JP2008502837A5 - - Google Patents

Claims (8)

1. 少なくとも１つのシリンダ（１６）、制御される燃料噴射系及び制御される排気系を有するクロスヘッドタイプのピストンエンジンを作動させる方法であり、
   燃料噴射弁の開放及び／又は排気弁の閉成を制御することによって燃料噴射の初期段階における燃料噴射率が徐々に増すように燃料噴射系を制御することによって、シリンダ圧力の所定の周波数を制御するステップを含んでいる方法。
2. 請求項１に記載の方法であり、前記燃料噴射率が連続的に増大される方法。
3. 請求項１に記載の方法であり、
   前記燃料噴射率が段階的に増大される方法。
4. 請求項1に記載の方法であり、
   前記燃料噴射率が、１以上の不連続な噴射をさせることによって増大される方法。
5. 請求項１乃至４のうちのいずれか一項に記載の方法であり、
   前記シリンダ圧力が排気弁の閉成を制御することによって制御される方法。
6. 請求項１乃至５のうちのいずれか一項に記載の方法であり、
   エンジンが、各々がエンジンスピードのある範囲に亘って特別な運転を達成するために最適化された作動パラメータ及び作動条件を含んでいる少なくとも１つの選択可能な作動モード（Ａ，Ｂ）を有しており、各作動モード（Ａ，Ｂ）が、エンジンによって励起されるエンジン構成部品（１２）又は設備（１１）の構成部品のエンジンスピード依存振動応力（τ）をもたらし、
   エンジンを、選択された第一の作動モード（Ａ）で作動させるステップと、
   各エンジンスピード（ｎ）において、エンジンによって励起される各エンジン構成部品又は設備の構成部品の振動応力レベル（τ）を判定するステップと、
   前記判定された振動応力レベル（τ）を所定の振動応力レベル限界（τ_１，τ_２）と比較し、判定された振動応力レベルが所定の振動応力レベル限界を超えている場合に、前記振動応力レベル（τ）を減じるために、前記選択された作動モードの１以上の作動パラメータを修正し又は第二の作動モード（Ａ１，Ａ２，Ｂ，Ｂ１）へと減じるステップとを含んでいる方法。
7. 請求項６に記載の方法であり、
   更に、エンジンを修正された作動パラメータ又は第二の作動モード（Ａ１，Ａ２，Ｂ，Ｂ１）で作動させているときに、
   各エンジンスピード（ｎ）において、エンジンが第一の作動モード（Ａ）で作動せしめられた場合に、エンジンによって励起されるエンジン構成部品又は設備の構成部品に存在する計算された仮想振動応力レベル（τ）を判定し、当該仮想振動応力レベル（τ）を所定の振動応力レベル限界（τ_１，τ_２）と比較し、前記仮想振動応力レベルが前記所定の振動応力レベル限界を超えていない場合には、エンジンを第一の作動モード（Ａ）で作動させるようになされた方法。
8. 少なくとも１つのシリンダ（１６）と、制御される燃料噴射系と、制御される排気系とを有するエンジンであり、
   燃料噴射弁の開放及び／又は排気弁の閉成を制御することによって燃料噴射の初期段階における燃料噴射率が徐々に増すように燃料噴射系を制御することによって、シリンダ圧力の所定の周波数を制御するようになされたエンジン。