JP2000016061A - 車両用空気調和機及び車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 種々の情報を選択して表示するディスプレイ
の画面に、不意にエアコンの情報が割り込み表示されて
しまうのを防止する。 【解決手段】 エアコンは、マニュアルモードでエアコ
ン操作パネルのスイッチ操作が行なわれると割り込み表
示を要求する（ステップ２００〜２０４）。ディスプレ
イＥＣＵは、エアコンから割り込み表示要求があると、
予め設定している優先順位に基づいて、ディスプレイに
エアコン画面以外の車両情報が表示されているとときに
のみ、所定時間の間エアコン画面をディスプレイに割り
込み表示させる（ステップ２１０〜２２２）。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に設けられて
車室内の空気調和機を図る車両用空気調和機及び車両用
空気調和機の動作状態を表示可能な車両用表示装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】車両には、室内を所望の空調状態とする
ための空調装置（車両用空調装置、以下「エアコン」と
いう）が設けられている。一般に、エアコンは、乗員が
設定温度を設定すると共に、吹出し口の選択や風量の設
定を行なうことにより、設定した風量で選択した吹出し
口から設定した風量で空調風を吹出す。このとき、室内
が設定温度となるように吹出し口から吹出される空気の
温度を制御している。

【０００３】近年、車両には、ＬＣＤ等を用いたディス
プレイが設置されているものがある。このディスプレイ
には、ナビゲーションシステムの地図表示に用いたり、
オーディオシステムの情報表示、テレビ放送用の画面と
して用いるのに加えて、走行距離や燃費等の情報表示
や、タコメータに換えてエンジン回転数の表示に用いら
れる。

【０００４】一方、エアコンの運転状態や運転条件の設
定状況もこのディスプレイに表示することがある。すな
わち、ディスプレイは、運転の視界を妨げること無く、
比較的視認が容易な位置に取り付けられており、このデ
ィスプレイにエアコンの運転状態を表示することによ
り、運転条件の設定状態の確認が極めて容易にかつ運転
操作に影響を及ぼすことなく容易にエアコンの運転条件
の設定状態を確認することができる。

【０００５】このようなディスプレイへの表示画面は、
スイッチ操作や予め設定されている画面の切り替え操作
によって選択される。

【０００６】ところで、エアコンでは、マニュアルモー
ドで運転されるときに、設定温度は勿論、吹出し口の選
択や風量の設定変更を行なうことができる。ディスプレ
イには、このエアコンの運転条件の変更を行なったとき
に、設定された運転状態を確認できるようにすることが
好ましい。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、例え
ば、ディスプレイにナビ画面が表示されているときに、
エアコンの吹出し口を変更したり風量を変更したため
に、乗員の意に反してエアコン情報の表示画面に切り換
わってしまい、使用性が悪くなってしまう。

【０００８】本発明は上記事実を考慮してなされたもの
であり、画面を選択して切り替えることにより種々の情
報を効果的に表示できるようにした車両用表示装置を提
案することを目的とする。また、本発明は、車両用表示
装置に運転状態を適切に表示できるようにした車両用空
気調和機を提案することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る空気調和
機は、設定された運転条件と環境条件に基づいて車室内
を空調する車両用空調装置であって、前記運転条件を設
定する設定操作手段と、前記設定操作手段によって設定
された運転条件を含む空調運転時の運転情報を所定の表
示手段に表示可能に出力する運転情報出力手段と、前記
設定操作手段が操作されて運転条件が変更されたとき
に、前記運転情報出力手段から出力される変更後の運転
情報の前記表示手段への表示を要求する表示要求手段
と、を含むことを特徴とする。

【００１０】この発明によれば、設定操作手段によって
設定された運転条件に基づいて空調運転するときに、運
転情報出力手段が運転情報を出力する。この運転情報に
基づいた情報画面を表示手段に表示することにより、乗
員が運転状態を容易に確認できるようになっている。

【００１１】また、表示要求手段は、設定操作手段によ
って運転条件が変更されると、運転条件に基づいて変わ
る運転情報を表示手段に表示するように要求する。これ
に基づいて、例えば、表示手段が他の画像を表示してい
るときに、運転情報を割り込み表示させることにより、
変更された運転条件を乗員が容易に確認できる。

【００１２】また、表示要求手段は、乗員が設定操作手
段を操作して運転条件を変更したときにのみ、表示要求
を行なうので、例えば、オートモードで空調状体に応じ
て自動的に運転情報が変わったときには、表示要求を行
なわないので、運転情報が変化するたびに割り込み表示
が行なわれることが無く、頻繁な割り込み表示の発生を
防止することができる。

【００１３】請求項２に係る車両用表示装置は、所定の
情報に基づいた情報画面を乗員に目視可能に表示する表
示手段と、車両用空気調和機を含む複数の情報源から入
力される情報から前記表示手段に情報画面として表示す
る情報を選択する選択手段と、前記複数の情報源から入
力される情報に予め優先順位が設定され、何れかの情報
源から前記表示手段に情報画面として割り込み表示する
要求があったときに、前記選択手段によって選択されて
表示手段に表示している情報と割り込み表示の要求があ
った情報の優先順位を比較する比較手段と、前記比較手
段が前記選択手段によって選択されて前記表示手段に表
示されている情報より前記割り込み表示の要求があった
情報の優先順位が高いと判断したときにのみ、割り込み
要求のあった情報を表示手段に割り込み表示させる割り
込み手段と、を含むことを特徴とする。

【００１４】また、請求項３に係る車両用表示装置は、
前記比較手段が前記車両用空気調和機から割り込み表示
要求があったときに、前記選択手段によって選択されて
前記表示手段に表示している情報と優先順位を比較する
ことを特徴とする。

【００１５】請求項２に係る発明によれば、表示手段に
表示する別々の情報源の情報に優先順位を設定してお
き、優先順位の高い情報の情報源から割り込み表示要求
があったときにのみ、この情報画面を表示手段に割り込
み表示させる。

【００１６】また、請求項３に係る発明によれば、車両
用空気調和機から運転情報の表示要求があったときに、
割り込み表示を行なうか否かを判定する。

【００１７】これにより、例えば、車両用空気調和機の
運転情報よりナビゲーションの情報を優先順位が高くな
るように設定すれば、表示手段にナビゲーション画面を
表示しているときに、表示画面が不意にエアコンの運転
情報を表示してしまうのを確実に防止することができ
る。

【００１８】また、請求項４に係る車両用表示装置は、
所定の情報に基づいた情報画面を乗員に目視可能に表示
する表示手段と、車両用空気調和機を含む複数の情報源
から入力される情報から前記表示手段に情報画面として
表示する情報を選択する選択手段と、少なくとも前記車
両用空調装置から出力される運転情報から運転条件が変
更されたか否かを判断する判断手段と、前記複数の情報
源から入力される情報に予め優先順位が設定され、前記
判断手段が前記車両用空気調和機の運転条件が変更され
たと判断したときに、車両用空気調和機から出力される
運転情報と前記選択手段によって選択されて前記表示手
段に表示している情報との優先順位を比較する比較手段
と、前記比較手段が前記選択手段によって選択されて前
記表示手段に表示されている情報より前記車両用空気調
和機の運転情報の優先順位が高いと判断したときにの
み、割り込み要求のあった情報を表示手段に割り込み表
示させる割り込み手段と、を含むことを特徴とする。

【００１９】この発明によれば、車両用表示装置が車両
用空気調和機から出力される運転情報を監視して、必要
に応じて車両用空気調和機の運転情報を表示手段に割り
込み表示させる。

【００２０】すなわち、本発明では、車両用空気調和機
からの割り込み要求のみでなく、車両用表示装置が車両
用空気調和機からの運転情報を監視し、必要に応じて車
両用空気調和機の運転情報を割り込み表示させるもので
あっても良い。

【００２１】このとき、設定操作手段の操作によって運
転条件が変更されることによる運転情報の変更か否かに
基づいて割り込み表示を行なうか否かを判断すれば良
く、これにより、頻繁に表示手段に車両用空気調和機の
運転情報が割り込み表示されるのを確実に防止すること
ができると共に、不意に車両用空気調和機の運転情報が
割り込み表示されるのを防止することができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】図２には、本実施の形態に適用し
た車両用空調装置（以下「エアコン１０」と言う）の概
略構成を示している。エアコン１０は、一方の開口端に
空気取入口１２、１４が形成され、他方の開口端に吹出
し口１６が形成された空調ダクト１８を備え、この空調
ダクト１８が車両のインストルメントパネル内に配置さ
れている。

【００２３】空調ダクト１８内には、ブロワファン２
０、エバポレータ２２、エアミックスダンパ２４、ヒー
タコア２６が設けられ、空気取入口１２、１４の近傍に
切替ダンパ２８が設けられ、吹出し口１６の近傍にモー
ド切替ダンパ３０が設けられている。エアコン１０は、
ブロワモータ３８の作動によってブロワファン２０を駆
動して、空気取入口１２、１４から空気を吸引し、この
空気をエバポレータ２２ないしヒータコア２６を通過さ
せて吹出し口１６から空調風として吹出す。このとき、
エアコン１０は、切替ダンパ２８によって車両外部と連
通している空気取入口１２が開放されることにより外気
導入モードとなり、車室内と連通する空気取入口１４が
開放されることにより内気循環モードとなる。

【００２４】一方、吹出し口１６は、ＶＥＮＴ吹出し口
３２、ＨＥＡＴ吹出し口３４及びデフロスタ吹出し口３
６の３系統に大別されている。ＶＥＮＴ吹出し口３２
は、フロントインストルメントパネルに配置されたセン
タレジスタ３２Ａ、サイドレジスタ３２Ｂ、３２Ｃ等に
よって構成され、主に前席に着座した乗員へ向けて空調
風を吹出す。また、ＨＥＡＴ吹出し口３４としては、前
席に着座している乗員の足元へ向けて開口された足元吹
出し口３４Ａと、後席に着座した乗員の足元へ向けて開
口された足元吹出し口３４Ｂによって構成されている。
さらに、デフロスタ吹出し口３６は、センタデフロスタ
３６Ａ及びサイドデフロスタ３６Ｂ、３６Ｃによって構
成され、主にウインドシールドガラスへ向けて空調風を
吹出す。

【００２５】エアコン１０は、モード切替ダンパ３０に
よってＶＥＮＴ吹出し口３２、ＨＥＡＴ吹出し口３４及
びデフロスタ吹出し口３６が開閉されることにより、吹
出しモードが、ＶＥＮＴ吹出し口３２から空気を吹出す
ＶＥＮＴモード、ＨＥＡＴ吹出し口３４から空気を吹出
すＨＥＡＴモード、デフロスタ吹出し口３６から空気を
吹出すＤＥＦモード、ＶＥＮＴ吹出し口３２とＨＥＡＴ
吹出し口３４から空気を吹出すＢｉ−ＬＥＶＥＬモード
及びＨＥＡＴ吹出口３４とデフロスタ吹出し口３６から
空気を吹出すＨＥＡＴ／ＤＥＦモードとなる。

【００２６】エバポレータ２２は、図示しないコンプレ
ッサ、コンデンサ、エキスパンションバルブ等との間で
冷媒が循環される冷凍サイクルを形成している。空気取
入口１２、１４から吸引される空気は、車両のエンジン
等の駆動源の駆動力によってコンプレッサが回転駆動さ
れることにより冷凍サイクル中を循環する冷媒によって
エバポレータ２２を通過するときに冷却される。また、
ヒータコア２６には、エンジン冷却水が循環されるよう
になっており、この冷却水によってヒータコア２６を通
過する空気を通過する空気が加熱される。

【００２７】エアミックスダンパ２４は、ヒータコア２
６を通過する通路とヒータコア２６をバイパスする通路
とを分けており、エバポレータ２２を通過した空気は、
エアミックスダンパ２４の開度に応じてヒータコア２６
へ送られる空気とヒータコア２６をバイパスする空気に
分けられた後、吹出し口１６の近傍で混合される。これ
により、エアミックスダンパ２４の開度によって吹出し
口１６から車室内へ吹出される空調風の温度（吹出し温
度）が定まる。

【００２８】このエアコン１０は、マイクロコンピュー
タを備えたエアコンＥＣＵ４０を備えている。このエア
コンＥＣＵ４０には、切替ダンパ２８、エアミックスダ
ンパ２４及びモード切替ダンパ２８を操作するサーボモ
ータ４２、４４、４６が接続され、ブロワモータ３８を
駆動するコントローラ４８が接続されている。

【００２９】また、エアコンＥＣＵ４０には、車外の温
度を検出する外気温度センサ５０、車室内の温度を検出
する室温センサ５２、日射量の検出する日射センサ５４
及びエバポレータ２２を通過した空気の温度を検出する
エバポレータ後温度センサ５６等が接続されている。

【００３０】一方、図１に示されるように、エアコンＥ
ＣＵ４０は、エンジンＥＣＵ５８、センターインテグパ
ネルＥＣＵ（パネルＥＣＵ６０）、メーターＥＣＵ６２
等の車両に設けられている種々のＥＣＵに接続されてお
り、例えば時分割の多重通信によって相互に種々のデー
タ交換等を行なうネットワークを構築している。

【００３１】エンジンＥＣＵ５８には、エンジン冷却水
の温度を検出する水温センサ６４が接続されており、エ
アコンＥＣＵ４０は、水温センサ６４によって検出され
てエンジンＥＣＵ５８から出力される冷却水の温度（水
温）を読み込むと共に、エンジンＥＣＵ５８へエンジン
の駆動力をコンプレッサへ伝達するマグネットスイッチ
のオン／オフを要求する。

【００３２】パネルＥＣＵ６０には、エアコン１０の運
転条件を設定するエアコン操作パネル６６が接続されて
いる。このエアコン操作パネル６６は、後述するインテ
グレーションパネル９８等と共にインストルメントパネ
ルに設けられている。

【００３３】図４に示されるように、エアコン操作パネ
ル６６には、吹出し口１６を切換える吹出し口切替ダイ
ヤル６８、吹出し口１６の風量であるブロワレベルを切
り替えるブロワ風量切替ダイヤル７０、設定温度を変更
する設定温度ダイヤル７２、オートモードを選択すると
きに操作されるオートモードスイッチ７４、内気循環モ
ードと外気導入モードを切り替える吸込み口スイッチ７
６及びエアコン１０をオン／オフするエアコンスイッチ
７８等が設けられている。パネルＥＣＵ６０は、各スイ
ッチの操作状態をエアコンＥＣＵ４０へ出力する。な
お、各スイッチの操作状態は、ＬＥＤ等の点灯によって
エアコン操作パネル６６上で判別できるようになってい
る。

【００３４】エアコンＥＣＵ４０は、オートモードスイ
ッチ７４及びエアコンスイッチ７８の操作によってオー
トモードでの運転開始が指示されると、エンジンＥＣＵ
５８へマグネットスイッチのオン要求を行なうと共に、
室温等の環境条件と設定温度等に基づいて目標吹出し温
度、エアミックスダンパ２４の開度、ブロワレベル（ブ
ロワファン２０の風量）、吹出しモード等を設定し、こ
の設定結果に基づいてエアコン１０による空調運転を行
なう。

【００３５】また、エアコンＥＣＵ４０は、マニュアル
モードで空調運転を行なうときには、設定温度と環境条
件に基づいて目標吹出し温度及びエアミックスダンパ２
４の開度等を設定し、この設定結果と吹出し口切替ダイ
ヤル６８によって設定された吹出しモード、ブロワ風量
切替ダイヤル７０によって設定されたブロワレベルに基
づいて動作する。

【００３６】なお、エアコン１０は、従来公知の一般的
構成を用いることができると共に、空調運転時の制御方
法も従来公知の一般的方法を用いることができ、本実施
の形態では詳細な説明を省略する。

【００３７】一方、図１及び図３に示されるように、エ
アコン１０が設けられている車両には、マルチビジュア
ルシステム８０が設けられている。

【００３８】図１に示されるように、マルチビジュアル
システム８０は、ＬＣＤ等を用いたディスプレイ８２及
びディスプレイＥＣＵ８４を備えており、ディスプレイ
ＥＣＵ８４からの信号に基づいた画像がディスプレイ８
２に表示される。

【００３９】また、マルチビジュアルシステム８０は、
パネルＥＣＵ６０、チューナーＥＣＵ８６、ナビＥＣＵ
８８及びＣＤチェンジャー９０が設けられており、これ
らとディスプレイＥＣＵ８４との間でローカルエリアネ
ットワーク（ＬＡＮ）が構築されている。また、チュー
ナーＥＣＵ８６には、ＴＶチューナー９２とオーディオ
アンプ９４が接続されており、チューナーＥＣＵ８６、
ナビＥＣＵ８８、パネルＥＣＵ６０、メーターＥＣＵ６
２及びエアコンＥＣＵ４０等から入力される情報を選択
し、選択した情報画面をディスプレイ８２に表示する。

【００４０】すなわち、マルチビジュアルシステム８０
は、ナビゲーションシステム、ＴＶ受信システム、オー
ディオシステム及び車両情報表示システムを一体にして
おり、ナビゲーション画面、ＴＶ画面、オーディオ画面
及び車両情報画面を選択してディスプレイ８２上に表示
可能となっている。

【００４１】パネルＥＣＵ６０には、前記したエアコン
操作パネル６６と共にファンクションスイッチ９６及び
インテグレーションパネル９８が設けられている。図３
に示されるように、ファンクションスイッチ９６は、デ
ィスプレイ８２の下側に配置されており、ディスプレイ
８２に表示された画像に応じて設定されているスイッチ
操作が可能となっている。また、インテグレーションパ
ネル９８には、カセットデッキ、ＣＤプレイヤー、ラジ
オチューナー等のオーディオシステムの操作と共に、ナ
ビゲーションシステムの操作が可能となっている。

【００４２】例えばナビゲーション画面を表示している
ときに、カーソルボタン１００を操作することにより、
ディスプレイ８２上に表示している図示しないカーソル
の移動が可能となっている。また、このカーソルボタン
１００は、エンター（ＥＮＴＥＲ）スイッチ（入力スイ
ッチ）１０２が一体となっており、ナビゲーションシス
テム等を利用するときのディスプレイ８２上の表示画面
に基づいた種々の設定操作が可能となっている。

【００４３】また、ＴＶ画面では、メニュー画面の表示
とカーソルボタン１００及びエンタースイッチ１０２の
操作でチャンネルを選択することにより、選択したチャ
ンネルのＴＶ映像をディスプレイ８２上に表示する。こ
のとき、音声がオーディオスピーカ１０４（図１参照）
から出力される。さらに、オーディオ画面では、ＣＤプ
レイヤー、カセットデッキ及びＡＭ／ＦＭチューナーの
操作画面と操作及び動作状態が表示される。

【００４４】このマルチビジュアルシステム８０は、図
示しないイグニッションスイッチがオンされることによ
りオンして、まず、メインメニュー画面を表示する。図
５（Ａ）に示されるように、メインメニュー画面１２０
では、選択項目としてナビゲーション、ＴＶ及びオーデ
ィオに加えて車両情報が表示され、表示したい画面を、
カーソルボタン１００とエンタースイッチ１０２によっ
て選択して入力することができる。これにより、ディス
プレイ８２には、ナビゲーションを選択するとナビゲー
ション画面を表示し、ＴＶを選択するとＴＶ映像を表示
し、さらに、オーディオ画面を選択するとオーディオ機
器の動作等が表示される。

【００４５】なお、ナビゲーションシステム、ＴＶ受信
システム及びオーディオシステムの動作及びディスプレ
イ８２への表示画面は、従来適用されている種々の構成
を用いることができ、本実施の形態では詳細な説明を省
略する。

【００４６】一方、マルチビジュアルシステム８０で
は、車両情報としてエンジン回転数、燃費及びエアコン
画面を表示するようになっており、メインメニューから
車両情報が選択されることにより、ディスプレイ８２に
は、図５（Ｂ）に示されるサブメニュー画面１２２が表
示される。このサブメニュー画面１２２は、車両情報選
択用となっており、このサブメニュー画面１２２からさ
らにカーソルボタン１００及びエンタースイッチ１０２
によって所望の車両情報を選択することにより、ディス
プレイ８２上に選択された画面が表示される。

【００４７】なお、表示する車両情報を切り替えるとき
には、選択されている情報画面からファンクションスイ
ッチ９６によってサブメニュー画面に戻って新たに選択
しても良い。また、マルチビジュアルシステム８０で
は、車両情報が選択されているときには、表示切替用に
設定されているファンクションスイッチ９６を操作する
ことにより、エンジン回転数画面、燃費画面、エアコン
画面が順に切り替えられるようになっており、この表示
切替用のファンクションスイッチ９６によって表示画面
を切り替えるようにしても良い。

【００４８】また、車両情報画面、ナビゲーション画
面、ＴＶ画面及びオーディオ画面の間で表示を切り替え
る時には、メインメニュー画面に戻って選択しても良
く、また、インテグレーションパネル９８にそれぞれの
画面を選択するスイッチを設けて、このインテグレーシ
ョンパネル９８のスイッチ操作によって切り替えるよう
にしても良い。

【００４９】すなわち、図６（Ａ）に示されるように、
ディスプレイ８２の表示は、メインメニュー画面１２０
からナビゲーション画面１２４、ＴＶ画面１２６、オー
ディオ画面１２８及び車両情報画面１３０に切り替えら
れ、また、ナビゲーション画面１２４、ＴＶ画面１２
６、オーディオ画面１２８及び車両情報画面１３０の間
で違いにメインメニュー画面１２０を経ずに切り替えが
可能となっている。

【００５０】また、図６（Ｂ）に示されるように、車両
情報画面１３０では、サブメニュー画面１２２からタコ
メータ画面１３２、燃費画面１３４及びエアコン画面１
３６に切り替えられ、また、表示切替スイッチによって
タコメータ画面、燃費画面及びエアコン画面が順に切り
替えられる。

【００５１】ここで、タコメータ画面１３２が選択され
ることにより、ディスプレイ８２には、エンジンＥＣＵ
５８又は、エンジンＥＣＵ５８からメーターＥＣＵ６２
を介して入力されるエンジン回転数が、例えば図７
（Ｂ）に示されるように、バーチャートとして表示され
る。すなわち、ディスプレイ８２がデジタル表示のタコ
メータとなる。

【００５２】また、図１に示されるように、メーターＥ
ＣＵ６２は、燃料計用の燃料レベルセンサ１０６からの
信号及びスピードセンサ１０８からの速度信号等が入力
されるようになっており、メーターＥＣＵ６２では、こ
れらの検出値に基づいて走行距離の演算、燃費演算等を
行なうようになっている。この演算結果は、ディスプレ
イＥＣＵ８４へ出力される。ディスプレイＥＣＵ８４
は、燃費画面が選択されることにより、図７（Ｃ）に示
されるように、メーターＥＣＵ６２から出力される平均
燃費、瞬間燃費及び走行可能距離等が燃費画面として表
示される。

【００５３】エアコンＥＣＵ４０は、運転情報をネット
ワーク上へ出力するようになっており、ディスプレイＥ
ＣＵ８４は、車両情報としてエアコンが選択されると、
エアコンＥＣＵ４０から出力される運転情報を読み込ん
で、ディスプレイ８２上にエアコン画面を表示する。図
７（Ａ）に示されるように、ディスプレイ８２上に表示
されるエアコン画面は、設定温度、外気温度に加えて、
ブロワレベル、内気循環モードか否か及び吹出しモード
等が表示される。

【００５４】エアコン１０では、オートモードでは、ブ
ロワレベル及び吹出しモードを運転条件に応じて設定す
るようになっており、エアコン操作パネル６６上の設定
温度ダイヤル７２の操作によって設定されている設定温
度及び吸込み口スイッチ７６で設定される内気循環モー
ドか外気導入モードかに加えて、外気温度センサ５０に
よって検出している外気温度、エアコンＥＣＵ４０で設
定した吹出しモードがディスプレイ８２上に表示され
る。

【００５５】また、エアコン１０は、マニュアルモード
で運転されるときには、ブロワレベル及び吹出しモード
がエアコン操作パネル６６上のブロワ風量ダイヤル７０
及び吹出し口切替ダイヤル７２によって設定されるよう
になっている。これにより、ディスプレイ８２には、ブ
ロワ風量ダイヤル７０で設定されたブロワ風量及び吹吹
出し口切替ダイヤル６８で選択されている吹出し口モー
ドが表示される。

【００５６】一方、エアコンＥＣＵ４０は、マニュアル
モードで運転しているときに、エアコン操作パネル６６
上のスイッチ操作によって運転条件の設定が変更される
と、ディスプレイ８２上にエアコン画面１３６を表示す
るように要求する。すなわち、エアコンＥＣＵ４０で
は、マニュアルモードに設定されているときにエアコン
操作パネル６６のスイッチ操作が行なわれると、変更し
た運転条件を乗員が容易に確認できるようにエアコン画
面の割り込み表示を要求する。

【００５７】マルチビジュアルシステム８０では、表示
優先順位が設定されており、この優先順位がディスプレ
イＥＣＵ８４に記憶されている。ディスプレイＥＣＵ８
４は、エアコンＥＣＵ４０からエアコン１０の運転情報
の表示要求があると、この優先順位に基づいてディスプ
レイ８２に車両情報を表示しているときにのみ、所定時
間、ディスプレイ８２上にエアコン画面１３６を表示す
るようになっている。（図６（Ｂ）参照）すなわち、マ
ルチビジュアルシステム８０では、ディスプレイ８２上
への表示の割り込み表示要求があっても、割り込み表示
要求のあった情報よりもディスプレイ８２に表示してい
る情報が優先するときには、割り込み表示要求に応答し
ないようになっている。

【００５８】以下に、本実施の形態の作用を説明する。

【００５９】エアコン１０は、車両の図示しないイグニ
ッションスイッチがオンされることにより空調運転が可
能となり、エアコン操作パネル６６上のエアコンスイッ
チ７８を操作することにより運転される。このとき、設
定温度と共にオートモードスイッチ７４がオンされてオ
ートモードが選択されることにより、エアコン１０は、
オートモードでの運転を開始する。

【００６０】一方、オートモードスイッチ７４がオフさ
れると、エアコン１０は、設定温度ダイヤル７２によっ
て設定された設定温度、ブロワ風量ダイヤル７０によっ
て選択されたブロワレベル、吹出し口切替ダイヤル６８
によって選択された吹出し口モード等に基づいてマニュ
アルモードで運転される。

【００６１】エアコンＥＣＵ４０は、このエアコン１０
の運転条件をマルチビジュアルシステム８０へ出力す
る。

【００６２】マルチビジュアルシステム８０のディスプ
レイＥＣＵ８４は、ディスプレイ８２の表示画面がエア
コンに設定されると、エアコンＥＣＵ４０から出力され
るエアコン１０の運転条件を読み込んで、この運転条件
に基づいてエアコン画面を表示する。これにより、車両
に乗車している乗員は、車室内の空調状態を容易に確認
することができる。

【００６３】一方、エアコンＥＣＵ４０は、マニュアル
モードに設定されているときに運転条件の設定が変更さ
れると、ディスプレイ８２上への運転情報の割り込み表
示を要求する。

【００６４】すなわち、図８（Ａ）のフローチャートに
示されるように、エアコンＥＣＵ４０では、最初のステ
ップ２００でマニュアルモードか否かを確認し、マニュ
アルモードに設定されているとき（ステップ２００で肯
定判定）には、ステップ２０２へ移行して、エアコン操
作パネル６６上のスイッチ操作によって運転条件の設定
変更がなされたか否かを確認する。

【００６５】ここで、例えば、ブロワ風量切替ダイヤル
７０の操作によるブロワレベルの変更、吹出し口切替ダ
イヤル６８の操作による吹出し口モードの変更、設定温
度ダイヤル７２の操作による設定温度の変更等の運転条
件が変更されると、エアコンＥＣＵ４０は、エアコン操
作パネル６６で設定されている運転条件を読み込んで運
転条件の変更を行なうと共に、運転情報を出力する。

【００６６】これに伴って、ステップ２０２で肯定判定
されてステップ２０４に移行して、ディスプレイＥＣＵ
８４へエアコン１０の運転情報の割り込み表示を要求す
る。

【００６７】一方、マルチビジュアルシステム８０で
は、車両のイグニッションスイッチがオンされると、デ
ィスプレイ８２上にメインメニューが表示され、ナビゲ
ーション画面、ＴＶ画面、オーディオ画面及び車両情報
画面の何れかが選択可能となる。また、それぞれの画面
を選択した後に、メインメニューに戻るか、ナビゲーシ
ョンスイッチ、ＴＶスイッチ、オーディオスイッチ及び
車両情報スイッチの操作によって、所望の画面に切り替
えることができる。

【００６８】ここで、車両情報画面が選択されると、サ
ブメニューが表示され、タコメータ画面、燃費画面又は
エアコン画面の何れかが選択可能となる。また、何れか
の画面を選択した後に、表示切替スイッチを操作するこ
とにより、車両情報画面内で順に表示画面を切り替える
ことができる。

【００６９】ところで、マルチビジュアルシステム８０
では、エアコンＥＣＵ４０からエアコン１０の運転情報
の割り込み表示要求があると、ディスプレイ８２に表示
している画面に応じ割り込み表示を行なうようになって
いる。

【００７０】図８（Ｂ）のフローチャートには、エアコ
ンＥＣＵ４０からの割り込み表示要求に対する対処の一
例を示している。

【００７１】このフローチャートでは、最初のステップ
２１０でエアコンＥＣＵ４０から割り込み表示要求があ
ったか否かを確認し、割り込み表示要求があると、ステ
ップ２１０で肯定判定してステップ２１２へ移行する。
このステップ２１２では、ディスプレイ８２上での表示
画面が車両情報画面であるか否かを確認する。また、次
のステップ２１４では、ディスプレイ８２の表示画面が
エアコン画面であるか否かの確認を行なう。

【００７２】ここで、エアコン画面以外の車両情報がデ
ィスプレイ８２に表示されていると、ステップ２１２で
肯定判定されると共にステップ２１４で肯定判定され、
エアコンＥＣＵ４０からの割り込み表示要求に基づいて
ディスプレイ８２にエアコン１０の運転情報の割り込み
表示を行なう。

【００７３】この割り込み処理では、ステップ２１６で
現在のディスプレイ８２の表示画面を記憶し、次のステ
ップ２１８でエアコン画面に切り替える。この後、ステ
ップ２２０では、所定時間（例えば約６秒程度）経過し
たか否かを確認し、所定時間経過すると、先に記憶した
車両情報の表示画面に復帰させる（ステップ２２２）。

【００７４】一方、ディスプレイ８２にエアコン画面が
表示されていると、ステップ２１２及びステップ２１４
で肯定判定され、このフローチャートを終了する。すな
わち、ディスプレイ８２にエアコン画面１３６が表示さ
れているときには、エアコンＥＣＵ４０の割り込み表示
要求に答えるまでも無く、変更された後のエアコン１０
の運転情報がそのままディスプレイ８２に表示されるこ
とになる。

【００７５】これに対して、ディスプレイ８２の表示画
面がナビゲーション画面等の車両情報画面以外であると
きには、ステップ２１２で否定判定されて、ディスプレ
イ８２の表示画面をエアコン画面１３６に切り替えるこ
と無く、このフローチャートを終了し、エアコンＥＣＵ
４０の割り込み表示要求に答えずにディスプレイ８２の
表示画面を継続して表示する。

【００７６】すなわち、マルチビジュアルシステム８０
では、エアコン画面１３６よりもナビゲーション画面１
２４、ＴＶ画面１２６及びオーディオ画面１２８を優先
するように設定されていると共に、エアコン画面１３６
が、燃費画面１３４やタコメータ画面１３２の他の車両
情報画面よりも優先するように設定されている。

【００７７】これにより、タコメータ画面１３２や燃費
画面１３４などがディスプレイ８２に表示されていると
きには、エアコン画面１３６の割り込み表示を行なう
が、例えば、ディスプレイ８２にナビゲーション画面１
２４が表示されているときに、乗員の意に反してエアコ
ン画面１３６に切り替わってしまうのを確実に防止する
ことができる。

【００７８】また、エアコンＥＣＵ４０では、単にエア
コン１０の運転情報が変更されたときに割り込み表示要
求を行なうのではなく、乗員がエアコン１０の運転条件
を変更することにより運転情報が変化したときにのみ、
割り込み表示要求を行なうことにより、頻繁にエアコン
画面１３６が割り込み表示されるのを防止するようにし
ている。

【００７９】すなわち、オートモードで運転していると
きには、エアコン１０（エアコンＥＣＵ４０）が室内の
温度等の空調状態に応じてブロワレベルや吹出し口モー
ドを変更する。このようなときに割り込み表示要求を行
なうのを避けることにより、ディスプレイ８２の表示画
面が頻繁に切り替わってしまうのを防止することができ
る。

【００８０】また、乗員がエアコン操作パネル６６のス
イッチ操作を行なったときに、エアコン画面をディスプ
レイ８２に表示することにより、乗員がディスプレイ８
２に表示されるエアコン１０の運転情報を目視しながら
運転条件を変更することができる。

【００８１】なお、本実施の形態では、ディスプレイ８
２に車両情報を表示しているときにのみ、エアコンＥＣ
Ｕ４０からの割り込み要求に応答するように説明した
が、例えば、ディスプレイ８２にオーディオ画面１２８
を表示しているときにもエアコンＥＣＵ４０から割り込
み表示要求があったときには、エアコン画面１３６を割
り込み表示するようにしても良い。すなわち、エアコン
１０の運転情報をオーディオ情報よりも優先するように
設定しても良い。

【００８２】また、本実施の形態では、エアコンＥＣＵ
４０がエアコン操作パネル６６上のスイッチ操作に基づ
いてディスプレイＥＣＵ８４へ割り込み表示要求を行な
ったが、マルチビジュアルシステム８０でエアコンＥＣ
Ｕ４０から出力されるエアコン１０の運転情報を監視
し、マニュアルモードで運転条件の設定が変更されたと
判断したときに、ディスプレイ８２上の表示画面から割
り込み表示を行なうか否かを判断するようにしても良
い。

【００８３】例えば、ディスプレイＥＣＵ８４やチュー
ナーＥＣＵ８６等の一つをメインＥＣＵとして設定し、
このメインＥＣＵによってエアコン１０を含むシステム
の動作管理を行なうようにしても良い。図９に示される
フローチャートは、エアコンＥＣＵ４０の運転状態に基
づいたディスプレイ８２の表示画面の割り込み処理の一
例を示している。

【００８４】このフローチャートでは、最初のステップ
２３０でエアコンＥＣＵ４０から出力される運転情報が
変更されたか否かを確認し、運転情報が変更される（ス
テップ２３０で肯定判定）と、ステップ２３２へ移行し
て、エアコン１０の運転モードがマニュアルモードか否
かを確認する。

【００８５】ここで、マニュアルモードであったときに
は、ステップ２１２、２１４でディスプレイ８２の表示
画面が、エアコン画面以外の車両情報画面であることを
確認してから、ステップ２１６へ移行して割り込み表示
処理を行なう。

【００８６】このように構成しても、乗員の意に反して
ディスプレイ８２の表示画面がエアコン画面に切り替わ
ってしまうのを確実に防止することができる。

【００８７】なお、本実施の形態に適用したエアコン１
０及びマルチビジュアルシステム８０は、本発明の構成
を限定するものではない。本発明は、車両に設けられる
車両用空調装置と、この車両用空調装置の運転情報を含
む種々の情報をディスプレイ上に表示する表示装置であ
れば適用が可能である。

【００８８】

【発明の効果】以上説明した如く、本発明によれば、設
定操作手段の操作によって運転条件が変更されたときに
のみ割り込み表示の要求を行なう。また、本発明では、
割り込み表示の要求があったときに、表示手段に表示し
ている情報よりも優先順位が高いときにのみ割り込み表
示を行なう。

【００８９】これにより、頻繁に車両用空気調和機の運
転情報が割り込み表示されたり、不意に割り込み表示さ
れてしまうのを確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施の形態に適用したマルチビジュアルシス
テムの概略構成を示すブロック図である。

【図２】本実施の形態に適用したエアコンの概略構成図
である。

【図３】ディスプレイとインテグレーションパネルの近
傍の概略配置図である。

【図４】エアコン操作パネルの一例を示す概略は位置図
である。

【図５】（Ａ）はディスプレイに表示するメインメニュ
ー画面の一例を示す概略図、（Ｂ）は車両情報が選択さ
れたときにディスプレイに表示するサブメニュー画面の
一例を示す概略図である。

【図６】（Ａ）はメインメニュー画面からの画面の切り
替えを示す概略図、（Ｂ）は車両情報画面が選択された
ときのサブメニュー画面からの画面の切り替えを示す概
略図である。

【図７】（Ａ）はエアコン画面の一例を示す概略図、
（Ｂ）はタコメータ画面の一例を示す概略図、（Ｃ）は
燃費画面の一例を示す概略図である。

【図８】（Ａ）は割り込み表示要求の一例を示すフロー
チャート、（Ｂ）は割り込み表示要求がなされたときの
割り込み表示処理の一例を示すフローチャートである。

【図９】エアコンから出力される運転情報に基づいて割
り込み表示処理を行なう一例を示すフローチャートであ
る。

【符号の説明】

１０ エアコン（車両用空気調和機） ４０ エアコンＥＣＵ（運転情報出力手段、表示要求
手段） ６２ メーターＥＣＵ（情報源） ６６ エアコン操作パネル（設定操作手段） ８０ マルチビジュアルシステム（車両用表示装置） ８２ ディスプレイ（表示手段） ８４ ディスプレイＥＣＵ（選択手段、比較手段、割
り込み手段、判断手段） ８６ チューナーＥＣＵ（情報源） ８８ ナビＥＣＵ（情報源） ９２ ＴＶチューナー（情報源）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 設定された運転条件と環境条件に基づい
   て車室内を空調する車両用空調装置であって、 前記運転条件を設定する設定操作手段と、 前記設定操作手段によって設定された運転条件を含む空
   調運転時の運転情報を所定の表示手段に表示可能に出力
   する運転情報出力手段と、 前記設定操作手段が操作されて運転条件が変更されたと
   きに、前記運転情報出力手段から出力される変更後の運
   転情報の前記表示手段への表示を要求する表示要求手段
   と、 を含むことを特徴とする車両用空気調和機。
2. 【請求項２】 所定の情報に基づいた情報画面を乗員に
   目視可能に表示する表示手段と、 車両用空気調和機を含む複数の情報源から入力される情
   報から前記表示手段に情報画面として表示する情報を選
   択する選択手段と、 前記複数の情報源から入力される情報に予め優先順位が
   設定され、何れかの情報源から前記表示手段に情報画面
   として割り込み表示する要求があったときに、前記選択
   手段によって選択されて表示手段に表示している情報と
   割り込み表示の要求があった情報の優先順位を比較する
   比較手段と、 前記比較手段が前記選択手段によって選択されて前記表
   示手段に表示されている情報より前記割り込み表示の要
   求があった情報の優先順位が高いと判断したときにの
   み、割り込み要求のあった情報を表示手段に割り込み表
   示させる割り込み手段と、 を含むことを特徴とする車両用表示装置。
3. 【請求項３】 前記比較手段が前記車両用空気調和機か
   ら割り込み表示要求があったときに、前記選択手段によ
   って選択されて前記表示手段に表示している情報と優先
   順位を比較することを特徴とする請求項２に記載の車両
   用表示装置。
4. 【請求項４】 所定の情報に基づいた情報画面を乗員に
   目視可能に表示する表示手段と、 車両用空気調和機を含む複数の情報源から入力される情
   報から前記表示手段に情報画面として表示する情報を選
   択する選択手段と、 少なくとも前記車両用空調装置から出力される運転情報
   から運転条件が変更されたか否かを判断する判断手段
   と、 前記複数の情報源から入力される情報に予め優先順位が
   設定され、前記判断手段が前記車両用空気調和機の運転
   条件が変更されたと判断したときに、車両用空気調和機
   から出力される運転情報と前記選択手段によって選択さ
   れて前記表示手段に表示している情報との優先順位を比
   較する比較手段と、 前記比較手段が前記選択手段によって選択されて前記表
   示手段に表示されている情報より前記車両用空気調和機
   の運転情報の優先順位が高いと判断したときにのみ、割
   り込み要求のあった情報を表示手段に割り込み表示させ
   る割り込み手段と、 を含むことを特徴とする車両用表示装置。