KR200174559Y1 - 밀폐형압축기의 오일낙하음 저감구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 밀폐형압축기의 오일낙하음 저감구조에 관한 것으로, 특히 크랭크축(5)의 상단부에서 비산되어 전달되는 오일과 윤활 및 냉각작용을 하고 프레임(20)으로 전달되는 오일을 프레임(20)에서 밀폐용기(1) 저면의 오일면으로 직접 떨어지지 않도록 한 것이다. 이를 위해 상기 프레임(20)의 측면(26) 하단부(27)를 아치형으로 형성하거나 상기 하단부(27)에 하나 또는 다수개의 노치(28)를 형성할 수도 있다. 이와 같은 본 고안에 의하면 소정 크기 이상의 오일방울이 직접 밀폐용기(1) 저면의 오일면에 낙하되는 것을 방지할 수 있어 오일낙하음이 크게 줄어들게 되는 이점이 있다.

Description

밀폐형압축기의 오일낙하음 저감구조{Apparatus for noise depreciating in hermetic compressor}

본 고안은 밀폐형압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 크랭크축의 상단부에서 비산된 후 프레임을 타고 흘러내리는 오일이 밀폐용기 저면의 오일면으로 직접 낙하되지 않도록 하는 밀폐형압축기의 오일낙하음 저감장치에 관한 것이다.

도 1에는 커넥팅로드 방식의 밀폐형압축기의 내부 구성이 도시되어 있다. 이에 따르면, 상부용기(1t)와 하부용기(1b)로 이루어지는 밀폐용기(1)가 구비되고, 상기 밀폐용기(1)의 내부에는 프레임(2)이 설치되어 있다. 상기 프레임(2)에는 고정자(3)가 고정되어 있고, 이와 같은 프레임(2)은 스프링(2S)에 의해 밀폐용기(1) 내부에 지지되어 있다.

그리고, 상기 프레임(2)의 중앙을 관통하여서는 크랭크축(5)이 설치되어 있다. 상기 크랭크축(5)에는 회전자(4)가 일체로 설치되어 상기 고정자(3)와의 전자기적 상호작용에 의해 상기 크랭크축(5)과 함께 회전된다.

상기 크랭크축(5)의 상단에는 편심핀(5b)이 상기 크랭크축(5)의 회전중심에 대해 편심되게 형성되어 있다. 그리고 상기 편심핀(5b)이 형성된 반대쪽에는 균형추(5c)가 형성되어 있고, 상기 크랭크축(5)과 프레임(2)의 사이에는 베어링(15)이 구비되어 있다.

그리고 상기 크랭크축(5)의 내부에는 오일통로(5a)가 형성되어 있다. 상기 오일통로(5a)를 통해서는 밀폐용기(1)의 저면에 구비되어 있는 오일(L)이 안내되어 상기 프레임(2)의 상부로 전달된다. 이와 같은 오일유로(5a)는 상기 크랭크축(5)의 하부에서는 상기 크랭크축(5)의 중심에 대해 편심되도록 형성되어 있고, 상부에서는 상기 크랭크축(5)의 외면을 따라 형성되어 상기 편심핀(5b) 까지 연결되어 있다. 상기 오일통로(5a)는 상기 편심핀(5b)의 상단부를 관통하여 밀폐용기(1)의 내상부와 연통되어 있다.

그리고, 상기 크랭크축(5)의 하단부에는 상기 오일(L)을 펌핑하여 상기 오일통로(5a)로 전달하는 펌핑기구(5d)가 설치되어 있다.

한편, 내부에 압축실(6')이 구비된 실린더블록(6)이 상기 프레임(2)에 일체로 성형되어 있다. 그리고 상기 압축실(6')에는 상기 크랭크축(5)의 편심핀(5b)과 커넥팅로드(8)로 연결된 피스톤(7)이 설치되어 있다. 그리고 상기 실린더블록(6)의 선단에는 상기 압축실(6')로 유입되고 배출되는 냉매를 제어하는 밸브어셈블리(9)가 설치된다.

그리고 상기 냉매에 의해 발생되는 소음을 감소시키기 위한 소음기(11)가 상기 헤드커버(10)와 연결설치되어 있다. 12는 냉매를 밀폐용기(1)의 내부로 전달하 는 흡입파이프이고, 13은 압축된 냉매를 압축기의 외부로 토출하는 토출파이프이다.

이와 같은 구성을 가지는 밀폐형압축기는 전원이 인가되면 상기 회전자(4)와 고정자(3)의 전자기적 상호작용에 의해 상기 회전자(4)가 고정자(3)에 대해 회전하면서, 상기 회전자(4)와 일체로 상기 크랭크축(5)이 회전하게 된다. 상기 크랭크축(5)이 회전하면 상기 크랭크축(5)에 대해 편심되어 있는 편심핀(5b)이 원을 그리면서 회전하게 되고, 상기 편심핀(5b)과 연결되어 있는 커넥팅로드(8)가 상기 편심핀(5b)을 따라 구동되면서 상기 피스톤(7)을 직선왕복운동하게 한다. 이와 같이 피스톤(7)이 압축실(6') 내에서 직선왕복운동하게 되면 냉매의 압축이 이루어지게 된다.

한편, 상기 크랭크축(5)이 회전하게 되면, 그 하단부의 펌핑기구(5d)에 의해 밀폐용기(1)의 저면에 있던 오일(L)이 펌핑되어 상기 오일유로(5a)로 전달된다.상기 오일(L)은 상기 크랭크축(5)의 하부에서는 편심되게 형성된 오일유로(5a)에 의해 발생되는 원심력에 의해 상부로 펌핑되어 전달되고, 상기 크랭크축(5)의 상부에서는 크랭크축(5)의 외면을 따라 형성된 오일유로(5a)를 따라 상부로 안내된다. 그리고, 원을 그리면 회전하는 편심핀(5b)에서는 원심력에 의해 그 내부를 관통하여 형성된 오일유로(5a)를 따라 상부로 전달되어, 도 2에 도시된 바와 같이, 편심핀(5b)의 상부로 비산된다.

상기와 같이 하여 편심핀(5b)의 상부로 비산된 오일(L)은 마찰부위와 열발생부위에 뿌려져 윤활과 냉각을 수행하게 된다. 그리고, 상기와 같이 비산된 오일 중 일부는 상기 프레임(2)의 상면에 낙하된 후 프레임(2)의 측면(2')(도 3참고)으로 유동되어 하방으로 낙하된다. 이와 같이 낙하된 오일(L)은 다시 상기 펌핑기구(5d)에 의해 오일유로(5a)로 전달되어 순환된다. 도 3중 미설명 부호 2M은 고정자(3)의 취부를 위한 장착부이다.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 밀폐형압축기 구조에 의하면 다음과 같은 문제점이 있다.

즉, 상기와 같이 편심핀(5b)에서 비산된 오일(L)중 일부는 상기 프레임(2)의 상면에 낙하되어, 그 측면(2')을 따라 흘러내리다가 상기 밀폐용기(1) 저면에 모여 있는 오일(L)에 낙하된다. 이와 같이 상기 오일(L)이 프레임(2)의 측면(2')에서 바로 밀폐용기(1)의 저면으로 낙하되는 것은, 상기 측면(2')의 하단부가 직선으로 이루어져, 상기 측면(2')의 하단부까지 전달된 오일(L)이 바로 하방으로 낙하되기 때문이다.

이와 같이 상기 밀폐용기(1) 저면에 모여있는 오일(L)의 표면에 프레임(2)에서 오일(L)이 낙하하게 되면, 오일낙하음이 발생하게 된다. 이와 같은 오일낙하음을 일반적으로 약 3dB정도이고, 그 음색이 독특해서 유난히 사람의 청각을 자극하게 된다. 따라서, 이와 같은 구조의 압축기가 냉장고와 같이 실내에서 사용되는 제품에 장착되면 소음의 측면에서 오일낙하음이 큰 문제가 된다.

따라서 본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 냉각과 윤활을 위해 밀폐용기의 내상부로 비산되어 프레임을 따라 흘 러내리는 오일이 밀폐용기 저부의 오일면에 직접 낙하하지 않도록 하는 것이다.

도 1은 종래 기술에 의한 일반적인 밀폐형압축기의 내부 구성을 보인 단면도.

도 2는 종래 기술에 의한 밀폐형압축기에서 크랭크축의 상단부에서 오일이 비산되는 것을 보인 동작상태도.

도 3은 종래 기술에 의한 밀폐형압축기에 사용되는 프레임의 구성을 보인 부분사시도.

도 4는 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 오일낙하음 저감구조의 바람직한 실시예의 구성을 보인 정면도.

도 5는 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 오일낙하음 저감구조의 다른 실시예의 구성을 보인 정면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1: 밀폐용기 2: 프레임

3: 고정자 4: 회전자

5: 크랭크축 5a: 오일유로

5b: 편심핀 5c: 균형추

5d: 펌핑기구 6: 실린더블록

6': 압축실 7: 피스톤

8: 커넥팅로드 9: 밸브어셈블리

10: 헤드커버 20: 프레임

22: 보스부 24: 장착부

26: 측면 27: 하단부

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 압축기를 구성하는 각종부품이 취부되는 프레임의 측면에 냉각과 윤활을 위한 오일의 유동을 안내하는 오일안내부를 형성한 것이다.

상기 오일안내부는 상기 프레임의 측면 하단부를 아치형으로 형성한 것이거나, 상기 오일안내부는 상기 프레임의 측면에 형성된 노치이고, 상기 노치는 상기 프레임의 측면 하단부의 오일방울이 맺히는 부위에 형성된다.

이와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의하면 프레임의 측면에 오일방울이 직적 낙하되어 밀폐용기 저면의 오일면에 낙하는 것이 억제되어 오일낙하음이 저감되는 이점이 있다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 밀폐형압축기의 오일낙하음 저감장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다. 종래 기술의 것과 동일한 것은 동일부호를 원용하여 설명한다.

도 4에는 본 고안의 바람직한 실시예의 정면도가 도시되어 있다.

이에 도시된 바에 따르면, 압축기를 구성하는 여러 부품, 예를 들면, 고정자(3), 크랭크축(5) 등이 설치되는 프레임(20)의 하면 중앙에는 크랭크축(5)이 삽입되는 보스부(22)가 형성되고, 4모서리에는 고정자(3)의 장착을 위한 장착부(24)가 형성된다. 물론 상기 프레임(20)의 상면 일측에는, 도면에 도시하지는 않았지만 내부에 압축실(6')을 구비하는 실린더블록(6)이 일체로 형성된다.

그리고, 상기 프레임(20)의 측면(26) 하단부(27)는 아치형으로 만들어진다. 물론 프레임(20)의 모든 측면(26)의 하단부(27)가 아치형으로 만들어지는 것이 바람직하나, 압축기의 내부 구성에 따라 밀폐용기(1) 저면의 오일면과 직접 마주보는 측면(26)의 하단부(27)들만 아치형으로 만드는 것이 바람직하다.

여기서 상기 측면(26)의 하단부(27)를 본 실시예에서는 아치형으로 하였으나, 본 고안의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니며, 하단부(27)를 따라 오일이 프레임(20)의 측면(26) 양단으로 흘러갈 수 있는 형상이라면 어떠한 것이라도 상관없다. 따라서, 상기 측면(26)에 오일이 안내되는 홈을 형성하는 것도 생각할 수 있다.

한편, 도 5에는 본 고안의 다른 실시예가 도시되어 있는데, 이에 따르면, 프레임(20)의 측면(26) 하단부(27)에 하나 또는 다수개의 노치(28)를 형성하는 것이다. 상기 노치(28)는 상기 측면(26) 하단부(27)에 형성되어 측면(26)을 따라 하단부(27)로 흘러내린 오일이 한점에서 모이지 않게 분리시켜 오일방울의 크기가 커지지 않게 하는 역할을 한다.

이와 같은 상기 노치(28)는 상기 하단부(27)까지 흘러내린 오일방울의 크기를 줄여줄 수 있게 된다. 따라서, 상기 노치(28)는 상기 측면(26)의 하단부(27)중 오일이 가장 많이 흘러내리는 부분에 형성하는 것이 바람직하다.

상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 실시예의 작용을 상세하게 설명한다.

압축기가 구동되면 상기 크랭크축(5)이 회전하게 되고, 상기 크랭크축(5)의 회전에 의해 밀폐용기(1) 하부에 구비되어 있던 오일(L)이 펌핑되어 오일유로(5a) 를 따라 상승된다. 이와 같이 상승되던 오일(L)은 상기 크랭크축(5)의 상부 외면을 따라 나선형으로 형성된 오일유로(5a) 부분을 통과하면서 마찰부에 일부가 공급되고 나머지는 계속하여 상승하여 상기 편심핀(5)에 형성된 오일유로(5a)를 거쳐 비산된다. 이때, 비산되는 오일(L)은 마찰이 발생되는 부분과 열이 많이 발생되는 부분으로 전달되어 윤활과 냉각을 수행하게 된다.

이와 같이 윤활과 냉각을 수행한 오일(L)과 비산된 오일(L)중에서 일부는 상기 프레임(20)의 상면으로 전달된다. 이와 같이 프레임(20)의 상면으로 전달된 오일(L)은 상기 측면(26)으로 흘러내리게 된다. 프레임(20)의 측면(26)에서 흘러내리는 오일(L)은 결국 하단부(27)에 까지 이르고, 아치형의 하단부(27)를 따라 측면(26)의 양측으로 안내되어 상기 장착부(24) 및 고정자(3) 등을 거쳐 밀폐용기(1)의 저면으로 전달된다.

따라서, 종래와는 달리 상기 오일방울이 밀폐용기(1) 저면의 오일면에 직접 낙하되지 않게 되어 오일낙하소음이 크게 줄어들게 된다.

그리고, 상기 노치(28)가 형성된 경우에는 상기 노치(28)의 부분에서 오일방울의 크기가 줄어들어 양측으로 안내된다. 따라서 실제로 오일방울의 크기가 작아져 낙하되더라도 발생시키는 소음이 작아지게 된다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안에 의한 밀폐형압축기의 오일낙하음 저감구조는 프레임의 측면 하단부를 아치형으로 형성하거나, 하단부에 노치를 형성하여 오일방울이 프레임에서 직접 오일면으로 낙하되는 것을 방지하였으므로, 오일 낙하소음이 크게 줄어들게 되는 효과를 기재할 수 있다.

Claims (3)

1. 압축기를 구성하는 각종부품이 취부되는 프레임의 측면에 냉각과 윤활을 위한 오일의 유동을 안내하는 오일안내부를 형성함을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 오일낙하음 저감구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 오일안내부는 상기 프레임의 측면 하단부를 아치형으로 형성한 것임을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 오일낙하음 저감구조.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 오일안내부는 상기 프레임의 측면에 형성된 노치이고, 상기 노치는 상기 프레임의 측면 하단부의 오일방울이 맺히는 부위에 형성됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 오일낙하음 저감구조.