JP2008516123A - 密閉型圧縮機 - Google Patents

Abstract

密閉型圧縮機は、密閉容器と、密閉容器に収容された圧縮要素と、密閉容器に収容され、圧縮要素を駆動する電動要素とを備える。密閉容器は、潤滑油が貯留されるよう構成された内部空間を有する。圧縮要素は、回転軸で回転するシャフト部を含む。シャフト部は、シャフト部の下端から上方に延びる給油通路を有する。シャフト部は、回転軸と実質的に直角の方向に延びるオイル飛散孔を有する。オイル飛散孔は、給油通路に連通する第１の開口端と密閉容器の内部空間に開口する第２の開口端とを有する。第２の開口端は、第１の開口端の断面積より小さい断面積を有する。この密閉型圧縮機は、ピストン等の圧縮要素の摺動部分に安定して潤滑油が供給され、高信頼性で高効率である。

Description

本発明は、冷凍冷蔵庫等の冷凍サイクルに用いられる密閉型圧縮機に関する。

近年、冷凍冷蔵庫等の冷凍装置に使用される密閉型圧縮機には、消費電力の低減のための高効率化や、低騒音化、並びに高信頼性化が望まれている。

図７は、特開２０００−１４５６３７号公報に記載された従来の密閉型圧縮機５００１の縦断面図である。図８は、密閉型圧縮機５００１の要部断面図である。密閉容器１は、固定子２と回転子３からなる電動要素４と、電動要素４によって駆動される圧縮要素５を収容する。密閉容器１内には潤滑油６が貯溜されている。シャフト１０は、回転子３を固定した主軸部１１と、主軸部１１に対し偏心している偏心軸部１２を有する。シリンダブロック１４は、略円筒形の圧縮室１５と主軸受２０を有する。シリンダブロック１４の上壁に切り欠いてスロット２１が設けられている。ピストン２３はシリンダブロック１４の圧縮室１５に往復摺動自在に挿入され、連結部２４とピストンピン２５によって偏心軸部１２とに連結されている。

シャフト１０の内部には給油通路３０が設けられる。主軸部１１の外周には螺旋溝３２が形成されている。螺旋溝３２の下端は給油通路３０の上端近傍と連通する。螺旋溝３２は下端から上方に向かってシャフト１０の反回転方向に傾斜しながら螺旋状に主軸部１１の外周に刻設されている。螺旋溝３２の上端は給油通路３３の下端近傍と連通している。オイル飛散孔４０は偏心軸部１２内の給油通路３３と偏心軸部１２外表面を連通する。オイル飛散孔４０はスロット２１とほぼ同じ高さで略水平方向に向いている。主軸部１１の下端部にはオイルコーン４１が固定されている。オイルコーン４１の端は潤滑油６中に開口し、オイルコーン４１の他端は給油通路３０と連通している。

密閉型圧縮機５００１の動作を説明する。

電動要素４の回転子３はシャフト１０を回転させる。偏心軸部１２の回転運動が連結部２４を介してピストン２３に伝えられることでピストン２３は圧縮室１５内を往復運動する。それにより、冷媒ガスは冷却システムから圧縮室１５内へ吸入されて圧縮された後、再び冷却システムへと吐き出される。

オイルコーン４１はシャフト１０の回転によりポンプとして作用する。オイルコーン４１のポンプとしての作用により、密閉容器１の底部の潤滑油６は給油通路３０を通って上方に上げられる。給油通路３０の上部に至った潤滑油６は螺旋溝３２へと導入される。螺旋溝３２はシャフト１０の回転方向と逆向きに働く慣性力と同じ方向に傾斜しているので、潤滑油６を上方へ搬送する力を発生する。

潤滑油６は、螺旋溝３２に沿って上方へ上げられてシャフト１０の摺動する部分へ供給される。螺旋溝３２上端に至った潤滑油６は偏心軸部１２の給油通路３３へと導入される。導入された潤滑油の一部は遠心力によりオイル飛散孔４０から水平方向に全周に飛散し、潤滑油の残りは偏心軸部１２の上端部より飛散する。オイル飛散孔４０から飛散した潤滑油はスロット２１に当たりピストン２３やピストンピン２５等の潤滑を行う。したがって、密閉型圧縮機５００１の各摺動部分に十分に潤滑油６を供給できる。

従来の密閉型圧縮機５００１では、低回転運転をした場合やオイル飛散孔４０の内径が比較的大きい場合に、オイル飛散孔４０内の潤滑油６に遠心力による圧力が十分にかからない。したがって、オイル飛散孔４０から飛散する潤滑油６は水平方向に飛ばずに重力によりやや下向きに飛び、潤滑油６の粘性の影響で他の方向に飛ぶ場合がある。この場合は、潤滑油はスロット２１に安定して当たらず、ピストン２３の摺動部分へ安定して供給されない場合がある。

密閉型圧縮機は、密閉容器と、密閉容器に収容された圧縮要素と、密閉容器に収容され、圧縮要素を駆動する電動要素とを備える。密閉容器は、潤滑油が貯留されるよう構成された内部空間を有する。圧縮要素は、回転軸で回転するシャフト部を含む。シャフト部は、シャフト部の下端から上方に延びる給油通路を有する。シャフト部は、回転軸と実質的に直角の方向に延びるオイル飛散孔を有する。オイル飛散孔は、給油通路に連通する第１の開口端と密閉容器の内部空間に開口する第２の開口端とを有する。第２の開口端は、第１の開口端の断面積より小さい断面積を有する。

この密閉型圧縮機は、ピストン等の圧縮要素の摺動部分に安定して潤滑油が供給され、高信頼性で高効率である。

図１は、本発明の実施の形態１における密閉型圧縮機１００１の縦断面図である。図２と図３は、密閉型圧縮機１００１の要部断面図である。

密閉容器１０１の内部空間１０１Ａには、固定子１０２と回転子１０３からなる電動要素１０４と、電動要素１０４によって駆動される圧縮要素１０５が収容されている。密閉容器１０１の内部空間１０１Ａには潤滑油１０６が貯溜されるように構成されている。シャフト１１０は、主軸部１１１と、偏心軸部１１２と、副軸部１１３とを有する。主軸部１１１には回転子１０３が固定されている。偏心軸部１１２は主軸部１１１の上部に配設され、主軸部１１１に対して偏心している。副軸部１１３は偏心軸部１１２の上部に設けられ、主軸部１１１と同様に回転軸２０１Ａで回転する。シャフト１１０の副軸部１１３の上部には回転のアンバランスを抑えるためのバランスウェイト１４２が固定されている。シャフト部２０１はシャフト１１０と、シャフト１１０に組み合わされたバランスウエイト１４２とオイルコーン１４１よりなり、回転軸２０１Ａで回転する。

シリンダブロック１１４は、略円筒形の圧縮室１１５と、主軸部１１１を軸支する主軸受１２０と、副軸部１１３を軸支する副軸受１２１とを有する。オイルフェンス１２２が圧縮室１１５の上方でシリンダブロック１１４から突出している。圧縮室１１５の上壁にはスロット１２３が切り欠かれて設けられている。ピストン１２６は、シリンダブロック１１４の圧縮室１１５に往復摺動自在に挿入され、連結部１２７とピストンピン１２８によって偏心軸部１１２に連結されている。

シャフト１１０の下部の内部には給油通路１３０が設けられる。主軸部１１１の外周には螺旋溝１３２が形成されている。螺旋溝１３２の下端１３２Ｂは給油通路１３０の上端１３０Ａと連通している。螺旋溝１３２は下端１３２Ｂから上方に向かって、シャフト１１０の反回転方向に傾斜しながら螺旋状に主軸部１１１の外周に形成されている。螺旋溝１３２の上端１３２Ａは給油通路１３３の下端１３３Ｂと連通している。給油通路１３３は偏心軸部１１２、副軸部１１３内を通って、副軸部１１３の上端１１３Ａに設けられた開口部１１３Ｃで開口している。

主軸部１１１の下端部１１１Ｂにはオイルコーン１４１が固定されている。オイルコーン１４１の下端１４１Ｂは潤滑油１０６中に開口し、オイルコーン１４１の上端１４１Ａは給油通路１３０の下端１３０Ｂと連通している。オイルコーン１４１はシャフト１１０の回転によりポンプとして作用する。シャフト１１０の副軸部１１３の上部には回転のアンバランスを抑えるためのバランスウェイト１４２が固定されている。オイルコーン１４１の下端１４１Ｂはシャフト部２０１の下端である。

シャフト１１０の副軸部１１３とバランスウェイト１４２には給油通路１３３から実質的に水平に延びるオイル飛散孔１５０がシャフト１１０の上部に形成されている。オイル飛散孔１５０は、シャフト１１０の副軸部１１３内に形成された実質的に水平方向に延びる部分１５０Ａと、バランスウェイト１４２内に形成された実質的に水平方向に延びる部分１５０Ｂとを有する。すなわち、オイル飛散孔１５０はシャフト部２０１の回転軸２０１Ａに実質的に直角に延びており、部分１５０Ａ、１５０Ｂも回転軸２０１Ａに実質的に直角に延びている。部分１５０Ａ、１５０Ｂはそれぞれ一定の内径、断面積を有する。オイル飛散孔１５０の部分１５０Ａの開口端１１５０Ａは給油通路１３３に連通している。部分１５０Ａの開口端２１５０Ａは部分１５０Ｂの開口端１１５０Ｂに連通している。オイル飛散孔１５０の部分１５０Ａは開口端１１５０Ａに接続され、部分１５０Ｂは開口端２１５０Ｂに接続されている。オイル飛散孔１５０の部分１５０Ｂの開口端１１５０Ｂは部分１５０Ａの開口端２１５０Ａに接続されている。オイル飛散孔１５０の部分１５０Ｂの開口端２１５０Ｂはバランスウエイト１４２から密閉容器１０１の内部空間１０１Ａに開口している。オイル飛散孔１５０は回転軸２０１Ａから略法線方向に延びて、開口端２１５０Ｂが密閉容器１０１内に開口している。オイル飛散孔１５０の開口端２１５０Ｂはオイルフェンス１２２とほぼ同じ高さで開口し、オイル飛散孔１５０は実質的に水平方向に延びている。

オイル飛散孔１５０の開口端２１５０Ｂの断面積は開口端１１５０Ａの断面積より小さい。オイル飛散孔１５０の断面積は、回転軸２０１Ａから半径方向に向かって小さくなっている。すなわち、オイル飛散孔１５０は開口端１１５０Ａから開口端２１５０Ｂにかけてまで狭まっている。オイル飛散孔１５０を形成する副軸部１１３内の部分１５０Ａの内径は、バランスウェイト１４２内の部分１５０Ｂの内径の１．５倍以上である。オイル飛散孔１５０の部分１５０Ｂの長さは部分１５０Ｂの内径の２倍以上に設定されている。具体的には、オイル飛散孔１５０の副軸部１１３内の部分１５０Ａは内径３ｍｍ、長さ２ｍｍであり、バランスウェイト１４２内の部分１５０Ｂは内径１．５ｍｍ、長さ４ｍｍである。すなわち部分１５０Ｂの断面積は部分１５０Ａのそれの１／４である。

密閉型圧縮機１００１に使用される冷媒は、オゾン破壊係数がゼロのＲ１３４ａやＲ６００ａ等の温暖化係数の低い自然冷媒である炭化水素系冷媒である。潤滑油１０６はその冷媒との高い相溶性を有する。

密閉型圧縮機１００１の動作を説明する。

電動要素１０４の回転子１０３はシャフト１１０を回転させる。偏心軸部１１２の回転運動が連結部１２７を介してピストン１２６に伝えられて、ピストン１２６は圧縮室１１５内を往復運動する。これにより、冷媒ガスは冷却システムから圧縮室１１５内へ吸入されて圧縮された後、再び冷却システムへと吐き出される。

ポンプとして作用するオイルコーン１４１により、密閉容器１０１の底部の潤滑油１０６は給油通路１３０を通って上方に上げられる。給油通路１３０の上端１３０Ａに至った潤滑油１０６は、螺旋溝１３２へと導入される。螺旋溝１３２はシャフト１１０の回転方向と逆向きに働く慣性力と同じ方向に傾斜しているので、潤滑油１０６を上方に搬送する力を発生する。

潤滑油１０６は、螺旋溝１３２に沿って上方へ上げられてシャフト１１０の摺動部分へ供給される。螺旋溝１３２の上端１３２Ａに至った潤滑油１０６は偏心軸部１１２と副軸部１１３の給油通路１３３へと導入される。導入された潤滑油の一部は遠心力によりオイル飛散孔１５０から水平方向に全周に飛散し、潤滑油の残りはシャフト部２０１の上端である副軸部１１３の上端１１３Ａの開口部１３３Ｃより飛散する。オイル飛散孔１５０から飛散した潤滑油の一部はオイルフェンス１２２に当たり、スロット１２３を通って、ピストン１２６やピストンピン１２８の潤滑を行う。すなわち、オイルコーン１４１と給油通路１３０と螺旋溝１３２と給油通路１３３はシャフト部２０１に形成された給油通路として機能する。

次にオイル飛散孔１５０付近の潤滑油１０６の挙動を説明する。

オイル飛散孔１５０の部分１５０Ａに流入した潤滑油１０６にはシャフト１１０の回転により外向きに遠心力により、潤滑油はオイル飛散孔１５０内を回転軸２０１Ａから離れて外側に向かって流れるような圧力を受ける。オイル飛散孔１５０では、潤滑油はこの圧力を受けて部分１５０Ａから部分１５０Ｂを通る。部分１５０Ｂは部分１５０Ａの１／４の断面積を有するので、潤滑油にかかる圧力によるエネルギが速度のエネルギに変換され、潤滑油１０６の流速が大きくなる。

これにより、潤滑油はバランスウェイト１４２内のオイル飛散孔１５０（部分１５０Ｂ）の開口端２１５０Ｂから水平方向に勢い良く飛び出し、安定して長距離に飛散する。その結果、潤滑油はピストン１２６等の摺動部分へ確実に供給され、高信頼性の密閉型圧縮機１００１が得られるとともに、シール性の向上によってその体積効率が大きく向上する。この効率改善は特に漏れ損失の大きくなり易い、インバータによる低速回転での運転において著しく、この運転における効率を飛躍的に向上させることができる。

また、本実施の形態においてはオイル飛散孔１５０の部分１５０Ｂの長さをその内径の約２．７倍としている。部分１５０Ｂの長さがその内径より長いので、潤滑油が部分１５０Ｂを流れる際に流れる方向に整流される。したがって、潤滑油はオイル飛散孔１５０の開口端２１５０Ｂから安定に飛び出す。オイル飛散孔１５０を構成する部分のうち最も内径の小さい部分１５０Ｂの長さがその内径の２倍未満であると、特に３０Ｈｚ以下の低速回転において潤滑油１０６がかなり下向きに飛び、飛距離が短くなる。

オイル飛散孔１５０を構成する部分のうち最大内径を有する副軸部１１３内の部分１５０Ａの内径をバランスウェイト１４２内の部分１５０Ｂの内径の約２倍にしている。このように、オイル飛散孔１５０での内径すなわち断面積の変化が大きいので、オイル飛散孔１５０内の潤滑油１０６にかかる大きな圧力のエネルギが速度のエネルギに変換される。したがって、オイル飛散孔１５０から潤滑油が安定した方向から飛び出す。

オイル飛散孔１５０の最大内径が最小内径の１．５倍未満の場合、すなわちオイル飛散孔１５０の部分１５０Ａの内径が部分１５０Ｂの内径の１．５倍未満の場合には、低速回転において潤滑油は下向きに飛散孔１５０の開口端２１５０Ｂから飛び出す。またバランスウェイト１４２を副軸部１１３に圧入固定あるいは焼きばめ固定して組み立てる際に、部分１５０Ａ、１５０Ｂのそれぞれの中心が完全に一致せずに若干ずれた場合には、オイル飛散孔１５０の最大内径が最小内径の１．５倍未満であると、特に３０Ｈｚ以下の低速回転において潤滑油の飛ぶ方向がかなり下向きになり、飛距離が短くなる。

部分１５０Ａ、１５０Ｂのそれぞれの中心の相対的な位置関係によっては、やや上向きあるいは下向きに潤滑油がばらついて飛散する場合がある。しかし、バランスウェイト１４２の部分１５０Ｂが副軸部１１３の部分１５０Ａに完全に連通していれば、それぞれの中心がずれていても潤滑油の飛散方向は水平方向に安定する。

本実施の形態ではオイル飛散孔１５０の最大内径が最小内径の約２倍と大きい。バランスウェイト１４２を固定する際に若干のずれがあっても、部分１５０Ｂは部分１５０Ａに完全に連通するので、高い生産性でバランスウエイト１４２を副軸部１１３に組み立てることができる。

また、バランスウェイト１４２を副軸部１１３に組み立てる前に、互いに異なる断面積の部分１５０Ａ、１５０Ｂを副軸部１１３とバランスウェイト１４２にそれぞれ予め開けておく。部分１５０Ａ、１５０Ｂが連通するように副軸部１１３とバランスウェイト１４２を組み立ててオイル飛散孔１５０を形成しているので、容易に高い生産性でオイル飛散孔１５０を形成できる。互いに異なる複数の断面積を有するオイル飛散孔１５０を形成するための別部材を新たに付加する必要が無く、またオイル飛散孔１５０を設けるために副軸部１１３を長くする必要がないので、密閉型圧縮機１００１の高さを低く抑えることができる。

本実施の形態による密閉型圧縮機１００１では、オイル飛散孔１５０によって１８ｒ／ｓといった低速回転においても安定してピストン１２６へ潤滑油を供給できる。

本実施の形態において、オイル飛散孔１５０から飛散する潤滑油はオイルフェンス１２２に当たる。潤滑油を当てたい部位に向けてオイル飛散孔１５０の高さや向きを調整することにより、他の部位に潤滑油を安定させて当てることができる。

なお、副軸部１１３を有しない図７と図８に示す密閉型圧縮機５００１のオイル飛散孔４０を図２に示すオイル飛散孔１５０と同じ形にしても同様の効果を有する。この場合には、バランスウエイトはシャフト１０の偏心軸部１２に固定してもよい。

図４は、実施の形態における密閉型圧縮機１００１の他のオイル飛散孔２５０の断面図である。図４において、図１と図２に示す密閉型圧縮機１００１と同じ部分には同じ番号を付し、その説明を省略する。副軸部１１３とバランスウエイト１４２を含むシャフト部２０１には、図２に示すオイル飛散孔１５０の代わりにオイル飛散孔２５０が形成されている。オイル飛散孔２５０は給油通路１３３に開口する開口端１２５０と、密閉容器１０１の内部空間１０１Ａに開口する開口端２２５０とを有する。開口端２２５０の断面積（内径）は開口端１２５０のそれより小さい。オイル飛散孔２５０の断面積は、主軸部１１１の回転軸２０１Ａから遠ざかる方向に連続的かつ単調に小さくなっている。すなわち、オイル飛散孔２５０は開口端１２５０から開口端２２５０まで連続的に狭まり、オイル飛散孔２５０は円錐台形状を有する。オイル飛散孔２５０により図２に示すオイル飛散孔１５０と同様の効果が得られる。

図５は、実施の形態における密閉型圧縮機１００１のさらに他のオイル飛散孔３５０の断面図である。図５において、図１と図２に示す密閉型圧縮機１００１と同じ部分には同じ番号を付し、その説明を省略する。図２に示すオイル飛散孔１５０は２つの部材であるシャフト部２０１の副軸部１１３とバランスウエイト１４２にそれぞれ形成された２つの部分１５０Ａ、１５０Ｂよりなる。実施の形態によるオイル飛散孔は３つ以上の部材に形成された部分より形成されていてもよい。図４に示すように、バランスウエイト１４２は副軸部１１３の周囲に設けられた内側部材１４２Ａと、内側部材１４２Ａの外側に位置する外側部材１４２Ｂとで形成されている。オイル飛散孔３５０は３つの部材である副軸部１１３、内側部材１４２Ａ、外側部材１４２Ｂにそれぞれ形成された部分３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃよりなる。部分３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃはそれぞれ一定の断面積（内径）を有する。オイル飛散孔３５０において、部分３５０Ｂは３５０Ａより断面積（内径）が小さく、部分３５０Ｃは３５０Ｂより断面積（内径）が小さい。オイル飛散孔３５０は給油通路１３３に開口する開口端１３５０Ａと、密閉容器１０１の内部空間１０１Ａに開口する開口端２３５０Ｃとを有する。開口端２３５０Ｃの断面積（内径）は開口端１３５０Ａのそれより小さい。３つ以上の部材にそれぞれ形成された部分により形成されている実施の形態による密閉型圧縮機のオイル飛散孔は、図２に示すオイル飛散孔１５０と同様の効果を有する。

図６は、実施の形態における密閉型圧縮機１００１のさらに他のオイル飛散孔４５０の断面図である。図６において、図１と図２に示す密閉型圧縮機１００１と同じ部分には同じ番号を付し、その説明を省略する。オイル飛散孔は、副軸部１１３に形成された部分４５０Ａと、バランスウエイト１４２に形成された部分４５０Ｂよりなる。部分４５０Ａは給油通路１３３に開口する開口端１４５０Ａと部分４５０Ｂに接続された開口端２４５０Ａとを有し、開口端１４５０Ａから開口端２４５０Ａまで一定の断面積（内径）を有する円筒形状を有する。オイル飛散孔４５０の部分４５０Ｂは、部分４５０Ａに接続された開口端１４５０Ｂと密閉容器１０１の内部空間１０１Ａに開口する開口端２４５０Ｂとを有する。部分４５０Ｂの断面積（内径）は開口端１４５０Ｂから開口端２４５０Ｂまで連続的かつ単調に小さくなっている。すなわち、部分４５０Ｂは開口端１４５０Ｂから開口端２４５０Ｂまで連続的に狭まり、部分４５０Ｂは円錐台形状を有する。開口端２４５０Ｂの断面積（内径）は開口端１４５０Ａのそれより小さい。また、部分４５０Ｂの開口端１４５０Ｂの断面積（内径）は、開口端１４５０Ｂに接続されている部分４５０Ａの開口端２４５０Ａのそれより小さい。このように、円筒形状の部分４５０Ａと円錐台形状の部分４５０Ｂとで形成されたオイル飛散孔４５０は図２に示すオイル飛散孔１５０と同様の効果を有する。

このように、実施の形態によるオイル飛散孔は、給油通路１３３に開口する第１の開口端と、第１の開口端より断面積（内径）の小さい、密閉容器１０１の内部空間１０１Ａに開口する第２の開口端を有する限り、それぞれ様々な形状を有する２つより多い部分より形成されていても、図２に示すオイル飛散孔１５０と同様の効果を有する。

なお、この実施の形態によってこの発明が限定されるものではない。

本発明による密閉型圧縮機は、オイル飛散孔から潤滑油を安定な方向に飛ばしてピストン等の摺動部分へ安定に供給することができるので、エアーコンディショナーや冷凍冷蔵装置の密閉型圧縮機に有用である。

本発明の実施の形態における密閉型圧縮機の縦断面図 実施の形態における密閉型圧縮機の要部断面図 実施の形態における密閉型圧縮機の要部断面図 実施の形態における他の密閉型圧縮機の要部断面図 実施の形態におけるさらに他の密閉型圧縮機の要部断面図 実施の形態におけるさらに他の密閉型圧縮機の要部断面図 従来の密閉型圧縮機の縦断面図 従来の密閉型圧縮機の要部断面図

符号の説明

１０１ 密閉容器
１０１Ａ 内部空間
１０６ 潤滑油
１１１ 主軸部
１２０ 主軸受
１３３ 給油経路
１５０ オイル飛散孔
１５０Ａ オイル飛散孔の部分
１５０Ｂ オイル飛散孔の部分
１４２ バランスウエイト
２０１ シャフト部
２０１Ａ 回転軸
１００１ 密閉型圧縮機
１１５０Ａ オイル飛散孔の開口端
２１５０Ｂ オイル飛散孔の開口端

Claims (9)

1. 潤滑油が貯留されるよう構成された内部空間を有する密閉容器と、
   偏心軸部と主軸部とを有して、回転軸で回転するシャフト部と、
   前記シャフト部の前記主軸部を軸支する軸受と、
   を含み、前記密閉容器に収容された圧縮要素と、
   前記密閉容器に収容され、前記圧縮要素を駆動する電動要素と、
   を備え、
   前記シャフト部は、前記シャフト部の下端から上方に延びる給油通路を有し、
   前記シャフト部は、前記回転軸と実質的に直角の方向に延びるオイル飛散孔を有し、
   前記オイル飛散孔は、前記給油通路に連通する第１の開口端と前記密閉容器の前記内部空間に開口する第２の開口端とを有し、
   前記第２の開口端は、前記第１の開口端の断面積より小さい断面積を有する、密閉型圧縮機。
2. 前記オイル飛散孔は、
   前記第１の開口端に接続された第１の部分と、
   前記第２の開口端に接続され、かつ前記第１の部分の断面積より小さい断面積を有する第２の部分と、
   を有する、請求項１に記載の密閉型圧縮機。
3. 前記オイル飛散孔の前記第２の部分は前記第１の部分に接続された、請求項２に記載の密閉型圧縮機。
4. 前記オイル飛散孔の前記第１の部分と前記第２の部分は、互いに異なる内径を有する孔である、請求項２に記載の密閉型圧縮機。
5. 前記シャフト部は、
   前記オイル飛散孔の前記第１の部分が形成された第１の部材と、
   前記オイル飛散孔の前記第２の部分が形成されて、前記第１の部材と組み合わせられた第２の部材と、
   を含む、請求項２に記載の密閉型圧縮機。
6. 前記シャフト部は、
   前記オイル飛散孔の前記第１の部分が形成されたシャフトと、
   前記オイル飛散孔の前記第２の部分が形成され、前記シャフトに固定されたバランスウェイトと、
   を含む、請求項５に記載の密閉型圧縮機。
7. 前記オイル飛散孔の前記第２の部分の長さは前記第２の開口端の内径の２倍以上である、請求項２に記載の密閉型圧縮機。
8. 前記オイル飛散孔の前記第１の開口端の内径は前記第２の開口端の内径の１．５倍以上である、請求項２に記載の密閉型圧縮機。
9. 前記圧縮要素は、
   圧縮室を備えたシリンダブロックと、
   前記圧縮室内で往復運動するピストンと、
   前記ピストンと前記シャフト部の前記偏心軸部とを連結する連結部と、
   をさらに含む、請求項１に記載の密閉型圧縮機。

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