JP2016002879A - 車両用表示システム - Google Patents

Abstract

【課題】通常の表示装置による表示と、ヘッドアップディスプレイ装置による表示とを適切に組合せることで、表示に伴う煩わしさを抑制すると共に、容易に情報取得ができる車両用表示システムを提供する。
【解決手段】車両用表示システムにおいて、車両情報を表示する表示装置１１０と、ヘッドアップディスプレイ装置１２０と、車両の外部情報を取得する取得部１３０と、予め規定された外部情報が取得部１３０によって取得されたときに、外部情報の発生を通知するための第１通知表示をヘッドアップディスプレイ装置１２０によって行う通知表示手段１４１と、第１通知表示を所定時間行った後に、表示装置１１０によって、第１通知表示の内容に対応する第２通知表示を行うと共に、第１通知表示を終了させる通知変更手段１４２とを設ける。
【選択図】図１

Description

本発明は、各種車両情報を表示する表示装置と、フロントウインドウに表示像を投影するヘッドアップディスプレイ装置とを備える車両用表示システムに関するものである。

従来の車両用表示システムとして、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１の車両用表示システムは、各種車両情報を表示するコンビネーションメータと、フロントウインドウに表示像を投影するヘッドアップディスプレイ装置とを備えている。コンビネーションメータ（残距離算出部）は、ナビゲーションＥＣＵとの通信が可能となっており、走行中に交差点が近づくと、ナビゲーションＥＣＵから交差点までの距離データを受信し、交差点までの距離を逐次算出する。そして、コンビネーションメータは、交差点におけるレーン情報と交差点までの距離情報とを、ヘッドアップディスプレイ装置によってフロントウインドウに投影させるようにしている。

特開２０１０−２０３９５５号公報

ヘッドアップディスプレイ装置によるフロントウインドウへの情報の表示は、走行時の前方景色に重畳されるため、視線の変更を必要とせず、安全で見やすい表示となっている。しかしながら、ヘッドアップディスプレイ装置による表示量をむやみに増加させると、乗員は表示内容ばかりに目が向き、煩わしさが増加すると共に、前方景色の確認がおろそかになってしまう。

本発明の目的は、上記問題に鑑み、通常の表示装置による表示と、ヘッドアップディスプレイ装置による表示とを適切に組合せることで、表示に伴う煩わしさを抑制すると共に、容易に情報取得ができる車両用表示システムを提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。

第１の発明では、車両用表示システムにおいて、
車両情報を表示する表示装置（１１０）と、
フロントウインドウ（２０）から見える前景に重畳されるように表示像（１２１ａ）を投影するヘッドアップディスプレイ装置（１２０）と、
車両の外部情報を取得する取得部（１３０）と、
予め規定された外部情報が取得部（１３０）によって取得されたときに、外部情報の発生を通知するための第１通知表示をヘッドアップディスプレイ装置（１２０）によって行う通知表示手段（１４１）と、
ヘッドアップディスプレイ装置（１２０）による第１通知表示を所定時間行った後に、表示装置（１１０）によって、第１通知表示の内容に対応する第２通知表示を行うと共に、ヘッドアップディスプレイ装置（１２０）での第１通知表示を終了させる通知変更手段（１４２）とを備えることを特徴としている。

この発明によれば、取得部（１３０）によって予め規定された外部情報が取得されると、通知表示手段（１４１）は、ヘッドアップディスプレイ装置（１２０）によって、第１通知表示を行う。よって、運転者は、フロントウインドウ（２０）の前方に投影される第１通知表示をトリガとして、外部情報の発生を適切に認識することができる。

そして、所定時間の後に、通知変更手段（１４２）は、表示装置（１１０）によって、第１通知表示の内容に対応する第２通知表示を行うと共に、ヘッドアップディスプレイ装置（１２０）による第１通知表示を終了させる。よって、複数個所で同一情報の通知表示が継続されることがなく、運転者にとっては表示にかかる煩わしさが生ずることがない。そして、通知表示は、第２通知表示として表示装置（１１０）に継続して表示されることになるので、運転者は第２通知表示をもとに任意のタイミングで外部情報を確認できる。

このように、本発明では、外部情報の表示に伴う煩わしさを抑制すると共に、容易に情報取得ができる車両用表示システムとすることができる。

第２の発明では、車両用表示システムにおいて、
車両情報を表示する表示装置（１１０）と、
フロントウインドウ（２０）から見える前景に重畳されるように表示像（１２１ａ）を投影するヘッドアップディスプレイ装置（１２０）と、
車両の外部情報を取得する取得部（１３０）と、
予め規定された外部情報が取得部（１３０）によって取得されたときに、外部情報に基づいて、所定機器（１５０）の作動条件を変更し、変更された内容を通知するための第１通知表示をヘッドアップディスプレイ装置（１２０）によって行う通知表示手段（１４１）と、
ヘッドアップディスプレイ装置（１２０）による第１通知表示を所定時間行った後に、表示装置（１１０）によって、第１通知表示の内容に対応する第２通知表示を行うと共に、ヘッドアップディスプレイ装置（１２０）での第１通知表示を終了させる通知変更手段（１４２）とを備えることを特徴としている。

この発明によれば、取得部（１３０）によって予め規定された外部情報が取得されると、通知表示手段（１４１）は、外部情報に基づいて所定機器（１５０）の作動条件を変更し、ヘッドアップディスプレイ装置（１２０）によって、変更された内容を通知するための第１通知表示を行う。よって、運転者は、フロントウインドウ（２０）の前方に投影される第１通知表示をトリガとして、外部情報に基づいて変更された内容を適切に認識することができる。

そして、第１の発明と同様に、所定時間の後に、通知変更手段（１４２）は、表示装置（１１０）によって、第１通知表示の内容に対応する第２通知表示を行うと共に、ヘッドアップディスプレイ装置（１２０）による第１通知表示を終了させる。よって、複数個所で同一情報の通知表示が継続されることがなく、運転者にとっては表示にかかる煩わしさが生ずることがない。そして、通知表示は、第２通知表示として表示装置（１１０）に継続して表示されることになるので、運転者は第２通知表示をもとに任意のタイミングで外部情報を確認できる。

尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

第１実施形態における車両用表示システムの全体を示すブロック図である。 コンビネーションメータ、およびヘッドアップディスプレイ装置の表示状態を示す正面図である。 第１実施形態において、第１通知表示から第２通知表示に変更される様子を示す説明図である。 第２実施形態における車両用表示システムの全体を示すブロック図である。 第２実施形態において、第１通知表示から第２通知表示に変更される様子を示す説明図である。

以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。

（第１実施形態）
第１実施形態の車両用表示システム１００について、図１〜図３を用いて説明する。車両用表示システム１００は、図１に示すように、コンビネーションメータ１１０、ヘッドアップディスプレイ装置１２０、カメラ１３０、および制御部１４０等を備えている。

コンビネーションメータ（以下、メータ）１１０は、各種の車両情報を表示する表示装置であり、後述する制御部１４０によってその表示動作が制御されるようになっている。メータ１１０は、例えば、矩形状の液晶ディスプレイによって各種車両情報がデジタル表示されるものとなっている。メータ１１０は、インストルメントパネル１０の運転者と対向する位置に設けられている。メータ１１０は、図２に示すように、メータ表示部１１１とディスプレイ部１１２とを備えている。

メータ表示部１１１は、メータ１１０（液晶ディスプレイ）の下側領域に設けられている。メータ表示部１１１は、車両の速度を表示する速度表示部１１１ａ、シフトレバーの位置を表示するシフト表示部１１１ｂ、走行距離（積算距離、トリップ距離等）を表示する走行距離表示部１１１ｃ、燃料残量を表示する燃料残量表示部１１１ｄ、車両バッテリの充電量を表示するバッテリ充電量表示部１１１ｅ、および走行モード（充電モード、エコモード、パワーモード等）を表示する走行モード表示部１１１ｆ等を備えている。

ディスプレイ部１１２は、マルチディスプレイとなっており、メータ１１０（液晶ディスプレイ）の上側領域に設けられている。ディスプレイ部１１２は、運転者の選択操作によって、例えば、ナビゲーションシステム作動時の地図上の自車位置および目的地案内情報の表示、各種インフォメーション（平均燃費、瞬間燃費、航続可能距離、時刻、外気温度等）の表示、あるいは車両オーディオ作動時の曲名情報の表示等を行うようになっている。

ヘッドアップディスプレイ装置（以下、ＨＵＤ装置）１２０は、運転者と対向する位置で、インストルメントパネル１０内に設置されており、後述する制御部１４０によってその表示動作が制御されるようになっている。ＨＵＤ装置１２０は、画像形成部（液晶ディスプレイ）１２１と、反射装置１２２とを備えている。

ＨＵＤ装置１２０は、画像形成部１２１から出射される表示光（表示像１２１ａに対応する元画像）を、反射装置１２２によって車両のフロントウインドウ２０のＨＵＤ表示エリア１２３に入射させる。そして、ＨＵＤ装置１２０は、運転者とＨＵＤ表示エリア１２３とを結ぶ線の車両前方延長線上に、元画像の表示像１２１ａを結像させて、表示像１２１ａを虚像として運転者に視認させるものとなっている。

このＨＵＤ装置１２０によって、運転者は、表示像１２１ａと、車両の前景とを重畳して視認することができるようになっている。ＨＵＤ表示エリア１２３における表示像１２１ａは、各種車両情報のうち、重要度のより高いものが選定されており、図２では、例えば、速度値が表示されるものとして示している。尚、表示像１２１ａとしては、この他にも、目的地案内情報としての走行方向変更の矢印等とすることができる。

カメラ１３０は、車両前方における各種外部情報を取得する取得部であり、例えば、車室内においてフロントウインドウ２０の上部中央近傍に配置されている。カメラ１３０は、例えば、ＣＣＤ（Ｃｈａｒｇｅ Ｃｏｕｐｌｅ Ｄｅｖｉｃｅ）カメラ、あるいは、ＣＭＯＳ（Ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙ Ｍｅｔａｌ−Ｏｘｉｄｅ Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ）カメラ等が使用される。

カメラ１３０は、外部情報として、時系列的に車両前方の景色を撮像することにより画像データを取込み、予め規定された外部情報に合致するものを認識すると、認識した結果を後述する制御部１４０に出力するようになっている。予め規定された外部情報は、例えば、標識認識システムにおける各種道路標識または信号等によって示される道路情報である。道路標識としては、例えば、最高速度を表示する標識、その他、一時停止、徐行、指定進行方向を表示する標識等がある。また、信号としては、通常の赤、青、黄色信号、その他、直進、左折、右折信号等がある。

制御部１４０は、メータ１１０、およびＨＵＤ装置１２０の作動を制御する制御手段である。制御部１４０には、車両の走行状態等を示す各種信号が、図示しないセンサ、機器等から入力されるようになっており、これら信号から各種車両情報を算出、あるいは認識し、メータ１１０、およびＨＵＤ装置１２０の作動を制御するようになっている。

そして、制御部１４０は、通知表示手段としての通知表示部１４１、および通知変更手段としての通知変更部１４２を備えている。通知表示部１４１、および通知変更部１４２の詳細（機能）の詳細については後述する。

次に、上記のように構成される車両用表示システム１００の作動について図３を加えて説明する。

車両用表示システム１００においては、制御部１４０は、図示しないセンサ、機器等から入力される各種信号をもとに、各種車両情報を算出、あるいは認識し、メータ１１０、およびＨＵＤ装置１２０における表示内容を、時々刻々と制御する。

ここで、カメラ１３０は、車両走行時において予め規定された外部情報を取得すると、取得したこと（外部情報）を制御部１４０に出力する。予め規定された外部情報は、ここでは、最高速度を表示する標識の情報（例えば、制限速度４０ｋｍ／ｈの標識情報）として説明する。すると、制御部１４０において通知表示部１４１は、ＨＵＤ装置１２０によって、外部情報の発生を運転手に通知するための第１通知表示を行う。

第１通知表示は、図３（ａ）に示すように、現在走行中の道路においては、制限速度４０ｋｍ／ｈとなっていることを意味する最高速度情報Ｊ１を、ＨＵＤ表示エリア１２３に表示させるものである。通知表示部１４１は、ＨＵＤ装置１２０の画像形成部１２１に最高速度情報Ｊ１に対応する元画像を形成させて、ＨＵＤ表示エリア１２３に最高速度情報Ｊ１を表示させる。

そして、カメラ１３０によって規定の外部情報が取得された後に、通知表示部１４１は、ＨＵＤ装置１２０による最高速度情報Ｊ１の表示を予め定めた所定時間、継続させる。

そして、所定時間が経過すると、次に、制御部１４０において通知変更部１４２は、メータ１１０（メータ表示部１１１）によって、第１通知表示の内容に対応する第２通知表示を行う。

第２通知表示は、図３（ｂ）に示すように、最高速度情報Ｊ１に対応するリミット速度情報Ｊ２をメータ１１０に表示させるものである。ここでは、メータ表示部１１１の速度表示部１１１ａを活用した表示としている。リミット速度情報Ｊ２は、例えば、速度表示部１１１ａの速度値において、最高速度情報Ｊ１に対応する速度値が、丸形状の図柄で囲まれた表示となるようにしている。丸形状の図柄は、速度表示部１１１ａの背景色とは異なる色となっている。

尚、上記第１、第２通知表示においては、各情報Ｊ１、Ｊ２は、連続的に点灯表示されるものに対して、断続的となる点滅表示されるものとしてもよい。

そして、通知変更部１４２は、第２通知表示と同時に、あるいは、所定の遅れ時間をもって、図３（ｃ）に示すように、ＨＵＤ装置１２０による第１通知表示を終了させる。つまり、ＨＵＤ装置１２０による最高速度情報Ｊ１の表示を停止させる。そして、この後には、速度表示部１１１ａにおいては、リミット速度情報Ｊ２が継続して表示されることになる。

以上のように、本実施形態では、カメラ１３０によって予め規定された外部情報が取得されると、通知表示部１４１は、ＨＵＤ装置１２０によって、第１通知表示（最高速度情報Ｊ１の表示）を行う。よって、運転者は、フロントウインドウ２０の前方に投影される第１通知表示をトリガとして、外部情報の発生を適切に認識することができる。

そして、所定時間の後に、通知変更部１４２は、メータ１１０によって、第１通知表示の内容に対応する第２通知表示（リミット速度情報Ｊ２の表示）を行うと共に、ＨＵＤ装置１２０による第１通知表示を終了させる。よって、複数個所で同一情報の通知表示が継続されることがなく、運転者にとっては表示にかかる煩わしさが生ずることがない。そして、通知表示は、第２通知表示としてメータ１１０に継続して表示されることになるので、運転者は第２通知表示をもとに任意のタイミングで外部情報を確認できる。

このように、本実施形態では、外部情報の表示に伴う煩わしさを抑制すると共に、容易に情報取得ができる車両用表示システム１００とすることができる。

（第２実施形態）
第２実施形態の車両用表示システム１００Ａを図４、図５に示す。第２実施形態の車両用表示システム１００Ａは、空調装置１５０に関する情報も表示可能としたものである。

メータ１１０のディスプレイ部１１２の一部（例えば、図５に示す左上のエリア）には、第２通知表示を行うためのポップアップ表示エリア１１２ａが設けられている。また、メータ１１０のメータ表示部１１１の一部（例えば、図５に示す左下のエリア）には、同様に第２通知表示を行うための通知表示エリア１１１ｇが設けられている。各表示エリア１１２ａ、１１１ｇに表示される情報は、空調装置１５０の作動モード等にかかる予め規定された内容として複数種類が規定されている。

空調装置１５０は、車室内の空調を行う装置であり、本発明の車両の所定機器に対応する。空調装置１５０は、エアコン制御部１５１、空調本体部に設けられる内外気切替え部１５２、および空調パネル１５３等を備えている。

エアコン制御部１５１は、空調環境条件に基づいて目標吹出し温度ＴＡＯを算出すると共に、この目標吹出し温度ＴＡＯに応じて、空調用空気の導入モード、空気用空気の温度調整、送風量、および温度調整された空気の吹出しモード等の制御を行う。空調環境条件は、例えば、内気温度、外気温度、日射量、および設定温度等である。また、エアコン制御部１５１は、運転者（乗員）の手動操作（後述する空調パネル１５３）による条件設定があった場合は、その条件で各種作動を制御するようになっている。

エアコン制御部１５１は、制御部１４０と通信線等によって接続されており、車両の外部情報に基づく空調装置１５０の作動条件の変更指示が入力されるようになっている（詳細後述）。

内外気切替え部１５２は、空調本体部における空調用空気の最上流側に設けられた切替え部であり、空調用空気として、車両の内部空気（内気）を導入する場合、あるいは車両の外部空気（外気）を導入する場合のいずれかに切替えるようになっている。以下、内気を導入する場合を内気導入モード、外気を導入する場合を外気導入モードと呼ぶ。内外気切替え部１５２（空調本体部）は、インストルメントパネル１０内に設置されている。

空調パネル１５３は、各種スイッチ、およびエアコン表示部を備えるパネルであり、例えば、インストルメントパネル１０の中央部に設けられている。

各種スイッチは、空調の起動および停止を指令するためのエアコンスイッチ、導入モードを切り替えるための導入口切替えスイッチ、車室内の温度を所望の温度に設定するための温度設定スイッチ、送風量を切替えるための風量切替えスイッチ、および吹出しモードを切り替えるための吹出口切替えスイッチ等である。運転者（乗員）によって空調パネル１５３の各種スイッチから入力されたスイッチ信号は、エアコン制御部１５１に出力されるようになっている。

また、エアコン表示部は、例えば、液晶ディスプレイによって形成され、空調装置１５０における現在の作動状況を表示する表示部となっており、作動中における導入モード、設定温度、送風量、および吹出しモード等の表示を行うようになっている。

次に、上記のように構成される車両用表示システム１００Ａの作動について図５を加えて説明する。

車両用表示システム１００Ａにおいて、カメラ１３０は、車両走行時において予め規定された外部情報を取得すると、取得したこと（外部情報）を制御部１４０に出力する。予め規定された外部情報は、ここでは、例えばトンネル情報（トンネルを示す道路標識、あるいはトンネル自体の画像データ）として説明する。

すると、制御部１４０は、トンネル情報に基づいて、エアコン制御部１５１に対して、作動条件の変更指示を行う。この場合は、空調装置１５０の導入モードが外気導入モードであると、トンネル内に滞留する排気ガス等によって、車室内の空気が汚れてしまうおそれがあるため、導入モードを内気導入モードに変更する指示を行う。

そして、制御部１４０において通知表示部１４１は、ＨＵＤ装置１２０によって、外部情報に基づく空調装置１５０の作動条件の変更内容を運転手に通知するための第１通知表示を行う。

第１通知表示は、図５（ａ）に示すように、トンネル内に進入するにあたって、空調装置１５０の導入モードを内気導入モードに切替えたことを通知する変更情報Ｊ１１、具体的には内気モードアイコンを、ＨＵＤ表示エリア１２３に表示させるものである。通知表示部１４１は、ＨＵＤ装置１２０の画像形成部１２１に内気モードアイコンに対応する元画像を形成させて、ＨＵＤ表示エリア１２３に変更情報Ｊ１１を表示させる。

そして、カメラ１３０によって規定の外部情報が取得された後に、通知表示部１４１は、ＨＵＤ装置１２０による変更情報Ｊ１１の表示を予め定めた第１所定時間、継続させる。

そして、第１所定時間が経過すると、次に、制御部１４０において通知変更部１４２は、メータ１１０（ディスプレイ部１１２、メータ表示部１１１）によって、第１通知表示の内容に対応する第２通知表示を行う。第２通知表示は、ポップアップ表示エリア１１２ａを用いた表示と、通知表示エリア１１１ｇを用いた表示の２つがある。

まず、通知変更部１４２は、２つの表示のうち、ポップアップ表示エリア１１２ａを用いた表示を行う。ポップアップ表示エリア１１２ａを用いた表示は、図５（ｂ）に示すように、注意情報Ｊ２１として、「内気に切り替えました」という文字による情報を表示させるものである。ポップアップ表示エリア１１２ａを用いた表示は、本発明のポップアップ表示に対応する。

このとき、通知変更部１４２は、注意情報Ｊ２１の通知表示と同時に、あるいは、所定の遅れ時間をもって、図３（ｂ）に示すように、ＨＵＤ装置１２０による第１通知表示を終了させる。つまり、ＨＵＤ装置１２０による変更情報Ｊ１１の表示を停止させる。そして、この後には、ポップアップ表示エリア１１２ａにおいて、注意情報Ｊ２１が第２所定時間、継続して表示されるようになっている。

そして、第２所定時間が経過すると、更に、通知変更部１４２は、通知表示エリア１１１ｇを用いた表示を行う。通知表示エリア１１１ｇを用いた表示は、図５（ｃ）に示すように、内気モードアイコンによるエアコンモード情報Ｊ２２を表示させるものである。通知表示エリア１１１ｇを用いた表示は、本発明の図柄表示に対応する。このとき、通知変更部１４２は、ポップアップ表示エリア１１２ａにおける注意情報Ｊ２１の表示を終了させる。

尚、上記第１、第２通知表示においては、各情報Ｊ１１、Ｊ２１、Ｊ２２は、連続的に点灯表示されるものに対して、断続的となる点滅表示されるものとしてもよい。

このとき、エアコン制御部１５１は、制御部１４０からの最初の作動条件の変更指示に基づいて、導入モードを内気導入モードに切替えると共に、空調パネル１５３における導入モードの表示を内気導入モードの表示に変更する。

以上のように、本実施形態では、カメラ１３０によって予め規定された外部情報が取得されると、通知表示部１４１は、外部情報に基づいて空調装置１５０の作動条件を変更し、ＨＵＤ装置１２０によって、変更された内容を通知するための第１通知表示（変更情報Ｊ１１の表示）を行う。よって、運転者は、フロントウインドウ２０の前方に投影される第１通知表示をトリガとして、外部情報に基づいて変更された内容を適切に認識することができる。

そして、所定時間の後に、通知変更部１４２は、メータ１１０によって、第１通知表示の内容に対応する第２通知表示（注意情報Ｊ２１およびエアコンモード情報Ｊ２２の表示）を行うと共に、ＨＵＤ装置１２０による第１通知表示を終了させる。加えて、第２通知表示においても、エアコンモード情報Ｊ２２を表示させるときに注意情報Ｊ２１を終了させるようにしている。よって、複数個所で同一情報の通知表示が継続されることがなく、運転者にとっては表示にかかる煩わしさが生ずることがない。そして、通知表示は、第２通知表示（エアコンモード情報Ｊ２２）としてメータ１１０に継続して表示されることになるので、運転者は第２通知表示をもとに任意のタイミングで外部情報を確認できる。

（その他の実施形態）
上記第１実施形態では、外部情報として、標識認識システムにおける各種道路標識または信号等によって示される道路情報としたが、その他にも、電話やメール等の通信による通信情報、あるいは、全地球測位システム（ＧＰＳ）によって得られる位置情報等としてもよい。

また、上記第２実施形態では、第２通知表示として、注意情報Ｊ２１とエアコンモード情報Ｊ２２の２つを用いるようにしたが、いずれか一方の情報のみを表示するものとしてもよい。また、対象とする所定機器としては、空調装置１５０に限定されることなく、外部情報に応じて、その作動状条件を変更するのに適したものであれば、他の装置としてもよい。

２０ フロントウインドウ
１００、１００Ａ 車両用表示システム
１１０ コンビネーションメータ（表示装置）
１２０ ヘッドアップディスプレイ装置
１３０ カメラ（取得部）
１４１ 通知表示部（通知表示手段）
１４２ 通知変更部（通知変更手段）
１５０ 空調装置（所定機器）

Claims (4)

1. 車両情報を表示する表示装置（１１０）と、
   フロントウインドウ（２０）から見える前景に重畳されるように表示像（１２１ａ）を投影するヘッドアップディスプレイ装置（１２０）と、
   車両の外部情報を取得する取得部（１３０）と、
   予め規定された前記外部情報が前記取得部（１３０）によって取得されたときに、前記外部情報の発生を通知するための第１通知表示を前記ヘッドアップディスプレイ装置（１２０）によって行う通知表示手段（１４１）と、
   前記ヘッドアップディスプレイ装置（１２０）による前記第１通知表示を所定時間行った後に、前記表示装置（１１０）によって、前記第１通知表示の内容に対応する第２通知表示を行うと共に、前記ヘッドアップディスプレイ装置（１２０）での前記第１通知表示を終了させる通知変更手段（１４２）とを備えることを特徴とする車両用表示システム。
2. 車両情報を表示する表示装置（１１０）と、
   フロントウインドウ（２０）から見える前景に重畳されるように表示像（１２１ａ）を投影するヘッドアップディスプレイ装置（１２０）と、
   車両の外部情報を取得する取得部（１３０）と、
   予め規定された前記外部情報が前記取得部（１３０）によって取得されたときに、前記外部情報に基づいて、所定機器（１５０）の作動条件を変更し、変更された内容を通知するための第１通知表示を前記ヘッドアップディスプレイ装置（１２０）によって行う通知表示手段（１４１）と、
   前記ヘッドアップディスプレイ装置（１２０）による前記第１通知表示を所定時間行った後に、前記表示装置（１１０）によって、前記第１通知表示の内容に対応する第２通知表示を行うと共に、前記ヘッドアップディスプレイ装置（１２０）での前記第１通知表示を終了させる通知変更手段（１４２）とを備えることを特徴とする車両用表示システム。
3. 前記表示装置（１１０）における前記第２通知表示は、文字によるポップアップ表示と、前記ポップアップ表示の後に表示される図柄表示とを含むことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用表示システム。
4. 前記外部情報は、道路標識または信号によって示される道路情報、通信によって得られる通信情報、および全地球測位システムによって得られる位置情報のいずれかであることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか1つに記載の車両用表示システム。

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