KR100816836B1

KR100816836B1 - 밀폐형압축기의 오일공급구조

Info

Publication number: KR100816836B1
Application number: KR1020070002148A
Authority: KR
Inventors: 박복안; 조필호
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2007-01-08
Filing date: 2007-01-08
Publication date: 2008-03-26

Abstract

본 발명은 밀폐형압축기의 오일공급구조에 관한 것이다. 본 발명에서 프레임(20)에는 크랭크축(30)이 삽입되는 관통홀(21)이 형성된다. 그리고 상기 프레임(20)의 일측에는 실린더블록(22)이 구비된다. 상기 실린더블록(22)의 내부에는 피스톤(26)이 직선왕복운동할 수 있도록 설치된다. 한편, 상기 프레임(20)에는 상기 실린더블록(22) 내부와 상기 관통홀(21)을 연통시키는 제1오일채널(27a)과 상기 실린더블록(22)의 일면과 상기 제1오일채널(27a)을 연통시키는 제2오일채널(27b)이 관통된다. 그리고 상기 실린더블록(22)에서 밸브어셈블리와 접하는 면에 형성된 상기 제2오일채널(27b)의 일단과 연통되고 상기 실린더블록(22)의 일면에서 요입되어 형성되는 냉각오일홈(27g)이 형성된다. 이와 같은 본 발명에 의한 밀폐형압축기의 오일공급구조에 의하면, 윤활오일홈을 통해 오일이 원활하게 공급되어 실린더블록 내부에서 습동부의 윤활이 양호해져서 압축기의 소음이 감소하고 내구성이 향상되며, 냉각오일홈을 통해 오일이 신속하게 배출되고 다시 공급되어 냉각작용이 좋아져서 압축기의 냉각효율이 상승하는 효과가 있다.

압축기, 윤활오일홈, 냉각오일홈, 오일배출홀

Description

밀폐형압축기의 오일공급구조{Structure of oil suppplying in hermetic compressor}

도 1은 종래 기술에 의한 일반적인 밀폐형압축기의 내부 구성을 보인 단면도.

도 2는 종래 기술에 의한 밀폐형압축기에서 크랭크축의 상단부에서 오일이 비산되는 것을 보인 동작상태도.

도 3은 본 발명에 의한 밀폐형압축기의 오일공급구조의 바람직한 실시예를 보인 단면도.

도 4는 본 발명에 의한 밀폐형압축기의 오일공급구조의 바람직한 실시예의 외관을 보인 사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

20:프레임 21:관통홀

22:실린더블록 24:압축실

26:피스톤 27a:제1오일채널

27b:제2오일채널 27g:냉각오일홈

28:윤활오일홈 29:오일배출홀

30:크랭크축 31:오일유로

32:편심핀 33:균형추

40:커넥팅로드 42:대단경

43:소단경 44:슬리이브

50:피스톤핀 52:핀공

본 발명은 밀폐형압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 실린더 내부의 습동부 및 피스톤과 커넥팅로드의 연결부에 오일을 직접 공급하기 위한 오일공급구조에 관한 것이다.

도 1 및 도 2에는 밀폐형압축기의 내부 구성이 도시되어 있다. 이에 따르면, 상부용기(1t)와 하부용기(1b)로 이루어지는 밀폐용기(1)가 구비되고, 상기 밀폐용기(1)의 내부에는 프레임(2)이 설치되어 있다. 상기 프레임(2)에는 고정자(3)가 고정되어 있고, 이와 같은 프레임(2)은 스프링(2S)에 의해 밀폐용기(1) 내부에 지지되어 있다.

그리고, 상기 프레임(2)의 중앙을 관통하여서는 크랭크축(5)이 설치되어 있다. 상기 크랭크축(5)에는 회전자(4)가 일체로 설치되어 상기 고정자(3)와의 전자기적 상호작용에 의해 상기 크랭크축(5)과 함께 회전된다.

상기 크랭크축(5)의 상단에는 편심핀(5b)이 상기 크랭크축(5)의 회전중심에 대해 편심되게 형성되어 있다. 그리고 상기 편심핀(5b)이 형성된 반대쪽에는 균형 추(5c)가 형성되어 있다.

상기 크랭크축(5)의 내부에는 오일유로(5a)가 형성되어 있다. 상기 오일유로(5a)를 통해서는 밀폐용기(1)의 저면에 구비되어 있는 오일(L)이 안내되어 상기 프레임(2)의 상부로 전달된다. 이와 같은 오일유로(5a)는 상기 크랭크축(5)의 하부에서는 상기 크랭크축(5)의 중심에 대해 편심되도록 형성되어 있고, 상기 프레임(2)과 습동되는 부분에서는 상기 크랭크축(5)의 외면을 따라 형성되어 상기 편심핀(5b)의 내부까지 연결되어 있다. 상기 오일유로(5a)는 상기 편심핀(5b)의 상단부를 관통하여 밀폐용기(1)의 내상부와 연통되어 있다. 상기 크랭크축(5)의 하단부에는 상기 오일(L)을 펌핑하여 상기 오일유로(5a)로 전달하는 펌핑기구(5d)가 설치되어 있다.

한편, 내부에 압축실(6')이 구비된 실린더블록(6)이 상기 프레임(2)에 일체로 성형되어 있다. 그리고 상기 압축실(6')에는 상기 크랭크축(5)의 편심핀(5b)과 커넥팅로드(8)로 연결된 피스톤(7)이 설치되어 있다. 여기서 상기 편심핀(5b)과 커넥팅로드(8)의 대단경(8a)이 연결되고, 상기 커넥팅로드(8)의 소단경(8b)이 피스톤핀(7')으로 피스톤(7)에 연결된다. 상기 실린더블록(6)의 선단에는 상기 압축실(6')로 유입되고 배출되는 냉매를 제어하는 밸브어셈블리(9)가 설치된다.

그리고 상기 냉매에 의해 발생되는 소음을 감소시키기 위한 소음기(11)가 상기 헤드커버(10)와 연결설치되어 있다. 도면부호 7h는 피스톤핀(7')이 피스톤(7)을 관통하여 삽입되는 핀공이고, 12는 냉매를 밀폐용기(1)의 내부로 전달하는 흡입파이프이고, 13은 압축된 냉매를 압축기의 외부로 토출하는 토출파이프이다.

이와 같은 구성을 가지는 밀폐형압축기는 전원이 인가되면 상기 회전자(4)와 고정자(3)의 전자기적 상호작용에 의해 상기 회전자(4)가 고정자(3)에 대해 회전하면서, 상기 회전자(4)와 일체로 상기 크랭크축(5)이 회전하게 된다. 상기 크랭크축(5)이 회전하면 상기 크랭크축(5)에 대해 편심되어 있는 편심핀(5b)이 원을 그리면서 회전하게 되고, 상기 편심핀(5b)과 연결되어 있는 커넥팅로드(8)가 상기 편심핀(5b)을 따라 구동되면서 상기 피스톤(7)을 직선왕복운동하게 한다. 이와 같이 피스톤(7)이 압축실(6') 내에서 직선왕복운동하게 되면 냉매의 압축이 이루어지게 된다.

한편, 상기 크랭크축(5)이 회전하게 되면, 그 하단부의 펌핑기구(5d)에 의해 밀폐용기(1)의 저면에 있던 오일(L)이 펌핑되어 상기 오일유로(5a)로 전달된다.상기 오일(L)은 상기 크랭크축(5)의 하부에서는 편심되게 형성된 오일유로(5a)에 의해 발생되는 원심력에 의해 상부로 펌핑되어 전달되고, 상기 크랭크축(5)의 상부에서는 크랭크축(5)의 외면을 따라 형성된 오일유로(5a)를 따라 상부로 안내된다. 그리고, 원을 그리면 회전하는 편심핀(5b)에서는 원심력에 의해 그 내부를 관통하여 형성된 오일유로(5a)를 따라 상부로 전달되어, 도 2에 도시된 바와 같이, 편심핀(5b)의 상부로 비산된다.

상기와 같이 하여 편심핀(5b)의 상부로 비산된 오일(L)은 마찰부위와 열발생부위에 뿌려져 윤활과 냉각을 수행하게 된다. 상기 오일(L)중 일부는, 도 2에 도시된 바와 같이 피스톤(7)의 일부가 실린더블록(6)의 외측으로 돌출되었을 때, 상기 피스톤(7)과 커넥팅로드(8)의 연결부, 즉 커넥팅로드(8)의 소단경(8b)과 피스톤 핀(7')사이의 습동부로 전달된다.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 밀폐형압축기 구조에 의하면 다음과 같은 문제점이 있다.

즉, 상기 커넥팅로드(8)와 피스톤(7)의 연결부로는 상기 편심핀(5b)의 상부로 비산되어 낙하된 오일(L)만이 전달되고, 특히 상기 피스톤(7)의 일부가 실린더블록(6)의 외부로 돌출되었을 때에만 오일(L)이 공급된다. 따라서, 상기 커넥팅로드(8)의 소단경(8b)과 피스톤핀(7')사이의 습동부로는 상대적으로 적은 양의 오일(L)이 공급되어 윤활상태가 양호하지 않게 된다.

그리고 상기 실린더블록(6) 내부에서 외부로 연결되는 통로가 없어 상기 실린더블록(6) 내부로 유입되는 오일(L)이 원활하게 외부로 배출되고 다시 새로운 오일(L)이 공급되지 못하기 때문에 상기 압축실(7) 내부의 냉각상태가 좋지 못한 문제점이 있다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 실린더 내부의 습동부에 오일을 직접 공급하도록 하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 오일을 순환시켜 실린더블록의 내부를 충분히 냉각하도록 하는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 의하면, 본 발명은 상하로 관통하여 관통홀이 형성되는 프레임과; 상기 프레임에 구비되고 내부에 피스톤에 의해 작동유체가 압축되는 공간인 압축실이 형성되는 실린더블록과; 상기 프레임의 관통홀에 회전가능하게 지지되고 오일을 흡상하는 오일유로를 구비하는 크랭크축; 그리고 상기 크랭크축과 상기 피스톤을 연결하여 크랭크축의 회전운동을 피스톤의 직선운동으로 변환하는 커넥팅로드를 포함하여 구성되고; 상기 프레임에는 상기 실린더블록의 내부와 상기 관통홀을 연통시켜 상기 크랭크축의 회전에 의해 흡상되는 오일을 상기 실린더블록의 내부로 공급하는 오일채널과; 그리고 상기 오일채널의 일단에 구비되고 상기 실린더블록의 내부를 냉각시키는 냉각오일홈이 형성되는데, 상기 오일채널은 상기 관통홀과 상기 실린더블록의 내부에서 상기 피스톤의 외경부와 접하는 부분을 연통시키는 제1오일채널과; 상기 제1오일채널에서 분기되어 상기 실린더블록이 밸브어셈블리와 접하는 면을 연통시키는 제2오일채널을 포함하여 구성된다.

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상기 냉각오일홈은 상기 제2오일채널에서 상기 실린더블록이 상기 밸브어셈블리와 접하는 면에 형성된 일단과 연통되고 상기 실린더블록이 상기 밸브어셈블리와 접하는 면에서 압축실이 형성된 개구부의 테두리에 요입되어 형성된다.

상기 실린더블록의 내경을 둘러서 요입되게 형성되며 일측이 상기 제1오일채널의 상단과 연결되어 상기 제1오일채널을 통해 흡상되는 오일을 상기 피스톤의 외경부에 전달하는 윤활오일홈이 더 포함된다.

상기 실린더블록의 상부를 관통하여 형성되고 상기 실린더블록 내부를 외부와 연통시켜 상기 실린더블록 내부에 공급된 오일을 외부로 배출시키는 오일배출홀 이 더 형성된다.

상기 오일배출홀은 상기 냉각오일홈과 상기 윤활오일홈에 각각 연통되어 형성된다.

이와 같은 본 발명에 의한 밀폐형압축기의 오일공급구조에 의하면, 윤활오일홈을 통해 오일이 원활하게 공급되어 실린더블록 내부에서 습동부의 윤활이 양호해져서 압축기의 소음이 감소하고 내구성이 향상되며, 냉각오일홈을 통해 오일이 신속하게 배출되고 다시 공급되어 냉각작용이 좋아져서 압축기의 냉각효율이 상승하는 효과가 있다.

이하에서는 본 발명에 의한 밀폐형압축기의 오일공급구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 3 및 도 4에는 본 발명에 의한 밀폐형압축기의 오일공급구조의 바람직한 실시예가 도시되어 있다.

도시된 바에 따르면, 압축기의 외관을 구성하는 밀폐용기의 내부에는 프레임(20)이 설치된다. 상기 프레임(20)의 상하를 관통하여서는 아래에서 설명될 크랭크축(30)이 삽입되는 관통홀(21)이 형성된다. 그리고 상기 프레임(20)의 일측에는 실린더블록(22)이 구비된다. 상기 실린더블록(22)은 상기 프레임(20)과 일체로 형성될 수 있다.

상기 실린더블록(22)의 내부에는 압축실(24)이 형성된다. 상기 압축실(24)에는 피스톤(26)이 직선왕복운동되게 설치된다. 한편, 도시되지 않았으나, 상기 실린더블록(22)의 선단에는 상기 압축실(24)로 유입되고 배출되는 냉매를 제어하는 밸 브어셈블리가 설치된다.

그리고 상기 프레임(20)에는 상기 관통홀(21)과 실린더블록(22)의 내부를 연통시키는 오일채널(27)이 구비된다. 상기 오일채널(27)은 아래에서 설명될 크랭크축(30)의 오일유로(31)로부터 오일을 실린더블록(22) 내부로 직접 전달하기 위한 것이다.

상기 오일채널(27)은 제1오일채널(27a)과 제2오일채널(27b)로 구성된다. 상기 제1오일채널(27a)의 하단은 상기 크랭크축(30)이 삽입되는 관통홀(21)에서 개구되어, 상기 오일유로(31)와 연통될 수 있다. 더욱 상세하게 설명하면, 상기 제1오일채널(27a)의 하단은 상기 크랭크축(30)의 외면에 형성된 오일유로(31) 중 어느 일측과 선택적으로 연통될 수 있도록 위치한다. 한편, 상기 제1오일채널(27)은 상기 크랭크축(30)의 회전에 따른 흡상력에 의해 오일이 흡상될 수 있도록 상향경사지게 형성되는 것이 바람직하다.

상기 제1오일채널(27a)의 상단의 일지점은 분기되어 제2오일채널(27b)과 연결된다. 상기 제2오일채널(27b)은 상기 제1오일채널(27a)을 통해 이동하는 오일의 일부분이 아래에서 설명할 냉각오일홈(27g)으로 이동하기 위한 통로이다. 상기 제2오일채널(27b)의 일단은 상기 제1오일채널(27a)과 연결되고 타단은 상기 실린더블록(22)에서 밸브어셈블리(도시되지 않음)와 접하는 면과 연통된다.

그리고 상기 제2오일채널(27b)이 상기 실린더블록(22)의 일면과 연통되는 일단에는 상기 냉각오일홈(27g)이 구비된다. 상기 냉각오일홈(27g)은, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 실린더블록(22)의 선단에서 상기 압축실(24)과 연통되는 개구부의 테두리에 형성된다. 상기 냉각오일홈(27g)은 상기 압축실(24)과 연통되지 않도록 구획되어 있다. 따라서 상기 냉각오일홈(27g)으로 유입된 오일은 상기 압축실(24) 내부로 유입되지 않고 상기 냉각오일홈(27g)을 따라 이동한다.

그리고 상기 냉각오일홈(27g)을 따라 이동하는 오일에 의해 상기 압축실(24) 내부의 냉각효과가 발생한다. 상기 피스톤(26)과 압축실(24) 내부 사이로 공급되고 남은 오일은 상기 냉각오일홈(27g)을 따라 이동하여 아래에서 설명할 오일배출홀(29)로 배출된다.

또한, 상기 실린더블록(22)에는 상기 제1오일채널(27a)을 통해 상승된 오일을 상기 피스톤(26)에 전달하기 위한 윤활오일홈(28)이 형성된다. 상기 윤활오일홈(28)은 상기 실린더블록(22)의 내경을 둘러서 요입되게 형성된다. 그리고 상기 실린더블록(22)의 하부에서 상기 윤활오일홈(28)의 하단과 상기 제1오일채널(27a)의 상단이 연결된다. 따라서 상기 제1오일채널(27a)을 따라 상승된 오일이 상기 윤활오일홈(28)을 통해서 실린더블록(22)의 내부에 전달된다.

한편, 상기 윤활오일홈(28)은 상기 크랭크축 방향으로 치우친 위치에 형성된다. 이는 상기 피스톤(26)의 직선왕복운동에 따라 실제로 작동유체가 압축되는 공간인 압축실(24) 내부로 오일이 유입되지 않도록 하기 위함이다. 그리고, 상기 윤활오일홈(28)은 아래에서 설명될 피스톤핀(50)의 이동궤적에 해당되는 범위 내에 형성되는 것이 바람직하다. 특히 상기 윤활오일홈(28)은 상기 피스톤(26)과 아래에서 설명될 커넥팅로드(40)의 연결지점과 인접하게 형성되는 것이 좋다. 상기 윤활오일홈(28)의 단면형상은 상기 피스톤(26)에 공급해야할 오일량에 따라 다양한 크 기와 형상으로 설계될 수 있다.

상기 실린더블록(22)의 상부에는 상기 냉각오일홈(27g)이나 상기 윤활오일홈(28)을 외부와 연통시키는 오일배출홀(29)이 관통되어 형성된다. 상기 오일배출홀(29)은 상기 실린더블록(22)의 상부에 형성되는 상기 냉각오일홈(27g)이나 상기 윤활오일홈(28)의 상단으로 전달된 오일을 상기 실린더블록(22)의 외부로 배출시키기 위한 것이다. 이와 같은 오일배출홀(29)에 의해 오일이 외부로 배출되어, 상기 냉각오일홈(27g), 윤활오일홈(28)이나 오일채널(27) 내부에 오일이 고이지 않도록 되므로, 상기 오일채널(27)을 통해 오일이 원활하게 유입될 수 있다.

한편, 상기 프레임(20)의 관통홀(21)에는 크랭크축(30)이 설치된다. 상기 크랭크축(30)의 하단부는 모터부를 구성하는 회전자에 압입되어 회전자와 일체로 회전된다. 그리고 상기 크랭크축(30)에는 밀폐용기의 하부에 구비된 오일을 중력방향의 반대방향 즉, 상기 크랭크축(30)의 상단으로 흡상하기 위한 오일유로(31)가 형성된다. 상기 오일유로(31)는 상기 크랭크축(30)의 내부와 외면을 따라 형성되고, 아래에서 설명될 편심핀(32)의 상단부까지 관통된다.

상기 크랭크축(30)의 상단부에는 크랭크축(30)의 회전중심에서 벗어난 위치에 편심핀(32)이 구비된다. 상기 편심핀(32)에 의한 크랭크축(30)의 회전불균형을 해소하기 위해 상기 크랭크축(30)에는 균형추(33)가 구비된다.

그리고 상기 피스톤(26)과 크랭크축(30)은 커넥팅로드(40)에 의해 연결된다. 상기 커넥팅로드(40)는 상기 크랭크축(30)의 회전운동을 피스톤(26)의 직선왕복운동으로 변환하는 역할을 한다.

여기서 상기 커넥팅로드(40)는 일단부에 대단경(42)이 구비된다. 상기 대단경(42)은 링형상으로 형성되는 것으로, 상기 편심핀(32)에 걸어진다. 즉, 상기 편심핀(32)이 상기 대단경(42)내에 안착된다. 상기 대단경(42)은 상기 편심핀(32)과의 상대적인 회전이 이루어지는 것으로, 대략 원통형상으로 구성된다. 상기 편심핀(32)과 대단경(42)의 내면 사이에는 슬리이브(44)가 개재된다.

상기 커넥팅로드(40)의 타단부에는 소단경(43)이 구비된다. 상기 소단경(43) 역시 링형상으로 형성되는 것으로, 상기 대단경(42)에 비해 상대적으로 직경이 작다. 상기 소단경(43)은 상기 피스톤(26)의 내부에서 피스톤핀(50)에 의해 피스톤(26)과 연결된다. 상기 피스톤핀(50)은 대략 봉형상으로 형성되는 것으로, 상기 커넥팅로드(40)의 상기 피스톤(26)의 핀공(52)에 삽입된 상태에서 상기 소단경(43)을 관통하여 상기 피스톤(26)과 커넥팅로드(40)가 회동가능하게 연결한다.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 밀폐형압축기의 오일공급구조의 작용을 상세하게 설명한다.

압축기가 구동되면 상기 크랭크축(30)이 회전하게 되고, 상기 크랭크축(30)의 회전에 의해 밀폐용기 하부에 구비되어 있던 오일이 펌핑되어 오일유로(31)를 따라 상승된다. 이와 같이 상승되던 오일은 상기 크랭크축(30)과 프레임(20)이 마찰되는 부분에서는, 크랭크축(30)의 외면을 따라 나선형으로 형성된 오일유로(31)를 따라 안내되면서 일부가 윤활작용을 한다.

상기 크랭크축(30)의 외면을 둘러 형성된 오일유로(31)를 따라 상승된 오일은 상기 편심핀(32)의 내부에 형성된 오일유로(31)를 통해 편심핀(32)의 상부에서 비산된다. 상기와 같이 편심핀(32)의 상부에서 비산된 오일은 각각 마찰부와 발열부로 전달되어 윤활과 냉각작용을 한다.

한편, 상기 오일유로(31)를 따라 상승된 오일 중 일부는 상기 오일채널(27)을 통해 상승된다. 상기 오일채널(27)을 통한 오일상승은 상기 크랭크축(30)의 회전에 따른 원심력에 의해 이루어지는 것이다. 상기 오일유로(31)와 연결된 제1오일채널(27a)을 통해 상승되는 오일 중 일부는 상기 실린더블록(22)의 하부에 형성된 윤활오일홈(28)으로 전달된 후, 상기 실린더블록(22)의 내경을 둘러 형성된 윤활오일홈(28)을 따라 계속 상승하면서, 상기 피스톤(26)의 외면에 직접 공급된다. 이때, 상기 피스톤(26)과 커넥팅로드(40)의 연결지점과 상기 피스톤핀(50)과 상기 소단경(43)의 마찰부위에도 오일이 직접 전달된다. 그리고 상기 실린더블록(22)의 상부에 위치하는 윤활오일홈(28)으로 상승된 오일과 상기 피스톤(26)의 외면에 공급된 오일은 상기 오일배출홀(29)을 통해서 외부로 배출된다.

그리고 상기 제1오일채널(27a)을 따라 이동하는 오일의 일부는 제2오일채널(27b)을 따라 이동하여 냉각오일홈(27g)으로 유입된다. 상기 냉각오일홈(27g)은 압축실(24)과 구획되어 있으므로 상기 냉각오일홈(27g)으로 이동된 오일은 오일유로(31)를 따라 이동하는 오일의 흡상력에 의해 상기 냉각오일홈(27g)을 순환하여 상기 오일배출홀(29)을 통해서 외부로 배출된다. 상기 압축실(24) 내부의 온도보다 상대적으로 낮은 온도를 가진 오일이 상기 냉각오일홈(27g)을 따라 이동하여 외부로 배출되면 상기 압축실(24) 주변의 온도가 냉각되는 효과가 발생한다.

이와 같이 상기 실린더블록(22) 내부에 있던 오일이 상기 오일배출홀(29)에 의해 배출되면, 상기 실린더블록(22) 내부에 고이게 되는 오일의 양이 적어지므로, 상기 오일채널(27)을 통한 오일 상승이 원활하게 이루어질 수 있다.

물론 본 발명에 의하면, 상기 피스톤(26)이 하사점에 있어 그 후단이 상기 실린더블록(22)의 외부로 돌출된 상태에서 상기 편심핀(32)으로부터 비산된 오일중 일부가 상기 피스톤(26)의 일부에 공급될 수도 있다. 또한, 본 발명에서는 상기 피스톤(26)이 상사점에 있어 그 선단이 상기 실린더블록(22)의 선단에 이르게 된 상태에서는 상기 피스톤핀(50)이 상기 윤활오일홈(28)과 인접한 지점에 위치하게 되어, 상기 윤활오일홈(28)을 통해 오일이 직접 공급된다. 그리고 실린더블록(22) 내부에서 피스톤(26)이 왕복운동하는 과정에서 상기 윤활오일홈(28)을 통해 공급되는 오일이 피스톤(26)의 외면을 골고루 윤활시킬 수 있다. 한편, 상기 윤활오일홈(28)을 통해 공급되는 오일에 의해서도 냉각작용이 발생한다.

이와 같은 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이고, 본 발명의 권리범위는 첨부한 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 밀폐형압축기의 오일공급구조에 의하면 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

먼저, 오일유로를 따라 이동하는 오일이 윤활오일홈을 통해 압축실 내부의 피스톤과 커넥팅로드의 사이 및 피스톤의 외면과 실린더블록의 내면 사이에 오일을 직접 공급하여 피스톤과 커넥팅로드 또는 실린더블록과 피스톤 사이의 윤활을 원활 하게 한다. 따라서 커넥팅로드와 피스톤핀 사이 및 실린더블록과 피스톤 사이의 마찰이 저감되어 압축기의 구동소음이 줄고 내구성이 좋아진다.

또한 오일유로를 따라 이동하는 오일의 일부분은 냉각오일홈을 순환하여 외부로 배출되고 다시 새로운 오일이 냉각오일홈으로 유입되어 압축실 주변을 지속적으로 냉각시킨다. 따라서 압축실의 냉각효과가 상승하여 압축기의 압축효율이 향상되는 이점이 있다.

Claims

상하로 관통하여 관통홀이 형성되는 프레임과, 상기 프레임에 구비되고 내부에 피스톤에 의해 작동유체가 압축되는 공간인 압축실이 형성되는 실린더블록과, 상기 프레임의 관통홀에 회전가능하게 지지되고 오일을 흡상하는 오일유로를 구비하는 크랭크축, 그리고 상기 크랭크축과 상기 피스톤을 연결하여 크랭크축의 회전운동을 피스톤의 직선운동으로 변환하는 커넥팅로드를 포함하여 구성되고:

상기 프레임에는 상기 실린더블록의 내부와 상기 관통홀을 연통시켜 상기 크랭크축의 회전에 의해 흡상되는 오일을 상기 실린더블록의 내부로 공급하는 오일채널과, 상기 오일채널의 일단에 구비되고 상기 실린더블록의 내부를 냉각시키는 냉각오일홈이 형성되며;

상기 오일채널은, 상기 관통홀과 상기 실린더블록의 내부에서 상기 피스톤의 외경부와 접하는 부분을 연통시키는 제1오일채널과, 상기 제1오일채널에서 분기되어 상기 실린더블록이 밸브어셈블리와 접하는 면을 연통시키는 제2오일채널을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 밀폐형압축기의 오일공급구조.
제 1 항에 있어서, 상기 냉각오일홈은 상기 제2오일채널에서 상기 실린더블록이 상기 밸브어셈블리와 접하는 면에 형성된 일단과 연통되고 상기 실린더블록이 상기 밸브어셈블리와 접하는 면에서 압축실이 형성된 개구부의 테두리에 요입되어 형성됨을 특징으로 하는 밀폐형압축기의 오일공급구조.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 실린더블록의 내경을 둘러서 요입되게 형성되며 일측이 상기 제1오일채널의 상단과 연결되어 상기 제1오일채널을 통해 흡상되는 오일을 상기 피스톤의 외경부에 전달하는 윤활오일홈이 더 포함됨을 특징으로 하는 밀폐형압축기의 오일공급구조.
제 3 항에 있어서, 상기 실린더블록의 상부를 관통하여 형성되고 상기 실린더블록 내부를 외부와 연통시켜 상기 실린더블록 내부에 공급된 오일을 외부로 배출시키는 오일배출홀이 더 형성됨을 특징으로 하는 밀폐형압축기의 오일공급구조.
제 4 항에 있어서, 상기 오일배출홀은 상기 냉각오일홈과 상기 윤활오일홈에 각각 연통되어 형성됨을 특징으로 하는 밀폐형압축기의 오일공급구조.
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