状態を示す検出結果を取得する取得部と、前記車載ランプが点灯した状態にて、前記扉体の開状態を検出した旨の検出結果を取得した場合、前記車載ランプを減光させる減光制御部とを備える。

上記一態様にあっては、オートライト機能等により車載ランプが点灯中であり、かつ車両が備える収容室を開放又は閉鎖する扉体が開状態となった場合、車載ランプを減光させるので、乗員が収容室に荷物を収容する際、又は乗員が収容室から荷物をとり出す際、車載ランプの光が乗員の目に入ることが抑えられ、煩わしさが軽減される。

本願の一態様に係るコンピュータプログラムは、車両外部の明るさを示す検出結果に応じて車載ランプを点灯又は消灯させるコンピュータに、前記車両が備える収容室を開放又は閉鎖する扉体の開閉状態に係る情報を取得し、前記車載ランプが点灯した状態にて、前記扉体の開状態である旨の情報を取得した場合、前記車載ランプを減光させる処理を実行させるためのコンピュータプログラムである。

上記一態様にあっては、オートライト機能等により車載ランプが点灯中であり、かつ車両が備える収容室を開放又は閉鎖する扉体が開状態となった場合、車載ランプを減光させるので、乗員が収容室に荷物を収容する際、又は乗員が収容室から荷物をとり出す際、車載ランプの光が乗員の目に入ることが抑えられ、煩わしさが軽減される。

以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づいて具体的に説明する。
（実施の形態１）
図１は実施の形態１に係る車載ランプ制御システムを説明する説明図ある。実施の形態１に係る車載ランプ制御システムは、周囲の明るさに応じて車載ランプを自動的に点灯させるオートライト機能を備えた車両Ｃにおいて、オートライト機能により車載ランプが点灯しており、車両Ｃが備える収容室の扉体が開状態となった場合、車載ランプを減光させるためのシステムである。

本願の車載ランプ制御システムの一例として、実施の形態１では、後部にトランクルーム（不図示）を備える車両Ｃにおいて、テールランプ１１が点灯状態であり、かつトランクルームのラゲージドア１２が開状態となった場合、テールランプ１１を減光する構成について説明する。また、後述する実施の形態２では、前部にトランクルーム（不図示）を備える車両Ｃにおいて、ヘッドランプ２１ａ及びポジションランプ２１ｂを含むコンビネーションランプ２１が点灯状態であり、かつトランクルームのフード２２が開状態となった場合、コンビネーションランプ２１を減光する構成について説明する。

図２は実施の形態１に係る車載ランプ制御システムの構成例を示すブロック図である。実施の形態１に係る車載ランプ制御システムは、例えば、ＣＡＮ（Controller Area Network）などの通信ネットワークを介して図に示していない他のＥＣＵ（Electronic Control Unit）と通信可能に接続されたボディＥＣＵ１００を備える。

ボディＥＣＵ１００は、制御部１０１、記憶部１０２、入力部１０３、出力部１０４、通信部１０５などを備える。

制御部１０１は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）などを備える。制御部１０１内のＣＰＵは、ＲＯＭに格納された制御プログラムを実行することにより、ボディＥＣＵ１００が備える上記ハードウェアの動作を制御し、オートライト機能によりテールランプ１１が点灯した状態にてトランクルームのラゲージドア１２が開状態となった場合、テールランプ１１を減光する機能等を実現する。制御部１０１内のＲＡＭには、制御プログラムの実行中に生成されるデータ等が一時的に記憶される。なお、制御部１０１は、計測開始指示を与えてから計測終了指示を与えるまでの経過時間を計測するタイマ、数をカウントするカウンタ等の機能を備えていてもよい。

記憶部１０２は、例えば、ＥＥＰＲＯＭ（Electronically Erasable Programmable Read Only Memory）などの不揮発性メモリにより構成されており、ボディＥＣＵ１００を識別する識別情報等を記憶する。また、上記制御プログラムの一部は、記憶部１０２に記憶されていてもよい。

入力部１０３は、コンビネーションスイッチ１１１、照度センサ１１２、ＩＧスイッチ１１３、車速センサ１１４、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信機１１５、ラゲージドアオープンスイッチ１１６等を接続するためのインタフェースを備える。

コンビネーションスイッチ１１１は、例えば、ステアリングホイールを備えるコラムポストに設けられており、各種ランプの点灯及び消灯を切り換えるライティングスイッチ、左右のヘッドランプのハイビームとロービームとを切り換えると共にパッシング作動にも切換えるパッシングスイッチ、オートライト機能をオン又はオフに切り替えるオートライトスイッチ等を備える。コンビネーションスイッチ１１１が備える各スイッチが操作された場合、制御部１０１は、入力部１０３を通じて、各スイッチの操作状態を示す情報を取得する。

照度センサ１１２は、例えばフォトダイオードを備えるセンサであり、車両Ｃの外部の明るさを検出し、検出結果をボディＥＣＵ１００の制御部１０１へ出力する。制御部１０１は、照度センサ１１２が検出した車両外部の明るさが予め設定した閾値未満であり、かつコンビネーションスイッチ１１１によりオートライト機能がオンされている場合、テールランプ１１を点灯させる制御信号をテールランプ駆動部１２２へ出力し、テールランプ１１を点灯させる。

ＩＧスイッチ１１３は、運転者がボタンを押下することによって車両Ｃの駆動源（例えばエンジン）を始動させる押しボタン式のスイッチ等である。ＩＧスイッチ１１３は、乗員の押下操作によって、オフ位置、アクセサリ位置（ＡＣＣ位置）、オン位置、及びエンジン始動位置に段階的に切り替えられる。

一般的にＩＧスイッチ１１３がオフ位置にある場合、ヘッドランプ等のランプ制御装置、車両ドアのロック機構等が動作可能であり、ＡＣＣ位置では、図に示していない音声出力装置、表示装置等が動作可能となる。このように、オフ位置及びＡＣＣ位置では電力消費量が小さい一部の車載機器のみが動作可能である。一方、ＩＧスイッチ１１３がオン位置にある場合には、空気調和装置、ターンハザード、ワイパー、メータ機器等の多くの車載機器が動作可能となる。さらにエンジン始動位置では点火プラグに点火してエンジンが始動し、エンジン始動後はオン位置に戻るように構成されている。

車速センサ１１４は、車両Ｃの走行速度（車速）を計測するセンサである。車速センサ１１４は、計測した車速をボディＥＣＵ１００に出力する。

ＧＰＳ受信機１１５は、ＧＰＳ信号を受信するための受信アンテナ、該受信アンテナにて受信したＧＰＳ信号に基づいて車両Ｃの位置を算出する演算装置等を備える。ＧＰＳ受信機１１５は、外部から要求されるタイミング又は定期的なタイミングにて車両Ｃの位置を算出し、車両Ｃの位置を示す情報を入力部１０３を通じて制御部１０１へ出力する。

ラゲージドアオープンスイッチ１１６は、ラゲージドア１２のロックを解除するためのスイッチであり、ラゲージドア１２のロックが解除され、ラゲージドア１２が開状態となった場合、その旨を示す信号を入力部１０３を通じて制御部１０１へ出力する。また、ラゲージドアオープンスイッチ１１６は、ラゲージドア１２が乗員の手により閉じられた場合、ラゲージドア１２が閉状態となった旨を示す信号を入力部１０３を通じて制御部１０１へ出力する。なお、本実施の形態では、ラゲージドア１２の開閉状態を示す信号が入力部１０３を通じて制御部１０１に入力される構成としたが、制御部１０１がラゲージドアオープンスイッチ１１６のオン／オフの状態を定期的に検知する構成であってもよい。

出力部１０４は、ラゲージドア駆動部１２１、テールランプ駆動部１２２等を接続するためのインタフェースを備える。

ラゲージドア駆動部１２１は、ラゲージドアオープンスイッチ１１６がオンされ、ラゲージドア１２のロックが解除された場合、ラゲージドア１２を開駆動するためのアクチュエータ等を備える。

テールランプ駆動部１２２は、制御部１０１から出力される制御信号に従って、テールランプ１１を点灯、消灯、調光するための駆動部である。

通信部１０５は、例えばＣＡＮ通信インタフェースを備えており、ＣＡＮなどの通信ネットワークを介して、図に示していない他のＥＣＵに接続されている。通信部１０５は、ＣＡＮプロトコルなどのプロトコルに従って他のＥＣＵと各種データの送受信を行う。

なお、本実施の形態では、ＩＧスイッチ１１３、車速センサ１１４、ＧＰＳ受信機１１５をボディＥＣＵ１００の入力部１０３に接続した構成について説明したが、これらを他のＥＣＵに接続し、通信部１０５を介した他のＥＣＵとの通信により、ＩＧスイッチ１１３の操作位置を示す信号、車速センサ１１４から出力される車速、ＧＰＳ受信機１１５から出力される位置情報を取得する構成としてもよい。

以下、実施の形態１に係る車載ランプ制御システムの動作を説明する。
図３はボディＥＣＵ１００が実行する処理の手順を説明するフローチャートである。ボディＥＣＵ１００の制御部１０１は、車両後部のトランクルームを開放又は閉鎖するラゲージドア１２が開状態であるか否かを判断する（ステップＳ１０１）。制御部１０１は、ラゲージドアオープンスイッチ１１６からラゲージドア１２の開状態を示す信号が入力部１０３を通じて入力された場合、ラゲージドア１２が開状態であると判断することができる。ラゲージドアが開状態でない場合（Ｓ１０１：ＮＯ）、制御部１０１は、本フローチャートによる処理を終了する。

ラゲージドア１２が開状態であると判断した場合（Ｓ１０１：ＹＥＳ）、制御部１０１は、車両Ｃが駐車場に停車中であるか否かを判断する（ステップＳ１０２）。制御部１０１は、ＧＰＳ受信機１１５から出力される位置の情報が予め定められた特定の領域内に存在することを示す場合、車両Ｃが駐車場に存在すると判断することができる。また、制御部１０１は、ＩＧスイッチ１１３の操作位置、及び車速センサ１１４より入力される車速情報に基づき、車両Ｃが停車中であるか否かを判断することができる。車両Ｃが駐車場に停車中でない場合（Ｓ１０２：ＮＯ）、制御部１０１は、本フローチャートによる処理を終了する。

車両Ｃが駐車場に停車中であると判断した場合（Ｓ１０２：ＹＥＳ）、制御部１０１は、テールランプ１１が点灯中であるか否かを判断する（ステップＳ１０３）。コンビネーションスイッチ１１１を用いて乗員が手動によりテールランプ１１を作動させている場合、又はコンビネーションスイッチ１１１を用いてオートライト機能がオンされ、照度センサ１１２より得られる車両Ｃの外部の明るさが閾値未満の場合、テールランプ１１が点灯中であると判断することができる。テールランプ１１が点灯中でない場合（Ｓ１０３：ＮＯ）、制御部１０１は、本フローチャートによる処理を終了する。

テールランプ１１が点灯中であると判断した場合（Ｓ１０３：ＹＥＳ）、制御部１０１は、テールランプ１１を減光させるための制御信号を出力部１０４を通じてテールランプ駆動部１２２へ出力し、テールランプ１１を減光させる（ステップＳ１０４）。このとき、制御部１０１は、予め定めた光量以下となるようにテールランプ１１を減光させてもよく、車両Ｃの周囲の明るさに応じて定めた光量となるようにテールランプ１１を減光させてもよい。

以上のように、実施の形態１では、オートライト機能等によりテールランプ１１が点灯中であり、かつラゲージドア１２が開状態となった場合、テールランプ１１を減光させるので、乗員がトランクルームに荷物を収容する際、又は乗員がトランクルームから荷物をとり出す際、テールランプ１１の光が乗員の目に入ることが抑えられ、煩わしさが軽減される。

なお、図３に示すフローチャートでは、ラゲージドア１２が開状態であるか否かの判断、駐車場に停車中であるか否かの判断、及びテールランプ１１が点灯中であるか否かの判断をこの順序で実行する構成としたが、判断の順序は図３のフローチャートに示される順序に限定されるものではない。

また、駐車場以外の場所でのテールランプの１１の減光が許される場合、ステップＳ１０２の判断を省略する構成としてもよい。

（実施の形態２）
前部にトランクルームを備える車両Ｃにおいて、ヘッドランプ２１ａ及びポジションランプ２１ｂを含むコンビネーションランプ２１が点灯状態であり、かつトランクルームのフード２２が開状態となった場合、コンビネーションランプ２１を減光する構成について説明する。

図４は実施の形態２に係る車載ランプ制御システムの構成例を示すブロック図である。実施の形態２に係る車載ランプ制御システムは、例えば、ＣＡＮなどの通信ネットワークを介して図に示していない他のＥＣＵと通信可能に接続されたボディＥＣＵ１００を備える。ボディＥＣＵ１００は、実施の形態１と同様に、制御部１０１、記憶部１０２、入力部１０３、出力部１０４、通信部１０５などを備える。

ボディＥＣＵ１００の入力部１０３には、前述したコンビネーションスイッチ１１１、照度センサ１１２、ＩＧスイッチ１１３、車速センサ１１４、ＧＰＳ受信機１１５の他、フードロック解除スイッチ１１７が接続されている。

フードロック解除スイッチ１１７は、フード２２のロックを解除するためのスイッチであり、フード２２のロックが解除され、フード２２が開状態となった場合、その旨を示す信号を入力部１０３を通じて制御部１０１へ出力する。また、フードロック解除スイッチ１１７は、フード２２が乗員の手により閉じられた場合、フード２２がロックされた場合、その旨を示す信号を入力部１０３を通じて制御部１０１へ出力する。なお、本実施の形態では、フード２２のロック又はロック解除を示す信号が入力部１０３を通じて制御部１０１に入力される構成としたが、制御部１０１がフードロック解除スイッチ１１７のオン／オフの状態を定期的に検知する構成であってもよい。

ボディＥＣＵ１００の出力部１０４には、ヘッドランプ駆動部１２３及びポジションランプ駆動部１２４が接続されている。

ヘッドランプ駆動部１２３は、制御部１０１から出力される制御信号に従って、ヘッドランプ２１ａを点灯、消灯、ヘッドランプ２１ａの光軸を調整するための駆動部である。ポジションランプ駆動部１２４は、制御部１０１から出力される制御信号に従って、ポジションランプ２１ｂを点灯又は消灯するための駆動部である。

以下、実施の形態２に係る車載ランプ制御システムの動作を説明する。
図５はボディＥＣＵ１００が実行する処理の手順を説明するフローチャートである。ボディＥＣＵ１００の制御部１０１は、車両前部のトランクルームを開放又は閉鎖するフード２２のロックが開状態であるか否かを判断する（ステップＳ２０１）。制御部１０１は、フードロック解除スイッチ１１７から開状態を示す信号が入力部１０３を通じて入力された場合、フードロックが開状態であると判断することができる。フードロックが開状態でない場合（Ｓ２０１：ＮＯ）、制御部１０１は、本フローチャートによる処理を終了する。

フードロックが開状態であると判断した場合（Ｓ２０１：ＹＥＳ）、制御部１０１は、ヘッドランプ２１ａが点灯中であるか否かを判断する（ステップＳ２０２）。コンビネーションスイッチ１１１を用いて乗員が手動によりヘッドランプ２１ａを作動させている場合、又はコンビネーションスイッチ１１１を用いてオートライト機能がオンされ、照度センサ１１２より得られる車両Ｃの外部の明るさが閾値未満の場合、ヘッドランプ２１ａが点灯中であると判断することができる。ヘッドランプ２１ａが点灯中でない場合（Ｓ２０２：ＮＯ）、制御部１０１は、本フローチャートによる処理を終了する。

ヘッドランプ２１ａが点灯中であると判断した場合（Ｓ２０２：ＹＥＳ）、制御部１０１は、ヘッドランプ２１ａを消灯させるための制御信号を出力部１０４を通じてヘッドランプ駆動部１２３へ出力し、ヘッドランプ２１ａを消灯させる（ステップＳ２０３）。

以上のように、実施の形態２では、オートライト機能等によりヘッドランプ２１ａが点灯中であり、かつフードロックが開状態となった場合、コンビネーションランプ２１を構成するヘッドランプ２１ａ及びポジションランプ２１ｂのうち、ヘッドランプ２１ａのみを消灯するので、コンビネーションランプ２１を減光させることができ、乗員がトランクルームに荷物を収容する際、又は乗員がトランクルームから荷物をとり出す際、テールランプ１１の光が乗員の目に入ることが抑えられ、煩わしさが軽減される。また、ポジションランプ２１ｂを点灯状態としておくことにより、周囲の車両に自車の位置を報知することができる。

今回開示された実施の形態は、全ての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上述した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。

１１ テールランプ
１２ ラゲージドア
２１ コンビネーションランプ
２１ａ ヘッドランプ
２１ｂ ポジションランプ
２２ フード
１００ ボディＥＣＵ（車載制御装置）
１０１ 制御部（減光制御部）
１０２ 記憶部
１０３ 入力部（取得部）
１０４ 出力部
１０５ 通信部
１１１ コンビネーションスイッチ
１１２ 照度センサ
１１３ ＩＧスイッチ
１１４ 車速センサ
１１５ ＧＰＳ受信機
１１６ ラゲージドアオープンスイッチ（開閉検出器）
１１７ フードロック解除スイッチ（開閉検出器）
１２１ ラゲージドア駆動部
１２２ テールランプ駆動部
１２３ ヘッドランプ駆動部
１２４ ポジションランプ駆動部

Claims (7)

1. 車両外部の明るさを検出する検出器と、該検出器により検出された明るさに応じて、車載ランプを点灯又は消灯させる車載制御装置とを備える車載ランプ制御システムであって、
   前記車両が備える収容室を開放又は閉鎖する扉体の開閉状態を検出する開閉検出器
   を更に備え、
   前記車載制御装置は、
   前記開閉検出器による検出結果を取得する取得部と、
   前記車載ランプが点灯した状態にて、前記扉体の開状態を検出した旨の検出結果を前記取得部が取得した場合、前記車載ランプを減光させる減光制御部と
   を備える車載ランプ制御システム。
2. 前記収容室は、前記車両の後部に設けられたトランクルームであり、
   前記車載ランプは、テールランプである
   請求項１に記載の車載ランプ制御システム。
3. 自車両の位置を検出する位置検出器
   を更に備え、
   前記車載制御装置は、
   前記位置検出器により検出された自車両の位置を取得する位置情報取得部と、
   該位置情報取得部により取得した自車両の位置に基づき、自車両が特定の領域内に存在するか否かを判断する判断部と、
   前記特定の領域内に存在しないと判断した場合、前記減光制御部による前記テールランプの減光を禁止する減光禁止部と
   を備える請求項２に記載の車載ランプ制御システム。
4. 前記収容室は、前記車両の前部に設けられたトランクルームであり、
   前記車載ランプは、ヘッドランプ及びポジションランプを含むコンビネーションランプである
   請求項１から請求項３の何れか１つに記載の車載ランプ制御システム。
5. 前記減光制御部は、前記ポジションランプを点灯した状態にて前記ヘッドランプを消灯することにより、前記車載ランプを減光させる
   請求項４に記載の車載ランプ制御システム。
6. 車両外部の明るさを検出する検出器からの検出結果を取得し、前記検出器により検出された明るさに応じて、車載ランプを点灯又は消灯させる車載制御装置であって、
   前記車両が備える収容室を開放又は閉鎖する扉体の開閉状態を検出する開閉検出器から、前記扉体の開閉状態を示す検出結果を取得する取得部と、
   前記車載ランプが点灯した状態にて、前記扉体の開状態を検出した旨の検出結果を取得した場合、前記車載ランプを減光させる減光制御部と
   を備える車載制御装置。
7. 車両外部の明るさを示す検出結果に応じて車載ランプを点灯又は消灯させるコンピュータに、
   前記車両が備える収容室を開放又は閉鎖する扉体の開閉状態に係る情報を取得し、
   前記車載ランプが点灯した状態にて、前記扉体の開状態である旨の情報を取得した場合、前記車載ランプを減光させる
   処理を実行させるためのコンピュータプログラム。

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