JP2008279880A - 動力伝達装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】作動軸11により車両の2輪駆動と4輪駆動との切り換え及び差動手段の差動のロックを行わせ得る動力伝達装置であって、駆動手段12は、モータMと、該モータMの駆動により回転駆動可能とされ動軸11とその回転方向に係合可能とされた駆動軸16と、モータM及び駆動軸16を内部に収容する収容ケースYと、該収容ケースYに形成され、駆動軸16の作動軸11との係合端面を外部に臨ませつつ当該作動軸11が挿通可能とされた開口Yaと、駆動軸16から離間しつつ開口Yaの内縁面に形成され、作動軸11が駆動軸16に係合した状態で当該作動軸11と開口Yaの内縁面との間をシールして収容ケースY内を密閉状態とするオイルシール22とを具備したものである。
【選択図】図13
Description
本実施形態に係る動力伝達装置は、四輪バギーやATV(All Terrain Vehicle)などの車両に搭載されるとともに、2輪駆動と4輪駆動との切り換え、及び差動手段の差動のロック又はロックの解除を行わせ得るものであり、図1に示すように、車両1の前方であって前輪2a、2bの間に配設されたものである。
まず、車両を2輪駆動から4輪駆動に切り換えるには、モータMを駆動させて作動軸11(小径部11a及び大径部11b)を軸L3周りに回転させる。これにより、第1フォークF1が作動軸11に案内されつつ小径部11aの周面を摺動することにより作動し、スリーブA1を従動部材14のスプラインに嵌合させる。尚、スリーブA1のスプライン形状とこれに対応する従動部材14側のスプラインとが合致していない場合、スプリングSが収縮することにより、駆動手段12側(具体的には回転部材18)の回転を吸収している。
2a、2b 前輪
3a、3b 後輪
4 プロペラシャフト
5a、5b ドライブシャフト
6 プロペラシャフト(入力軸)
7 動力伝達装置
8a、8b ドライブシャフト(出力軸)
9 ケース
10 差動手段
11 作動軸
11aa 側面用カム溝
11ba 端面用カム溝
12 駆動手段
13 駆動部材
14 従動部材
15 ハウジング
16 回転軸部材
17 連結部材
18 回転部材
19 基板
20 ステー
21 Oリング(第2シール手段)
22 オイルシール(第1シール手段)
Y 収容ケース
Ya 開口
M モータ
F1 第1フォーク
F2 第2フォーク
A1、A2 スリーブ
a (ケースの)背面
b (ケースの)側面
Claims (4)
- 車両の駆動源と連結されて軸周りに回転駆動する入力軸と、
該入力軸の回転力が伝達されると、当該車両の前輪又は後輪を駆動させ得る左右一対の出力軸と、
前記入力軸と出力軸との間に介装され、差動により当該出力軸の回転数の差を吸収し得る差動手段と、
軸周りの回転により、前記入力軸と出力軸との連結又はその解除をさせて前記入力軸の前記出力軸に対する回転力の伝達を断続させるとともに、前記差動手段の差動を許容又はロックさせ得る作動軸と、
該作動軸を任意回転させ得る駆動手段と、
前記差動手段及び作動軸を収容しつつ車両に搭載される本体ケースと、
を具備し、前記作動軸により車両の2輪駆動と4輪駆動との切り換え、及び差動手段の差動のロックを行わせ得る動力伝達装置であって、
前記駆動手段は、
正転及び逆転駆動可能なモータと、
該モータの駆動により回転駆動可能とされ、前記作動軸とその回転方向に係合可能とされた駆動軸と、
前記モータ及び駆動軸を内部に収容するとともに、前記本体ケースに固定される収容ケースと、
該収容ケースに形成され、前記駆動軸の前記作動軸との係合端面を外部に臨ませつつ当該作動軸が挿通可能とされた開口と、
前記駆動軸から離間しつつ前記開口の内縁面に形成され、前記作動軸が前記駆動軸に係合した状態で当該作動軸と開口の内縁面との間をシールして前記収容ケース内を密閉状態とする第1シール手段と、
を具備したことを特徴とする動力伝達装置。 - 前記開口の外縁面には、前記収容ケースが前記本体ケースに固定された状態で、当該収容ケースと本体ケースとの間をシールする第2シール手段が形成されたことを特徴とする請求項1記載の動力伝達装置。
- 前記駆動軸の前記作動軸に対する係合端面には、2面幅を有しつつ径方向に貫通したキー溝と、該キー溝内の当該駆動軸の中心軸上の位置に形成されたセンター穴とが形成されるとともに、前記作動軸の前記駆動軸に対する係合端面には、前記キー溝と合致するキー凸部と、前記センター穴と合致しつつ当該作動軸の中心軸上の位置に形成されたセンター凸部とが形成されたことを特徴とする請求項1又は請求項2記載の動力伝達装置。
- 前記作動軸の前記駆動軸に対する係合端面には、2面幅を有しつつ径方向に貫通したキー溝と、該キー溝内の当該作動軸の中心軸上の位置に形成されたセンター穴とが形成されるとともに、前記駆動軸の前記作動軸に対する係合端面には、前記キー溝と合致するキー凸部と、前記センター穴と合致しつつ当該駆動軸の中心軸上の位置に形成されたセンター凸部とが形成されたことを特徴とする請求項1又は請求項2記載の動力伝達装置。
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