JP2009001097A - 車両およびその制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンブレーキ対処条件が成立したとき、即ち、車速Vが閾値Vref1以上であると共に閾値Vref2以下であって路面勾配θの絶対値が閾値θref以下のときには(S120,S130)、要求トルクTr*や要求パワーPe*に拘わらず、エンジンの下限回転数Nemin以上の回転数での回転の継続を伴って要求トルクTr*に基づくトルクが駆動輪に連結された駆動軸に出力されるようエンジンと二つのモータとを制御する。これにより、要求トルクTr*が値0未満のときに、駆動輪にエンジンブレーキを作用させることができる。
【選択図】図2
Description
内燃機関と、
駆動輪に連結された駆動軸に接続されると共に該駆動軸とは独立に回転可能に前記内燃機関の出力軸に接続され、電力と動力の入出力を伴って前記駆動軸と前記出力軸とに動力を入出力可能な電力動力入出力手段と、
前記駆動軸に動力を出力可能な電動機と、
前記電力動力入出力手段および前記電動機と電力をやりとり可能な蓄電手段と、
前記駆動軸に制動力を作用させる際に前記電力動力入出力手段により前記内燃機関をモータリングして該駆動軸に制動力を作用させることが要求される所定条件が成立していないときには前記内燃機関の間欠運転を伴って前記駆動軸に要求される要求駆動力により走行するよう前記内燃機関と前記電力動力入出力手段と前記電動機とを制御し、前記所定条件が成立しているときには車速と路面勾配とのうち少なくとも一方に基づいて前記内燃機関の下限回転数を設定すると共に該設定した下限回転数以上の回転数での前記内燃機関の回転の継続を伴って前記要求駆動力に基づく要求駆動力により走行するよう前記内燃機関と前記電力動力入出力手段と前記電動機とを制御する制御手段と、
を備えることを要旨とする。
内燃機関と、駆動輪に連結された駆動軸に接続されると共に該駆動軸とは独立に回転可能に前記内燃機関の出力軸に接続され電力と動力の入出力を伴って前記駆動軸と前記出力軸とに動力を入出力可能な電力動力入出力手段と、前記駆動軸に動力を出力可能な電動機と、前記電力動力入出力手段および前記電動機と電力をやりとり可能な蓄電手段と、を備える車両の制御方法であって、
前記駆動軸に制動力を作用させる際に前記電力動力入出力手段により前記内燃機関をモータリングして該駆動軸に制動力を作用させることが要求される所定条件が成立していないときには前記内燃機関の間欠運転を伴って前記駆動軸に要求される要求駆動力により走行するよう前記内燃機関と前記電力動力入出力手段と前記電動機とを制御し、前記所定条件が成立しているときには車速と路面勾配とのうち少なくとも一方に基づいて前記内燃機関の下限回転数を設定すると共に該設定した下限回転数以上の回転数での前記内燃機関の回転の継続を伴って前記要求駆動力に基づく要求駆動力により走行するよう前記内燃機関と前記電力動力入出力手段と前記電動機とを制御する、
ことを特徴とする。
Tm1*=-ρ・Te*/(1+ρ)+k1(Nm1*-Nm1)+k2∫(Nm1*-Nm1)dt (2)
Tm2min=(Win-Tm1*・Nm1)/Nm2 (4)
Tm2max=(Wout-Tm1*・Nm1)/Nm2 (5)
Tm2*=max(min(Tm2tmp,Tm2max),Tm2min) (6)
Claims (8)
- 内燃機関と、
駆動輪に連結された駆動軸に接続されると共に該駆動軸とは独立に回転可能に前記内燃機関の出力軸に接続され、電力と動力の入出力を伴って前記駆動軸と前記出力軸とに動力を入出力可能な電力動力入出力手段と、
前記駆動軸に動力を出力可能な電動機と、
前記電力動力入出力手段および前記電動機と電力をやりとり可能な蓄電手段と、
前記駆動軸に制動力を作用させる際に前記電力動力入出力手段により前記内燃機関をモータリングして該駆動軸に制動力を作用させることが要求される所定条件が成立していないときには前記内燃機関の間欠運転を伴って前記駆動軸に要求される要求駆動力により走行するよう前記内燃機関と前記電力動力入出力手段と前記電動機とを制御し、前記所定条件が成立しているときには車速と路面勾配とのうち少なくとも一方に基づいて前記内燃機関の下限回転数を設定すると共に該設定した下限回転数以上の回転数での前記内燃機関の回転の継続を伴って前記要求駆動力に基づく要求駆動力により走行するよう前記内燃機関と前記電力動力入出力手段と前記電動機とを制御する制御手段と、
を備える車両。 - 前記制御手段は、前記車速が高いほど大きくなる傾向に前記内燃機関の下限回転数を設定する手段である請求項1記載の車両。
- 前記制御手段は、前記路面勾配が大きいほど大きくなる傾向に前記内燃機関の下限回転数を設定する手段である請求項1または2記載の車両。
- 前記制御手段は、前記所定条件が成立している状態で前記駆動軸に制動力を作用させる際には、前記内燃機関への燃料供給の停止を伴って前記電力動力入出力手段により前記内燃機関がモータリングされるよう制御する手段である請求項1ないし3いずれか1項に記載の車両。
- 前記所定条件は、前記車速が所定車速範囲内である車速条件,前記路面勾配が所定勾配範囲内である勾配条件のうち少なくとも一つを含む条件である請求項1ないし4いずれか1項に記載の車両。
- 請求項1ないし5いずれか1項に記載の車両であって、
道路に関する情報を含む地図情報を記憶する地図情報記憶手段を備え、
前記所定条件は、前記記憶された地図情報に基づく条件を含む条件である
車両。 - 前記電力動力入出力手段は、動力を入出力する発電機と、前記駆動軸と前記出力軸と前記発電機の回転軸との3軸に接続され該3軸のうちのいずれか2軸に入出力される動力に基づいて残余の軸に動力を入出力する3軸式動力入出力手段と、を備える手段である請求項1ないし6いずれか1項に記載の車両。
- 内燃機関と、駆動輪に連結された駆動軸に接続されると共に該駆動軸とは独立に回転可能に前記内燃機関の出力軸に接続され電力と動力の入出力を伴って前記駆動軸と前記出力軸とに動力を入出力可能な電力動力入出力手段と、前記駆動軸に動力を出力可能な電動機と、前記電力動力入出力手段および前記電動機と電力をやりとり可能な蓄電手段と、を備える車両の制御方法であって、
前記駆動軸に制動力を作用させる際に前記電力動力入出力手段により前記内燃機関をモータリングして該駆動軸に制動力を作用させることが要求される所定条件が成立していないときには前記内燃機関の間欠運転を伴って前記駆動軸に要求される要求駆動力により走行するよう前記内燃機関と前記電力動力入出力手段と前記電動機とを制御し、前記所定条件が成立しているときには車速と路面勾配とのうち少なくとも一方に基づいて前記内燃機関の下限回転数を設定すると共に該設定した下限回転数以上の回転数での前記内燃機関の回転の継続を伴って前記要求駆動力に基づく要求駆動力により走行するよう前記内燃機関と前記電力動力入出力手段と前記電動機とを制御する、
ことを特徴とする車両の制御方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007162460A JP2009001097A (ja) | 2007-06-20 | 2007-06-20 | 車両およびその制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2007162460A JP2009001097A (ja) | 2007-06-20 | 2007-06-20 | 車両およびその制御方法 |
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Publication Number | Publication Date |
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JP2009001097A true JP2009001097A (ja) | 2009-01-08 |
Family
ID=40317984
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2007162460A Pending JP2009001097A (ja) | 2007-06-20 | 2007-06-20 | 車両およびその制御方法 |
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- 2007-06-20 JP JP2007162460A patent/JP2009001097A/ja active Pending
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