JP2007186183A - バックミラー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 所定角度だけ車両の外側に向いた外側位置に駆動させることで、運転者の確認できる車両の側面後方の範囲が広がり、安全の確保が容易となるバックミラー装置を提供することにある。
【解決手段】 車両の側面後方を確認するためのバックミラー本体と、バックミラー本体を通常の側面後方確認のための通常位置から、所定角度だけ車両の外側に向いた外側位置に駆動させる駆動手段と、駆動手段を制御する制御手段と、制御手段を動作させるためのスイッチとを備え、スイッチがオンされると、制御手段が、予め定められた所定時間だけバックミラー本体を外側位置に位置させることを特徴とする。
【選択図】図２

Description

本発明は、自動車のバックミラー装置に関する。

バックミラーは、運転者が自動車の側面後方を確認するためのミラーであり、自動車のボンネット付近の左右、又は運転席と助手席のドアの前部に配設されている。バックミラーは、運転者にとって自動車の側面後方が見やすい位置に位置決めされ固定されている。バックミラーのミラーを固定する位置を微調整するためにミラーをモーターで駆動させることができるものもある。また、自動車を車庫入れしたりする場合にバックミラーが邪魔にならないように、バックミラーを車体方向に折り曲げて収納することができるものもある。
尚、この先行技術は、文献公知に係るものでないため、記載すべき先行技術文献情報はない。

しかしながら、従来のバックミラー装置では、運転者が確認できる車両の側面後方は限られており、十分な安全確認ができない場合があった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、所定角度だけ車両の外側に向いた外側位置に駆動させることで、運転者の確認できる車両の側面後方の範囲が広がり、安全の確保が容易となるバックミラー装置を提供することにある。

請求項１記載のバックミラー装置は、車両の側面後方を確認するためのバックミラー本体と、バックミラー本体を通常の側面後方確認のための通常位置から、所定角度だけ車両の外側に向いた外側位置に駆動させる駆動手段と、駆動手段を制御する制御手段と、制御手段を動作させるためのスイッチとを備え、スイッチがオンされると、制御手段が、予め定められた所定時間だけバックミラー本体を外側位置に位置させることを特徴とする。

請求項２記載のバックミラー装置は、スイッチが、ウィンカスイッチで、ウィンカを点灯させた側のバックミラー本体を外側位置に位置させることを特徴とする。

請求項３記載のバックミラー装置は、車両の車速を検出するための車速センサーを備え、制御手段が、車速センサーの情報から、車両が所定の速度に達したと判断した場合、バックミラー本体を外側位置に位置させることを特徴とする。

請求項４記載のバックミラー装置は、駆動手段が、バックミラー本体を外側位置に位置させるとき、バックミラー本体を所定角度だけ車両の下側に向いた下側位置に位置させることを特徴とする。

請求項５記載のバックミラー装置は、車両の側面後方を確認するためのバックミラー本体と、バックミラー本体を通常の側面後方確認のための通常位置から、所定角度だけ車両の下側に向いた下側位置に駆動させる駆動手段と、駆動手段を制御する制御手段と、制御手段を動作させるためのスイッチとを備え、スイッチがオンされると、制御手段が、バックミラー本体を下側位置に位置させることを特徴とする。

請求項６記載のバックミラー装置は、スイッチが、ウィンカスイッチで、ウィンカを点灯させている間、ウィンカを点させた側のバックミラー本体を下側位置に位置させることを特徴とする。

請求項７記載のバックミラー装置は、車両の車速を検出するための車速センサーを備え、制御手段が、車速センサーの情報から、車両が所定の速度以下と判断した場合、バックミラー本体を下側位置に位置させることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、予め定められた所定時間だけバックミラー本体を、通常の側面後方確認のための通常位置から、所定角度だけ車両の外側に向いた外側位置に駆動させることから、運転者の確認できる車両の側面後方の範囲が広がり、安全の確保が容易となる。

請求項２の発明によれば、ウィンカスイッチで、ウィンカを点灯させた側のバックミラー本体を外側位置に位置させることから、運転上の基本的な操作で運転者が確認できる車両の側面後方の範囲が広がり、安全の確保が容易となる。

請求項３の発明によれば、車両が所定の速度に達したと判断した場合、バックミラー本体を外側位置に位置させることから、高速道路での高速運転中のような車両の側面後方の安全確認を確実に行う必要のある場合に、運転者が確認できる車両の側面後方の範囲が広がり、安全の確保が容易となる。

請求項４及び請求項５の発明によれば、バックミラー本体を所定角度だけ車両の下側に向いた下側位置に位置させることから、運転者の確認できる車両の側面下方の範囲が広がり、安全の確保が容易となる。

請求項６の発明によれば、ウィンカスイッチで、ウィンカを点灯させた側のバックミラー本体を下側位置に位置させることから、運転上の基本的な操作で運転者が確認できる車両の側面下方の範囲が広がり、安全の確保が容易となる。

請求項７の発明によれば、車両が所定の速度以下と判断した場合、バックミラー本体を下側位置に位置させることから、不必要にバックミラー本体が駆動されることなく、車両の側面下方の安全確認を確実に行う必要のある場合に、運転者が確認できる車両の側面下方の範囲が広がり、安全の確保が容易となる。

以下、本発明の形態について図面を参照しながら具体的に説明する。本発明の形態におけるバックミラー装置は、自動車等の車両の側面後方を確認するためのものである。

図１は、本発明に係るバックミラー装置の第１の実施例の構成を示す構成図である。図２は、同バックミラー装置の動作を示す説明図である。図３は、同バックミラー装置の動作を示すフローチャートである。

図において、バックミラー装置１は、制御部５、左のバックミラー本体であるミラーＬ６、右のバックミラー本体であるミラーＲ７とから構成されている。また、バックミラー装置１の制御部５には、イグニッションスイッチ１０、車速センサー１１、ウィンカＬスイッチ１５、ウィンカＲスイッチ１６、ウィンカＬ２０、ウィンカＲ２１が接続されている。イグニッションスイッチ１０は、車両のメインスイッチであり、キーを差し込み回転させることでエンジンが始動できる状態になる。また、イグニッションスイッチ１０をオンすることで、制御部５等の電装品に電源が供給される。車速センサー１１は、車両３０の車速を検出するセンサーで、車速の情報を制御部５に送るものである。

ウィンカＬ２０及びウィンカＲ２１は、車両３０に用いられるウィンカ用のランプであり、ウィンカ用のスイッチであるウィンカＬスイッチ１５、ウィンカＲスイッチ１６がオンすることで、それぞれが点滅する。本実施例の場合には、制御部５がウィンカＬスイッチ１５、ウィンカＲスイッチ１６のオンを受け付けると、ウィンカＬ２０又はウィンカＲ２１を点滅する。

ミラーＬ６及びミラーＲ７は、バックミラー本体であり、図２に示すように、ドアミラーとして車両３０の左右それぞれのドアの前部に、車両３０から突出して設けられている。また、ミラーＬ６、ミラーＲ７は、ミラーとそのミラーの通常の側面後方確認のための通常位置から、所定角度だけ車両３０の外側に向いた外側位置に駆動させる駆動手段とを備えている。尚、図２では、白抜きで示すミラーＲ７の位置が通常位置で、黒く塗りつぶしたミラーＲ７の位置が外側位置である。また、図２では、ミラーＲ７全体を外側位置に駆動させる機構で示しているがこれに限られず、ミラーのみを駆動させる機構であっても構わず、通常位置と外側位置との駆動できればよい。

制御部５は、マイコン（ＣＰＵ）とマイコンに対する入出力回路で構成され、プログラムにより、バックミラー装置１の全体の制御を行っている。尚、マイコンによる構成に限られず、シーケンサや論理回路等で制御を行う構成であってもよい。

次に、本実施例におけるバックミラー装置１の動作を説明する。尚、以後の本実施例の説明において、括弧内の符号は図３のフローチャートの符号に対応している。

まず、例えば図２に示すように、運転者４０が車両３０を２車線の道路を走行させていたとする。そして、右の車線に進路変更したくなった場合、運転者は、まずウィンカＲスイッチ１６をオンにして、ウィンカＲ２１を点滅させる。このとき、バックミラー装置１の制御部５は、ウィンカＬスイッチ１５及びウィンカＬスイッチ１６を監視しており（Ｓ１０１）、ウィンカＲスイッチ１６がオンされたことを知る（Ｓ１０１−ＯＮ）。

ウィンカＲスイッチ１６がオンされると（Ｓ１０１−ＯＮ）、制御部５は、内部でタイマをセットし、所定時間の監視に入る（Ｓ１０２）。そして、制御部５は、ミラーＲ７の駆動手段を制御し、ミラーＲ７を通常位置から外側位置に移動させる（Ｓ１０３）。ミラーＲ７を外側位置に移動させることにより、運転者が確認できる車両３０の側面後方の領域は、図２に示す領域ａから領域ｂへと変化する。そして、図２に示すように、車両３５の存在を、ミラーＲ７を介して行うことができることとなる。

そして、制御部５は、タイマのタイムアップを監視し（Ｓ１０４）、タイムアップした場合（Ｓ１０４−ＹＥＳ）、ミラーＲ７の駆動手段を制御し、ミラーＲ７を外側位置から通常位置に戻す（Ｓ１０５）。これにより、バックミラー装置１の１回の動作が終了する。

以上のように、本実施例のバックミラー装置１によれば、予め定められた所定時間だけミラーＬ６やミラーＲ７を、通常の側面後方確認のための通常位置から、所定角度だけ車両３０の外側に向いた外側位置に駆動させることから、運転者４０の確認できる車両３０の側面後方の範囲が広がり、安全の確保が容易となる。

また、ミラーＬ６やミラーＲ７が、所定時間で外側位置から通常位置に戻ることから、通常の運転に支障をきたすことを防止できる。

尚、本実施例ではミラーＲ７を駆動する場合について説明したが、ミラーＬ６についても同様の動作が可能である。また、バックミラー本体であるミラーＬ６とミラーＲ７を動作させるスイッチとして、ウィンカＬスイッチ１５とウィンカＲスイッチ１６を用いる場合を説明したが、ウィンカスイッチに限られるものではない。しかしながら、ウィンカスイッチを用いることで、運転上の基本的な操作で運転者４０が確認できる車両３０の側面後方の範囲が広がり、安全の確保が容易となる。

図４は、本発明に係るバックミラー装置の第２の実施例の動作を示すフローチャートである。

本実施例のバックミラー装置は、図１に示すバックミラー装置１と同様であり、制御部５、左のバックミラー本体であるミラーＬ６、右のバックミラー本体であるミラーＲ７とから構成されている。また、バックミラー装置１の制御部５には、イグニッションスイッチ１０、車速センサー１１、ウィンカＬスイッチ１５、ウィンカＲスイッチ１６、ウィンカＬ２０、ウィンカＲ２１が接続されている。各構成要素の詳細は、実施例１と同様なので説明を省略する。

次に、本実施例におけるバックミラー装置の動作を説明する。尚、以後の本実施例の説明において、括弧内の符号は図４のフローチャートの符号に対応している。

まず、例えば図２に示すように、運転者４０が車両３０を２車線の道路を走行させていたとする。そして、右の車線に進路変更したくなった場合、運転者は、まずウィンカＲスイッチ１６をオンにして、ウィンカＲ２１を点滅させる。このとき、バックミラー装置１の制御部５は、ウィンカＬスイッチ１５及びウィンカＬスイッチ１６を監視しており（Ｓ２０１）、ウィンカＲスイッチ１６がオンされたことを知る（Ｓ２０１−ＯＮ）。

ウィンカＲスイッチ１６がオンされると（Ｓ２０１−ＯＮ）、制御部５は車速センサー１１から車速の情報を取得し、車両３０の速度が所定速度に達しているか確認する（Ｓ２０２）。所定の速度とは、例えば高速道路での下限の法定速度である。そして、もし所定の速度に達していない場合には（Ｓ２０２−ＮＯ）、改めてウィンカスイッチを確認することになる。

そして、所定の車速になっている場合には（Ｓ２０２−ＹＥＳ）、制御部５は、内部でタイマをセットし、所定時間の監視に入る（Ｓ２０３）。そして、制御部５は、ミラーＲ７の駆動手段を制御し、ミラーＲ７を通常位置から外側位置に移動させる（Ｓ２０４）。ミラーＲ７を外側位置に移動させることにより、運転者が確認できる車両３０の側面後方の領域は、図２に示す領域ａから領域ｂへと変化する。そして、図２に示すように、車両３５の存在を、ミラーＲ７を介して行うことができることとなる。

そして、制御部５は、タイマのタイムアップを監視し（Ｓ２０５）、タイムアップした場合（Ｓ２０５−ＹＥＳ）、ミラーＲ７の駆動手段を制御し、ミラーＲ７を外側位置から通常位置に戻す（Ｓ２０６）。これにより、バックミラー装置の１回の動作が終了する。

以上のように、本実施例のバックミラー装置によれば、予め定められた所定時間だけミラーＬ６やミラーＲ７を、通常の側面後方確認のための通常位置から、所定角度だけ車両３０の外側に向いた外側位置に駆動させることから、運転者４０の確認できる車両３０の側面後方の範囲が広がり、安全の確保が容易となる。

また、ミラーＬ６やミラーＲ７が、所定時間で外側位置から通常位置に戻ることから、通常の運転に支障をきたすことを防止できる。

さらに、車両が所定の速度に達したと判断した場合、ミラーＬ６やミラーＲ７を外側位置に位置させることから、高速道路での高速運転中のような車両の側面後方の安全確認を確実に行う必要のある場合に、運転者が確認できる車両の側面後方の範囲が広がり、安全の確保が容易となる。

尚、本実施例ではミラーＲ７を駆動する場合について説明したが、ミラーＬ６についても同様の動作が可能である。また、バックミラー本体であるミラーＬ６とミラーＲ７を動作させるスイッチとして、ウィンカＬスイッチ１５とウィンカＲスイッチ１６を用いる場合を説明したが、ウィンカスイッチに限られるものではない。しかしながら、ウィンカスイッチを用いることで、運転上の基本的な操作で運転者４０が確認できる車両３０の側面後方の範囲が広がり、安全の確保が容易となる。

図５は、本発明に係るバックミラー装置の第３の実施例の動作を示す説明である。図６は、同バックミラー装置の動作を示すフローチャートである。

本実施例のバックミラー装置は、図１に示すバックミラー装置１とほぼ同様であり、制御部５、左のバックミラー本体であるミラーＬ６、右のバックミラー本体であるミラーＲ７とから構成されている。また、バックミラー装置１の制御部５には、イグニッションスイッチ１０、車速センサー１１、ウィンカＬスイッチ１５、ウィンカＲスイッチ１６、ウィンカＬ２０、ウィンカＲ２１が接続されている。各構成要素で実施例１と共通する部分の詳細は、説明を省略する。

尚、ミラーＬ６及びミラーＲ７は、図２に示す通常位置と外側位置との駆動できる構造に加え、図５に示すように、駆動手段により、通常の側面後方確認のための通常位置から、所定角度だけ車両３０の下側に向いた下側位置に駆動させる機能を備えている。

次に、本実施例におけるバックミラー装置の動作を説明する。尚、以後の本実施例の説明において、括弧内の符号は図６のフローチャートの符号に対応している。

まず、例えば、運転者４０が車両３０を幅寄せしたり駐車場等に駐車したりしたいとする。その場合、運転者は、まずウィンカＬスイッチ１５をオンにして、ウィンカＲ２０を点滅させる。このとき、バックミラー装置１の制御部５は、ウィンカＬスイッチ１５及びウィンカＬスイッチ１６を監視しており（Ｓ３０１）、ウィンカＬスイッチ１５がオンされたことを知る（Ｓ３０１−ＯＮ）。

ウィンカＬスイッチ１５がオンされると（Ｓ３０１−ＯＮ）、制御部５は車速センサー１１から車速の情報を取得し、車両３０の速度が所定以下か確認する（Ｓ３０２）。所定の速度とは、例えば約１５Ｋｍ／ｈである。そして、もし所定の速度以下でない場合には（Ｓ３０２−ＮＯ）、改めてウィンカスイッチを確認することになる。

そして、所定の車速以下になっている場合には（Ｓ３０２−ＹＥＳ）、制御部５は、ミラーＬ６の駆動手段を制御し、ミラーＬ６を通常位置から外側位置に移動させると共に下側位置に移動させる（Ｓ３０３）。ミラーＬ６を下側位置に移動させることにより、運転者が確認できる車両３０の側面後方の領域は、図５に示す領域ｃへと変化する。そして、車両３０の側面下方を、ミラーＬ６を介して行うことができることとなる。

そして、制御部５は、ウィンカスイッチを監視し（Ｓ３０４）、ウィンカスイッチがオフされた場合（Ｓ３０４−ＯＦＦ）、ミラーＬ６の駆動手段を制御し、ミラーＬ６を通常位置に戻す（Ｓ３０５）。これにより、バックミラー装置の１回の動作が終了する。

以上のように、本実施例のバックミラー装置によれば、ミラーＬ６やミラーＲ７を所定角度だけ車両の下側に向いた下側位置に位置させることから、運転者４０の確認できる車両３０の側面下方の範囲が広がり、安全の確保が容易となる。

また、ウィンカＬスイッチ１５やウィンカＲスイッチ１６で、ウィンカを点灯させた側のミラーＬ６又はミラーＲ７を下側位置に位置させることから、運転上の基本的な操作で運転者４０が確認できる車両３０の側面下方の範囲が広がり、安全の確保が容易となる。

さらに、車両３０が所定の速度以下と判断した場合、ミラーＬ６やミラーＲ７を下側位置に位置させることから、不必要にミラーが駆動されることなく、車両３０の側面下方の安全確認を確実に行う必要のある場合に、運転者４０が確認できる車両３０の側面下方の範囲が広がり、安全の確保が容易となる。

尚、本実施例ではミラーＬ６を駆動する場合について説明したが、ミラーＲ７についても同様の動作が可能である。また、バックミラー本体であるミラーＬ６とミラーＲ７を動作させるスイッチとして、ウィンカＬスイッチ１５とウィンカＲスイッチ１６を用いる場合を説明したが、ウィンカスイッチに限られるものではない。しかしながら、ウィンカスイッチを用いることで、運転上の基本的な操作で運転者４０が確認できる車両３０の側面後方の範囲が広がり、安全の確保が容易となる。

また、本実施例では、ミラーＬ６を外側位置と下側位置に駆動させる場合を説明したが、下側位置のみに駆動させるようにしてもよい。さらに、

以上のように、本発明のバックミラー装置は、バックミラーを備えた車両で、四輪自動車、二輪車の他、バギー、スノーモービル、雪上車等の車両一般に適用することができる。

本発明に係るバックミラー装置の第１の実施例の構成を示す構成図である。 同バックミラー装置の動作を示す説明図である。 同バックミラー装置の動作を示すフローチャートである。 本発明に係るバックミラー装置の第２の実施例の動作を示すフローチャートである。 本発明に係るバックミラー装置の第３の実施例の動作を示す説明である。 同バックミラー装置の動作を示すフローチャートである。

符号の説明

１・・・・・・・バックミラー装置
５・・・・・・・制御部
６・・・・・・・ミラーＬ
７・・・・・・・ミラーＲ
１０・・・・・・イグニッションスイッチ
１１・・・・・・車速センサー
１５・・・・・・ウィンカＬスイッチ
１６・・・・・・ウィンカＲスイッチ
２０・・・・・・ウィンカＬ
２１・・・・・・ウィンカＲ
３０，３５・・・車両
４０・・・・・・運転者

Claims (7)

1. 車両の側面後方を確認するためのバックミラー本体と、
   該バックミラー本体を通常の側面後方確認のための通常位置から、所定角度だけ該車両の外側に向いた外側位置に駆動させる駆動手段と、
   該駆動手段を制御する制御手段と、
   該制御手段を動作させるためのスイッチとを備え、
   該スイッチがオンされると、該制御手段が、予め定められた所定時間だけ該バックミラー本体を該外側位置に位置させることを特徴とするバックミラー装置。
2. 前記スイッチが、ウィンカスイッチで、ウィンカを点灯させた側の前記バックミラー本体を前記外側位置に位置させることを特徴とする請求項１記載のバックミラー装置。
3. 前記車両の車速を検出するための車速センサーを備え、
   前記制御手段が、該車速センサーの情報から、該車両が所定の速度に達したと判断した場合、前記バックミラー本体を前記外側位置に位置させることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のバックミラー装置。
4. 前記駆動手段が、前記バックミラー本体を前記外側位置に位置させるとき、該バックミラー本体を所定角度だけ前記車両の下側に向いた下側位置に位置させることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のバックミラー装置。
5. 車両の側面後方を確認するためのバックミラー本体と、
   該バックミラー本体を通常の側面後方確認のための通常位置から、所定角度だけ車両の下側に向いた下側位置に駆動させる駆動手段と、
   該駆動手段を制御する制御手段と、
   該制御手段を動作させるためのスイッチとを備え、
   該スイッチがオンされると、該制御手段が、該バックミラー本体を該下側位置に位置させることを特徴とするバックミラー装置。
6. 前記スイッチが、ウィンカスイッチで、ウィンカを点灯させている間、該ウィンカを点させた側の前記バックミラー本体を前記下側位置に位置させることを特徴とする請求項５記載のバックミラー装置。
7. 前記車両の車速を検出するための車速センサーを備え、
   前記制御手段が、該車速センサーの情報から、該車両が所定の速度以下と判断した場合、前記バックミラー本体を前記下側位置に位置させることを特徴とする請求項５又は請求項６記載のバックミラー装置。

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