KR100703664B1 - 밀폐형 압축기의 피스톤 오일공급구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 피스톤 오일공급구조에 관한 것이다. 본 발명은 프레임(22)의 실린더블록(42) 내부에 형성된 실린더보어 내에서 피스톤(48)이 크랭크축(28)의 회전운동을 전달받아 직선왕복운동하여 작동유체를 압축하는 압축기에 있어서, 크랭크축(28)을 따라 형성되고 크랭크축(28)의 회전에 의해 오일이 흡상되는 오일유로(34)와, 오일유로(34)를 따라 크랭크축(28)의 상단부로 전달되어 비산된 오일중 일부가 모여지도록 프레임(22)의 일측에 형성되는 오일저장공간(63)과, 실린더블록(42)을 관통하여 중력방향으로 하향 경사지게 형성되어 오일저장공간(63)의 오일을 상기 실린더보어로 공급하는 연통로와, 상기 연통로를 오일저장공간(63)과 연결하는 것으로 프레임(22)의 상면에 노출되게 형성되고 중력방향으로 하향 경사지게 형성되는 안내유로를 포함하여 구성된다. 이와 같은 본 발명에 의하면, 피스톤과 압축실 사이로 오일이 원활하게 공급되어, 피스톤과 압축실의 내면과의 사이에 경계윤활이 이루어져, 마찰이나 마모가 상대적으로 줄어들고, 입력손실이 줄어들며, 피스톤의 동작시 진동이 최소화되며, 토출소음기 구성을 이용하여 오일저장공간을 형성하므로 별도의 부품이나 공간을 차지하지 않게 된다.

밀폐형 압축기, 피스톤, 오일, 공급

Description

밀폐형 압축기의 피스톤 오일공급구조{Oil supplying structure for piston in hermatic compressor}

도 1은 일반적인 밀폐형 압축기의 구성을 보인 분해 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 피스톤 오일공급구조의 바람직한 실시예가 채용된 밀폐형 압축기의 구성을 보인 분해사시도.

도 3은 본 발명 실시예의 구성을 보인 개략 단면도.

도 4는 본 발명 실시예에서 오일을 흡상시켜 공급하는 일예를 보인 부분단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

20: 하부용기 22: 프레임

24: 고정자 26: 회전자

28: 크랭크축 30: 편심핀

32: 균형추 33: 오일

34: 오일유로 36: 오일피스

38: 프로펠러 40: 커넥팅로드

42: 실린더블록 46: 압축실

50: 밸브어셈블리 52: 헤드커버조립체

53: 흡입소음기 54: 토출소음기

56: 구획벽 58: 소음챔버

60: 커버 62: 커버볼트

63: 오일저장공간 64: 안내유로

66: 연통로

본 발명은 밀폐형 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 압축실 내에서 직선왕복운동하며 작동유체를 압축하는 피스톤의 표면에 오일을 공급하는 밀폐형 압축기의 피스톤 오일공급구조에 관한 것이다.

도 1에는 종래 기술에 의한 밀폐형 압축기의 구성이 분해사시도로 도시되어 있다. 이에 도시된 바에 따르면, 압축기의 외관을 하부용기(1)와 상부용기(3)가 형성한다. 상기 하부용기(1)와 상부용기(3)는 서로 결합하여 내부에 밀폐공간을 형성한다. 상기 밀폐공간의 내부에는 압축기를 구성하는 부품이 설치된다.

상기 하부용기(1)에는 밀폐공간의 내외부로 작동유체를 유동시키는 파이프가 설치된다. 즉, 작동유체를 밀폐공간의 내부로 전달하는 흡입파이프(7)가 하부용기(1)를 관통하여 설치된다. 상기 흡입파이프(7)가 설치된 반대쪽에는 상기 하부용기(1)를 관통하도록 토출파이프(8)가 설치된다. 상기 토출파이프(8)와 인접한 위치에는 상기 하부용기(1)를 관통하여 프로세스파이프(9)가 설치된다. 상기 프 로세스파이프(9)는 필요시에 밀폐공간의 내부로 오일이나 작동유체를 주입하는 통로가 된다.

상기 밀폐공간의 내부에는 프레임(10)이 설치된다. 상기 프레임(10)의 하부에는 고정자(11)가 설치되고 하부용기(1)의 바닥면에 탄성부재에 의해 지지된다. 상기 고정자(11)의 내부에는 상기 고정자(11)와 전자기적 상호작용에 의해 회전되는 회전자(12)가 설치된다.

상기 회전자(12)는 크랭크축(13)에 압입 설치되어 크랭크축(13)과 일체로 회전된다. 상기 크랭크축(13)은 상기 프레임(10)을 상하로 관통하여 회전가능하게 지지된다. 상기 크랭크축(13)의 내부와 외면을 따라서는 오일유로(도시되지 않음)가 형성된다. 상기 오일유로를 따라서는, 상기 하부용기(1)의 바닥에 고여 있는 오일이 상기 크랭크축(13)의 회전력에 의해 흡상되어 전달된다. 상기 오일유로는 상기 크랭크축(13)의 상단에 구비되는 편심핀(13')을 관통하도록 형성되어 오일을 상기 프레임(10)의 상부로 비산시켜 준다.

상기 크랭크축(13)은 커넥팅로드(14)를 통해 실린더블록(15) 내부의 압축실에서 직선왕복운동하는 피스톤(도시되지 않음)과 연결된다. 따라서 상기 회전자(12)의 회전력은 상기 커넥팅로드(14)를 통해 피스톤으로 전달된다.

상기 실린더블록(15)의 압축실 선단에는 밸브어셈블리가 헤드커버조립체(16)와 함께 설치된다. 상기 밸브어셈블리는 상기 압축실의 내외부로 작동유체가 유동되는 것을 제어한다. 상기 헤드커버조립체(16)와 함께 흡입소음기(17)가 상기 밸브어셈블리의 흡입밸브 쪽에 조립된다. 상기 흡입소음기(17)는 상기 흡입파이프(7)를 통해 외부에서 흡입된 작동유체의 소음을 저감시켜 상기 밸브어셈블리를 통해 압축실로 전달한다. 상기 흡입소음기(17)에는 상기 흡입파이프(7)의 밀폐용기(1) 내부 끝단과 마주보게 흡입부(17')가 형성되어 있다.

다음으로, 상기 압축실에서 압축되어 토출된 작동유체는 헤드커버조립체(16) 내부의 토출방을 거쳐 토출소음기(18)로 전달된다. 상기 토출소음기(18)는 상기 프레임(10)의 실린더블록(15) 양측에 설치되는 것으로, 작동유체의 맥동과 소음을 저감시키는 역할을 한다. 상기 토출소음기(18)와 상기 토출파이프(8)는 루프파이프(19)에 의해 연결된다. 상기 루프파이프(19)는 토출소음기(18)에서 토출파이프(8)로 작동유체를 전달하는 역할을 한다. 상기 루프파이프(19)는 그 길이가 길게 다수회 절곡되어 형성되어 작동유체의 맥동을 최소화시킨다.

도면중 미설명 부호 5는 장착플레이트이고, 6은 터미널장착부이다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.

상기 크랭크축(13)의 회전에 의해 하부용기(1)에서 흡상된 오일은 오일유로를 따라 전달되어 습동부와 발열부에 전달된다. 즉, 상기 편심핀(13')을 관통하여 형성된 오일유로를 통해 오일이 프레임(10)의 상부로 비산된다. 이와 같이 비산된 오일은 실린더블록(15)과 헤드커버조립체(16) 등에 비산되어 냉각작용을 한다.

하지만, 상기 실린더블록(15)내부의 압축실에서 직선왕복운동하는 피스톤으로는 오일이 전달되기 힘들어, 피스톤과 압축실 사이의 마찰에 의한 마찰열과 마모가 많이 발생하는 문제점이 있다.

이와 같이 피스톤과 압축실의 표면 사이가 금속마찰윤활에 가깝게 되면 압축 기의 구동을 위한 입력이 상대적으로 커지고, 피스톤의 왕복운동시 진동이 많이 발생하는 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 압축실 내에서 직선왕복운동하는 피스톤의 표면으로 오일을 원활하게 공급하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 기존의 구성을 이용하여 피스톤으로 오일을 공급하는 구성을 간소화하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 프레임의 실린더블록 내부에 형성된 실린더보어 내에서 피스톤이 크랭크축의 회전운동을 전달받아 직선왕복운동하여 작동유체를 압축하는 압축기에 있어서, 상기 크랭크축을 따라 형성되고 크랭크축의 회전에 의해 오일이 흡상되는 오일유로와, 상기 오일유로를 따라 크랭크축의 상단부로 전달되어 비산된 오일중 일부가 모여지도록 상기 프레임의 일측에 형성되는 오일저장공간과, 상기 실린더블록을 관통하여 중력방향으로 하향 경사지게 형성되어 상기 오일저장공간의 오일을 상기 실린더보어로 공급하는 연통로와, 상기 연통로를 상기 오일저장공간과 연결하는 것으로 상기 프레임의 상면에 노출되게 형성되고 중력방향으로 하향 경사지게 형성되는 안내유로를 포함하여 구성된다.

상기 오일저장공간은 토출소음기의 외부에 형성되는 것으로, 프레임상에 형 성된 구획벽과 상기 구획벽 내에 안착되어 소음챔버를 차폐하는 커버에 의해 형성된다.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 본 발명은 내부에 형성된 실린더보어에서 피스톤이 왕복운동하고 프레임 상에 구비되는 실린더블록과, 상기 실린더블록의 양단에 해당되는 프레임 상에 적어도 하나 이상이 형성되어 압축된 작동유체의 소음과 맥동을 제거하는 토출소음기와, 상기 토출소음기 상에 구비되어 비산된 오일이 모아지는 오일저장공간과, 상기 오일저장공간과 상기 실린더블록의 실린더보어를 연통하여 피스톤의 외면으로 오일을 공급하는 것으로 상기 실린더블록을 관통하여 중력방향으로 하향 경사진 연통로와, 상기 프레임에 구비되고 상기 연통로와 상기 오일저장공간을 연통시켜 오일저장공간의 오일을 연통로로 공급하는 것으로, 중력방향으로 하향 경사지게 형성되는 안내유로를 포함하여 구성된다.

상기 토출소음기에 형성된 오일저장공간은 상기 프레임에 형성된 원통형의 구획벽과, 상기 구획벽의 내부에 안착된 커버의 표면에 의해 형성되는데, 상기 구획벽의 높이와 상기 커버의 표면사이의 위치를 상대적으로 조정함에 의해 형성된다.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면 밀폐형 압축기의 피스톤 오일공급구조에 의하면, 피스톤과 압축실 사이로 오일이 원활하게 공급되어, 피스톤과 압축실의 내면과의 사이에 경계윤활이 이루어져, 마찰이나 마모가 상대적으로 줄어들고, 입력손실이 줄어들며, 피스톤의 동작시 진동이 최소화되며, 토출소음기 구성을 이용하여 오일저장공간을 형성하므로 별도의 부품이나 공간을 차지하지 않게 되는 이점도 있다.

이하, 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 피스톤 오일공급구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 2에는 본 발명에 의한 피스톤 오일공급구조의 바람직한 실시예가 채용된 밀폐형 압축기의 구성을 보인 분해사시도가 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명 실시예의 구성이 개략 단면도로 도시되어 있으며, 도 4에는 본 발명 실시예에서 오일을 흡상시켜 공급하는 일예를 보인 부분단면도가 도시되어 있다. 참고로 도시의 편의를 위해 도 2에는 오일저장공간이 일측 토출소음기에만 형성된 것이 도시되어 있다.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 밀폐용기의 하부를 구성하는 하부용기(20)에는 프레임(22)이 탄성부재에 의해 지지되어 설치된다. 상기 프레임(22)은 압축기를 구성하는 각종 부품이 설치되는 부분이다. 상기 프레임(22)의 하부에는 고정자(24)가 설치되고, 상기 고정자(24)의 중심을 상하로 관통하여 고정자(24)와 일정한 간격을 가지도록 회전자(26)가 설치된다. 상기 회전자(26)는 고정자(24)와의 전자기적 상호작용에 의해 회전된다.

상기 회전자(26)의 회전중심을 관통하여서는 크랭크축(28)이 압입되어 있다. 상기 크랭크축(28)은 상기 회전자(26)와 일체로 회전된다. 상기 크랭크축(28)은 상기 프레임(22)을 상하로 관통하여 회전가능하게 지지된다. 상기 크랭크축(28)의 상단에는 편심핀(30)이 크랭크축(28)의 회전중심에서 벗어난 위치에 구비된다. 상기 편심핀(30)에 의한 회전불균형을 해소하기 위해 균형추(32)가 상기 크랭크축(28)의 상단에 구비된다.

상기 크랭크축(28)에는 상기 하부용기(20)의 저면에 있는 오일(33)을 상기 프레임(22)의 상부로 전달하는 오일유로(34)가 형성된다. 상기 오일유로(34)는 상기 크랭크축(28)의 하단에서 시작해서 상기 편심핀(30)까지 연장된다. 상기 오일유로(34)는 상기 크랭크축(28)의 하부, 즉 상기 회전자(26)에 압입되는 부분에서는 크랭크축(28)의 내부를 통과한다. 그리고, 상기 프레임(22)에 대해 상대 회전, 즉 마찰되는 부분을 따라서는 상기 크랭크축(28)의 외면을 따라 오일유로(34)가 형성된다. 마지막으로 상기 편심핀(30)에서는 오일유로(34)가 편심핀(30)의 내부를 통해 편심핀(30)의 상부로 개구된다.

상기 크랭크축(28) 하단부의 오일유로(34)입구에는 오일피스(36)가 설치된다. 상기 오일피스(36)의 내부에는 프로펠러(38)가 구비되어 상기 오일(33)을 크랭크축(28)의 회전에 의해 휘저어 흡상시킨다. 물론, 오일(33)의 흡상을 위해 반드시 상기 오일피스(36)와 프로펠러(38)를 사용하여야 하는 것은 아니고, 다양한 펌핑기구를 사용하면 된다.

상기 크랭크축(28)의 편심핀(30)에는 커넥팅로드(40)의 일단부가 연결된다. 상기 커넥팅로드(40)는 크랭크축(28)의 회전운동을 아래에서 설명될 피스톤(48)의 직선왕복운동으로 변환하는 역할을 한다. 상기 커넥팅로드(40)의 타단부는 피스톤(48)에 연결된다.

상기 프레임(22)의 상면 일측에는 실린더블록(42)이 구비된다. 상기 실린더블록(42)의 내부에는 압축실(46)이 형성된다. 상기 압축실(46)은 원통형상의 공간 으로 상기 실린더블록(42)을 관통하여 형성된다. 상기 압축실(46) 내에는 피스톤(48)이 직선왕복운동가능하게 설치된다. 상기 피스톤(48)의 외경은 상기 압축실(46)의 내경과 거의 같거나 약간 작게 형성된다. 물론, 피스톤(48)의 외주면에는 작동유체의 누설을 방지하기 위해 패킹이 설치될 수 있다.

상기 실린더블록(42)의 전면, 즉 상기 크랭크축(28)이 있는 반대쪽 표면에는 압축실(46)로의 작동유체의 입출을 제어하는 밸브어셈블리(50)가 구비된다. 상기 밸브어셈블리(50)와 함께 헤드커버조립체(52)가 함께 실린더블록(42)의 전면에 체결된다. 상기 헤드커버조립체(52)의 내부에는 작동유체의 유동을 위한 구조가 구비된다. 도면부호 53은 흡입소음기이다.

상기 프레임(22)의 상면중 상기 실린더블록(42)의 양단에는 토출소음기(54)가 구비된다. 물론, 토출소음기(54)가 하나만 형성될 수도 있다. 상기 토출소음기(54)의 구성을 살펴보면, 상기 프레임(22)의 상면에 대략 원통형상으로 구획벽(56)이 형성된다. 상기 구획벽(56)의 내부는 소음챔버(58)가 된다. 물론 상기 소음챔버(58)는 상기 프레임(22)의 상면이 요입되게 형성되어 구성될 수도 있다.

상기 소음챔버(58)를 외부로 차폐하기 위해 커버(60)가 구비된다. 상기 커버(60)는 대략 반구형상으로 상기 소음챔버(58)가 외부와 차폐되도록 한다. 상기 커버(60)는 커버볼트(62)에 의해 상기 구획벽(56)의 내부에 설치된다.

여기서, 상기 커버(60)와 상기 구획벽(56)에 의해서 오일저장공간(63)이 형성된다. 즉, 상기 커버(60)의 표면과 상기 구획벽(56)의 사이에 소정의 공간이 형성되도록, 상기 구획벽(56)의 높이를 상대적으로 높게 하거나, 상기 커버(60)의 설 치위치를 낮추어 준다. 이와 같이 함에 의해 상기 구획벽(56)과 커버(60)에 의해 소정의 오일저장공간(63)이 형성된다.

상기 오일저장공간(63)의 일측과 연통되어 안내유로(64)가 형성된다. 상기 안내유로(64)는 상기 오일저장공간(63)과 실린더블록(42)사이에 형성된다. 상기 안내유로(64)는 본 실시예에서 구획벽(56)의 일측을 개방하고 상기 실린더블록(42)까지 안내유로(64)양단에 리브를 형성하여 오일(33)을 안내하도록 하고 있다. 하지만, 상기 안내유로(64)가 요입되어 형성된 긴 홈형상으로 될 수도 있다. 상기 안내유로(64)는 상기 실린더블록(42)을 향해 하향 경사지게 형성되어 중력에 의해 오일(33)이 유동될 수 있게 된다.

상기 실린더블록(42)에는 상기 압축실(46)(보다 정확하게는 압축실(46)이 아닌 실린더블록(42)의 내부공간, 이를 실린더보어라 칭한다)과 상기 안내유로(64)를 연통시키는 연통로(66)가 형성된다. 상기 연통로(66)도 하향 경사지게 형성되어 중력에 의해 오일(33)이 유동될 수 있도록 한다.

상기 연통로(66)는 일종의 터널 형태로 형성되는 것이다. 상기 연통로(66)는 상기 피스톤(48)이 하사점에 있을 때, 상기 피스톤(48)에 의해 막힐 수 있는 위치이다. 따라서, 상사점에 있을 때는 피스톤(48)에 의해 구획된 실린더블록(42)의 실린더보어중 압축실(46)이 아닌 부분과 연통된다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 작용을 상세하게 설명한다.

압축기에 구동신호가 인가되면, 상기 고정자(24)와 회전자(26)의 전자기적 상호작용에 의해 회전자(26)가 회전되고, 상기 회전자(26)와 일체로 크랭크축(28)이 회전된다. 상기 크랭크축(28)이 회전하면, 상기 편심핀(30)이 크랭크축(28)의 회전중심축에 대해 공전운동을 하면서 상기 커넥팅로드(40)에 의해 피스톤(48)이 실린더보어내에서 직선왕복운동하면서 작동유체를 압축한다.

상기 압축실(46)로는 상기 밸브어셈블리(50)의 동작에 의해 상기 흡입소음기(53)를 통과하여 온 작동유체가 흡입되고, 상기 피스톤(48)에 의해 압축된다. 상기 압축된 작동유체는 다시 밸브어셈블리(50)에 의해 압축실(46)에서 토출되어 토출소음기(54)로 전달된다. 상기 토출소음기(54)가 2개인 경우는 어느 일측 토출소음기(54)로 갔다가 별도의 연결파이프(도시되지 않음)에 의해 반대쪽의 토출소음기(54)로 전달되고, 다시 루프파이프에 의해 압축기의 외부로 전달된다.

한편, 상기 크랭크축(28)이 회전하면, 상기 오일피스(36)가 오일(33)을 휘저어 오일유로(34)로 흡상시킨다. 상기 오일유로(34)로 흡상된 오일(33)은 오일유로(34)를 통과하면서 윤활과 냉각작용을 한다.

그리고, 상기 편심핀(30)의 오일유로(34)까지 전달된 오일(33)은 상기 편심핀(30)의 상단으로 비산된다. 이와 같이 비산된 오일(33)은 상기 편심핀(30)이 공전하는 영역주변에 뿌려지는데, 특히 압축행정, 즉 피스톤(48)이 상사점에 있을 때, 상기 실린더블록(42)에 근접하여 오일(33)을 비산시킨다.

이와 같이 비산된 오일(33)은 상기 오일저장공간(63)으로 전달되고, 상기 오일저장공간(63)에 모여진 오일(33)은 상기 안내유로(64)와 연통로(66)를 통해 상기 실린더보어의 내부로 전달된다. 다시 말해, 상기 연통로(66)를 통해 오일(33)이 전 달되어 주로 상기 피스톤(48)의 외면에 공급된다.

상기 오일저장공간(63)으로는 상기 크랭크축(28)이 회전하면, 반복적으로 오일(33)이 공급될 수 있어, 상기 안내유로(64)와 연통로(66)를 통해 오일(33)을 피스톤(48)으로 지속적으로 공급할 수 있다. 특히, 상기 커버(60)는 반구형상으로 되어 커버(60)의 표면에 낙하된 오일(33)은 그 표면을 따라 상기 오일저장공간(63)으로 모두 전달된다.

본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

예를 들면, 도시된 실시예에서는 오일저장공간(50)과 실린더보어를 연결하는 구성을 안내유로(64)와 연통로(66)로 분리하여 설명하였으나, 이를 통칭해서 연통로(66)로 부를 수도 있다.

그리고, 도시된 실시예에서는 프레임(22)의 상부로 크랭크축(28)의 오일유로(34)를 통해 흡상된 오일(33)이 비산되나, 오일(33)을 흡상시켜 비산시키는 구조가 이에 한정되지는 않는다. 예를 들어 별도의 오일공급장치에 의해 오일(33)을 상기 오일저장공간(63)으로 공급할 수도 있다.

또한, 상기 오일저장공간(63)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 일측 토출소음기(54)에만 형성되거나, 도 4에 도시된 바와 같이, 양측 토출소음기(54) 모두에 형성될 수도 있다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 밀폐형 압축기에서는 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.

본 발명에서는 크랭크축에 의해 프레임의 상부로 비산된 오일을 토출소음기 측에 형성된 오일저장공간으로 모아 안내유로와 연통로를 통해 실린더보어 내부의 피스톤으로 전달한다. 따라서, 피스톤과 실린더보어 내면 사이에 오일이 원활하게 공급되어 이들 사이에서 마찰과 마모가 줄어들게 된다.

그리고, 이와 같이 피스톤이 실린더보어의 내부에서 직선왕복운동할 때, 상대적으로 마찰저항이 줄어들게 되면, 입력손실이 줄어들어 압축기의 효율이 높아지고, 피스톤의 동작이 보다 원활하게 이루어지는 효과도 얻을 수 있다.

또한, 본 발명에서는 프레임의 상부로 비산된 오일을 모으는 오일저장공간을 별도로 형성하지 않고, 토출소음기를 이용하였다. 따라서, 피스톤으로 오일의 공급을 위해 별도의 부품과 공간이 필요치 않게 되어 압축기의 크기를 크게 하지 않으면서도 피스톤의 윤활을 원활하게 할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 프레임의 실린더블록 내부에 형성된 실린더보어 내에서 피스톤이 크랭크축의 회전운동을 전달받아 직선왕복운동하여 작동유체를 압축하는 압축기에 있어서,

   상기 크랭크축을 따라 형성되고 크랭크축의 회전에 의해 오일이 흡상되는 오일유로와,

   상기 오일유로를 따라 크랭크축의 상단부로 전달되어 비산된 오일중 일부가 모여지도록 상기 프레임의 일측에 형성되는 오일저장공간과,

   상기 실린더블록을 관통하여 중력방향으로 하향 경사지게 형성되어 상기 오일저장공간의 오일을 상기 실린더보어로 공급하는 연통로와,

   상기 연통로를 상기 오일저장공간과 연결하는 것으로 상기 프레임의 상면에 노출되게 형성되고 중력방향으로 하향 경사지게 형성되는 안내유로를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 피스톤 오일공급구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 오일저장공간은 토출소음기의 외부에 형성되는 것으로, 프레임상에 형성된 구획벽과 상기 구획벽 내에 안착되어 소음챔버를 차폐하는 커버에 의해 형성됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 피스톤 오일공급구조.
3. 내부에 형성된 실린더보어에서 피스톤이 왕복운동하고 프레임 상에 구비되는 실린더블록과,

   상기 실린더블록의 양단에 해당되는 프레임 상에 적어도 하나 이상이 형성되어 압축된 작동유체의 소음과 맥동을 제거하는 토출소음기와,

   상기 토출소음기 상에 구비되어 비산된 오일이 모아지는 오일저장공간과,

   상기 오일저장공간과 상기 실린더블록의 실린더보어를 연통하여 피스톤의 외면으로 오일을 공급하는 것으로 상기 실린더블록을 관통하여 중력방향으로 하향 경사진 연통로와,

   상기 프레임에 구비되고 상기 연통로와 상기 오일저장공간을 연통시켜 오일저장공간의 오일을 연통로로 공급하는 것으로, 중력방향으로 하향 경사지게 형성되는 안내유로를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 피스톤 오일공급구조.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 토출소음기에 형성된 오일저장공간은 상기 프레임에 형성된 원통형의 구획벽과, 상기 구획벽의 내부에 안착된 커버의 표면에 의해 형성되는데, 상기 구획벽의 높이와 상기 커버의 표면사이의 위치를 상대적으로 조정함에 의해 형성됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 피스톤 오일공급구조.

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