JP2008265675A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な操作で、的確な吹出し方向の設定を可能とする車両用空調装置を提供する。
【解決手段】吹出し方向の設定を行うときには、ディスプレイ６４に表示した設定領域が選択されると、選択された設定領域が拡大して表示されると共に、フェイス吹出し口３６から吹き出されるブロワ風量が増加される。また、設定領域内で位置マークがドラッグされると該当位置マークが点滅表示され、ドラッグが停止されると点灯状態となると共に、停止位置へ向けて空調風が吹き出されるように吹出し方向が偏向される。これにより、空調風の当たる位置を確認しながら、吹出し方向の設定が可能となり、各フェイス吹出し口３６に対して繰り返すことにより、運転席及び助手席のそれぞれに対して、左右のフェイス吹出し口からの空調風の吹き出し方向を、簡単にかつ的確に設定することができる。
【選択図】図３

Description

本発明は、空調風を吹出し口から吹出して車室内を空調する車両用空調装置に関する。

車両に設けられた空調装置（以下、エアコンとする）には、前席に着座した乗員へ向けて空調風を吹出し可能とするフェイス吹出し口（FACE吹出し口）が設けられており、例えば、冷房運転時にFACE吹出し口から乗員へ向けて冷風を吹出し、乗員に冷風を当てることにより冷房感を与えることができる。

このFACE吹出し口には、縦フィンと横フィンが配列されて形成されたルーバが設けられており、ルーバに設けたレバーやFACE吹出し口に隣接して設けているダイアルを操作して縦フィンないし横フィンを揺動することにより、空調風の吹出し方向の変更が可能となっている。

一方、エアコンでは、FACE吹出し口から吹き出す空調風の吹出し方向を固定せず、FACE吹出し口に設けているルーバのフィンを揺動することにより空調風の吹出し方向を上下方向ないし左右方向へ偏向する所謂スイングが可能となっているものがある。

例えば、特許文献１では、環境条件、運転条件などによってスイング範囲を設定すると共に、スイング範囲に応じてスイング速度を設定することにより、空調風の吹出し方向が変化することにより乗員に不快感を生じるのを防止するように提案している。

ところで、人には、体に空調風を当てる位置に好みがあり、また、空調風を顔に当てた場合、不快に感じることが多く、運転車であれば、運転操作に影響が生じることがある。一般に、空調風を体の所望の位置に当てるためには、乗員が、FACE吹出し口ごとに設けているダイアルやレバーを手動操作して、吹出し方向を設定しなければならないという煩わしい操作を行わなければならない。

このとき、乗員が座席に着座した状態でダイアル操作を可能とするために、吹出し口の配設位置が制約される。また、手動操作用のダイアルなどが設けられていると、吹出し方向のスイングを行ったときに、ダイアルなどが回動し、これが乗員にとって目障りとなることがあり、さらに、空調風が吹き出されるときに風切り音などの騒音を発生させる要因となることがある。

ここから、特許文献２では、撮像装置によって撮影された赤外線画像をディスプレイに表示し、このディスプレイ上で空調風の吹出し送風範囲、風量の設定を可能とした空調システムを提案している。また、特許文献２では、撮像装置によって撮影した車室内の赤外線画像から乗員の顔の位置を特定し、顔の位置を避けるように空調風の吹出し方向を制御するように提案している。

しかしながら、FACE吹出し口などの吹出し口から吹き出される空調風は、広がりを持つため、風量が低いと好みの位置にあわせ難いという問題がある。
特開２０００−１６０７４号公報 特開２００３−３４１３３７号公報

本発明は上記事実に鑑みてなされたものであり、乗員の簡単な操作で、所望の方向へ空調風を吹出し可能とする車両用空調装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するための本発明は、送風手段によって発生された風量の空調風を、座席に着座した乗員へ向けて開口されたフェイス吹出し口を含む吹出し口から吹出して、車室内を空調する車両用空調装置であって、前記フェイス吹出し口に設けられて空調風の吹出し方向を所定の吹出し可能範囲で偏向可能とする偏向手段と、前記偏向手段を駆動して前記空調風の吹出し方向を偏向する駆動手段と、前記フェイス吹出し口からの前記空調風の前記吹出し可能範囲に対応する前記座席上の領域を設定領域として表示する表示手段と、前記表示手段に表示された前記設定領域内で前記空調風の吹出し位置を設定する設定手段と、前記設定手段によって設定される前記吹出し位置を示すマークを前記表示手段上に表示する表示制御手段と、前記設定手段によって設定された前記吹出し位置に対応する前記座席上の位置へ向けて前記空調風が吹き出されるように前記駆動手段を駆動する駆動制御手段と、前記設定手段によって前記吹出し位置が設定されるときに、前記フェイス吹出し口から吹き出される前記空調風の風量が増加されるように前記送風手段を制御する送風制御手段と、を含むことを特徴とする。

この発明によれば、フェイス吹出し口から吹き出す空調風の吹出し方向を設定するときに、吹出し可能範囲に対応する設定領域を表示手段に表示する。また、空調風の吹出し方向に対応する吹き出し位置を示すマークを設定領域内に表示する。駆動制御手段は、このマークに対応する座席上の位置へ向けて空調風が吹き出されるように駆動手段を制御し、フェイス吹出し口からの空調風の吹出し方向を簡単に設定することができるようにしている。

ここで、風量制御手段は、吹出し方向の設定を行うときに、空調風の風量が増加するように送風手段を制御することにより、吹出し方向を設定するときに、実際に吹き出される空調風の方向を確実に確認することができるようにしている。

請求項２に係る発明は、前記設定手段のよって設定された前記設定領域内での前記吹出し位置を記憶する記憶手段を含み、前記駆動制御手段が、前記フェイス吹出し口からの空調風の吹出しが選択されたときに、前記記憶手段に記憶された前記吹出し位置に基づいて前記駆動手段を駆動する、ことを特徴とする。

この発明によれば、設定された吹出し方向を記憶手段に記憶し、フェイス吹出し口からの空調風の吹出しが選択されたときに、記憶手段に記憶された吹出し方向へ空調風が吹き出されるようにして、空調風の吹出し方向の設定が煩雑となることがないようにしている。

請求項３に係る発明は、前記表示制御手段が、前記表示手段に表示される前記設定領域内に、前記座席に着座した乗員を擬似的に表示することを特徴とする。

この発明によれば、乗員が座席に着座した状態を示す人型などを、擬似的に表示する。これにより、吹出し位置の選択が容易となるようにしている。

請求項４に係る発明は、前記フェイス吹出し口が前記座席に対して車幅方向の左側に配置された第１の吹出し口及び、右側に配置された第２の吹出し口が設けられているときに、前記マークとして前記第１の吹出し口に対する第１のマーク及び前記第２の吹出し口に対する第２のマークを前記表示手段に表示することを特徴とし、請求項５に係る発明は、前記第１のマークと前記第２のマークとが、異なる色で表示されることを特徴とする。

この発明によれば、座席に対して左側と右側にフェイス吹出し口（第１及び第２の吹出し口）が設けられているときに、第１の吹出し口に対応する第１のマークと、第２の吹出し口に対応する第２のマークを表示する。

これにより、第１及び第２の吹出し口のそれぞれから吹き出される空調風の吹出し方向を簡単に設定することができる。また、第１のマークと第２のマーク色を異ならせて表示することにより、第１及び第２の吹出し口からの空調風の吹出し方向の設定が容易となる。

請求項６に係る発明は、前記設定領域が、車幅方向の右側の座席に対応する第１の設定領域及び車幅方向の左側の座席に対応する第２の設定領域として、前記表示手段に並べて表示されることを特徴とし、請求項７に係る発明は、前記表示制御手段が前記第１及び第２の設定領域を並べて表示するときに、前記空調風の吹出し方向の設定の対象とする設定領域を拡大して表示することを特徴とする。

この発明によれば、第１の設定領域と第２の設定領域を並べて表示するので、左右の座席に対する吹出し方向の設定を行うときの操作性の向上を図ることができる。また、本発明では、吹出し方向の設定を行う座席に対する設定領域を拡大して表示するのと、左右の何れの座席に対する設定を行っているかを的確に把握できると共に、吹出し位置の選択が容易となる。

以上説明したように本発明によれば、表示手段に表示した設定領域上のマークに対応する方向へ向けて吹き出される空調風を、乗員が確実に感じることができるので、所望の位置に空調風が当たるように、的確に設定することができるという優れた効果が得られる。

また、本発明では、設定された吹出し方向を記憶するので、フェイス吹出し口からの空調風の吹出しを選択するごとに、吹出し方向を設定しなければならないという煩わしさが生じるのを防止している。

また、本発明では、吹出し方向の設定を行うときの操作性の向上を図りながら、簡単にかつ的確に吹出し方向の設定を行うことができる。

以下に、図面を参照しながら本発明の実施の形態を説明する。図２には、本実施の形態に係る車両用空調装置（以下、エアコン１０とする）の概略構成を示している。

エアコン１０は、コンプレッサ１２、コンデンサ１４、レシーバ１６、エキスパンションバルブ１８及びエバポレータ２０によって冷媒が循環される冷凍サイクルが形成されている。この冷凍サイクルでは、コンプレッサ１２によって圧縮されて高温高圧となった冷媒が、コンデンサ１４で冷却されることにより液化され、レシーバ１６を介してエバポレータ２０へ送られる。

エバポレータ２０では、この冷媒が気化することにより、エバポレータ２０を通過する空気と冷媒との間で熱交換が行われ、エバポレータ２０を通過する空気の冷却及び除湿がなされる。エキスパンションバルブ１８では、液化されている冷媒が急激に減圧され、これにより霧状となった冷媒がエバポレータ２０へ送られて、エバポレータ２０での冷媒の気化効率の向上が図られる。

エアコン１０は、エバポレータ２０が配設されると共に、エバポレータ２０を通過する空気の流路が形成されたエアコンユニット２２を備えている。このエアコンユニット２２には、導入箱２４が連結され、この導入箱２４に、車室内へ向けて開口された内気導入口２６Ａと、車外へ向けて開口された外気導入口２６Ｂが形成され、内気導入口２６Ａ及び外気導入口２６Ｂを選択的に開閉する切換ドア２８が設けられている。

また、エアコンユニット２２には、送風手段を形成するブロワファン３０が配設され、ブロワモータ３２によってブロワファン３０が回転駆動されると、外気ないし内気が導入箱２４から導入されて、エバポレータ２０へ送られ、この空気がエバポレータ２０で冷却、除湿される。なお、エアコン１０では、空気の導入モードとして、車室内の空気を導入する内気循環モードと、車外の空気を導入する外気導入モードと、が設定可能となっており、設定された導入モードに応じて切換ドア２８が作動される。

一方、エアコン１０は、車両のウインドガラスへ向けて開口されたデフロスタ吹出し口（以下、DEF吹出し口３４とする）、車室内の乗員へ向けて開口されたレジスタ吹出し口（以下、FACE吹出し口３６とする）、車室内の乗員の足元へ向けて開口された足元吹出し口（以下、FOOT吹出し口３８とする）が設けられている。なお、エアコン１０では、DEF吹出し口３４としてセンタDEF吹出し口３４Ａ、サイドDEF吹出し口３４Ｂが形成され、FACE吹出し口３６としてセンタFACE吹出し口３６Ａ、サイドFACE吹出し口３６Ｂが形成されている。また、エアコン１０では、FOOT吹出し口３８とし、前席の乗員の足元へ向けて開口された前席FOOT吹出し口３８Ａと、後席の乗員の足元へ向けて開口された後席FOOT吹出し口３８Ｂが設けられている。

エアコンユニット２２には、DEF吹出し口３４が設けられたダクト４０Ａ、センタFACE吹出し口３６Ａが設けられたダクト４０Ｂ、サイドFACE吹出し口３６Ｂが設けられたダクト４０Ｃ、前席FOOT吹出し口３８Ａが設けられたダクト４０Ｄ及び後席FOOT吹出し口３８Ｂが設けられたダクト（リアヒータダクト）４０Ｅが連結されている。

エアコン１０では、空調風の吹出しモードとして、主にDEF吹出し口３４から空調風を吹出しDEFモード、主にFACE吹出し口３６から空調風を吹き出すFACEモード、主にFOOT吹出し口３８から空調風を吹き出すFOOTモードと共に、DEF吹出し口３４とFOOT吹出し口３８から空調風を吹き出すFOOT／DEFモード及び、FACE吹出し口３６とFOOT吹出し口３８から空調風を吹き出すBI−LEVELモードの選択が可能となっており、吹出しモードに応じてダクト４０Ａ〜４０Ｅのそれぞれがモード切換ドア４２によって選択的に開閉される。

また、エアコンユニット２２内には、図示しないエンジンとの間でエンジン冷却液が循環されるヒータコア４４及び、ヒータコア４４を通過する空気量を制御するエアミックスドア４６が設けられている。エアコンユニット２２では、ヒータコア４４を通過することにより加熱された空気と、ヒータコア３６をバイパスされることによりエバポレータ２０を通過したときのままの温度の空気が混合されて空調風が生成され、この空調風が、吹出しモードに応じて選択された吹出し口から吹き出される。エアコン１０では、エアミックスドア４６の開度によってヒータコア４４で加熱される空気量を制御して、所望の温度の空調風が生成されるようにしている。

図１に示されるように、エアコン１０は、空調運転を制御するエアコンＥＣＵ５０を備えている。エアコンＥＣＵ５０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等がバスによって接続されたマイクロコンピュータ及び、入出力インターフェイス、駆動回路（何れも図示省略）などを含む一般的構成となっている。

このエアコンＥＣＵ５０は、コンプレッサ１２の作動を制御することによりエアコン１０の冷房能力を制御する。また、エアコンＥＣＵ５０は、ブロワモータ３２の駆動電圧又は駆動電圧のデューティ比によってブロワモータ３２の回転数を制御することにより、吹出し口から吹き出される空調風の風量（ブロワ風量）を制御する。

また、エアコンＥＣＵ５０には、切換ドア２８を駆動するアクチュエータ５２Ａ、モード切換ドア４２を駆動するアクチュエータ５２Ｂ及び、エアミックスドア４６を駆動するアクチュエータ５２Ｃが接続されている。エアコンＥＣＵ５０は、空気の導入モード、吹出しモードの設定に基づいてアクチュエータ５２Ａ、５２Ｂの作動を制御し、運転条件、環境条件に基づいた所望の空調状態（目標吹き出し温度の空調風）が得られるようにアクチュエータ５２Ｃの作動を制御する。

このエアコンＥＣＵ５０には、車室内の温度を検出する室温センサ５４、車外の温度（外気温）を検出する外気温センサ５６、日射量を検出する日射センサ５８、エバポレータ２０を通過した空気の温度を検出するエバポレータ後温度センサ６０、ヒータコア４４へ供給されるエンジン冷却水の水温を検出する水温センサ６２などの、環境条件や運転状態を検出する各種の検出手段が接続されている。

また、車両には、ディスプレイシステム６４が設けられており、エアコン１０では、設定温度、運転モードなどの運転条件の設定及び空調運転の運転／停止等の操作、運転状態の確認にディスプレイシステム６４が用いられる。

ディスプレイシステム６４は、ＬＣＤ等が用いられて各種の表示を行なうディスプレイ６６及びディスプレイ６６の表示を制御するディスプレイＥＣＵ６８を含んで構成されている。

図３に示されるように、エアコン１０によって空調される車室の前部には、インストルメントパネル（インパネ７０）が配設され、例えば、このインパネ７０内にエアコンユニット２２（図示省略）が配置されている。また、インパネ７０には、DEF吹出し口３４（センタDEF吹出し口３４Ａ、サイドDEF吹出し口３４Ｂ）、FACE吹出し口３６（センタFACE吹出し口３６Ａ、サイドFACE吹出し口３６Ｂ）が形成された一般的構成となっている。

ディスプレイシステム６４のディスプレイ６６は、このインパネ７０の車幅方向に沿った中央部に配置されており、前席の左側および右側のそれぞれに着座した乗員が、容易に表示画像を視認可能となっている。なお、以下では、矢印Ｕｐで車両上下方向の上方側を示し、矢印Ｌ、矢印Ｒで車幅方向の左側、右側を示している。

図４に示されるように、ディスプレイシステム６４には、ディスプレイ６６の周囲に複数のサテライトスイッチ７２が設けられており、このサテライトスイッチ７２が、ディスプレイＥＣＵ６８に接続されている（図示省略）。ディスプレイシステム６４は、ディスプレイ６６が、エアコン１０のみでなく、例えばナビゲーションシステム、オーディオシステム、ＴＶ受信システムなどの表示手段として用いられるようになっており、サテライトスイッチ７２のそれぞれに表示モードないし表示画面が設定されている。これにより、ディスプレイシステム６４では、サテライトスイッチ７２の操作によってディスプレイ６６の表示モードの切換、各表示モードにおける表示画面の切換等が行われる。

また、図１及び図３に示されるように、ディスプレイシステム６４は、リモコンスイッチ７４を備えている。図１に示されるように、リモコンスイッチ７４には、例えば、操作レバー（スティック）７６などの入力キーが設けられており、操作レバー７６などの入力キーの操作に応じた操作信号を送信する。ディスプレイＥＣＵ６８は、リモコンスイッチ７４から送信される操作信号を、図示しない受信ユニットによって受信すると、受信した操作信号に応じた処理を実行する。

これにより、ディスプレイシステム６４では、例えば、複数の操作項目から実行する操作項目を選択するメニュー画面をディスプレイ６６に表示したときに、操作信号に応じて選択する操作項目の切換え表示が行われると共に、選択された操作項目の決定表示などが行われる。

また、ディスプレイＥＣＵ６８は、操作項目の実行指示が入力されると、操作項目の実行指示を、操作項目に対応するエアコン１０、ナビゲーションシステム、オーディオシステムなどの対応するシステムへ出力する。なお、このようなディスプレイ６６の表示及び表示に沿った処理は、公知の一般的構成を適用することができる。また、以下では、リモコンスイッチ７４に設けられている操作レバー７６の操作によって、ディスプレイ６６の表示項目の選択、処理の実行などを行うようにしているが、例えば、ディスプレイ６６にカーソルを表示して、リモコンスイッチ７４の操作によってカーソルの表示位置を移動して、表示項目の選択等を行うものであっても良く、また、リモコンスイッチ７４を用いずに、タッチ方式のディスプレイを用い、ディスプレイの画面に触れることにより、表示項目の選択、決定などが入力されるようにするなど、公知の任意の構成を適用することができる。

図４に示されるサテライトスイッチ７２には、エアコンスイッチ７２Ａが設けられ、このエアコンスイッチ７２Ａを操作することにより、ディスプレイ６６には、エアコン１０の設定操作を行う操作画面７８が表示される。なお、エアコン１０の操作画面は、これに限らず、任意の構成を適用することができる。

この操作画面７８では、内気循環モード（内気循環アイコン８０Ａ）又は外気導入モード（外気導入アイコン８０Ｂ）の選択、吹出しモードの選択（DEFアイコン８２Ａ、FACEアイコン８２Ｂ、BI−LEVELアイコン８２Ｃ、FOOTアイコン８２Ｄ及びFOOT／DEFアイコン８２Ｅ）、設定温度の設定（アップアイコン８４Ａ、ダウンアイコン８４Ｂ）、ブロワ風量Ｖａ（風量アイコン８６）の設定、オートモード（オートモードアイコン８８）の選択などの運転条件の入力が可能となっている。

図１に示されるディスプレイＥＣＵ６８は、ディスプレイ６６に表示した操作画面７８から、エアコン１０の運転／停止、設定温度などの運転条件が入力されると、入力された運転条件に応じた信号（制御信号）をエアコンＥＣＵ５０に送信する。エアコンＥＣＵ５０は、制御信号が入力されると、入力された制御信号に基づいた運転条件で空調運転を行う。

このときに、エアコンＥＣＵ５０は、設定温度Ｔ_ＥＳＴに基づいて、車室内を設定温度Ｔ_ＳＥＴとするための目標吹出し温度Ｔ_ＡＯを設定し、この目標吹出し温度Ｔ_ＡＯが得られるようにコンプレッサ１２の駆動ないしエアミックスドア４６の開度制御を行う。また、目標吹出し温度Ｔ_ＡＯは、室温センサ５４によって検出される室温Ｔｒ、外気温センサ５６によって検出される外気温Ｔａ、日射センサ５８によって検出される日射量ＳＴから、一般的演算式を用いて設定される。

Ｔ_ＡＯ＝Ｋ_１・Ｔ_ＳＥＴ−Ｋ_２・Ｔａ−Ｋ_３・Ｔｒ−Ｋ_４・ＳＴ＋Ｃ
（ただし、Ｋ_１、Ｋ_２、Ｋ_３、Ｋ_４及びＣは予め設定している定数）

また、エアコンＥＣＵ５０は、オートモードでの空調運転が設定されると、目標吹出し温度Ｔ_ＡＯに基づいて、吹出しモード等の設定を行うと共に、ブロワ風量Ｖａの設定を行い、設定されたブロワ風量Ｖａが得られるようにブロワモータ３２の駆動制御（駆動電圧制御）を行う。このときのブロワ風量Ｖａは、たとえば、目標吹出し温度Ｔ_ＡＯと予め設定された基準温度との温度差が小さい時に少なくされ、この温度差が大きくなるに従って増加されるように設定される。

なお、エアコン１０では、ブロワ風量Ｖａとして最低のブロワ風量Ｖａminと最大のブロワ風量Ｖａmaxのそれぞれで、ブロワモータ３２の駆動電圧Ｖmin、Ｖmaxが設定されており、オートモードでは、ブロワ風量Ｖａに応じて、駆動電圧Ｖmin〜駆動電圧Ｖmaxの間でブロワモータ３２の駆動電圧Ｖが設定され、設定された駆動電圧Ｖでブロワモータ３２が駆動される。

また、エアコン１０では、マニュアルモードでのブロワ風量Ｖａが複数段階に設定され、風量アイコン８６（図４参照）によってブロワ風量Ｖａが選択されると、選択されたブロワ風量Ｖａに対して設定された駆動電圧Ｖでブロワモータ３２が駆動される。

このようなエアコンＥＣＵ５０での制御の基本的構成は、公知の一般的構成を適用することができ、本実施の形態では、説明を省略する。

ところで、図３に示されるように、車幅方向の右側を運転席、左側を助手席としたときに、エアコン１０では、運転席及び助手席のそれぞれに対してセンタFACE吹出し口３６Ａ、サイドFACE吹出し口３６Ｂが対応されている。すなわち、運転席に対しては、車幅方向の右側のサイドFACE吹出し口３６Ｂと、左側のセンタFACE吹出し口３６Ａから空調風が吹出され、助手席に対しては、車幅方向の左側のサイドFACE吹出し口３６Ｂと、右側のセンタFACE吹出し口３６Ａから空調風が吹出される。

これにより、運転席、助手席に着座した乗員は、FACE吹出し口３６からの空調風の吹出しが選択されたとき（例えば、FACEモードが選択されたとき）に、車幅方向の右側と左側のそれぞれから吹き出される空調風が当たるようになっている。

なお、以下では、運転席に対して右側から空調風を吹出しサイドFACE吹出し口３６ＢをFACE吹出し口３６ＤＲ、運転席に対して右側から空調風を吹き出すセンタFACE吹出し口３６ＡをFACE吹出し口３６ＤＬとし、助手席に対して右側から空調風を吹出しセンタFACE吹出し口３６ＡをFACE吹出し口３６ＰＲ、助手席に対して右側から空調風を吹き出すサイドFACE吹出し口３６ＢをFACE吹出し口３６ＰＬとする。また、運転席、助手席を区別しないときには、FACE吹出し口３６ＤＲ、ＰＲを総称してFACE吹出し口３６Ｒ、FACE吹出し口３６ＤＬ、ＰＬを総称してFACE吹出し口３６Ｌとして説明し、さらに、FACE吹出し口３６Ｌ（３６ＤＬ、３６ＰＬ）、３６Ｒ（３６ＤＲ、３６ＤＬ）を総称するときに、FACE吹出し口３６とする。

図１乃至図３に示されるように、FACE吹出し口３６のそれぞれには、ルーバ９０が設けられている。図５に示されるように、ルーバ９０は、略上下方向に沿って配置された複数の縦フィン９２と、車幅方向に沿って配置された複数の横フィン９４によって格子状に形成されている。このルーバ９０では、縦フィン９２が一体で左右方向（車幅方向）に揺動可能となっており、また、横フィン９４が一体で上下方向に揺動可能となっている。

これにより、それぞれのFACE吹出し口３６では、空調風の風向を、左右方向及び上下方向に偏向可能となっている。すなわち、横フィン９４が上下方向に揺動されることにより、空調風の吹出し方向が上下方向に偏向され、縦フィン９２が左右方向に揺動されることにより、空調風の吹出し方向が左右方向へ偏向される。

図１及び図２に示されるように、FACE吹出し口３６（３６ＤＬ、３６ＤＲ、３６ＰＬ、３６ＰＲ）のそれぞれには、縦フィン９２を揺動するアクチュエータ９６及び、横フィン９４を揺動するアクチュエータ９８が設けられている。図１に示されるように、アクチュエータ９６、９８は、エアコンＥＣＵ５０に接続されている。これにより、エアコン１０では、アクチュエータ９６、９８が駆動されることにより、FACE吹出し口３６から空調風を偏向しながら吹き出すスイングが可能となっている。

また、アクチュエータ９６、９８としては、駆動量の正確な制御が可能なステッピングモータなどが用いられており、これにより、エアコン１０は、FACE吹出し口３６ごとに、空調風の吹出し方向を上下方向及び左右方向の任意の位置へ向けることができる。なお、縦フィン９２及び横フィン９４のスイング機構は、公知の一般的構成を適用でき、本実施の形態では、詳細な説明を省略する。

一方、エアコンＥＣＵ５０には、記憶手段としてメモリ１００が設けられている。このメモリ１００には、FACE吹出し口３６ごとに設定された空調風の吹出し方向のデータが記憶されている。エアコンＥＣＵ５０は、例えば、FACEモード、BI−LEVELモード（以下、FACEモードとして説明する）が選択されてFACE吹出し口３６から空調風を吹き出すときに、メモリ１００に記憶された吹き出し方向のデータを読み出し、FACE吹出し口３６ごと予め設定された吹出し方向で空調風が吹き出されるようにしている。

すなわち、エアコンＥＣＵ５０は、メモリ１００に記憶されている吹出し方向に対するデータに基づいてアクチュエータ９６、９８を駆動させて縦フィン９２、横フィン９４を揺動させる。これにより、エアコンＥＣＵ５０では、FACE吹出し口３６のそれぞれで、縦フィン９２及び横フィン９４が設定された吹き出し方向に応じた揺動角となるようにしている。

このメモリ１００には、デフォルト状態の吹出し方向に対するデータが記憶されており、また、エアコン１０では、運転席と助手席ごとにFACE吹出し口３６からの空調風の吹出し方向が設定可能となっている。このときに、メモリ１００には、運転席に対するFACE吹出し口３６ＤＬ、３６ＤＲの吹出し方向及び、助手席に対するFACE吹出し口３６ＰＬ、３６ＰＲの吹出し方向が記憶される。

また、エアコン１０では、ディスプレイ６６に所定の設定画面を表示し、この表示に基づいたリモコンスイッチ７４の操作によって、FACE吹出し口３６から吹き出す空調風の吹出し方向の設定が行われるようになっている。エアコンＥＣＵ５０では、FACE吹出し口３６ごとに吹出し方向が設定されると、該当FACE吹出し口３６に対するメモリ１００のデータを更新する。

さらに、エアコンＥＣＵ５０では、空調風の吹出し方向を設定するときに、ブロワモータ３２の駆動電圧Ｖを、所定の駆動電圧Ｖｓまで上昇させることにより、ブロワ風量Ｖａを増加させ、FACE吹出し口３６から吹き出される空調風の当たる位置を、乗員が明確に確認できるようにしている。なお、このときのブロワ風量Ｖａは、最大風量であっても良いが、FACE吹出し口３６から吹出された空調風が乗員に当たったときに、乗員が、空調風の当たっている部位を明確に認識できる風量であれば、任意の風量を適用することができる。

ここで、先ず、図７（Ａ）、図７（Ｂ）及び図８を参照しながら、空調風の吹出し方向の設定を説明する。なお、運転席側及び助手席側での設定の基本的構成は同じであり、以下では、運転席側、助手席側を区別せずに説明する。

一般に、空調風は、FACE吹出し口３６から所定の幅を持って吹出され、また、FACE吹出し口３６から吹き出される空調風には広がりが生じる。このために、図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示されるように、座席（運転席、助手席）１０２に着座した乗員１０４に空調風が当たる凡その位置は、座席１０２の位置によって定まり、座席１０２が車両前後方向に移動されても、実質的な変化がないとみなすことができる。

ここから、本実施の形態では、乗員１０４が座席１０２に着座したときの位置に基づいた仮想面１０６（図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示す一点鎖線上の面）を設定し、この仮想面１０６上で選択された位置（吹出し位置）へ空調風が吹き出されるように吹出し方向が設定される。

また、エアコンＥＣＵ５０には、仮想面１０６上の位置座標に対するアクチュエータ９６、９８の駆動量が設定されており、仮想面１０６上の位置が設定されたときに、その位置座標に基づいてアクチュエータ９６、９８を駆動することにより、縦フィン９２及び横フィン９４が、仮想面１０６上の該当位置へ向けられる。メモリ１００には、FACE吹出し口３６ごとのアクチュエータ９６、９８の駆動量に対応するデータが記憶される。

FACE吹出し口３６Ｌ、３６Ｒでは、横方向のスイング範囲（縦フィン９２の揺動範囲）と共に、縦方向のスイング範囲（横フィン９４の揺動範囲）が設定されており、空調風の吹出し方向は、このスイング範囲内に設定される。なお、図６（Ａ）には、横フィン９４の揺動範囲に対応する空調風の吹出し範囲を二点鎖線で示し、図６（Ｂ）には、縦フィン９２の揺動範囲に対応する空調風の吹出し範囲を二点鎖線で示している。

図７（Ａ）には、吹出し方向の設定を行なうときにディスプレイ６６に表示される画面（以下、設定画面１１０とする）の要部が示されている。なお、この設定画面１１０は、例えば、図４に示される操作画面７８上で、FACEアイコン８２Ｂが操作されてFACEモードが選択されると表示される。

エアコンＥＣＵ５０では、吹出し方向を設定するときに、吹出し方向の設定可能範囲を設定領域１１２として、この設定領域１１２上で吹出し位置を設定し、設定した吹出し位置へ向けて空調風が吹き出されるように吹出し方向が設定される。この設定領域１１２は、座席１０２に対する仮想面１０６上で、FACE吹出し口３６Ｌ（３６ＤＬ、３６ＰＬ）及びFACE吹出し口３６Ｒ（３６ＤＲ、３６ＤＬ）からの空調風の吹出し可能領域（縦フィン９２及び横フィン９４の揺動範囲内の領域）としている。

設定画面１１０には、設定領域１１２として運転席側の設定領域１１２Ａと助手席側の設定領域１１２Ｂが表示される。また、図７（Ａ）、図７（Ｂ）及び図８に示されるように、設定画面１１０には、設定領域１１２（１１２Ａ、１１２Ｂ）内に、座席１０２に着座した乗員１０４の凡その位置を示す人型１１４が表示される。

この設定領域１１２に表示される人型１１４は、標準的体型の乗員（例えば、身長が１７０ｃｍ程度の乗員）１０４が着座した状態を設定領域１１２内に当てはめて示している。このときに、設定領域１１２には、縦横にグリッド１１６が表示されてもよい。

この設定画面１１０には、リモコンスイッチ７４の操作（操作レバー７６の操作方向）に応じて位置が移動されるカーソル１１８が表示される。なお、ディスプレイ６６としてタッチパネル式のディスプレイを用いるときには、カーソル１１８が省略され、ディスプレイ上のタッチ操作で行われる。

ここで、運転席側の吹出し位置を設定するときには、運転席に対応する設定領域１１２Ａ内にカーソル１１８を移動して、この設定領域１１２Ａを選択する。また、助手席側の吹出し位置を設定するときには、助手席に対応する設定領域１１２Ｂ内にカーソル１１８を移動して、設定領域１１２Ｂを選択する。

最初の設定画面１１０では、運転席側の設定領域１１２Ａが助手席側の設定領域１１２Ｂより大きく表示され、この設定画面１１０上で設定領域１１２Ａが選択されることにより、この設定領域１１２Ａがアクティブ状態（操作可能な状態）に切り換る。また、設定画面１１０で助手席側の設定領域１１２Ｂが選択されたときには、図７（Ｂ）に示されるように、設定領域１１２Ａと設定領域１１２Ｂの大きさが反転し、設定領域１１２Ｂが拡大されて表示された設定画面１１０Ａに切り換る。また、この設定画面１１０Ａ上では、設定領域１１２Ｂがアクティブ状態に切り換る。

なお、以下では、設定画面１１０、１１０Ａを含めるときには、設定画面１１０として説明する。また、本実施の形態では、非アクティブ状態であれば設定領域１１２内をものトーで表示し、アクティブ状態でカラー表示に切換えるものとするが、アクティブ状態への切り換りは、これに限らず、選択された設定領域１１２がアクティブとなったことを認識可能であれば、任意の表示方法を適用することができる。

図８に詳細に示されるように、設定領域１１２（１１２Ａ、１１２Ｂ）には、メモリ１００に記憶されている空調風の吹出し位置を示す位置マーク１２０が表示される。なお、エアコン１０では、初期状態（デフォルト状態）では、乗員１０４（人型１１４）の喉元位置を吹出し位置としており、この位置に位置マーク１２０が表示される。

また、位置マーク１２０は、FACE吹出し口３６Ｌ（３６ＤＬ、３６ＰＬ）から吹き出される空調風の位置を示す位置マーク１２０Ｌと、FACE吹出し口３６Ｒ（３６ＤＲ、３６ＰＲ）から吹き出される空調風の位置を示す位置マーク１２０Ｒとが表示される。なお、位置マーク１２０Ｌ、１２０Ｒ及び位置マーク１２０Ｌと位置マーク１２０Ｒが重なった位置マーク１２０では、色が変えられて表示されるようにしている。

吹出し位置のデフォルト状態では、設定画面１１０の設定領域１１２Ａ、１１２Ｂのそれぞれの人型１１４の喉元位置に、位置マーク１２０Ｌ、１２０Ｒが重ねて表示される。このときに、アクティブ状態となった設定領域１１２では、位置マーク１２０Ｌ、１２０Ｒが所定の色のカラー表示に切り換る。

ここで吹出し位置を変更するときには、リモコンスイッチ７４の操作によって位置マーク１２０にカーソル１１８を合わせて、位置マーク１２０をドラッグする。これにより、ディスプレイ６６に表示される位置マーク１２０が移動される。

ディスプレイＥＣＵ６８は、位置マーク１２０Ｌ、１２０Ｒが重なっているときには、例えば、左方向にドラッグすることにより、FACE吹出し口３６Ｌに対応する位置マーク１２０Ｌが選択され、右方向にドラッグすることにより、FACE吹出し口３６Ｒに対応する位置マーク１２０Ｒが選択されたものとする。また、ディスプレイＥＣＵ６８は、移動中の位置マーク１２０を点滅状態で表示し、停止状態となると点灯状態に切換える。これにより、乗員が、FACE吹出し口３６Ｌ、FACE吹出し口３６Ｒのいずれの吹出し口の設定を行っているかを的確に認識可能となるようにしている。

エアコンＥＣＵ５０は、ドラックされた位置マーク１２０が停止されると、その位置マーク１２０の設定領域１１２上の位置座標を取得し、取得した位置座標に基づいてアクチュエータ９６、９８を駆動量、すなわち、縦フィン９２及び横フィン９４の揺動角を設定する。

また、エアコンＥＣＵ５０は、設定した駆動量に基づいてアクチュエータ９６、９８を駆動する。これにより、位置マーク１２０に対応する方向へ向けてFACE吹出し口３６から空調風が吹き出される。これと共に、エアコンＥＣＵ５０は、ブロワモータ３２の駆動電圧を、予め設定された電圧に上昇し、ブロワ風量Ｖａが増加されるようにする。

これにより、吹出し位置を設定する乗員が、空調風の吹き付けられている位置（空調風の当たる位置）を的確に認識し、所望の位置に空調風が当たるように設定することができる。すなわち、空調風の当てたくない位置を避けて、空調風の当たる位置を設定することができる。

一方、図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示されるように、ディスプレイ６６に表示される設定画面１１０（１１０Ａ）には、設定領域１１２Ａ、１１２Ｂに対応するメモリスイッチ１２２（１２２Ａ、１２２Ｂ）と共に、オートスイッチ１２４が表示される。エアコンＥＣＵ５０では、リモコンスイッチ７４の操作によってメモリスイッチ１２２にカーソル１１８を重ねて選択操作されると、その時点での設定領域１１２上の位置マーク１２０Ｌ、１２０Ｒによって示される位置に基づいてFACE吹出し口３６Ｌ、３６Ｒの吹出し方向を設定し、この吹出し方向を示すデータをメモリ１００に記憶する。これにより、メモリ１００に記憶される吹出し位置の更新が行われる。

また、エアコンＥＣＵ５０は、設定画面１１０に表示されるオートスイッチ１２４の選択操作が行われると、FACE吹出し口３６から吹き出される空調風の吹出し方向が、メモリ１００に記憶されている吹出し方向となるように、アクチュエータ９６、９８を作動させる。これ共に、エアコンＥＣＵ５０は、吹出し方向の設定を終了し、ディスプレイ６６の表示を設定画面６６から操作画面７８に切換え、操作画面７８上で設定された運転条件での空調運転を開始する。

メモリスイッチ１２２Ａ、１２２Ｂは、対応する設定領域１１２Ａ、１１２Ｂがアクティブ状態となったときに、白抜き表示から黒抜き表示に切り換って選択操作が可能となり、また、選択操作行われることにより黒抜き表示から黒抜き表示に切り換る。また、オートスイッチ１２４の表示は、選択操作がなされることにより、黒抜き表示から白抜き表示に切り換る。このような表示切り替えが行なわれることにより、選択操作が可能か否かを、乗員１０４が的確に認識可能となるようにしている。なお、メモリスイッチ１２２Ａ、１２２Ｂ及びオートスイッチ１２４の表示切り替えは、これに限らず、表示色の変更、表示濃度の変更などの任意の表示切換えを適用することができる。

次に、エアコンＥＣＵ５０による処理の概略を、図９及び図１０を参照しながら説明する。図９には、エアコン１０の空調運転制御の概略を示しており、このフローチャートは、車両の図示しないイグニッションスイッチがオンされると実行され、イグニッションスイッチのオフによって終了する。

このフローチャートの最初のステップ２００では、ディスプレイ６６にエアコン１０の操作画面７８が表示され、この操作画面７８上で運転条件が設定され空調運転の開始が指示されたか否かを確認する。

ここで、エアコン１０の空調運転の開始が指示されると、設定された運転条件を読み込むと共にステップ２００で肯定判定してステップ２０２へ移行する。このステップ２０２では、空調風の吹出しモードがFACE吹出し口３６から空調風を吹き出すモード（FACEモード）に設定されているか否かを確認する。

このときに、FACEモードに設定されていなければ、ステップ２０２で否定判定してステップ２０４へ移行し、設定された運転条件と、検出手段によって検出される環境条件に基づいた空調運転を開始する。これにより、設定された運転条件に基づいた空調運転が行われる。

また、ステップ２０６では、吹出しモードの設定が変更されたか否かを確認し、ステップ２０８では、空調運転が停止（エアコンオフ）されたか否かを確認し、空調運転が停止されると、ステップ２０８で肯定判定して終了する。

ここで、空調運転開始時又は空調運転中に、FACEモードに設定されると、ステップ２０２で肯定判定してステップ２１２へ移行する。このステップ２１２では、吹出し方向の調整（設定）が行われるか否かを確認する。このときは、例えば、FACEモードが選択されたときに設定画面１１０が表示される場合、吹出し位置の設定が行なわれずにオートスイッチ１２４が選択操作されたとき吹出し方向の設定が行われないと判断される。また、これに限らず、ディスプレイ６６に、吹出し位置の設定を行なうか否かの確認表示を行ない、吹出し位置の設定が行わないように選択されなどの任意の構成を適用することができる。

ステップ２１２で否定判定されると、ステップ２１４へ移行し、メモリ１００に記憶されている吹出し方向のデータを読み出し、ステップ２１６では、読み出したデータに基づいて、各FACE吹出し口３６のアクチュエータ９６、９８を駆動する。これにより、メモリ１００に記憶されている吹出し方向へ向けて空調風が吹出されながらFACEモードでの空調運転が行われる。

これに対して、吹出し方向の設定が行なわれるときには、ステップ２１２で肯定判定してステップ２１８へ移行する。図１０には、ステップ２１８に移行することにより実行される空調風の吹出し方向の設定の概略を示している。

このフローチャートでは、最初のステップ２２０でディスプレイ６６に設定画面１１０を表示する。次のステップ２２２では、設定領域１１２が選択されたか否かを確認し、ステップ２２４では、オートスイッチ１２４が操作されたか否かを確認する。ここで、設定領域１１２が選択されずにオートスイッチ１２４が操作されたときには、ステップ２２４で肯定判定してステップ２２６へ移行し、ディスプレイ６６の表示をエアコン１０の操作画面７８に切換えて処理を終了する。

一方、吹出し位置を設定するために設定領域１１２Ａ又は設定領域１１２Ｂが選択されると、ステップ２２２で肯定判定されてステップ２２８へ移行する。このステップ２２８では、運転席側の設定領域１１２Ａが選択されたか否かを確認する。

このときに、設定領域１１２Ａが選択されているとステップ２２８で肯定判定してステップ２３０へ移行し、設定領域１１２Ａをアクティブにする。また、助手席側の設定領域１１２Ｂが選択されているときには、ステップ２２８で否定判定してステップ２３２へ移行する。このステップ２３２では、設定画面１１０から、設定領域１１２Ｂを拡大した設定画面１１０Ａに切換えると共に、設定領域１１２Ｂをアクティブにする。

ステップ２３４では、ブロワモータ２３２の駆動電圧を所定電圧まで上昇させるなどしてブロワ風量Ｖａを増加させ、次のステップ２３６では、選択された設定領域１１２内で位置マーク１２０（位置マーク１２０Ｌ又は位置マーク１２０Ｒ）が移動されたか否かを確認する。

ここで、設定領域１１２内で位置マーク１２０Ｌ、１２０Ｒの何れかがドラッグされると、ステップ２３６で肯定判定されてステップ２３８へ移行し、ドラッグされている位置メーク１２０を点滅状態とする。

また、ステップ２４０では、ドラッグされた位置マーク１２０が停止されたか否かを確認し、位置マーク１２０が停止されると、ステップ２４０で肯定判定されてステップ２４２へ移行し、該当位置マーク１２０の表示を点滅状態から点灯状態に切換える。これと共に、ステップ２４４では、移動された位置マーク１２０の位置（設定領域１１２内での位置座標）に応じて、FACE吹出し口３６のアクチュエータ９６、９８の駆動量を求め、アクチュエータ９６、９８を駆動する。

これにより、移動された位置マーク１２０の位置に応じた方向に空調風が吹き出される。このとき、空調風の風量が増加されているので、乗員は空調風の当たる位置を的確に認識することができる。また、位置マーク１２０が移動される設定領域１１２内に人型１１４が表示されているので、乗員は、空調風の当たる位置を予測しながら、位置マーク１２０のドラッグ操作を行うことができる。

したがって、乗員は、所望の位置に空調風が当たるように又は、避けたい位置に空調風が当たらないように、空調風の吹出し方向を設定できると共に、吹出し方向の設定が極めて容易となる。また、リモコンスイッチ７４を用いることにより、座席１０２上で上体を動かすことなく、吹出し方向を設定することができる。

一方、ステップ２４６では、選択された設定領域１１２に対応するメモリスイッチ１２２が操作されたか否かを確認しており、例えば、位置マーク１２０Ｌを移動してFACE吹出し口３６Ｌからの空調風の吹出し方向を設定した後、メモリスイッチ１２２を操作せずに、位置マーク１２０Ｒの移動を開始する。これにより、FACE吹出し口３６Ｒからの空調風の吹出し方向を設定することができる。

このようにして空調風の吹出し方向が設定されて、メモリスイッチ１２２が操作されると、ステップ２４６で肯定判定されてステップ２４８へ移行する。このステップ２４８では、設定された吹き出し方向に応じたデータをメモリ１００に格納することにより、メモリ１００のデータを更新する。また、ステップ２５０では、ブロワモータ３２の駆動電圧を戻すことにより、増加させていたブロワ風量を戻す。

運転席側又は助手席側の一方の吹出し方向を設定し、他方の吹出し方向を設定するときには、オートスイッチ１２４を操作せずに（ステップ２２４で否定判定状態）、次の設定領域１１２を選択する。これにより、運転席側及び助手席側の吹出し方向を設定することができる。

また、運転席ないし助手席の吹出し方向の設定が終了して、オートスイッチ１２４が操作されると、エアコンＥＣＵ５０は、ステップ２２４で肯定判定してステップ２２６へ移行し、吹出し方向の設定処理を終了する。

このようにして、吹出し方向が設定されることにより、図９に示されるフローチャートでは、設定された吹き出し方向がメモリ１００から読み出されて、設定された方向に空調風を吹出しながら、FACEモードでの空調運転が行われる。

これにより、運転席ないし助手席に着座した乗員１０４は、所望の位置に空調風が当てられて、快適な空調感が得られる。

なお、本実施の形態では、運転席、助手席のそれぞれに対して、設定された吹出し位置を記憶可能としたが、運転席、助手席のそれぞれに対して、複数位置を記憶可能として、乗員が記憶されている吹出し位置から任意の吹出し位置を選択するようにしてもよく、また、乗員ごとに吹出し位置を記憶可能としたものであっても良い。

また、本実施の形態では、ブロワモータ３２の駆動電圧を上昇させることにより、全てのFACE吹出し口３６から吹き出される空調風の風量が増加するようにしたが、これに加え、例えば、FACE吹出し口３６ごとに吹出し口を開閉するドアを設け、ドラッグされた位置マーク１２０に対応するFACE吹出し口３６のドアを開くと共に他のFACE吹出し口３６のドアを閉じることにより、吹出し位置の設定を行うFACE吹出し口３６のみから空調風が吹き出されるようにするなど、任意の構成を適用することができる。

また、本実施の形態では、設定領域１１２に標準的な体型の人型１１４を擬似的に表示したが、これに限らず、例えば、運転席及び助手席に着座した乗員をカメラなどの撮像手段によって撮影し、撮影画像の外形などを表示するようにしても良い。

さらに、本実施の形態では、設定領域を選択したときに、ブロワ風量を増加するようにしたが、ブロワ風量は、所定の風量（予め設定されている風量）よりも少ないときに増加させて、空調風の風量が少ないときの吹出し方向を確認できるようにするものであれば良い。

また、以上説明した本実施の形態は、本発明の構成を限定するものではない。本実施の形態では、エアコン１０を例に説明したが、本発明は、車両に設けられて、乗員へ向けて空調風を吹出し可能な任意の構成の車両用空調装置に適用することができる。

本実施の形態に適用したエアコンの制御部の概略構成を示すブロック図である。 エアコンの概略構成図である。 吹出し口の配置を示す車室内の要部の概略斜視図である。 ディスプレイに表示する操作画面の一例を示す概略図である。 FACE吹出し口に設けるルーバの一例を示す概略図である。 （Ａ）及び（Ｂ）はFACE吹出し口からの空調風の吹出し範囲を示す概略図であり、（Ａ）は上下方向の吹出し範囲を示し、（Ｂ）は車幅方向の吹出し範囲を示している。 （Ａ）及び（Ｂ）はディスプレイに表示される設定画面の要部を示す概略図である。 図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示される設定画面上の設定領域を拡大して示した概略図である。 エアコンの空調制御の概略を示す流れ図である。 本発明に係る吹出し方向の設定処理の概略を示す流れ図である。

符号の説明

１０ エアコン（車両用空調装置）
３０ ブロワファン
３２ ブロワモータ
３６ FACE吹出し口（フェイス吹出し口）
３６Ｌ（３６ＤＬ、３６ＰＬ） FACE吹出し口（第１の吹出し口）
３６Ｒ（３６ＤＲ、３６ＰＲ） FACE吹出し口（第２の吹出し口）
５０ エアコンＥＣＵ（設定手段、駆動制御手段、風量制御手段、表示制御手段）
６４ ディスプレイシステム
６６ ディスプレイ（表示手段）
６８ ディスプレイＥＣＵ（設定手段、表示制御手段）
７４ リモコンスイッチ（設定手段）
７８ 操作画面
９０ ルーバ（偏向手段）
９２ 縦フィン（偏向手段）
９４ 横フィン（偏向手段）
９６、９８ アクチュエータ（駆動手段）
１００ メモリ（記憶手段）
１１０（１１０Ａ） 設定画面
１１２ 設定領域
１１２Ａ 設定領域（第２の設定領域）
１１２Ｂ 設定領域（第１の設定領域）
１１４ 人型
１２０ 位置マーク（マーク）
１２０Ｌ 位置マーク（第１のマーク）
１２０Ｒ 位置マーク（第２のマーク）

Claims (7)

1. 送風手段によって発生された風量の空調風を、座席に着座した乗員へ向けて開口されたフェイス吹出し口を含む吹出し口から吹出して、車室内を空調する車両用空調装置であって、
   前記フェイス吹出し口に設けられて空調風の吹出し方向を所定の吹出し可能範囲で偏向可能とする偏向手段と、
   前記偏向手段を駆動して前記空調風の吹出し方向を偏向する駆動手段と、
   前記フェイス吹出し口からの前記空調風の前記吹出し可能範囲に対応する前記座席上の領域を設定領域として表示する表示手段と、
   前記表示手段に表示された前記設定領域内で前記空調風の吹出し位置を設定する設定手段と、
   前記設定手段によって設定される前記吹出し位置を示すマークを前記表示手段上に表示する表示制御手段と、
   前記設定手段によって設定された前記吹出し位置に対応する前記座席上の位置へ向けて前記空調風が吹き出されるように前記駆動手段を駆動する駆動制御手段と、
   前記設定手段によって前記吹出し位置が設定されるときに、前記フェイス吹出し口から吹き出される前記空調風の風量が増加されるように前記送風手段を制御する送風制御手段と、
   を含むことを特徴とする車両用空調装置。
2. 前記設定手段のよって設定された前記設定領域内での前記吹出し位置を記憶する記憶手段を含み、
   前記駆動制御手段が、前記フェイス吹出し口からの空調風の吹出しが選択されたときに、前記記憶手段に記憶された前記吹出し位置に基づいて前記駆動手段を駆動する、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
3. 前記表示制御手段が、前記表示手段に表示される前記設定領域内に、前記座席に着座した乗員を擬似的に表示することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用空調装置。
4. 前記フェイス吹出し口が前記座席に対して車幅方向の左側に配置された第１の吹出し口及び、右側に配置された第２の吹出し口が設けられているときに、前記マークとして前記第１の吹出し口に対する第１のマーク及び前記第２の吹出し口に対する第２のマークを前記表示手段に表示することを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１項に記載の車両用空調装置。
5. 前記第１のマークと前記第２のマークとが、異なる色で表示されることを特徴とする請求項４に記載の車両用空調装置。
6. 前記設定領域が、車幅方向の右側の座席に対応する第１の設定領域及び車幅方向の左側の座席に対応する第２の設定領域として、前記表示手段に並べて表示されることを特徴とする請求項１から請求項５の何れか１項に記載の車両用空調装置。
7. 前記表示制御手段が前記第１及び第２の設定領域を並べて表示するときに、前記空調風の吹出し方向の設定の対象とする設定領域を拡大して表示することを特徴とする請求項６に記載の車両用空調装置。

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