JP2009036000A - 駐車塔のターンテーブル - Google Patents

Abstract

【課題】従来の駐車塔の床面は、昇降リフトと床面とが一体になってフラットな通路を形成するが、ガイドレール間が狭く乗り入れに容易でなく、地下駐車室ができない問題があった。本発明は、昇降リフトが床面で一体になるとき、９０度に旋回してガイドレール間の広い方から乗入れ可能にして、床面の横行駆動で昇降空間を開口するターンテーブルにより地下駐車室を備えた駐車塔を提供することにある。
【解決手段】第１床面２３は、回転台１３を備えた床面３０で、地上の駐車室Ｘに搬送可能にする。第２床面２４は、回転台１３に昇降リフト２を分割して車両と共に搭載させて、水平な平面の乗入れ床面３０を形成する。第３床面は、ターンテーブルを床面３０の下段に収納して地下の駐車室Ｘに搬送可能にする駐車塔１を構成する。
【選択図】図２

Description

本発明は、フォーク式駐車塔で昇降リフトの昇降路に対して９０度方向に出入口を備えた乗込場であり、この乗込場の床面にはフラットな床面を形成するターンテーブルを配置して、上方と下方に駐車室を備え入出庫する駐車装置のターンテーブルに関するものである。

従来の乗込場の床面は、昇降リフトとターンテーブルとが一体にして隙間が少ない通路面を形成し、ターンテーブルのレール面を上昇させることで、床面上をターンテーブルが方向転換して車両の向きを換えることができ、レール面を下降させることでターンテーブルを床面と面一のフラット面を形成させることができる。
入出庫車は、乗込場の床面がフラットに形成されると、昇降リフトを昇降案内するガイドレールの間を通行して出入りする。入庫車は、フラット面を形成する昇降リフトが上昇して、ガイドレールに案内されて、車両を上層階の駐車室に搬送する。昇降リフトは、車両を搭載して、駐車室の横行トレイを昇降空間に移動させて受け渡しすることで横行トレイ上に移載させる。横行トレイは、車両を搭載して、元の駐車室に横行して戻ることで、入庫を完了する。

出庫車は、昇降リフトを上昇して、車両を搭載した横行トレイが昇降空間に横行することで、上昇する昇降リフトがすれ違い車両を受け取る。
車両を搭載した昇降リフトは、横行トレイが昇降空間から駐車室に戻して昇降空間を開口させると下降を始め乗込場に到達して、ターンテーブルより下方で停止することで車両をターンテーブルに移載する。ターンテーブルは、方向転換することで車両の前面を出口側に向けることができ、床面と面一に下降して昇降リフトと一体の通路を形成することで、バリアフリーにして車椅子による通行と車両の乗降が可能になる。

特開２００３−３４３１０４

しかし、入出庫する車両は、乗込場の４隅に立設したガイドレール間が狭く通行することに注意する必要があり、車椅子の通行もガイドレールが邪魔をしてスムーズに出入りができない状態であった。更に、駐車室を上方だけでなく、下方にも駐車室を備えて収納台数を増加させたい目的があった。

本発明は、出入口をガイドレール間の広い車長方向に転換させる９０度ターン式にして、床面と面一に昇降するフラットになるターンテーブルを配置して、該ターンテーブルが昇降空間を横行して開口することで、昇降リフトが地下にも搬送可能にして収納ができるようになり、昇降・横行・転換ができるターンテーブルの機構を提供するものである。

請求項１の発明では、昇降リフトを昇降可能にする昇降空間を備え、その昇降空間の隣接位置には駐車室を複数階に配置して、各駐車室には横行可能にした横行トレイを配置し、櫛歯形状の昇降リフトと櫛歯形状の横行トレイとがすれ違うことで車両を受け渡しする櫛歯式駐車装置である。この櫛歯式駐車装置は、昇降リフトとターンテーブルとがすれ違い可能にする位置にして、該昇降リフトに車両を搭載して昇降可能にすると共に、ターンテーブルを回転可能に支持するターンテーブル支持台を配置して第１床面を形成する。前記昇降リフトは、吊下げ部と櫛歯形状の固定部材に分割して、該固定部材をターンテーブルに搭載して、前記第１床面に対して該ターンテーブルが９０度に方向転換する。方向転換した位置のターンテーブル支持台は、ターンテーブルが埋設できる凹部を備えると共に、側面又は床面に昇降リフトが通過する間隙を閉鎖する開閉部材を備えている。

このターンテーブル支持台の前後端には、レール昇降床を配置して、ターンテーブルを搭載して下降させて、車両を入出庫する出入口方向に形成する第２床面とする。第１床面は、ターンテーブルが方向転換するとき昇降リフトを分割して車両と共に搭載し、昇降リフトが昇降するとき該ターンテーブルから分割した昇降リフトを元の状態に形成して昇降可能にする。第２床面は、前記ターンテーブルが前記凹部に埋設されて床面と面一にし、前記昇降リフトが通過する間隙を閉鎖して、通行可能な水平で平面の乗込床を形成する構成とする。

請求項２の発明では、請求項１のターンテーブルが方向転換するときは、床面と面一なターンテーブル支持台の軸心を中心にして、床面と面一にするレール昇降床を昇降させて、水平なターンレールを形成し駆動輪を走行させる構成とする。
請求項３の発明では、請求項２のターンテーブル支持台は、ターンテーブルの軸心を支持して、該ターンテーブルの下面に複数個配置した駆動輪の走行により該ターンテーブルを方向転換可能にし、前記ターンテーブル支持台を昇降可能にすると共に、第１床面の下段位置の昇降空間と隣接する収納室に横行可能にして、第３床面を形成する構成とする。
請求項４の発明では、請求項３の支持台昇降台車は、前後端を横行装置に支承される横行レールを備え、横行レールに電源供給装置を備え、ターンテーブル支持台の昇降駆動とターンテーブルの駆動輪とに電源と信号を送る構成とする。

請求項１の構成では、乗込場を昇降リフトが車両を搬送と収納と方向転換ができる第１床面を形成と、乗込場を水平で隙間の少ない床面で通路にする第２床面を形成する作用がある。
請求項２の構成では、ターンテーブルの下面に配置した駆動輪で方向転換が容易にできる作用がある。
請求項３の構成では、ターンテーブルを移動させて昇降空間を開口させ、地下の駐車室に車両を搬送する作用がある。
請求項４の構成では、間隙部があり電源線の配線が不可にも係らず、ターンテーブルとレール昇降床に電源供給をする作用がある。

請求項１の発明では、車両を入出庫させることができ、乗込場を水平で隙間の少ないバリアフリーの床面にすることができ、車椅子が容易に通行することができる効果がある。
請求項２の発明では、ターンテーブルの駆動が小型で安価にできる効果がある。

請求項３の発明では、駐車室を地上と地下とに設置することができる効果がある。
請求項４の発明では、電源を伝達するリード線が不要で、横行する台車に容易に電源と信号を供給させる効果がある。

本発明は、フォーク式の駐車塔１の昇降リフト２を左右に分割したフォークで形成する載置部と、フォーク部を吊下げる４隅の吊下げ部材５を載置部の下方で一体に固定して、乗込場Ｓの載置部が床面３０と一体の平面を形成するために、昇降リフトが昇降する間隙を閉鎖して塞ぐ開閉装置である。該開閉装置の一実施形態について図面で示し説明する。図１は、フォーク式の駐車塔１であり、中央区画に昇降空間Ｅを備え、昇降空間Ｅに隣接して複数階に駐車室Ｘを備え、最上階に昇降駆動部９を配置して、昇降リフト２を吊下げ昇降空間Ｅを昇降可能にし、地上面ＧＬの乗込場２１から上層部と下層部の駐車室にしている。

昇降リフト２は、昇降空間Ｅの４隅に立設したガイドレール７に沿って昇降して、地上面ＧＬに乗込場Ｓを備え、各階の駐車室Ｘに車両Ｃの搬送を行う事ができる。駐車室Ｘには、横行トレイ１１を配置して、昇降空間Ｅに往復動可能にしている。昇降リフト２の形状は、昇降駆動部９から索状体８を介して、ガイドレール７内に吊下げられた吊下げ部材５に、水平なフォーク固定材４を左右一対に固定している。
フォーク固定材４は、昇降空間Ｅの両側面を水平に昇降するもので、内側に向けて複数本のリフトフォーク３を櫛歯状に固定している。

横行トレイ１１は、駐車室Ｘの長手方向の前後に備えた横行装置２１上に搭載されて、横行可能にして、中央から外側へ向けトレイフォーク１２を櫛歯状に固定している。
昇降空間Ｅの長手方向の前後にも横行装置２１が備えられて、駐車室Ｘと昇降空間Ｅ間を横行することができる。リフトフォーク３とトレイフォーク１２とは、交互に固定されて、フォーク間をすれ違うことができる。すれ違いは、昇降リフト２の昇降と、横行トレイ１１の横行とにより昇降空間Ｅ内で受け渡しすることができる。

横行装置２１は、駐車室Ｘと昇降空間Ｅに平行に前後に配置されて、複数個の駆動ローラを突出して駆動モータの回転を駆動源にして、該駆動ローラ上に搭載した横行トレイを昇降空間Ｅと駐車室Ｘとを往復動させることができる。
乗込場Ｓの昇降空間Ｅには、ターンテーブル支持台１４が床面３０と面一の位置で昇降空間Ｅを閉鎖している。該床面３０は、ターンテーブルである回転台１３のレールとして作用し９０度に旋回した状態を示し、昇降リフト２のフォーク固定材４も床面３０と同じ面一にしている。回転台１３の下面には、旋回用駆動輪１６が複数個配置されて、床面３０を駆動回転することで回転台１３を旋回することができる。

図１に示す回転台１３の端部の位置では、レール昇降機１２が床面３０に配置されて下降することで、回転台１３の上面と床面３０とが面一になる。ターンテーブル支持台１４は、中心部に回転台１３が乗込み方向に対して９０度旋回した状態のとき、該回転台１３を埋設する凹部２０を備えている。前記凹部の埋設は、回転台１３の両端部の下面の旋回用駆動輪１６を支持しているレール昇降機１２の下降と、回転台１３の他の下面部分がピットＰの空間になっていて、レール昇降機１２の下降で回転台１３の上面と床面３０と面一のフラット面になる。昇降リフト２が床面３０を昇降する間隙部２２には、開閉部材１１が備えてあり、昇降空間Ｅに隣接する床面３０に配置した例で示しているが、ターンテーブル支持台１４に設置しても同様な作用をすることができ、乗込場Ｓの全体床面３０が面一のフラット面になり、後述する第２床面２４を形成することになる。

ターンテーブル支持台１４は、床面３０の下段位置に配置してある支持台昇降台車１５によって昇降空間Ｅを下降可能にして、横行移動することで昇降空間Ｅを開口することができる。横行移動は、昇降空間Ｅの長手方向の前後端に配置された横行装置２１により、該横行装置２１の複数個の駆動ローラに搭載されて支持台昇降台車１５を昇降空間Ｅから駐車室Ｘに横行させ、地下の昇降空間Ｅに昇降リフト２を下降させることができる。乗込場Ｓには、出入口２７を開閉するゲート２９があり、上下動して進入を規制し安全に入出庫ができるように備えられている。

図２は、乗込場Ｓのターンテーブルの機構を説明するもので、床面３０の下段に横行可能な支持台昇降台車１５を配置している。該支持台昇降台車１５は、ターンテーブル支持台１４を上下動可能にした昇降機を備え、ターンテーブル支持台１４の上面を床面３０と面一に上昇させて、ターンレールの作用をさせている。ターンテーブル支持台１４は、中央に回転台１３の幅の凹部２０と支持軸１９を備えている。支持軸１９は、回転台１３を回転自在にして上下動も自在にした軸受けを備えている。回転台１３は、下面に旋回するための旋回用駆動輪１６が備えてあり、昇降リフト２とすれ違う位置（第１床面２３）と、すれ違う位置に対して９０度方向に旋回（第２床面２４）を形成することができる。第１床面２３は、ゲート２９で閉鎖された乗込場Ｓで昇降リフト２の昇降による複数階の駐車室Ｘへの搬送と、回転台１３との車両の受け渡し可能にする。

第２床面２４は、ゲート２９が開口されて車両および人の通行が出来る安全な通路を形成する乗込場Ｓであり、車両を乗り入れ又は乗り出しする空間である。回転台１３は、ターンテーブル支持台１４をレール面にして、該レール面から突出した支持軸１９に回転台１３の中心を軸着されて回転可能に支持される。ターンテーブル支持台１４は、支持台昇降台車１５に搭載されて、昇降機１８により上下動可能に支持されている。支持台昇降台車１５は、乗込場Ｓの下段位置に横行可能に配置されて、昇降空間Ｅと収納室３１とを往復動可能にして配置されている。

回転台１３を旋回させる旋回用駆動輪１６への電源は、支持台昇降台車１５に接触型の電源供給装置３２を配置する。電源供給装置３２は、トロリ線と集電子の接触による供給であり、電源と信号を伝達することができる。例えば、トロリ線を横行装置２１の一部分又は全線に配置して、支持台昇降台車１５に集電子を備え、昇降空間Ｅに横行すると電源供給装置３２に接触することで、電源と信号を供給してターンテーブル支持台１４の上下動と回転台１３の旋回の動作と制御が可能になる。
図３は、回転台１３が床面３０と平面を形成した動作であり、ターンテーブル支持台１４に備えられた凹部２０に下降して平面になり、車両と利用者の通行が容易になり、乗り出し乗り入れができる。このときのターンテーブル支持台１４の高さは変化してなく、支持軸１９が伸縮して短くなり、回転台１３がターンテーブル支持台１４に搭載される。

図４は、旋回装置の全体を示しもので、支持台昇降台車１５が長手方向の端面を断面コ字形状の横行レールにして、横行装置２１の複数個の駆動ローラにより支持されて横行可能にして、昇降空間Ｅと駐車室Ｘを横行する。支持台昇降台車１５には、ターンテーブル支持台１４を上下動可能にする昇降機１８を備えて、床面３０と面一に上下動することができ、回転台１３の旋回レールとして作用して、中央部には回転台１３が直交方向に収まる凹部２０が備えてある。凹部２０は、回転台１３が収まるとターンテーブル支持台１４と一体になり平面状の上面になる。ターンテーブル支持台１４は、昇降空間Ｅを閉鎖して旋回レールを形成するもので、形状が矩形のものと半円のものが記載されているが、この形状以外でも採用できる。

回転台１３は、内側から外側に向けてトレイフォーク１０を櫛歯形状に突出して、各トレイフォーク間にリフトフォーク３を噛合わせて隙間のない平面にすることができる。該リフトフォーク３は、昇降リフト２に固定されたもので、昇降空間Ｅ位置で回転台１３に搭載されて噛合い、図示略の係合部でロックされて回転台１３に固定する。回転台１３は、後述する吊下げ部材４からフォーク固定材４を外して、トレイフォーク１０に搭載して９０度の回転をして、凹部２０に降下すると水平な平面になる。

図５は、支持台昇降台車１５に設置した駆動ナット１７が４箇所にあり、駆動ナット１７に螺合されたネジ棒１８ａがターンテーブル支持台１４のほぼ四隅に立設して固着してある。ネジ棒１８ａは、駆動ナット１７の回転で螺進することで、ターンテーブル支持台１４が昇降空間Ｅ位置で、上昇して床面３０と平面を形成したり、下降して収納室３１に移動して昇降空間Ｅを開口したりする。ターンテーブル支持台１４は、床面３０と回転台１３を旋回させる旋回用駆動輪１６のレール面も形成して、中央に凹部２０を備えて直交方向に回転台１３を収納可能にして、凹部２０から旋回の中心軸になる支持軸１９に支持されて旋回する。

図６は、第１床面２３を示すもので、昇降リフト２が昇降して車両の入出庫を可能にする搬送動作を行い、出入口２７をゲート２９で閉鎖して安全に動作できる環境を形成し、乗込場Ｓから最上階までを搬送することになる。回転台１３は、昇降リフト２と一体に噛合う同方向に位置して、ターンテーブル支持台１４上に旋回駆動輪１６が搭載された状態で床面３０と水平位置いる。回転台１３の９０度方向（出入口側）の床面３０では、回転台１３が旋回したときの両端付近にレール昇降機１２が上昇した位置で床面３０と水平面を形成して、その位置から支持軸１９に向かう面を地下のピットＰにしている。

図７は、第２床面を示すもので、出入口２７のゲート２９が開口して、車両の出入りする車路と人の通行を容易にする通路を形成し、車椅子も容易に走行できるバリアフリーの床面で水平な平面を形成している。回転台１３は、昇降リフト２のフォーク固定材４を吊下げ部材５から分離させてトレイフォーク１０とリフトフォーク３とが噛合い隙間を無くして、レール昇降機１２を下降させ、回転台１３を床面３０と水平な平面を形成する。フォーク固定材４を回転台１３に搭載した後には、間隙部２２が４箇所にでき、該間隙部２２を閉鎖する開閉部材１１がターンテーブル支持台１４又は床面３０のいずらかに設置する。

開閉部材１１は、昇降リフト２が昇降する床面３０位置の間隙部２２を開閉する板材が駆動手段のモータ・ソレノイド・シリンダー等により動作可能にしている。床面３０は、全体が平面の水平になり、車椅子も容易に通行できる通路を形成する。入庫する車両は、出入口２７から入り回転台１３に搭載された左右のフォーク固定材４間に乗り入れ図示略の停止位置で止め、サイドブレーキを掛けて乗込場Ｓの外に出る。外壁には、操作盤２８が備えてあり、指定する駐車室Ｘの操作をすることで、ゲート２９が下降して出入口２７を閉じ、レール昇降機１２が床面３０と水平位置まで上昇してレール面を形成すると、旋回用駆動輪が回転して支持軸１９を中心にして回転台１３が９０度回転する。

昇降リフト２は、回転台１３が回転してフォーク固定部材４をガイドレール７に位置させると、吊下げ部材５が昇降駆動部６の回転で索状体８を巻き上げて上昇を始め、フォーク固定部材４に係合して一体の搬器を形成する。昇降リフト２は、上昇して駐車室Ｘの上方で停止して、駐車室Ｘから横行トレイ９が昇降空間Ｅに横行すると昇降リフトが下降して、横行トレイ９とすれ違い車両をトレイフォーク１０に移載する。横行トレイ９は、車両を搭載して駐車室Ｘに横行して収納される。昇降リフト２は、下降して回転台１３のトレイフォーク１０と噛合い次の指令を待つことになる。

図８は、乗込場Ｓより地下の駐車室Ｘに搬送可能にする第３床面２５を形成するもので、昇降空間Ｅを開口した状態であり、昇降リフト２が乗込場Ｓから地下方向へ下降することができる。このときの、支持台昇降台車１５は、搭載しているターンテーブル支持台１４を昇降機１８により下降して高さを低くすることで、床面３０の下段の収納室３１に収納することが出来る。昇降機８は、パンタグラフとシリンダの機構でもよいが、ネジ棒１８ａと駆動ナット１７の機構で説明する。駆動ナット１７は、モータにより回転することにより、螺合状態の４箇所のネジ棒１８ａを螺進させることができ、ターンテーブル支持台１４を上下動させる。支持台昇降台車１５は、横行装置２１に支持されて、昇降空間と収納室３１を往復移動することができる。

昇降空間Ｅは、支持台昇降台車１５が収納室３１に横行すると開口状態になり、昇降リフト２が昇降することができる空間になり、車両を搬送することが出来る。入庫動作は、第２床面を形成する乗込場Ｓの回転台１２に乗入れて、操作盤２８の操作により地下の駐車室Ｘを指令する。回転台１３は、ゲート２９が閉じると、レール昇降機１２が上昇して床面３０と面一になってレール面を形成して９０度の旋回をする。回転台１３が昇降リフト２方向に旋回すると、吊下げ部材５が若干上昇してフォーク固定材４を係合して昇降リフト２を形成する。該昇降リフトは、車両を搭載している。回転台１３は、ターンテーブル支持台１４に搭載されて、昇降機１８により下降することで、昇降空間Ｅを下降して支持台昇降台車１５に接近すると、床面３０の下方位置になり、収納室３１に横行することができ、昇降空間Ｅを開口する。

昇降リフト２は、車両を搭載した状態で昇降空間Ｅを地下方向に下降する。地下の駐車室Ｘでは、横行トレイ９を昇降空間Ｅに横行させて車両を待つことになる。横行トレイ９は、車両を搭載した昇降リフト２が下降して横行トレイ９とすれ違うことで、トレイフォーク１０とリフトフォーク３とが交差して車両を受け取る。車両を搭載した横行トレイ９は、駐車室Ｘに戻って昇降空間Ｅを開口すると、昇降リフト２が上昇して床面３０より上方位置で停止する。この状態で待機することに、待機の状態は入出庫動作により複数のタイプを備えて、次の指令に迅速な動作を目的にしている。

例えば、次の指令が地上の駐車室Ｘの出庫とすれば、昇降リフト２は前記待機状態から上昇を始め、出庫車のある駐車室Ｘの横行トレイ９を昇降空間Ｅに横行させて、下方から上昇することですれ違って車両を昇降リフト２に移載する。横行トレイ９は、駐車室Ｘに戻り昇降空間Ｅを開口すると、昇降リフト２が下降を始めて乗込場Ｓに到達する。乗込場Ｓでは、支持台昇降台車１５が昇降空間Ｅに横行して、昇降機１８を動作してターンテーブル支持台１４を床面３０の上面と面一に上昇させ、回転台１３のレール面を形成する。

昇降リフト２は、下降して回転台１３にフォーク固定材４を搭載して回転台１３と一体に係合することになり、吊下げ部材５と分割して、吊下げ部材５をターンテーブル支持台１４より下方位置で停止させる。回転台１３は、フォーク固定材４と車両を搭載して出入口２７方向の９０度の回転をする。昇降リフト２が床面３０を通過する間隙部２２は、床面３０の側面から開閉部材１１が閉じて、床面３０と面一の平面を形成する。回転台１３は、レール昇降機１２上に搭載した状態であり、該レール昇降機が下降することで、ターンテーブル支持台１４の凹部２０に収納されて床面３０の全体が平面を形成して、人の通路と車路を形成する。出入口２７のゲート２９が開口して、運転者は車両に乗込み乗込場から乗り出すことで、出庫を完了する。乗込場Ｓは、次の指令までこの状態で待機することになる。

駐車塔を説明する縦断面図。 回転台が旋回動作する乗込場の床面を示す断面図。 回転台がフラットの乗込場の床面を形成する断面図。 ターンテーブルを説明する斜視図。 ターンテーブルの昇降と旋回機構を示す断面図。 昇降リフトが昇降動作する第１床面を示す乗込場の平面図。 昇降リフトとターンテーブルが一体になり、フラットの乗込み可能な第２床面を示す乗込場の平面図。 ターンテーブルが移動して昇降空間を開口して、昇降リフトが地下収納室に下降することができる第３床面を示す乗込場の平面図。

符号の説明

１ 駐車塔
２ 昇降リフト
３ リフトフォーク
４ フォーク固定材
５ 吊下げ部材
６ 昇降駆動部
７ ガイドレール
８ 索状体
９ 横行トレイ
１０ トレイフォーク
１１ 開閉部材
１２ レール昇降機
１３ 回転台
１４ ターンテーブル支持台
１５ 支持台昇降台車
１６ 旋回用駆動輪
１７ 駆動ナット
１８ ネジ棒
１９ 支持軸
２０ 凹部
２１ 横行装置
２２ 間隙部
２３ 第１床面
２４ 第２床面
２５ 第３床面
２６ 壁面
２７ 出入口
２８ 操作盤
２９ ゲート
３０ 床面
３１ 収納室
Ｘ 駐車室
ＧＬ 地上面
Ｃ 車両
Ｓ 乗込場
Ｅ 昇降空間

Claims (4)

1. 昇降リフトが昇降する昇降空間を備え、昇降空間に隣接する複数階の駐車室を備え、駐車室に横行トレイを配置し、櫛歯形状の昇降リフトと櫛歯形状の横行トレイとがすれ違うことで車両を受け渡しする櫛歯式駐車装置において、
   昇降リフトとターンテーブルとがすれ違い可能な同方向の位置にして、該昇降リフトに車両を搭載して昇降可能にして、ターンテーブルを回転可能に支持するターンテーブル支持台を配置して形成する第１床面を備え、
   前記昇降リフトを吊下げ部と櫛歯形状の固定部材に分割して、該固定部材をターンテーブルに搭載して、前記第１床面に対して該ターンテーブルが９０度に方向転換した位置の前記ターンテーブル支持台にはターンテーブルが埋設できる凹部を備えると共に、側面に昇降リフトが通過する間隙を閉鎖する開閉部材を備え、該ターンテーブルの前後端を支持して昇降させるレール昇降床を配置して、車両が入出庫する出入口方向に形成する第２床面を備え、
   第１床面は、ターンテーブルが方向転換するとき昇降リフトを分割して車両と共に搭載し、昇降リフトが昇降するとき該ターンテーブルから分割した昇降リフトを元の状態に形成して昇降可能にし、
   第２床面は、前記ターンテーブルが前記凹部に埋設されて床面と面一にし、前記昇降リフトが通過する間隙を閉鎖して、通行可能な水平で平面の乗込床を形成することを特徴とする駐車塔のターンテーブル。
2. ターンテーブルが方向転換するときは、床面と面一なターンテーブル支持台の軸心を中心にして、床面と面一にするレール昇降床を昇降させ水平なターンレールを形成し、駆動輪を走行させることを特徴とする請求項１記載の駐車塔のターンテーブル。
3. ターンテーブル支持台は、ターンテーブルの軸心を支持して、該ターンテーブルの下面に複数個配置した駆動輪の走行により該ターンテーブルを方向転換可能にすると共に昇降可能にして、第１床面の下段位置の昇降空間と隣接する収納室に横行可能にする第３床面を形成することを特徴とする請求項１記載の駐車塔のターンテーブル。
4. 支持台昇降台車は、前後端を横行装置に支承される横行レールを備え、横行レールに電源供給装置を備え、ターンテーブル支持台の昇降駆動とターンテーブルの駆動輪とに電源と信号を送ることを特徴とする請求項３記載の駐車塔のターンテーブル。

Images