JP2009017974A - 車椅子 - Google Patents

Abstract

【課題】ネスティング可能とし設置スペースを最小限に抑え、利用者及び設置者のニーズに応じた車椅子を提供する。
【解決手段】左右一対の前輪１５Ａ，１５Ｂ及び背もたれ部１７が取り付けられる第１フレーム１１と、左右一対の後輪１６Ａ，１６Ｂが取り付けられる第２フレーム１２と、第１フレーム１１と第２フレーム１２とを回動可能にＸ字状にリンク結合する連結部１８と、を備え、第２フレーム１２における連結部１８より斜め後方に傾斜した後脚フレーム部１２Ａ，１２Ｂが、第１フレーム１１における連結部１８より斜め前方に傾斜した前脚フレーム部１１Ａ，１１Ｂより横幅が広く、後方に拡開してなる。第１フレーム１１に回転可能に取り付けられる座部１９と背もたれ部１７との間に隙間２０を形成している。
【選択図】図１

Description

本発明は、前後方向に入れ子状に嵌合し合って収容する、所謂ネスティングを可能とした車椅子に関する。

車椅子には、自動車などの車両に搭載するために左右の幅方向に折り畳み可能なタイプ（特許文献１）、全方向に回転可能な前輪を備えた電動タイプ（特許文献２）、座部下側に取り付けたＸリンク体で高さ調整可能なタイプ（特許文献３）など、設置される場所や利用者に応じて各種のタイプが開発されている。このような車椅子は、空港、病院、デパート、美術館などの公共の場に設置され、利用者に貸し出されている。

特開２００６−１７５０２１号公報 特開２００４−３４４２８９号公報 特開２００１−３４６８３２号公報

折り畳み可能な車椅子は、展開時における車幅方向の幅を約半分に縮めるものであるが、座席や背もたれは折り畳み可能な布製のシートが左右のフレーム間に張られて構成されているため、ユーザが着座した際シートが沈んでしまいユーザが楽な姿勢で座ることができず、長時間座っていると疲れが生じるという課題がある。

また、公共の場に設置される車椅子を折り畳みタイプにすると、借主である利用者に対して直ぐ提供することができず、そのため、折り畳みタイプの車椅子でも展開した状態で設置されているのが現状である。すると、公共の場の管理者や運営者は、車椅子設置場所のためにスペースを確保する必要があったり、車椅子の整理整頓に手間も掛かる。

本発明は、上記課題に鑑み、ネスティング可能とし設置スペースを最小限に抑え、利用者及び設置者のニーズに応じた車椅子を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、左右の前輪及び背もたれ部が取り付けられる第１フレームと、左右の後輪が取り付けられる第２フレームと、第１フレームに回転可能に取り付けられた座部とを備え、第１フレーム及び第２フレームが車椅子左右の側部に配設される一対の第１フレーム部及び第２フレーム部をそれぞれ有し、各側部において、第１フレーム部と第２フレーム部とが連結部で回動可能にＸ字状にリンク結合されており、第２フレーム部における連結部より斜め後方に傾斜した後脚フレーム部が、第１フレーム部及び第１フレーム部の下端部に取り付けた前輪より外側に配設され、座部と背もたれ部との間に隙間を形成していることを特徴とする。
この構成により、前後に配置された同じ型の車椅子同士において、前側に配置された車椅子の後輪が、後側に配置された車椅子の前輪と干渉せず、第１フレーム部と第２フレーム部とが干渉しないため、両車椅子をネスティングすることができる。

第１フレーム部と第２フレーム部との間の連結部にトーションバネが取り付けられ、第１フレーム部における前脚フレーム部の端部と第２フレーム部における後脚フレーム部の端部とが前後方向に狭まるよう付勢されていると、スムーズに前後方向に畳むことができる。

第２フレームは車幅方向に横たわるシャフトを有するようＵ字状に形成され、第１フレームには矩形枠状のシートフレームが回動可能に取り付けられ、シートフレームの左右側部にはシャフトを挿通するためのスライドガイドが形成され、トーションバネの付勢力に抗してシャフトをロックするロック機構が取り付けられていると、着座していない状態であっても安定して座席を利用することができる。

ロック機構は、シートフレームの左右一方の側部において軸部で回転可能に取り付けられるロック部材と、ロック部材を付勢するバネと、ロック部材をバネの付勢力に抗して回転させるワイヤーとを備え、ロック部材は、スライドガイドに挿通されたシャフトが前側に変位している状態においてシャフトと係合することでシャフトをロックする一方、ワイヤーでバネの付勢力に抗して回転し、ロック部材との係合が解けシャフトをロック解除する。

後脚フレーム部には軸部を介してペダルが取り付けられ、前脚フレーム部における連結部とペダルとの間にはロッドが取り付けられ、ペダルの先端部が軸部を中心に下向きに押圧されると、ロッドを介して、トーションバネに抗して第１フレームにおける前脚フレーム部の端部と第２フレームにおける後脚フレーム部の端部とが前後方向に広がる。

本発明の車椅子によれば、複数の車椅子を車幅方向に折り畳むことなくネスティングすることで、簡単に設置スペースに整理整頓できるばかりか、利用者の要望に応じて直ちに展開して使用に供することができる。

以下、図１〜図５を参照して本発明の好適な第１実施形態を説明し、この第１実施形態を改良した第２形態について図６〜図１０を参照して説明する。

（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態に係る車椅子１の前方から見た斜視図であり、図２は図１に示す車椅子１の平面図、図３は図１に示す車椅子１の右側面図、図４は図１に示す車椅子１の背面図である。図中、Ｆｒは車椅子の前方を、Ｕｐは上方を、Ｗは車椅子の横幅方向を示す。

車椅子１は、図示するように、左右一対の前輪１５Ａ，１５Ｂ及び背もたれ部１７が取り付けられると共に座部１９が回転可能に取り付けられる第１フレーム１１と、左右一対の後輪１６Ａ，１６Ｂが取り付けられる第２フレーム１２と、第１フレーム１１と第２フレーム１２とを回動可能にＸ字状にリンク結合する連結部１８とでフレーム構成される。第２フレーム１２における連結部１８より斜め後方に傾斜した後脚フレーム部１２Ａ，１２Ｂ間の車幅方向間隔は、第１フレーム１１における連結部１８より斜め前方に傾斜した前脚フレーム部１２Ｃ，１２Ｄ間のそれより広い。即ち、後脚フレーム部１２Ａ，１２Ｂが、第１フレーム１１及び第１フレーム１１の下端部に取り付けた前輪１５Ａ，１５Ｂより外側に配設されている。

車椅子１のフレーム構成の具体的な構成は次の通りである。第１フレーム１１は、座席フレーム１９Ａが回転可能に取り付けられ、かつ背もたれ部１７の左右両端部が取り付けられる左右一対のフレーム部１１Ｃ、１１Ｄと、この左右一対のフレーム部１１Ｃ、１１Ｄ同士を補強する補強フレーム１１Ｅとでなる。第２フレーム１２は、座席前部１９Ｂの下側に配置されるシャフト１２Ｅと、このシャフト１２Ｅの両端から後方に傾斜した左右一対のフレーム部１２Ｃ、１２ＤとでＵ字状に一体構成されてなる。第１フレームにおける一対のフレーム部１１Ｃ，１１Ｄの車幅方向外側に第２フレーム１２のフレーム部１２Ｃ，１２Ｄが配置され、フレーム部１１Ｃ，１１Ｄとフレーム部１２Ｃ，１２Ｄとが連結部１８でＸ字状にリンク結合されて、フレーム構成されている。

第１フレーム１１における左右一対のフレーム部１１Ｃ，１１Ｄには、それぞれ、座席フレーム１９Ａが軸部１９Ｃで回動可能に取り付けられ、背もたれ部１７が固定されている。背もたれ部１７の後ろから背もたれ部前方の左右領域それぞれに延出したフレームにアームレスト１９Ｄが取り付けられている。第１の実施形態では左右一対のフレーム部１１Ｃ，１１Ｄの上端がハンドフレーム１１Ｆで連結し、左右一対のフレーム１１Ｃ，１１Ｄの下端は左右一対のフットレスト１１Ｇを下支えする支持フレーム１１Ｈで連結している。

第１フレーム１１における連結部１８より前に傾斜した一対の前脚フレーム部１１Ａ，１１Ｂの間隔、即ち車幅方向の左右の間隔は、第２フレーム１２における連結部１８より後に傾斜した一対の後脚フレーム部１２Ａ，１２Ｂと比べ狭く、しかも、左右の前脚フレーム部１１Ａ，１１Ｂの外側に前輪１５Ａ，１５Ｂがそれぞれ取り付けられ、左右の後脚フレーム部１２Ａ，１２Ｂの外側に後輪１６Ａ，１６Ｂがそれぞれ取り付けられている。また、座部１９と背もたれ部１７との間には隙間２０が設けられている。この隙間２０は、後ろ側に配置されている別の車椅子１における座部１９が挿入されたり、引き出されたりするための開口を第１フレーム１１と共に形成している。

以上のようにしてフレーム構成され、座部１９と背もたれ部１７との間に隙間２０が設けられているため、図５（Ａ）に示すように、前後に車椅子１，１を配置し前後の車椅子１，１同士を重ねようとする際、前側の車椅子１における後輪１６Ａ，１６Ｂ及び後脚フレーム部１２Ａ，１２Ｂが、後側の車椅子１における前輪１５Ａ，１５Ｂ及び前脚フレーム部１１Ａ，１１Ｂと干渉しないで図５（Ｂ）に示すように重ね合わせできる。つまり、前輪１５Ａ，１５Ｂ、後輪１６Ａ，１６Ｂ、前脚フレーム部１１Ａ，１１Ｂ及び後脚フレーム部１２Ｂ，１２Ｂが相互に干渉しないので、複数の車椅子２，２を前後方向に重ね合わせできる。

第１実施形態では、車椅子１の前輪１５Ａ，１５Ｂとして、従来用いられてきた一般的なキャスターではなく、全方位車輪を採用することで、着座者の足下の空間が広く、前輪１５Ａ，１５Ｂの径がキャスターより大きくすることができるので車椅子走行時に段差などがあってもハンドフレーム１１Ｆを押す力を軽減することができる。一方、車椅子１の後輪１６Ａ，１６Ｂとしては、ディスクブレーキタイプのゴムタイヤを採用し、着座者に対するクッションの役目を果たすことができる。

（第２実施形態）
図６は第２実施形態に係る車椅子２の側面図であり、（Ａ）はロック機構２７を解除する前の状態、（Ｂ）はロック機構２７を解除した後の状態を示す。第２実施形態は、第１実施形態において車椅子の前後方向に折り畳みできる点で異なる。以下、図６の部分拡大図をそれぞれ示しながら具体的に説明する。なお、同一又は対応する部材には同一の符号を付し説明を省略する。

図７は、図６において第１フレーム１１と第２フレーム１２とをＸ字状につなげた連結部１８近傍と、第２フレームにおける後脚フレーム部の一部の部分拡大図で、（Ａ）は後方からの斜視図、（Ｂ）は前側からの斜視図である。なお、第１フレームにおける補強フレームは図示していない。図７に示すように、連結部１８近傍における第１フレーム１１と第２フレーム１２との間にトーションバネ２１が取り付けられる。具体的には、図示するように、トーションバネ２１の螺旋内に連結部１８が挿通され、トーションバネ２１の一端部が第１フレーム１１に取り付けられ、他端部が第２フレーム１２に取り付けられる。常に第１フレーム１１の下端と第２フレーム１２の下端の前後間隔が狭まるように付勢されている。また、第２フレーム１２における後脚フレーム部１２Ａ，１２Ｂの下端部近傍に軸部２２Ａを介してペダル２２が取り付けられ、ペダル２２の上部と第１フレーム１１における連結部１８近傍との間にロッド２３が配設されている。

第２実施形態での車椅子２の座部は、図６に示すように、第１フレーム１１における左右一対のフレーム部１１Ｃ，１１Ｄに回転可能に取り付けられるシートフレーム２４と、シートフレーム２４上に取り付けられるシートクッション２６とで構成されている。シートフレーム２４は、第１フレーム１１のフレーム部１１Ｃ，１１Ｄに回転可能に取り付けられる左右一対の側部２４Ｂと左右一対の側部２４Ｂの前端同士をそれぞれ連結する前部２４Ａと、左右一対の側部２４Ｂの後端同士をそれぞれ連結する後部２４Ｃとで矩形枠状に形成されている。

図８は、図６に示す第２実施形態の車椅子２に設けられたロック機構２７を示し、シートフレーム２４の右前側近傍と第１フレーム１１のハンドフレーム１１Ｆ近傍との部分拡大図である。図９は図８に示すロック機構２７の部品を示し、（Ａ）はロック部材２８の側面図、（Ｂ）はロック部材２８の正面図、（Ｃ）はロック機構２７の一部の分解図である。図１０はロック機構２７の作用を示し、（Ａ）はロック状態、（Ｂ）はロック解除時、（Ｃ）ロック解除後の状態を示す図である。

シートフレーム２４の左右側部２４Ｂにはその辺に沿ってそれぞれスライドガイド２４Ｄ、即ち長穴が形成され、それぞれのスライドガイド２４Ｄに第２フレーム１２のシャフト１２Ｅが挿通されている。
左右何れかのスライドガイド２４Ｄにおいて、図８に示すように、そのスライドガイド２４Ｄを画成する側部２４Ｂ、即ち穴周縁後端のガイド形成部２５Ｅにロック部材２８が跨るように、ロック部材２８が回転可能に軸部２７Ａでシートフレーム２４に取り付けられている。シートフレーム２４においてスライドガイド２４Ｄより前側にはロック部材２８に上側又は下側から当接する戻しバネ２９が取り付けられている（図１０参照）。戻しバネ２９には板バネや棒バネを採用することができる。

図９に示すように、ロック部材２８はガイド形成部２４Ｅに跨がるよう断面Ｕ字状に形成されている。ロック部材２８の前端部２８Ａはシャフト１２Ｅの外形に沿って丸みなどの係合部が形成され、後端部２８Ｃには軸穴２８Ｃが形成され、前端部２８Ａと後端部２８Ｂとの間には、後述するワイヤー３０の先端に取り付けられた円柱ピン３０Ｂを挿入する挿入口２８Ｄと、円柱ピン３０Ｂを軸支える保持孔２８Ｅが形成されている。このワイヤー３０には両端部を除いて被覆体３０Ａが取り付けられ、図８に示すように、被覆体３０Ａの一端側は、シートフレーム２４の側部内側に取り付けたワイヤーストッパー３１で固定されている。このワイヤー３０は、図６に示すように、シートフレーム２４の側部２４Ｂに沿って後方に配線され、第１フレーム１１におけるフレーム部１１Ｃに沿って上方に向けて配線にされ、ワイヤー３０の他端がハンドフレーム１１Ｆまで配線されている。このワイヤー３０の他端は、図８に示すように、取付部材３２を介してハンドフレーム１１Ｆに取り付けられた折り畳みレバー３３に固着されている。図示する矢印方向に折り畳みレバー３３の回転力が付与されると、ワイヤー３０が引っ張られる。

図６及び図１０を参照しながら、第２実施形態における車椅子２、特にロック機構２７の作用について説明する。
図６（Ａ）に示すように、車椅子利用時では、ロック機構２７は図１０（Ａ）に示すように、第２フレーム１２のシャフト１２Ｅがスライドガイド２４Ｄとロック部材２８との間に嵌まっている。これで、図７に示すトーションバネ２１による第１フレーム１１の下端と第２フレーム１２の下端との前後間隔が狭まることを阻止している。

車椅子利用が終了すると、車椅子補助者や公共の場の管理者や介添人など（以下、「利用者」という。）により車椅子２を前後に折り畳んだり、ネスティングする際、ハンドフレーム１１Ｆに取り付けた折り畳みレバー３３を軸部周りに回転させ、図８に示す矢印方向に力が加わると、図１０（Ｂ）に示すように、ロック部材２８が取付軸部周りに回転し、戻しバネ２９のバネ力に抗してロック部材２８が回転し、シャフト１２Ｅがロック部材２８で前方向に押されなくなる。すると、図７に示すトーションスプリング２１で、第１フレーム１１、第２フレーム１２同士が相互に回転し始め、図１０（Ｂ）に示すようにシャフト１２Ｅが背もたれ部１７側に移動し始める。これで、車椅子２は図６（Ｂ）に示すように前後の間隔が狭まる。この際、前輪１５Ａ，１５Ｂと後輪１６Ａ，１６Ｂとは干渉しないで、左右の後輪１６Ａ，１６Ｂの間に左右の前輪１５Ａ，１５Ｂの一部が入り込む状況となる。この状態では、シートクッション２６及びシートフレーム２４でなる座部は図６（Ｂ）のように前後方向に傾斜しているので、同じ型の車椅子同士をネスティングすることができる。即ち、前側の車椅子２における背もたれ部１７と座部との間の隙間、即ち開口に、後から後側の車椅子の座部を挿入することができる。

一方、図６（Ｂ）に示すように前後方向に畳まれた車椅子２を利用する際には、先ず、利用者は第１フレーム１１のハンドフレーム１１Ｆを把持し、ペダル２２を下側に押し下げる。すると、連結部１８を中心に第１フレーム１１及び第２フレーム１２が展開され、左右一対の前輪１５Ａ，１５Ｂが前に進む。これで、第２フレーム１２のシャフト１２Ｅが図１０（Ｃ）に矢印の方向に進み、戻りバネ２９に抗してロック部材２８が軸部周りに回転し、第２フレーム１２のシャフト１２Ｅがスライドガイド２４Ｄとロック部材２８との間に嵌まる。これにより車椅子２に安定して座ることができる。

本発明の実施形態では、以上説明したように車椅子１，２を前後に畳むことができるため、座席のシートクッション２６や背もたれ部１７には、シートや布製でなく、スポンジを含んだクッション部材を採用することができる。そのため、比較的長時間座っていても着座者は疲れを生じず、安定性もよい。また本実施形態における車椅子１，２はネスティングすることができるので、公共の場の管理者や運営者にとっては複数の車椅子を設置するためのスペースを最小限に抑えることができる。特に、第２実施形態ではロック機構２７や折り畳みレバー３３を設けているため、容易にネスティング作業などの整理整頓の作業を効率よく行うことができる。

本発明の実施形態、特に図面に示した車椅子の構成部材は形状などに変更を加えて、本発明の要旨の範囲で実施することができる。例えば、第２形態で示したロック機構において、ロック部材はスライドガイドに上から跨るように配置されているが、下からスライドガイド形成部に跨るように配置されてもよい。

本発明の第１実施形態に係る車椅子の前方から見た斜視図である。 図１に示す車椅子の平面図である。 図１に示す車椅子の右側面図である。 図１に示す車椅子の背面図である。 図１に示す車椅子を前後で重ねる様子を示し、（Ａ）は重ねる前の平面図、（Ｂ）は重ねた後の平面図である。 第２実施形態に係る車椅子の側面図で、（Ａ）はロック機構を解除する前の状態、（Ｂ）はロック機構を解除した後の状態を示す。 図６において第１フレームと第２フレームとをＸ字状につなげた連結部と第２フレームにおける後脚フレーム部の一部の部分拡大図であり、（Ａ）は後方からの斜視図、（Ｂ）は前側からの斜視図である。 図６に示す第２実施形態の車椅子に設けられたロック機構を示し、シートフレームの右前側近傍と第１フレームのハンドフレーム近傍との部分拡大図である。 図８に示すロック機構の部品を示し、（Ａ）はロック部材の側面図、（Ｂ）はロック部材の正面図、（Ｃ）はロック機構の一部の分解図である。 図６に示すロック機構の作用を示し、（Ａ）はロック状態、（Ｂ）はロック解除時、（Ｃ）はロック解除後の状態を示す図である。

符号の説明

１、２：車椅子
１１：第１フレーム
１１Ａ、１１Ｂ前脚フレーム部
１１Ｃ、１１Ｄフレーム部
１１Ｅ補強フレーム
１１Ｆ：ハンドフレーム
１１Ｇ：フットレスト
１１Ｈ：支持フレーム
１２：第２フレーム
１２Ａ、１２Ｂ：後脚フレーム部
１２Ｃ、１２Ｄ脚フレーム部
１２Ｅ：シャフト
１５Ａ、１５Ｂ：:前輪
１６Ａ、１６Ｂ：後輪
１７：背もたれ部
１８：連結部
１９：座部
１９Ａ：座席フレーム
１９Ｂ：座席前部
１９Ｃ：軸部
１９Ｄ：アームレスト
２０：隙間
２１：トーションバネ
２２ペダル
２２Ａ：軸部
２３：ロッド
２４：シートフレーム
２４Ａ：前部
２４Ｂ：側部
２４Ｃ：後部
２４Ｄ：：スライドガイド
２４Ｅ：ガイド形成部
２６シートクッション
２７：ロック機構
２７Ａ：軸部
２８：ロック部材
２８Ａ：前端部
２８Ｂ：後端部
２８Ｃ：軸穴
２８Ｄ：挿入口
２８Ｅ：保持孔
２９：戻しバネ
３０：ワイヤー
３０Ａ：被覆体
３０Ｂ：円柱ピン
３１：ワイヤーストッパー
３２：取付部材
３３：折り畳みレバー

Claims (5)

1. 左右の前輪及び背もたれ部が取り付けられる第１フレームと、左右の後輪が取り付けられる第２フレームと、上記第１フレームに回転可能に取り付けられた座部とを備え、
   上記第１フレームが車椅子左右の側部に配設される一対の第１フレーム部を有し、
   上記第２フレームが車椅子左右の側部に配設される一対の第２フレーム部を有し、
   各側部において、第１フレーム部と第２フレーム部とが連結部で回動可能にＸ字状にリンク結合されており、
   上記第２フレーム部における上記連結部より斜め後方に傾斜した後脚フレーム部が、上記第１フレーム部及び該第１フレーム部の下端部に取り付けた前輪より外側に配設され、
   上記座部と上記背もたれ部との間に隙間を形成していることを特徴とする、車椅子。
2. 前記第１フレームと第２フレームとの間の前記連結部にトーションバネが取り付けられ、前記第１フレームにおける前脚フレーム部の端部と前記第２フレームにおける後脚フレーム部の端部とが前後方向に狭まるよう付勢されていることを特徴とする、請求項１に記載の車椅子。
3. 前記第２フレームは車幅方向に横たわるシャフトを有するようＵ字状に形成され、
   前記第１フレームには矩形枠状のシートフレームが回動可能に取り付けられ、
   上記シートフレームの左右側部には上記シャフトを挿通するためのスライドガイドが形成され、
   前記トーションバネの付勢力に抗して上記シャフトをロックするロック機構が取り付けられていることを特徴とする、請求項２に記載の車椅子。
4. 前記ロック機構は、前記シートフレームの左右一方の側部において軸部で回転可能に取り付けられるロック部材と、該ロック部材を付勢するバネと、上記ロック部材を該バネの付勢力に抗して回転させるワイヤーとを備え、
   上記ロック部材は、前記スライドガイドに挿通されたシャフトが前側に変位している状態においてシャフトと係合することで該シャフトをロックする一方、上記ワイヤーで上記バネの付勢力に抗して回転し、上記ロック部材との係合が解け該シャフトをロック解除することを特徴とする、請求項３に記載の車椅子。
5. 前記後脚フレーム部には軸部を介してペダルが取り付けられ、
   前記前脚フレーム部における前記連結部と上記ペダルとの間にはロッドが取り付けられ、
   上記ペダルの先端部が上記軸部を中心に下向きに押圧されると、上記ロッドを介して、前記トーションバネに抗して前記第１フレームにおける前脚フレーム部の端部と前記第２フレームにおける後脚フレーム部の端部とが前後方向に広がることを特徴とする、請求項２に記載の車椅子。

Images