JP3584739B2 - 車両用空気調和機 - Google Patents
車両用空気調和機 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3584739B2 JP3584739B2 JP18501098A JP18501098A JP3584739B2 JP 3584739 B2 JP3584739 B2 JP 3584739B2 JP 18501098 A JP18501098 A JP 18501098A JP 18501098 A JP18501098 A JP 18501098A JP 3584739 B2 JP3584739 B2 JP 3584739B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- display
- air conditioner
- screen
- air
- ecu
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空気調和機の動作状態を表示可能な車両用表示装置を備えた車両に設けられて、車室内の空気調和機を図る車両用空気調和機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両には、室内を所望の空調状態とするための空調装置（車両用空調装置、以下「エアコン」という）が設けられている。一般に、エアコンは、乗員が設定温度を設定すると共に、吹出し口の選択や風量の設定を行なうことにより、設定した風量で選択した吹出し口から設定した風量で空調風を吹出す。このとき、室内が設定温度となるように吹出し口から吹出される空気の温度を制御している。
【０００３】
近年、車両には、ＬＣＤ等を用いたディスプレイが設置されているものがある。このディスプレイには、ナビゲーションシステムの地図表示に用いたり、オーディオシステムの情報表示、テレビ放送用の画面として用いるのに加えて、走行距離や燃費等の情報表示や、タコメータに換えてエンジン回転数の表示に用いられる。
【０００４】
一方、エアコンの運転状態や運転条件の設定状況もこのディスプレイに表示することがある。すなわち、ディスプレイは、運転の視界を妨げること無く、比較的視認が容易な位置に取り付けられており、このディスプレイにエアコンの運転状態を表示することにより、運転条件の設定状態の確認が極めて容易にかつ運転操作に影響を及ぼすことなく容易にエアコンの運転条件の設定状態を確認することができる。
【０００５】
このようなディスプレイへの表示画面は、スイッチ操作や予め設定されている画面の切り替え操作によって選択される。
【０００６】
ところで、エアコンでは、マニュアルモードで運転されるときに、設定温度は勿論、吹出し口の選択や風量の設定変更を行なうことができる。ディスプレイには、このエアコンの運転条件の変更を行なったときに、設定された運転状態を確認できるようにすることが好ましい。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、例えば、ディスプレイにナビ画面が表示されているときに、エアコンの吹出し口を変更したり風量を変更したために、乗員の意に反してエアコン情報の表示画面に切り換わってしまい、使用性が悪くなってしまう。
【０００８】
本発明は上記事実を考慮してなされたものであり、画面を選択して切り替えることにより種々の情報を効果的に表示できるようにした車両用表示装置が設けられているときに、この車両用表示装置に運転状態を適切に表示できるようにする車両用空気調和機を提案することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る空気調和機は、設定された運転条件と環境条件に基づいて車室内を空調する車両用空調装置であって、前記運転条件を設定する設定操作手段と、前記設定操作手段によって設定された運転条件を含む空調運転時の運転情報を所定の表示手段に表示可能に出力する運転情報出力手段と、オートモードで空調状態に応じて前記運転情報が変化したときに運転情報の表示を要求せず、マニュアルモードで運転されているときに前記設定操作手段が操作されて運転条件が変更されたときにのみ、前記運転情報出力手段から出力される変更後の運転情報の前記表示手段への表示を要求する表示要求手段と、を含むことを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、空調運転しているときに、運転情報出力手段が運転情報を出力する。この運転情報に基づいた情報画面を表示手段が表示することにより、乗員が運転状態を容易に確認できるようにしている。
【００１１】
また、表示要求手段は、空調状態に応じて自動的に運転条件を変更するオートモードではなく、乗員が操作することにより運転条件を変更するマニュアルモードで運転中に、乗員が設定操作手段によって運転条件を変更したときにのみ、運転条件に基づいて変わる運転情報を表示手段に表示するように要求する。これに基づいて、例えば、表示手段が他の画像を表示しているときに、運転情報を割り込み表示させることにより、変更された運転条件を乗員が容易に確認できる。
【００１２】
また、表示要求手段は、乗員が設定操作手段を操作して運転条件を変更したときにのみ表示要求を行い、オートモードで空調状態に応じて自動的に運転情報が変わったときには、表示要求を行なわないので、運転情報が変化するたびに割り込み表示が行なわれることが無く、頻繁な割り込み表示の発生を防止することができる。
【００１５】
このような本発明に適用される表示手段は、情報源の情報に優先順位を設定しておき、優先順位の高い情報の情報源から割り込み表示要求があったときにのみ、この情報画面を表示手段に割り込み表示させることが好ましい。
【００１７】
これにより、例えば、車両用空気調和機の運転情報よりナビゲーションの情報を優先順位が高くなるように設定すれば、表示手段にナビゲーション画面を表示しているときに、表示画面が不意にエアコンの運転情報を表示してしまうのを確実に防止することができる。
【００２０】
また、表示手段は、車両用空気調和機からの割り込み要求のみでなく、車両用表示装置が車両用空気調和機からの運転情報を監視し、必要に応じて車両用空気調和機の運転情報を割り込み表示させるものであっても良い。
【００２２】
【発明の実施の形態】
図２には、本実施の形態に適用した車両用空調装置（以下「エアコン１０」と言う）の概略構成を示している。エアコン１０は、一方の開口端に空気取入口１２、１４が形成され、他方の開口端に吹出し口１６が形成された空調ダクト１８を備え、この空調ダクト１８が車両のインストルメントパネル内に配置されている。
【００２３】
空調ダクト１８内には、ブロワファン２０、エバポレータ２２、エアミックスダンパ２４、ヒータコア２６が設けられ、空気取入口１２、１４の近傍に切替ダンパ２８が設けられ、吹出し口１６の近傍にモード切替ダンパ３０が設けられている。エアコン１０は、ブロワモータ３８の作動によってブロワファン２０を駆動して、空気取入口１２、１４から空気を吸引し、この空気をエバポレータ２２ないしヒータコア２６を通過させて吹出し口１６から空調風として吹出す。このとき、エアコン１０は、切替ダンパ２８によって車両外部と連通している空気取入口１２が開放されることにより外気導入モードとなり、車室内と連通する空気取入口１４が開放されることにより内気循環モードとなる。
【００２４】
一方、吹出し口１６は、ＶＥＮＴ吹出し口３２、ＨＥＡＴ吹出し口３４及びデフロスタ吹出し口３６の３系統に大別されている。ＶＥＮＴ吹出し口３２は、フロントインストルメントパネルに配置されたセンタレジスタ３２Ａ、サイドレジスタ３２Ｂ、３２Ｃ等によって構成され、主に前席に着座した乗員へ向けて空調風を吹出す。また、ＨＥＡＴ吹出し口３４としては、前席に着座している乗員の足元へ向けて開口された足元吹出し口３４Ａと、後席に着座した乗員の足元へ向けて開口された足元吹出し口３４Ｂによって構成されている。さらに、デフロスタ吹出し口３６は、センタデフロスタ３６Ａ及びサイドデフロスタ３６Ｂ、３６Ｃによって構成され、主にウインドシールドガラスへ向けて空調風を吹出す。
【００２５】
エアコン１０は、モード切替ダンパ３０によってＶＥＮＴ吹出し口３２、ＨＥＡＴ吹出し口３４及びデフロスタ吹出し口３６が開閉されることにより、吹出しモードが、ＶＥＮＴ吹出し口３２から空気を吹出すＶＥＮＴモード、ＨＥＡＴ吹出し口３４から空気を吹出すＨＥＡＴモード、デフロスタ吹出し口３６から空気を吹出すＤＥＦモード、ＶＥＮＴ吹出し口３２とＨＥＡＴ吹出し口３４から空気を吹出すＢｉ−ＬＥＶＥＬモード及びＨＥＡＴ吹出口３４とデフロスタ吹出し口３６から空気を吹出すＨＥＡＴ／ＤＥＦモードとなる。
【００２６】
エバポレータ２２は、図示しないコンプレッサ、コンデンサ、エキスパンションバルブ等との間で冷媒が循環される冷凍サイクルを形成している。空気取入口１２、１４から吸引される空気は、車両のエンジン等の駆動源の駆動力によってコンプレッサが回転駆動されることにより冷凍サイクル中を循環する冷媒によってエバポレータ２２を通過するときに冷却される。また、ヒータコア２６には、エンジン冷却水が循環されるようになっており、この冷却水によってヒータコア２６を通過する空気を通過する空気が加熱される。
【００２７】
エアミックスダンパ２４は、ヒータコア２６を通過する通路とヒータコア２６をバイパスする通路とを分けており、エバポレータ２２を通過した空気は、エアミックスダンパ２４の開度に応じてヒータコア２６へ送られる空気とヒータコア２６をバイパスする空気に分けられた後、吹出し口１６の近傍で混合される。これにより、エアミックスダンパ２４の開度によって吹出し口１６から車室内へ吹出される空調風の温度（吹出し温度）が定まる。
【００２８】
このエアコン１０は、マイクロコンピュータを備えたエアコンＥＣＵ４０を備えている。このエアコンＥＣＵ４０には、切替ダンパ２８、エアミックスダンパ２４及びモード切替ダンパ２８を操作するサーボモータ４２、４４、４６が接続され、ブロワモータ３８を駆動するコントローラ４８が接続されている。
【００２９】
また、エアコンＥＣＵ４０には、車外の温度を検出する外気温度センサ５０、車室内の温度を検出する室温センサ５２、日射量の検出する日射センサ５４及びエバポレータ２２を通過した空気の温度を検出するエバポレータ後温度センサ５６等が接続されている。
【００３０】
一方、図１に示されるように、エアコンＥＣＵ４０は、エンジンＥＣＵ５８、センターインテグパネルＥＣＵ（パネルＥＣＵ６０）、メーターＥＣＵ６２等の車両に設けられている種々のＥＣＵに接続されており、例えば時分割の多重通信によって相互に種々のデータ交換等を行なうネットワークを構築している。
【００３１】
エンジンＥＣＵ５８には、エンジン冷却水の温度を検出する水温センサ６４が接続されており、エアコンＥＣＵ４０は、水温センサ６４によって検出されてエンジンＥＣＵ５８から出力される冷却水の温度（水温）を読み込むと共に、エンジンＥＣＵ５８へエンジンの駆動力をコンプレッサへ伝達するマグネットスイッチのオン／オフを要求する。
【００３２】
パネルＥＣＵ６０には、エアコン１０の運転条件を設定するエアコン操作パネル６６が接続されている。このエアコン操作パネル６６は、後述するインテグレーションパネル９８等と共にインストルメントパネルに設けられている。
【００３３】
図４に示されるように、エアコン操作パネル６６には、吹出し口１６を切換える吹出し口切替ダイヤル６８、吹出し口１６の風量であるブロワレベルを切り替えるブロワ風量切替ダイヤル７０、設定温度を変更する設定温度ダイヤル７２、オートモードを選択するときに操作されるオートモードスイッチ７４、内気循環モードと外気導入モードを切り替える吸込み口スイッチ７６及びエアコン１０をオン／オフするエアコンスイッチ７８等が設けられている。パネルＥＣＵ６０は、各スイッチの操作状態をエアコンＥＣＵ４０へ出力する。なお、各スイッチの操作状態は、ＬＥＤ等の点灯によってエアコン操作パネル６６上で判別できるようになっている。
【００３４】
エアコンＥＣＵ４０は、オートモードスイッチ７４及びエアコンスイッチ７８の操作によってオートモードでの運転開始が指示されると、エンジンＥＣＵ５８へマグネットスイッチのオン要求を行なうと共に、室温等の環境条件と設定温度等に基づいて目標吹出し温度、エアミックスダンパ２４の開度、ブロワレベル（ブロワファン２０の風量）、吹出しモード等を設定し、この設定結果に基づいてエアコン１０による空調運転を行なう。
【００３５】
また、エアコンＥＣＵ４０は、マニュアルモードで空調運転を行なうときには、設定温度と環境条件に基づいて目標吹出し温度及びエアミックスダンパ２４の開度等を設定し、この設定結果と吹出し口切替ダイヤル６８によって設定された吹出しモード、ブロワ風量切替ダイヤル７０によって設定されたブロワレベルに基づいて動作する。
【００３６】
なお、エアコン１０は、従来公知の一般的構成を用いることができると共に、空調運転時の制御方法も従来公知の一般的方法を用いることができ、本実施の形態では詳細な説明を省略する。
【００３７】
一方、図１及び図３に示されるように、エアコン１０が設けられている車両には、マルチビジュアルシステム８０が設けられている。
【００３８】
図１に示されるように、マルチビジュアルシステム８０は、ＬＣＤ等を用いたディスプレイ８２及びディスプレイＥＣＵ８４を備えており、ディスプレイＥＣＵ８４からの信号に基づいた画像がディスプレイ８２に表示される。
【００３９】
また、マルチビジュアルシステム８０は、パネルＥＣＵ６０、チューナーＥＣＵ８６、ナビＥＣＵ８８及びＣＤチェンジャー９０が設けられており、これらとディスプレイＥＣＵ８４との間でローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）が構築されている。また、チューナーＥＣＵ８６には、ＴＶチューナー９２とオーディオアンプ９４が接続されており、チューナーＥＣＵ８６、ナビＥＣＵ８８、パネルＥＣＵ６０、メーターＥＣＵ６２及びエアコンＥＣＵ４０等から入力される情報を選択し、選択した情報画面をディスプレイ８２に表示する。
【００４０】
すなわち、マルチビジュアルシステム８０は、ナビゲーションシステム、ＴＶ受信システム、オーディオシステム及び車両情報表示システムを一体にしており、ナビゲーション画面、ＴＶ画面、オーディオ画面及び車両情報画面を選択してディスプレイ８２上に表示可能となっている。
【００４１】
パネルＥＣＵ６０には、前記したエアコン操作パネル６６と共にファンクションスイッチ９６及びインテグレーションパネル９８が設けられている。図３に示されるように、ファンクションスイッチ９６は、ディスプレイ８２の下側に配置されており、ディスプレイ８２に表示された画像に応じて設定されているスイッチ操作が可能となっている。また、インテグレーションパネル９８には、カセットデッキ、ＣＤプレイヤー、ラジオチューナー等のオーディオシステムの操作と共に、ナビゲーションシステムの操作が可能となっている。
【００４２】
例えばナビゲーション画面を表示しているときに、カーソルボタン１００を操作することにより、ディスプレイ８２上に表示している図示しないカーソルの移動が可能となっている。また、このカーソルボタン１００は、エンター（ＥＮＴＥＲ）スイッチ（入力スイッチ）１０２が一体となっており、ナビゲーションシステム等を利用するときのディスプレイ８２上の表示画面に基づいた種々の設定操作が可能となっている。
【００４３】
また、ＴＶ画面では、メニュー画面の表示とカーソルボタン１００及びエンタースイッチ１０２の操作でチャンネルを選択することにより、選択したチャンネルのＴＶ映像をディスプレイ８２上に表示する。このとき、音声がオーディオスピーカ１０４（図１参照）から出力される。さらに、オーディオ画面では、ＣＤプレイヤー、カセットデッキ及びＡＭ／ＦＭチューナーの操作画面と操作及び動作状態が表示される。
【００４４】
このマルチビジュアルシステム８０は、図示しないイグニッションスイッチがオンされることによりオンして、まず、メインメニュー画面を表示する。図５（Ａ）に示されるように、メインメニュー画面１２０では、選択項目としてナビゲーション、ＴＶ及びオーディオに加えて車両情報が表示され、表示したい画面を、カーソルボタン１００とエンタースイッチ１０２によって選択して入力することができる。これにより、ディスプレイ８２には、ナビゲーションを選択するとナビゲーション画面を表示し、ＴＶを選択するとＴＶ映像を表示し、さらに、オーディオ画面を選択するとオーディオ機器の動作等が表示される。
【００４５】
なお、ナビゲーションシステム、ＴＶ受信システム及びオーディオシステムの動作及びディスプレイ８２への表示画面は、従来適用されている種々の構成を用いることができ、本実施の形態では詳細な説明を省略する。
【００４６】
一方、マルチビジュアルシステム８０では、車両情報としてエンジン回転数、燃費及びエアコン画面を表示するようになっており、メインメニューから車両情報が選択されることにより、ディスプレイ８２には、図５（Ｂ）に示されるサブメニュー画面１２２が表示される。このサブメニュー画面１２２は、車両情報選択用となっており、このサブメニュー画面１２２からさらにカーソルボタン１００及びエンタースイッチ１０２によって所望の車両情報を選択することにより、ディスプレイ８２上に選択された画面が表示される。
【００４７】
なお、表示する車両情報を切り替えるときには、選択されている情報画面からファンクションスイッチ９６によってサブメニュー画面に戻って新たに選択しても良い。また、マルチビジュアルシステム８０では、車両情報が選択されているときには、表示切替用に設定されているファンクションスイッチ９６を操作することにより、エンジン回転数画面、燃費画面、エアコン画面が順に切り替えられるようになっており、この表示切替用のファンクションスイッチ９６によって表示画面を切り替えるようにしても良い。
【００４８】
また、車両情報画面、ナビゲーション画面、ＴＶ画面及びオーディオ画面の間で表示を切り替える時には、メインメニュー画面に戻って選択しても良く、また、インテグレーションパネル９８にそれぞれの画面を選択するスイッチを設けて、このインテグレーションパネル９８のスイッチ操作によって切り替えるようにしても良い。
【００４９】
すなわち、図６（Ａ）に示されるように、ディスプレイ８２の表示は、メインメニュー画面１２０からナビゲーション画面１２４、ＴＶ画面１２６、オーディオ画面１２８及び車両情報画面１３０に切り替えられ、また、ナビゲーション画面１２４、ＴＶ画面１２６、オーディオ画面１２８及び車両情報画面１３０の間でメインメニュー画面１２０を経ずに切り替えが可能となっている。
【００５０】
また、図６（Ｂ）に示されるように、車両情報画面１３０では、サブメニュー画面１２２からタコメータ画面１３２、燃費画面１３４及びエアコン画面１３６に切り替えられ、また、表示切替スイッチによってタコメータ画面、燃費画面及びエアコン画面が順に切り替えられる。
【００５１】
ここで、タコメータ画面１３２が選択されることにより、ディスプレイ８２には、エンジンＥＣＵ５８又は、エンジンＥＣＵ５８からメーターＥＣＵ６２を介して入力されるエンジン回転数が、例えば図７（Ｂ）に示されるように、バーチャートとして表示される。すなわち、ディスプレイ８２がデジタル表示のタコメータとなる。
【００５２】
また、図１に示されるように、メーターＥＣＵ６２は、燃料計用の燃料レベルセンサ１０６からの信号及びスピードセンサ１０８からの速度信号等が入力されるようになっており、メーターＥＣＵ６２では、これらの検出値に基づいて走行距離の演算、燃費演算等を行なうようになっている。この演算結果は、ディスプレイＥＣＵ８４へ出力される。ディスプレイＥＣＵ８４は、燃費画面が選択されることにより、図７（Ｃ）に示されるように、メーターＥＣＵ６２から出力される平均燃費、瞬間燃費及び走行可能距離等が燃費画面として表示される。
【００５３】
エアコンＥＣＵ４０は、運転情報をネットワーク上へ出力するようになっており、ディスプレイＥＣＵ８４は、車両情報としてエアコンが選択されると、エアコンＥＣＵ４０から出力される運転情報を読み込んで、ディスプレイ８２上にエアコン画面を表示する。図７（Ａ）に示されるように、ディスプレイ８２上に表示されるエアコン画面は、設定温度、外気温度に加えて、ブロワレベル、内気循環モードか否か及び吹出しモード等が表示される。
【００５４】
エアコン１０では、オートモードでは、ブロワレベル及び吹出しモードを運転条件に応じて設定するようになっており、エアコン操作パネル６６上の設定温度ダイヤル７２の操作によって設定されている設定温度及び吸込み口スイッチ７６で設定される内気循環モードか外気導入モードかに加えて、外気温度センサ５０によって検出している外気温度、エアコンＥＣＵ４０で設定した吹出しモードがディスプレイ８２上に表示される。
【００５５】
また、エアコン１０は、マニュアルモードで運転されるときには、ブロワレベル及び吹出しモードがエアコン操作パネル６６上のブロワ風量ダイヤル７０及び吹出し口切替ダイヤル７２によって設定されるようになっている。これにより、ディスプレイ８２には、ブロワ風量ダイヤル７０で設定されたブロワ風量及び吹吹出し口切替ダイヤル６８で選択されている吹出し口モードが表示される。
【００５６】
一方、エアコンＥＣＵ４０は、マニュアルモードで運転しているときに、エアコン操作パネル６６上のスイッチ操作によって運転条件の設定が変更されると、ディスプレイ８２上にエアコン画面１３６を表示するように要求する。すなわち、エアコンＥＣＵ４０では、マニュアルモードに設定されているときにエアコン操作パネル６６のスイッチ操作が行なわれると、変更した運転条件を乗員が容易に確認できるようにエアコン画面の割り込み表示を要求する。
【００５７】
マルチビジュアルシステム８０では、表示優先順位が設定されており、この優先順位がディスプレイＥＣＵ８４に記憶されている。ディスプレイＥＣＵ８４は、エアコンＥＣＵ４０からエアコン１０の運転情報の表示要求があると、この優先順位に基づいてディスプレイ８２に車両情報を表示しているときにのみ、所定時間、ディスプレイ８２上にエアコン画面１３６を表示するようになっている。（図６（Ｂ）参照）
すなわち、マルチビジュアルシステム８０では、ディスプレイ８２上への表示の割り込み表示要求があっても、割り込み表示要求のあった情報よりもディスプレイ８２に表示している情報が優先するときには、割り込み表示要求に応答しないようになっている。
【００５８】
以下に、本実施の形態の作用を説明する。
【００５９】
エアコン１０は、車両の図示しないイグニッションスイッチがオンされることにより空調運転が可能となり、エアコン操作パネル６６上のエアコンスイッチ７８を操作することにより運転される。このとき、設定温度と共にオートモードスイッチ７４がオンされてオートモードが選択されることにより、エアコン１０は、オートモードでの運転を開始する。
【００６０】
一方、オートモードスイッチ７４がオフされると、エアコン１０は、設定温度ダイヤル７２によって設定された設定温度、ブロワ風量ダイヤル７０によって選択されたブロワレベル、吹出し口切替ダイヤル６８によって選択された吹出し口モード等に基づいてマニュアルモードで運転される。
【００６１】
エアコンＥＣＵ４０は、このエアコン１０の運転条件をマルチビジュアルシステム８０へ出力する。
【００６２】
マルチビジュアルシステム８０のディスプレイＥＣＵ８４は、ディスプレイ８２の表示画面がエアコンに設定されると、エアコンＥＣＵ４０から出力されるエアコン１０の運転条件を読み込んで、この運転条件に基づいてエアコン画面を表示する。これにより、車両に乗車している乗員は、車室内の空調状態を容易に確認することができる。
【００６３】
一方、エアコンＥＣＵ４０は、マニュアルモードに設定されているときに運転条件の設定が変更されると、ディスプレイ８２上への運転情報の割り込み表示を要求する。
【００６４】
すなわち、図８（Ａ）のフローチャートに示されるように、エアコンＥＣＵ４０では、最初のステップ２００でマニュアルモードか否かを確認し、マニュアルモードに設定されているとき（ステップ２００で肯定判定）には、ステップ２０２へ移行して、エアコン操作パネル６６上のスイッチ操作によって運転条件の設定変更がなされたか否かを確認する。
【００６５】
ここで、例えば、ブロワ風量切替ダイヤル７０の操作によるブロワレベルの変更、吹出し口切替ダイヤル６８の操作による吹出し口モードの変更、設定温度ダイヤル７２の操作による設定温度の変更等の運転条件が変更されると、エアコンＥＣＵ４０は、エアコン操作パネル６６で設定されている運転条件を読み込んで運転条件の変更を行なうと共に、運転情報を出力する。
【００６６】
これに伴って、ステップ２０２で肯定判定されてステップ２０４に移行して、ディスプレイＥＣＵ８４へエアコン１０の運転情報の割り込み表示を要求する。
【００６７】
一方、マルチビジュアルシステム８０では、車両のイグニッションスイッチがオンされると、ディスプレイ８２上にメインメニューが表示され、ナビゲーション画面、ＴＶ画面、オーディオ画面及び車両情報画面の何れかが選択可能となる。また、それぞれの画面を選択した後に、メインメニューに戻るか、ナビゲーションスイッチ、ＴＶスイッチ、オーディオスイッチ及び車両情報スイッチの操作によって、所望の画面に切り替えることができる。
【００６８】
ここで、車両情報画面が選択されると、サブメニューが表示され、タコメータ画面、燃費画面又はエアコン画面の何れかが選択可能となる。また、何れかの画面を選択した後に、表示切替スイッチを操作することにより、車両情報画面内で順に表示画面を切り替えることができる。
【００６９】
ところで、マルチビジュアルシステム８０では、エアコンＥＣＵ４０からエアコン１０の運転情報の割り込み表示要求があると、ディスプレイ８２に表示している画面に応じ割り込み表示を行なうようになっている。
【００７０】
図８（Ｂ）のフローチャートには、エアコンＥＣＵ４０からの割り込み表示要求に対する対処の一例を示している。
【００７１】
このフローチャートでは、最初のステップ２１０でエアコンＥＣＵ４０から割り込み表示要求があったか否かを確認し、割り込み表示要求があると、ステップ２１０で肯定判定してステップ２１２へ移行する。このステップ２１２では、ディスプレイ８２上での表示画面が車両情報画面であるか否かを確認する。また、次のステップ２１４では、ディスプレイ８２の表示画面がエアコン画面であるか否かの確認を行なう。
【００７２】
ここで、エアコン画面以外の車両情報がディスプレイ８２に表示されていると、ステップ２１２で肯定判定されると共にステップ２１４で肯定判定され、エアコンＥＣＵ４０からの割り込み表示要求に基づいてディスプレイ８２にエアコン１０の運転情報の割り込み表示を行なう。
【００７３】
この割り込み処理では、ステップ２１６で現在のディスプレイ８２の表示画面を記憶し、次のステップ２１８でエアコン画面に切り替える。この後、ステップ２２０では、所定時間（例えば約６秒程度）経過したか否かを確認し、所定時間経過すると、先に記憶した車両情報の表示画面に復帰させる（ステップ２２２）。
【００７４】
一方、ディスプレイ８２にエアコン画面が表示されていると、ステップ２１２及びステップ２１４で肯定判定され、このフローチャートを終了する。すなわち、ディスプレイ８２にエアコン画面１３６が表示されているときには、エアコンＥＣＵ４０の割り込み表示要求に答えるまでも無く、変更された後のエアコン１０の運転情報がそのままディスプレイ８２に表示されることになる。
【００７５】
これに対して、ディスプレイ８２の表示画面がナビゲーション画面等の車両情報画面以外であるときには、ステップ２１２で否定判定されて、ディスプレイ８２の表示画面をエアコン画面１３６に切り替えること無く、このフローチャートを終了し、エアコンＥＣＵ４０の割り込み表示要求に答えずにディスプレイ８２の表示画面を継続して表示する。
【００７６】
すなわち、マルチビジュアルシステム８０では、エアコン画面１３６よりもナビゲーション画面１２４、ＴＶ画面１２６及びオーディオ画面１２８を優先するように設定されていると共に、エアコン画面１３６が、燃費画面１３４やタコメータ画面１３２の他の車両情報画面よりも優先するように設定されている。
【００７７】
これにより、タコメータ画面１３２や燃費画面１３４などがディスプレイ８２に表示されているときには、エアコン画面１３６の割り込み表示を行なうが、例えば、ディスプレイ８２にナビゲーション画面１２４が表示されているときに、乗員の意に反してエアコン画面１３６に切り替わってしまうのを確実に防止することができる。
【００７８】
また、エアコンＥＣＵ４０では、単にエアコン１０の運転情報が変更されたときに割り込み表示要求を行なうのではなく、乗員がエアコン１０の運転条件を変更することにより運転情報が変化したときにのみ、割り込み表示要求を行なうことにより、頻繁にエアコン画面１３６が割り込み表示されるのを防止するようにしている。
【００７９】
すなわち、オートモードで運転しているときには、エアコン１０（エアコンＥＣＵ４０）が室内の温度等の空調状態に応じてブロワレベルや吹出し口モードを変更する。このようなときに割り込み表示要求を行なうのを避けることにより、ディスプレイ８２の表示画面が頻繁に切り替わってしまうのを防止することができる。
【００８０】
また、乗員がエアコン操作パネル６６のスイッチ操作を行なったときに、エアコン画面をディスプレイ８２に表示することにより、乗員がディスプレイ８２に表示されるエアコン１０の運転情報を目視しながら運転条件を変更することができる。
【００８１】
なお、本実施の形態では、ディスプレイ８２に車両情報を表示しているときにのみ、エアコンＥＣＵ４０からの割り込み要求に応答するように説明したが、例えば、ディスプレイ８２にオーディオ画面１２８を表示しているときにもエアコンＥＣＵ４０から割り込み表示要求があったときには、エアコン画面１３６を割り込み表示するようにしても良い。すなわち、エアコン１０の運転情報をオーディオ情報よりも優先するように設定しても良い。
【００８２】
また、本実施の形態では、エアコンＥＣＵ４０がエアコン操作パネル６６上のスイッチ操作に基づいてディスプレイＥＣＵ８４へ割り込み表示要求を行なったが、マルチビジュアルシステム８０でエアコンＥＣＵ４０から出力されるエアコン１０の運転情報を監視し、マニュアルモードで運転条件の設定が変更されたと判断したときに、ディスプレイ８２上の表示画面から割り込み表示を行なうか否かを判断するようにしても良い。
【００８３】
例えば、ディスプレイＥＣＵ８４やチューナーＥＣＵ８６等の一つをメインＥＣＵとして設定し、このメインＥＣＵによってエアコン１０を含むシステムの動作管理を行なうようにしても良い。図９に示されるフローチャートは、エアコンＥＣＵ４０の運転状態に基づいたディスプレイ８２の表示画面の割り込み処理の一例を示している。
【００８４】
このフローチャートでは、最初のステップ２３０でエアコンＥＣＵ４０から出力される運転情報が変更されたか否かを確認し、運転情報が変更される（ステップ２３０で肯定判定）と、ステップ２３２へ移行して、エアコン１０の運転モードがマニュアルモードか否かを確認する。
【００８５】
ここで、マニュアルモードであったときには、ステップ２１２、２１４でディスプレイ８２の表示画面が、エアコン画面以外の車両情報画面であることを確認してから、ステップ２１６へ移行して割り込み表示処理を行なう。
【００８６】
このように構成しても、乗員の意に反してディスプレイ８２の表示画面がエアコン画面に切り替わってしまうのを確実に防止することができる。
【００８７】
なお、本実施の形態に適用したエアコン１０及びマルチビジュアルシステム８０は、本発明の構成を限定するものではない。本発明は、車両に設けられる車両用空調装置と、この車両用空調装置の運転情報を含む種々の情報をディスプレイ上に表示する表示装置であれば適用が可能である。
【００８８】
【発明の効果】
以上説明した如く、本発明によれば、乗員が設定操作手段の操作によって運転条件を変更したときにのみ割り込み表示の要求を行なう。
【００８９】
これにより、頻繁に車両用空気調和機の運転情報が割り込み表示されたり、不意に割り込み表示されてしまうのを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態に適用したマルチビジュアルシステムの概略構成を示すブロック図である。
【図２】本実施の形態に適用したエアコンの概略構成図である。
【図３】ディスプレイとインテグレーションパネルの近傍の概略配置図である。
【図４】エアコン操作パネルの一例を示す概略は位置図である。
【図５】（Ａ）はディスプレイに表示するメインメニュー画面の一例を示す概略図、（Ｂ）は車両情報が選択されたときにディスプレイに表示するサブメニュー画面の一例を示す概略図である。
【図６】（Ａ）はメインメニュー画面からの画面の切り替えを示す概略図、（Ｂ）は車両情報画面が選択されたときのサブメニュー画面からの画面の切り替えを示す概略図である。
【図７】（Ａ）はエアコン画面の一例を示す概略図、（Ｂ）はタコメータ画面の一例を示す概略図、（Ｃ）は燃費画面の一例を示す概略図である。
【図８】（Ａ）は割り込み表示要求の一例を示すフローチャート、（Ｂ）は割り込み表示要求がなされたときの割り込み表示処理の一例を示すフローチャートである。
【図９】エアコンから出力される運転情報に基づいて割り込み表示処理を行なう一例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１０ エアコン（車両用空気調和機）
４０ エアコンＥＣＵ（運転情報出力手段、表示要求手段）
６２ メーターＥＣＵ
６６ エアコン操作パネル（設定操作手段）
８０ マルチビジュアルシステム（表示手段）
８２ ディスプレイ（表示手段）
８４ ディスプレイＥＣＵ
８６ チューナーＥＣＵ
８８ ナビＥＣＵ
９２ ＴＶチューナー
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空気調和機の動作状態を表示可能な車両用表示装置を備えた車両に設けられて、車室内の空気調和機を図る車両用空気調和機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両には、室内を所望の空調状態とするための空調装置（車両用空調装置、以下「エアコン」という）が設けられている。一般に、エアコンは、乗員が設定温度を設定すると共に、吹出し口の選択や風量の設定を行なうことにより、設定した風量で選択した吹出し口から設定した風量で空調風を吹出す。このとき、室内が設定温度となるように吹出し口から吹出される空気の温度を制御している。
【０００３】
近年、車両には、ＬＣＤ等を用いたディスプレイが設置されているものがある。このディスプレイには、ナビゲーションシステムの地図表示に用いたり、オーディオシステムの情報表示、テレビ放送用の画面として用いるのに加えて、走行距離や燃費等の情報表示や、タコメータに換えてエンジン回転数の表示に用いられる。
【０００４】
一方、エアコンの運転状態や運転条件の設定状況もこのディスプレイに表示することがある。すなわち、ディスプレイは、運転の視界を妨げること無く、比較的視認が容易な位置に取り付けられており、このディスプレイにエアコンの運転状態を表示することにより、運転条件の設定状態の確認が極めて容易にかつ運転操作に影響を及ぼすことなく容易にエアコンの運転条件の設定状態を確認することができる。
【０００５】
このようなディスプレイへの表示画面は、スイッチ操作や予め設定されている画面の切り替え操作によって選択される。
【０００６】
ところで、エアコンでは、マニュアルモードで運転されるときに、設定温度は勿論、吹出し口の選択や風量の設定変更を行なうことができる。ディスプレイには、このエアコンの運転条件の変更を行なったときに、設定された運転状態を確認できるようにすることが好ましい。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、例えば、ディスプレイにナビ画面が表示されているときに、エアコンの吹出し口を変更したり風量を変更したために、乗員の意に反してエアコン情報の表示画面に切り換わってしまい、使用性が悪くなってしまう。
【０００８】
本発明は上記事実を考慮してなされたものであり、画面を選択して切り替えることにより種々の情報を効果的に表示できるようにした車両用表示装置が設けられているときに、この車両用表示装置に運転状態を適切に表示できるようにする車両用空気調和機を提案することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る空気調和機は、設定された運転条件と環境条件に基づいて車室内を空調する車両用空調装置であって、前記運転条件を設定する設定操作手段と、前記設定操作手段によって設定された運転条件を含む空調運転時の運転情報を所定の表示手段に表示可能に出力する運転情報出力手段と、オートモードで空調状態に応じて前記運転情報が変化したときに運転情報の表示を要求せず、マニュアルモードで運転されているときに前記設定操作手段が操作されて運転条件が変更されたときにのみ、前記運転情報出力手段から出力される変更後の運転情報の前記表示手段への表示を要求する表示要求手段と、を含むことを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、空調運転しているときに、運転情報出力手段が運転情報を出力する。この運転情報に基づいた情報画面を表示手段が表示することにより、乗員が運転状態を容易に確認できるようにしている。
【００１１】
また、表示要求手段は、空調状態に応じて自動的に運転条件を変更するオートモードではなく、乗員が操作することにより運転条件を変更するマニュアルモードで運転中に、乗員が設定操作手段によって運転条件を変更したときにのみ、運転条件に基づいて変わる運転情報を表示手段に表示するように要求する。これに基づいて、例えば、表示手段が他の画像を表示しているときに、運転情報を割り込み表示させることにより、変更された運転条件を乗員が容易に確認できる。
【００１２】
また、表示要求手段は、乗員が設定操作手段を操作して運転条件を変更したときにのみ表示要求を行い、オートモードで空調状態に応じて自動的に運転情報が変わったときには、表示要求を行なわないので、運転情報が変化するたびに割り込み表示が行なわれることが無く、頻繁な割り込み表示の発生を防止することができる。
【００１５】
このような本発明に適用される表示手段は、情報源の情報に優先順位を設定しておき、優先順位の高い情報の情報源から割り込み表示要求があったときにのみ、この情報画面を表示手段に割り込み表示させることが好ましい。
【００１７】
これにより、例えば、車両用空気調和機の運転情報よりナビゲーションの情報を優先順位が高くなるように設定すれば、表示手段にナビゲーション画面を表示しているときに、表示画面が不意にエアコンの運転情報を表示してしまうのを確実に防止することができる。
【００２０】
また、表示手段は、車両用空気調和機からの割り込み要求のみでなく、車両用表示装置が車両用空気調和機からの運転情報を監視し、必要に応じて車両用空気調和機の運転情報を割り込み表示させるものであっても良い。
【００２２】
【発明の実施の形態】
図２には、本実施の形態に適用した車両用空調装置（以下「エアコン１０」と言う）の概略構成を示している。エアコン１０は、一方の開口端に空気取入口１２、１４が形成され、他方の開口端に吹出し口１６が形成された空調ダクト１８を備え、この空調ダクト１８が車両のインストルメントパネル内に配置されている。
【００２３】
空調ダクト１８内には、ブロワファン２０、エバポレータ２２、エアミックスダンパ２４、ヒータコア２６が設けられ、空気取入口１２、１４の近傍に切替ダンパ２８が設けられ、吹出し口１６の近傍にモード切替ダンパ３０が設けられている。エアコン１０は、ブロワモータ３８の作動によってブロワファン２０を駆動して、空気取入口１２、１４から空気を吸引し、この空気をエバポレータ２２ないしヒータコア２６を通過させて吹出し口１６から空調風として吹出す。このとき、エアコン１０は、切替ダンパ２８によって車両外部と連通している空気取入口１２が開放されることにより外気導入モードとなり、車室内と連通する空気取入口１４が開放されることにより内気循環モードとなる。
【００２４】
一方、吹出し口１６は、ＶＥＮＴ吹出し口３２、ＨＥＡＴ吹出し口３４及びデフロスタ吹出し口３６の３系統に大別されている。ＶＥＮＴ吹出し口３２は、フロントインストルメントパネルに配置されたセンタレジスタ３２Ａ、サイドレジスタ３２Ｂ、３２Ｃ等によって構成され、主に前席に着座した乗員へ向けて空調風を吹出す。また、ＨＥＡＴ吹出し口３４としては、前席に着座している乗員の足元へ向けて開口された足元吹出し口３４Ａと、後席に着座した乗員の足元へ向けて開口された足元吹出し口３４Ｂによって構成されている。さらに、デフロスタ吹出し口３６は、センタデフロスタ３６Ａ及びサイドデフロスタ３６Ｂ、３６Ｃによって構成され、主にウインドシールドガラスへ向けて空調風を吹出す。
【００２５】
エアコン１０は、モード切替ダンパ３０によってＶＥＮＴ吹出し口３２、ＨＥＡＴ吹出し口３４及びデフロスタ吹出し口３６が開閉されることにより、吹出しモードが、ＶＥＮＴ吹出し口３２から空気を吹出すＶＥＮＴモード、ＨＥＡＴ吹出し口３４から空気を吹出すＨＥＡＴモード、デフロスタ吹出し口３６から空気を吹出すＤＥＦモード、ＶＥＮＴ吹出し口３２とＨＥＡＴ吹出し口３４から空気を吹出すＢｉ−ＬＥＶＥＬモード及びＨＥＡＴ吹出口３４とデフロスタ吹出し口３６から空気を吹出すＨＥＡＴ／ＤＥＦモードとなる。
【００２６】
エバポレータ２２は、図示しないコンプレッサ、コンデンサ、エキスパンションバルブ等との間で冷媒が循環される冷凍サイクルを形成している。空気取入口１２、１４から吸引される空気は、車両のエンジン等の駆動源の駆動力によってコンプレッサが回転駆動されることにより冷凍サイクル中を循環する冷媒によってエバポレータ２２を通過するときに冷却される。また、ヒータコア２６には、エンジン冷却水が循環されるようになっており、この冷却水によってヒータコア２６を通過する空気を通過する空気が加熱される。
【００２７】
エアミックスダンパ２４は、ヒータコア２６を通過する通路とヒータコア２６をバイパスする通路とを分けており、エバポレータ２２を通過した空気は、エアミックスダンパ２４の開度に応じてヒータコア２６へ送られる空気とヒータコア２６をバイパスする空気に分けられた後、吹出し口１６の近傍で混合される。これにより、エアミックスダンパ２４の開度によって吹出し口１６から車室内へ吹出される空調風の温度（吹出し温度）が定まる。
【００２８】
このエアコン１０は、マイクロコンピュータを備えたエアコンＥＣＵ４０を備えている。このエアコンＥＣＵ４０には、切替ダンパ２８、エアミックスダンパ２４及びモード切替ダンパ２８を操作するサーボモータ４２、４４、４６が接続され、ブロワモータ３８を駆動するコントローラ４８が接続されている。
【００２９】
また、エアコンＥＣＵ４０には、車外の温度を検出する外気温度センサ５０、車室内の温度を検出する室温センサ５２、日射量の検出する日射センサ５４及びエバポレータ２２を通過した空気の温度を検出するエバポレータ後温度センサ５６等が接続されている。
【００３０】
一方、図１に示されるように、エアコンＥＣＵ４０は、エンジンＥＣＵ５８、センターインテグパネルＥＣＵ（パネルＥＣＵ６０）、メーターＥＣＵ６２等の車両に設けられている種々のＥＣＵに接続されており、例えば時分割の多重通信によって相互に種々のデータ交換等を行なうネットワークを構築している。
【００３１】
エンジンＥＣＵ５８には、エンジン冷却水の温度を検出する水温センサ６４が接続されており、エアコンＥＣＵ４０は、水温センサ６４によって検出されてエンジンＥＣＵ５８から出力される冷却水の温度（水温）を読み込むと共に、エンジンＥＣＵ５８へエンジンの駆動力をコンプレッサへ伝達するマグネットスイッチのオン／オフを要求する。
【００３２】
パネルＥＣＵ６０には、エアコン１０の運転条件を設定するエアコン操作パネル６６が接続されている。このエアコン操作パネル６６は、後述するインテグレーションパネル９８等と共にインストルメントパネルに設けられている。
【００３３】
図４に示されるように、エアコン操作パネル６６には、吹出し口１６を切換える吹出し口切替ダイヤル６８、吹出し口１６の風量であるブロワレベルを切り替えるブロワ風量切替ダイヤル７０、設定温度を変更する設定温度ダイヤル７２、オートモードを選択するときに操作されるオートモードスイッチ７４、内気循環モードと外気導入モードを切り替える吸込み口スイッチ７６及びエアコン１０をオン／オフするエアコンスイッチ７８等が設けられている。パネルＥＣＵ６０は、各スイッチの操作状態をエアコンＥＣＵ４０へ出力する。なお、各スイッチの操作状態は、ＬＥＤ等の点灯によってエアコン操作パネル６６上で判別できるようになっている。
【００３４】
エアコンＥＣＵ４０は、オートモードスイッチ７４及びエアコンスイッチ７８の操作によってオートモードでの運転開始が指示されると、エンジンＥＣＵ５８へマグネットスイッチのオン要求を行なうと共に、室温等の環境条件と設定温度等に基づいて目標吹出し温度、エアミックスダンパ２４の開度、ブロワレベル（ブロワファン２０の風量）、吹出しモード等を設定し、この設定結果に基づいてエアコン１０による空調運転を行なう。
【００３５】
また、エアコンＥＣＵ４０は、マニュアルモードで空調運転を行なうときには、設定温度と環境条件に基づいて目標吹出し温度及びエアミックスダンパ２４の開度等を設定し、この設定結果と吹出し口切替ダイヤル６８によって設定された吹出しモード、ブロワ風量切替ダイヤル７０によって設定されたブロワレベルに基づいて動作する。
【００３６】
なお、エアコン１０は、従来公知の一般的構成を用いることができると共に、空調運転時の制御方法も従来公知の一般的方法を用いることができ、本実施の形態では詳細な説明を省略する。
【００３７】
一方、図１及び図３に示されるように、エアコン１０が設けられている車両には、マルチビジュアルシステム８０が設けられている。
【００３８】
図１に示されるように、マルチビジュアルシステム８０は、ＬＣＤ等を用いたディスプレイ８２及びディスプレイＥＣＵ８４を備えており、ディスプレイＥＣＵ８４からの信号に基づいた画像がディスプレイ８２に表示される。
【００３９】
また、マルチビジュアルシステム８０は、パネルＥＣＵ６０、チューナーＥＣＵ８６、ナビＥＣＵ８８及びＣＤチェンジャー９０が設けられており、これらとディスプレイＥＣＵ８４との間でローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）が構築されている。また、チューナーＥＣＵ８６には、ＴＶチューナー９２とオーディオアンプ９４が接続されており、チューナーＥＣＵ８６、ナビＥＣＵ８８、パネルＥＣＵ６０、メーターＥＣＵ６２及びエアコンＥＣＵ４０等から入力される情報を選択し、選択した情報画面をディスプレイ８２に表示する。
【００４０】
すなわち、マルチビジュアルシステム８０は、ナビゲーションシステム、ＴＶ受信システム、オーディオシステム及び車両情報表示システムを一体にしており、ナビゲーション画面、ＴＶ画面、オーディオ画面及び車両情報画面を選択してディスプレイ８２上に表示可能となっている。
【００４１】
パネルＥＣＵ６０には、前記したエアコン操作パネル６６と共にファンクションスイッチ９６及びインテグレーションパネル９８が設けられている。図３に示されるように、ファンクションスイッチ９６は、ディスプレイ８２の下側に配置されており、ディスプレイ８２に表示された画像に応じて設定されているスイッチ操作が可能となっている。また、インテグレーションパネル９８には、カセットデッキ、ＣＤプレイヤー、ラジオチューナー等のオーディオシステムの操作と共に、ナビゲーションシステムの操作が可能となっている。
【００４２】
例えばナビゲーション画面を表示しているときに、カーソルボタン１００を操作することにより、ディスプレイ８２上に表示している図示しないカーソルの移動が可能となっている。また、このカーソルボタン１００は、エンター（ＥＮＴＥＲ）スイッチ（入力スイッチ）１０２が一体となっており、ナビゲーションシステム等を利用するときのディスプレイ８２上の表示画面に基づいた種々の設定操作が可能となっている。
【００４３】
また、ＴＶ画面では、メニュー画面の表示とカーソルボタン１００及びエンタースイッチ１０２の操作でチャンネルを選択することにより、選択したチャンネルのＴＶ映像をディスプレイ８２上に表示する。このとき、音声がオーディオスピーカ１０４（図１参照）から出力される。さらに、オーディオ画面では、ＣＤプレイヤー、カセットデッキ及びＡＭ／ＦＭチューナーの操作画面と操作及び動作状態が表示される。
【００４４】
このマルチビジュアルシステム８０は、図示しないイグニッションスイッチがオンされることによりオンして、まず、メインメニュー画面を表示する。図５（Ａ）に示されるように、メインメニュー画面１２０では、選択項目としてナビゲーション、ＴＶ及びオーディオに加えて車両情報が表示され、表示したい画面を、カーソルボタン１００とエンタースイッチ１０２によって選択して入力することができる。これにより、ディスプレイ８２には、ナビゲーションを選択するとナビゲーション画面を表示し、ＴＶを選択するとＴＶ映像を表示し、さらに、オーディオ画面を選択するとオーディオ機器の動作等が表示される。
【００４５】
なお、ナビゲーションシステム、ＴＶ受信システム及びオーディオシステムの動作及びディスプレイ８２への表示画面は、従来適用されている種々の構成を用いることができ、本実施の形態では詳細な説明を省略する。
【００４６】
一方、マルチビジュアルシステム８０では、車両情報としてエンジン回転数、燃費及びエアコン画面を表示するようになっており、メインメニューから車両情報が選択されることにより、ディスプレイ８２には、図５（Ｂ）に示されるサブメニュー画面１２２が表示される。このサブメニュー画面１２２は、車両情報選択用となっており、このサブメニュー画面１２２からさらにカーソルボタン１００及びエンタースイッチ１０２によって所望の車両情報を選択することにより、ディスプレイ８２上に選択された画面が表示される。
【００４７】
なお、表示する車両情報を切り替えるときには、選択されている情報画面からファンクションスイッチ９６によってサブメニュー画面に戻って新たに選択しても良い。また、マルチビジュアルシステム８０では、車両情報が選択されているときには、表示切替用に設定されているファンクションスイッチ９６を操作することにより、エンジン回転数画面、燃費画面、エアコン画面が順に切り替えられるようになっており、この表示切替用のファンクションスイッチ９６によって表示画面を切り替えるようにしても良い。
【００４８】
また、車両情報画面、ナビゲーション画面、ＴＶ画面及びオーディオ画面の間で表示を切り替える時には、メインメニュー画面に戻って選択しても良く、また、インテグレーションパネル９８にそれぞれの画面を選択するスイッチを設けて、このインテグレーションパネル９８のスイッチ操作によって切り替えるようにしても良い。
【００４９】
すなわち、図６（Ａ）に示されるように、ディスプレイ８２の表示は、メインメニュー画面１２０からナビゲーション画面１２４、ＴＶ画面１２６、オーディオ画面１２８及び車両情報画面１３０に切り替えられ、また、ナビゲーション画面１２４、ＴＶ画面１２６、オーディオ画面１２８及び車両情報画面１３０の間でメインメニュー画面１２０を経ずに切り替えが可能となっている。
【００５０】
また、図６（Ｂ）に示されるように、車両情報画面１３０では、サブメニュー画面１２２からタコメータ画面１３２、燃費画面１３４及びエアコン画面１３６に切り替えられ、また、表示切替スイッチによってタコメータ画面、燃費画面及びエアコン画面が順に切り替えられる。
【００５１】
ここで、タコメータ画面１３２が選択されることにより、ディスプレイ８２には、エンジンＥＣＵ５８又は、エンジンＥＣＵ５８からメーターＥＣＵ６２を介して入力されるエンジン回転数が、例えば図７（Ｂ）に示されるように、バーチャートとして表示される。すなわち、ディスプレイ８２がデジタル表示のタコメータとなる。
【００５２】
また、図１に示されるように、メーターＥＣＵ６２は、燃料計用の燃料レベルセンサ１０６からの信号及びスピードセンサ１０８からの速度信号等が入力されるようになっており、メーターＥＣＵ６２では、これらの検出値に基づいて走行距離の演算、燃費演算等を行なうようになっている。この演算結果は、ディスプレイＥＣＵ８４へ出力される。ディスプレイＥＣＵ８４は、燃費画面が選択されることにより、図７（Ｃ）に示されるように、メーターＥＣＵ６２から出力される平均燃費、瞬間燃費及び走行可能距離等が燃費画面として表示される。
【００５３】
エアコンＥＣＵ４０は、運転情報をネットワーク上へ出力するようになっており、ディスプレイＥＣＵ８４は、車両情報としてエアコンが選択されると、エアコンＥＣＵ４０から出力される運転情報を読み込んで、ディスプレイ８２上にエアコン画面を表示する。図７（Ａ）に示されるように、ディスプレイ８２上に表示されるエアコン画面は、設定温度、外気温度に加えて、ブロワレベル、内気循環モードか否か及び吹出しモード等が表示される。
【００５４】
エアコン１０では、オートモードでは、ブロワレベル及び吹出しモードを運転条件に応じて設定するようになっており、エアコン操作パネル６６上の設定温度ダイヤル７２の操作によって設定されている設定温度及び吸込み口スイッチ７６で設定される内気循環モードか外気導入モードかに加えて、外気温度センサ５０によって検出している外気温度、エアコンＥＣＵ４０で設定した吹出しモードがディスプレイ８２上に表示される。
【００５５】
また、エアコン１０は、マニュアルモードで運転されるときには、ブロワレベル及び吹出しモードがエアコン操作パネル６６上のブロワ風量ダイヤル７０及び吹出し口切替ダイヤル７２によって設定されるようになっている。これにより、ディスプレイ８２には、ブロワ風量ダイヤル７０で設定されたブロワ風量及び吹吹出し口切替ダイヤル６８で選択されている吹出し口モードが表示される。
【００５６】
一方、エアコンＥＣＵ４０は、マニュアルモードで運転しているときに、エアコン操作パネル６６上のスイッチ操作によって運転条件の設定が変更されると、ディスプレイ８２上にエアコン画面１３６を表示するように要求する。すなわち、エアコンＥＣＵ４０では、マニュアルモードに設定されているときにエアコン操作パネル６６のスイッチ操作が行なわれると、変更した運転条件を乗員が容易に確認できるようにエアコン画面の割り込み表示を要求する。
【００５７】
マルチビジュアルシステム８０では、表示優先順位が設定されており、この優先順位がディスプレイＥＣＵ８４に記憶されている。ディスプレイＥＣＵ８４は、エアコンＥＣＵ４０からエアコン１０の運転情報の表示要求があると、この優先順位に基づいてディスプレイ８２に車両情報を表示しているときにのみ、所定時間、ディスプレイ８２上にエアコン画面１３６を表示するようになっている。（図６（Ｂ）参照）
すなわち、マルチビジュアルシステム８０では、ディスプレイ８２上への表示の割り込み表示要求があっても、割り込み表示要求のあった情報よりもディスプレイ８２に表示している情報が優先するときには、割り込み表示要求に応答しないようになっている。
【００５８】
以下に、本実施の形態の作用を説明する。
【００５９】
エアコン１０は、車両の図示しないイグニッションスイッチがオンされることにより空調運転が可能となり、エアコン操作パネル６６上のエアコンスイッチ７８を操作することにより運転される。このとき、設定温度と共にオートモードスイッチ７４がオンされてオートモードが選択されることにより、エアコン１０は、オートモードでの運転を開始する。
【００６０】
一方、オートモードスイッチ７４がオフされると、エアコン１０は、設定温度ダイヤル７２によって設定された設定温度、ブロワ風量ダイヤル７０によって選択されたブロワレベル、吹出し口切替ダイヤル６８によって選択された吹出し口モード等に基づいてマニュアルモードで運転される。
【００６１】
エアコンＥＣＵ４０は、このエアコン１０の運転条件をマルチビジュアルシステム８０へ出力する。
【００６２】
マルチビジュアルシステム８０のディスプレイＥＣＵ８４は、ディスプレイ８２の表示画面がエアコンに設定されると、エアコンＥＣＵ４０から出力されるエアコン１０の運転条件を読み込んで、この運転条件に基づいてエアコン画面を表示する。これにより、車両に乗車している乗員は、車室内の空調状態を容易に確認することができる。
【００６３】
一方、エアコンＥＣＵ４０は、マニュアルモードに設定されているときに運転条件の設定が変更されると、ディスプレイ８２上への運転情報の割り込み表示を要求する。
【００６４】
すなわち、図８（Ａ）のフローチャートに示されるように、エアコンＥＣＵ４０では、最初のステップ２００でマニュアルモードか否かを確認し、マニュアルモードに設定されているとき（ステップ２００で肯定判定）には、ステップ２０２へ移行して、エアコン操作パネル６６上のスイッチ操作によって運転条件の設定変更がなされたか否かを確認する。
【００６５】
ここで、例えば、ブロワ風量切替ダイヤル７０の操作によるブロワレベルの変更、吹出し口切替ダイヤル６８の操作による吹出し口モードの変更、設定温度ダイヤル７２の操作による設定温度の変更等の運転条件が変更されると、エアコンＥＣＵ４０は、エアコン操作パネル６６で設定されている運転条件を読み込んで運転条件の変更を行なうと共に、運転情報を出力する。
【００６６】
これに伴って、ステップ２０２で肯定判定されてステップ２０４に移行して、ディスプレイＥＣＵ８４へエアコン１０の運転情報の割り込み表示を要求する。
【００６７】
一方、マルチビジュアルシステム８０では、車両のイグニッションスイッチがオンされると、ディスプレイ８２上にメインメニューが表示され、ナビゲーション画面、ＴＶ画面、オーディオ画面及び車両情報画面の何れかが選択可能となる。また、それぞれの画面を選択した後に、メインメニューに戻るか、ナビゲーションスイッチ、ＴＶスイッチ、オーディオスイッチ及び車両情報スイッチの操作によって、所望の画面に切り替えることができる。
【００６８】
ここで、車両情報画面が選択されると、サブメニューが表示され、タコメータ画面、燃費画面又はエアコン画面の何れかが選択可能となる。また、何れかの画面を選択した後に、表示切替スイッチを操作することにより、車両情報画面内で順に表示画面を切り替えることができる。
【００６９】
ところで、マルチビジュアルシステム８０では、エアコンＥＣＵ４０からエアコン１０の運転情報の割り込み表示要求があると、ディスプレイ８２に表示している画面に応じ割り込み表示を行なうようになっている。
【００７０】
図８（Ｂ）のフローチャートには、エアコンＥＣＵ４０からの割り込み表示要求に対する対処の一例を示している。
【００７１】
このフローチャートでは、最初のステップ２１０でエアコンＥＣＵ４０から割り込み表示要求があったか否かを確認し、割り込み表示要求があると、ステップ２１０で肯定判定してステップ２１２へ移行する。このステップ２１２では、ディスプレイ８２上での表示画面が車両情報画面であるか否かを確認する。また、次のステップ２１４では、ディスプレイ８２の表示画面がエアコン画面であるか否かの確認を行なう。
【００７２】
ここで、エアコン画面以外の車両情報がディスプレイ８２に表示されていると、ステップ２１２で肯定判定されると共にステップ２１４で肯定判定され、エアコンＥＣＵ４０からの割り込み表示要求に基づいてディスプレイ８２にエアコン１０の運転情報の割り込み表示を行なう。
【００７３】
この割り込み処理では、ステップ２１６で現在のディスプレイ８２の表示画面を記憶し、次のステップ２１８でエアコン画面に切り替える。この後、ステップ２２０では、所定時間（例えば約６秒程度）経過したか否かを確認し、所定時間経過すると、先に記憶した車両情報の表示画面に復帰させる（ステップ２２２）。
【００７４】
一方、ディスプレイ８２にエアコン画面が表示されていると、ステップ２１２及びステップ２１４で肯定判定され、このフローチャートを終了する。すなわち、ディスプレイ８２にエアコン画面１３６が表示されているときには、エアコンＥＣＵ４０の割り込み表示要求に答えるまでも無く、変更された後のエアコン１０の運転情報がそのままディスプレイ８２に表示されることになる。
【００７５】
これに対して、ディスプレイ８２の表示画面がナビゲーション画面等の車両情報画面以外であるときには、ステップ２１２で否定判定されて、ディスプレイ８２の表示画面をエアコン画面１３６に切り替えること無く、このフローチャートを終了し、エアコンＥＣＵ４０の割り込み表示要求に答えずにディスプレイ８２の表示画面を継続して表示する。
【００７６】
すなわち、マルチビジュアルシステム８０では、エアコン画面１３６よりもナビゲーション画面１２４、ＴＶ画面１２６及びオーディオ画面１２８を優先するように設定されていると共に、エアコン画面１３６が、燃費画面１３４やタコメータ画面１３２の他の車両情報画面よりも優先するように設定されている。
【００７７】
これにより、タコメータ画面１３２や燃費画面１３４などがディスプレイ８２に表示されているときには、エアコン画面１３６の割り込み表示を行なうが、例えば、ディスプレイ８２にナビゲーション画面１２４が表示されているときに、乗員の意に反してエアコン画面１３６に切り替わってしまうのを確実に防止することができる。
【００７８】
また、エアコンＥＣＵ４０では、単にエアコン１０の運転情報が変更されたときに割り込み表示要求を行なうのではなく、乗員がエアコン１０の運転条件を変更することにより運転情報が変化したときにのみ、割り込み表示要求を行なうことにより、頻繁にエアコン画面１３６が割り込み表示されるのを防止するようにしている。
【００７９】
すなわち、オートモードで運転しているときには、エアコン１０（エアコンＥＣＵ４０）が室内の温度等の空調状態に応じてブロワレベルや吹出し口モードを変更する。このようなときに割り込み表示要求を行なうのを避けることにより、ディスプレイ８２の表示画面が頻繁に切り替わってしまうのを防止することができる。
【００８０】
また、乗員がエアコン操作パネル６６のスイッチ操作を行なったときに、エアコン画面をディスプレイ８２に表示することにより、乗員がディスプレイ８２に表示されるエアコン１０の運転情報を目視しながら運転条件を変更することができる。
【００８１】
なお、本実施の形態では、ディスプレイ８２に車両情報を表示しているときにのみ、エアコンＥＣＵ４０からの割り込み要求に応答するように説明したが、例えば、ディスプレイ８２にオーディオ画面１２８を表示しているときにもエアコンＥＣＵ４０から割り込み表示要求があったときには、エアコン画面１３６を割り込み表示するようにしても良い。すなわち、エアコン１０の運転情報をオーディオ情報よりも優先するように設定しても良い。
【００８２】
また、本実施の形態では、エアコンＥＣＵ４０がエアコン操作パネル６６上のスイッチ操作に基づいてディスプレイＥＣＵ８４へ割り込み表示要求を行なったが、マルチビジュアルシステム８０でエアコンＥＣＵ４０から出力されるエアコン１０の運転情報を監視し、マニュアルモードで運転条件の設定が変更されたと判断したときに、ディスプレイ８２上の表示画面から割り込み表示を行なうか否かを判断するようにしても良い。
【００８３】
例えば、ディスプレイＥＣＵ８４やチューナーＥＣＵ８６等の一つをメインＥＣＵとして設定し、このメインＥＣＵによってエアコン１０を含むシステムの動作管理を行なうようにしても良い。図９に示されるフローチャートは、エアコンＥＣＵ４０の運転状態に基づいたディスプレイ８２の表示画面の割り込み処理の一例を示している。
【００８４】
このフローチャートでは、最初のステップ２３０でエアコンＥＣＵ４０から出力される運転情報が変更されたか否かを確認し、運転情報が変更される（ステップ２３０で肯定判定）と、ステップ２３２へ移行して、エアコン１０の運転モードがマニュアルモードか否かを確認する。
【００８５】
ここで、マニュアルモードであったときには、ステップ２１２、２１４でディスプレイ８２の表示画面が、エアコン画面以外の車両情報画面であることを確認してから、ステップ２１６へ移行して割り込み表示処理を行なう。
【００８６】
このように構成しても、乗員の意に反してディスプレイ８２の表示画面がエアコン画面に切り替わってしまうのを確実に防止することができる。
【００８７】
なお、本実施の形態に適用したエアコン１０及びマルチビジュアルシステム８０は、本発明の構成を限定するものではない。本発明は、車両に設けられる車両用空調装置と、この車両用空調装置の運転情報を含む種々の情報をディスプレイ上に表示する表示装置であれば適用が可能である。
【００８８】
【発明の効果】
以上説明した如く、本発明によれば、乗員が設定操作手段の操作によって運転条件を変更したときにのみ割り込み表示の要求を行なう。
【００８９】
これにより、頻繁に車両用空気調和機の運転情報が割り込み表示されたり、不意に割り込み表示されてしまうのを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態に適用したマルチビジュアルシステムの概略構成を示すブロック図である。
【図２】本実施の形態に適用したエアコンの概略構成図である。
【図３】ディスプレイとインテグレーションパネルの近傍の概略配置図である。
【図４】エアコン操作パネルの一例を示す概略は位置図である。
【図５】（Ａ）はディスプレイに表示するメインメニュー画面の一例を示す概略図、（Ｂ）は車両情報が選択されたときにディスプレイに表示するサブメニュー画面の一例を示す概略図である。
【図６】（Ａ）はメインメニュー画面からの画面の切り替えを示す概略図、（Ｂ）は車両情報画面が選択されたときのサブメニュー画面からの画面の切り替えを示す概略図である。
【図７】（Ａ）はエアコン画面の一例を示す概略図、（Ｂ）はタコメータ画面の一例を示す概略図、（Ｃ）は燃費画面の一例を示す概略図である。
【図８】（Ａ）は割り込み表示要求の一例を示すフローチャート、（Ｂ）は割り込み表示要求がなされたときの割り込み表示処理の一例を示すフローチャートである。
【図９】エアコンから出力される運転情報に基づいて割り込み表示処理を行なう一例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１０ エアコン（車両用空気調和機）
４０ エアコンＥＣＵ（運転情報出力手段、表示要求手段）
６２ メーターＥＣＵ
６６ エアコン操作パネル（設定操作手段）
８０ マルチビジュアルシステム（表示手段）
８２ ディスプレイ（表示手段）
８４ ディスプレイＥＣＵ
８６ チューナーＥＣＵ
８８ ナビＥＣＵ
９２ ＴＶチューナー
Claims (1)
- 設定された運転条件と環境条件に基づいて車室内を空調する車両用空調装置であって、
前記運転条件を設定する設定操作手段と、
前記設定操作手段によって設定された運転条件を含む空調運転時の運転情報を所定の表示手段に表示可能に出力する運転情報出力手段と、
オートモードで空調状態に応じて前記運転情報が変化したときに運転情報の表示を要求せず、マニュアルモードで運転されているときに前記設定操作手段が操作されて運転条件が変更されたときにのみ、前記運転情報出力手段から出力される変更後の運転情報の前記表示手段への表示を要求する表示要求手段と、
を含むことを特徴とする車両用空気調和機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18501098A JP3584739B2 (ja) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | 車両用空気調和機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18501098A JP3584739B2 (ja) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | 車両用空気調和機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000016061A JP2000016061A (ja) | 2000-01-18 |
| JP3584739B2 true JP3584739B2 (ja) | 2004-11-04 |
Family
ID=16163202
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18501098A Expired - Fee Related JP3584739B2 (ja) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | 車両用空気調和機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3584739B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2896894B1 (fr) * | 2006-01-27 | 2008-12-05 | Valeo Systemes Thermiques | Systeme et procede de communication par bus de communication serie |
| JP2016002879A (ja) * | 2014-06-17 | 2016-01-12 | 株式会社デンソー | 車両用表示システム |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07129137A (ja) * | 1993-11-08 | 1995-05-19 | Fujitsu Ltd | 複合表示システム |
| JPH07272183A (ja) * | 1994-03-31 | 1995-10-20 | Toshiba Corp | 運転支援装置 |
| JPH07320174A (ja) * | 1994-05-23 | 1995-12-08 | Mitsubishi Electric Corp | 警報表示装置 |
| JPH10147193A (ja) * | 1996-11-15 | 1998-06-02 | Calsonic Corp | 車載用モニタ装置 |
| JP3638071B2 (ja) * | 1997-01-31 | 2005-04-13 | 矢崎総業株式会社 | システムスイッチ |
| JP3811927B2 (ja) * | 1997-03-31 | 2006-08-23 | マツダ株式会社 | 電子機器装置 |
-
1998
- 1998-06-30 JP JP18501098A patent/JP3584739B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000016061A (ja) | 2000-01-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4531233B2 (ja) | 自動車のｈｖａｃ制御システム | |
| JP3398519B2 (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
| US8812190B2 (en) | Vehicular input manipulation apparatus | |
| JP2008265675A (ja) | 車両用空調装置 | |
| KR101520324B1 (ko) | 차량 공조장치용 컨트롤러 | |
| JP3584739B2 (ja) | 車両用空気調和機 | |
| KR100211375B1 (ko) | 자동차용 냉난방장치 및 그 제어방법 | |
| JP2003146055A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP3330442B2 (ja) | 車両用風向切替え表示装置 | |
| JP7115044B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2000247133A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP4561023B2 (ja) | 車両用空調装置およびそのプログラム | |
| WO2018047463A1 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP3508814B2 (ja) | 車両用空調装置の風量制御装置 | |
| KR100231565B1 (ko) | 자동차용 냉난방장치 및 그 제어방법 | |
| JPH10291410A (ja) | 車載用モニタ装置 | |
| JP5563434B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2017178043A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2947119B2 (ja) | 空調装置の作動表示方法 | |
| JP3405071B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH05238253A (ja) | 車輌用空調装置 | |
| JP2009078631A (ja) | 車両用空調制御システム | |
| JP6292015B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2000272323A (ja) | 車両用空調制御装置 | |
| JP2002144851A (ja) | 車両用空調装置の制御方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040713 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040726 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070813 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080813 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080813 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090813 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100813 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100813 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110813 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110813 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120813 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130813 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |