CN108297644A - 用于机动车辆的通风系统和通风方法 - Google Patents

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Abstract

用于机动车辆的通风系统(12)，该通风系统具有：多个可控的出风口(14)；一个输入单元(18)，该输入单元用于从多个可选择的流入位置中选择该机动车辆的内部空间(10)中的至少一个流入位置(32)，其中能够在一个显示单元(20)上示出这些可选择的流入位置；一个控制单元(16)，该控制单元与该输入单元(18)并且与这些出风口(14)连接，并且该控制单元形成为，基于至少一个所选的流入位置(32)来设定这些出风口(14)中的至少一个的流出方向。在此，将在该显示单元(20)上的这些可选择的流入位置(32)中的至少两个组合成一个低气流的流入区域(34)。

Description

用于机动车辆的通风系统和通风方法
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的通风系统，该通风系统具有：多个可控的出风口；一个输入单元，该输入单元用于选择该机动车辆的内部空间中的至少一个流入位置；以及一个控制单元，该控制单元与该输入单元连接并且与这些出风口连接并且形成为基于至少一个所选的流入位置来设定这些出风口中的至少一个出风口的流出方向。
本发明还涉及一种用于控制机动车辆的通风系统的方法，其中，在该机动车辆的内部空间中选择至少一个流入位置。
背景技术
在机动车辆技术的领域中普遍已知的是，形成用于机动车辆内部空间的、具有分布的出风口的通风系统，这些通风系统由控制单元控制，以便设定流出的空气流的强度。还已知的是：手动地设定这些出风口的流出方向，以便可以单独选定机动车辆乘客的某些身体区域。
文献DE 10 2014 200 992 A1公开了一种用于控制机动车辆的空调设备的用户接口，其中，该用户接口具有触敏式显示装置、数据处理单元以及接近度传感器。在该显示装置上可以示出用户身体区域的非写实图示和用于空气出口的符号。通过接近度传感器得知的用户输入导致输出对如下可能性的提示：在用于空气出口的符号和身体区域的非写实图示之间基于接触进行输入。用户借助于基于接触的输入来选择用于相关联的身体区域的空气流的强度。
由文献DE 10 2011 003 432 A1已知一种用于车辆的通风系统的出风口，该出风口具有紧固在流动通道中的支承元件和控制元件。多个空气导向元件可枢转地支承在该支承元件处并且能够通过该控制元件枢转。该控制元件能够以如下方式变形，使得这些空气导向元件可以相对于彼此占据多个不同的取向。
文献DE 10 2010 018 105 A1公开了一种具有用于检测用户输入的操作装置的车辆驾驶室以及一种用于驱动操作装置的方法。对致动元件在操作该操作装置时所在的空间区域监测至少一个致动元件的存在。以如下方式控制该通风系统，使得依赖于所检测的该致动元件的存在以如下方式改变流体的流出，使得在操作期间在该致动元件的区域中不引起流体流动。
文献DE 10 2008 024 061 A1还公开了一种具有至少两种可设定的气候风格的车辆空调设备。通过自动控制一个或多个风机和空气分配阀依赖于所设定的气候风格来调节实际的内部空间温度。依赖于用户预设的气候风格可以影响至少一个对实际内部空间温度构成影响的其他参数。
由文献DE 103 44 701 A1已知一种用于设定机动车辆空调设备的方法。可以选择空调设备应调节的身体部分。体积流量的额定值、经调节的空气流的温度和/或流出路径能够依赖于所选择的身体区域并且依赖于合格的标准来由用户改变。
文献DE 103 24 571 B3也公开了一种车辆空调设备，在该空调设备中，用户可以在全自动的运行模式中对应于其单独的气流感受对风机功率以及空气分配阀进行适配，而不会导致退出自动运行模式。为此，该空调设备具有一个设定装置，用户可以在该设定装置处进行设定。将设定值传输至该空调设备，该空调设备选择合适的自动特征曲线并且根据这些特征曲线执行对该风机和这些空气分配阀的控制。
文献DE 100 37 066 A1公开了一种车辆空调装置，该车辆空调装置具有向控制单元提供规定值的操作元件。流动状态通过空气速度和空气的紊流度给出，通过风机强度、向流出喷嘴的空气分配、流出方向并且通过其他致动器能够影响该紊流度。通过至少一个操作面板来预定乘客所期望的流动状态和热状态。
最后，文献DE 100 28 538 A1公开了一种车辆空调设备，其中，流出状况确定该空气流出，其中，预定了特定的空气分配、特定的风机强度、在每个喷嘴处的百分比的空气质量流以及特定的流出方向。在待调节空气的区域上确定用于乘客的热舒适感的表面温度或特征值。通过所获取的用于热舒适感的表面温度或特征值来选择最佳的流出状况。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种通风系统和一种用于控制通风系统的方法，其中，可以简单地设定低气流的通风或流入。
上述目的是通过一种用于机动车辆的通风系统实现的，该通风系统具有：多个可控的出风口；一个输入单元，该输入单元用于从多个可选择的流入位置中选择该机动车辆的内部空间中的至少一个流入位置，其中，能够在一个显示单元上示出这些可选择的流入位置；以及一个控制单元，该控制单元与该输入单元连接并且与这些出风口连接，并且该控制单元形成为，基于至少一个所选的流入位置来设定这些出风口中的至少一个出风口的流出方向和/或流出速率，其中，将在该显示单元上的这些可选择的流入位置中的至少两个组合成一个低气流的流入区域。
上述目的还通过一种用于控制机动车辆的通风系统、尤其根据本发明的通风系统的方法实现，该方法具有以下步骤：选择该机动车辆的内部空间中的至少一个流入位置，该流入位置与低气流的流入区域相关联；并且基于该至少一个所选流入位置设定多个可控的出风口中的至少一个出风口的流出方向，其方式为：尤其为在机动车辆的内部空间中的乘客适配低气流的通风。
原则上，根据本发明的通风系统可以基于所选择的流入位置来设定多个出风口的流出方向。因此，仅需要单独选择该流入位置，以便在其流出方向方面设定所有的出风口并且对应地将空气流对准所选择的流入位置，尤其对准在该内部空间中的乘客身体处的流入位置。由此，以较低的耗费使得气流能够精确地流入车辆内部空间。应理解，由相应的出风口流出的体积流也可以单独地借助于该控制单元来控制。
在某些情况中，对于乘客而言期望的是，以如下方式选择流入位置，使得该乘客(或者这些乘客)尽可能小地受到气流的影响。即，有时期望选择适配较低气流的流入位置，即乘客尤其不受到气流直接冲击或者仅具有十分低的流动速率。
可以包含低气流的通风，使得这些出风口中的至少一个出风口的流出方向不对应于由所选择的流入位置暗示的流出方向。
通过选择与该流入区域相关联的流入位置，能够以简单的方式适配低气流的通风。
尤其优选的是，该显示单元是显示器类型的图形显示单元。
由此完全实现该目的。
在一个优选的实施方式中，在该显示单元上相对于这些可选择的流入位置可区分地示出该低气流的流入区域。
在此，该流入区域可以持久地显示或者按需要尤其在激活之后显示。
根据另一个优选的实施方式，该流入区域在该显示单元上示出为不规则的面积。
该面积尤其围绕示意性示出的乘客身体轮廓示出，或者与此类身体轮廓部分地重叠。
在此，该流入区域具有更大的面积作为可选择的流入位置。通过将该流入区域作为围绕该身体轮廓的面积示出使得乘客清楚：在选择与该流入区域相关联的流入位置时，乘客能够避免或降低到其自身的气流。换言之，以该方式向乘客提示性建议或暗示该通风系统的低气流的运行。
总体上还有利的是，该控制单元形成为检测乘客的选择过程，其中，该控制单元还形成为只有当执行选择过程时才示出流入区域。
由此，该通风系统在该显示单元上的图示一般可以保持简单和概略，并且只能按需要以使流入区域出现的方式进行补充，即尤其当乘客进行选择时，在选择过程中是选择远离乘客身体的流入位置。换言之，在选择该身体轮廓外的流入位置时，该流入区域可以自动出现，以便以此方式向该乘客展示其现在已经适配低气流的流入位置。
在另一个总体上优选的实施方式中，能够将至少一个可选择的流入位置示出为目标圆盘、目标十字或目标点。
在此，该流入位置具有光标的功能。所示流入位置优选地具有规则的形状，即，固定不变的并且能够明确识别的形状，尤其大体上点对称的形状。
该流入位置和该流入区域优选地相对于身体轮廓以图形方式示出。
总体上还有利的是，该显示单元具有一个在该车辆的仪表盘处的中央显示器。
该中央显示器例如可以设置在该仪表盘的中部，然而也可以安排在车速表或类似物的区域中。
根据本发明的另一个优选实施方式，该显示单元具有一个分布式显示器，该分布式显示器安排在该车辆的内部空间的扶手和/或肘靠区域中，和/或该输入单元具有一个分布式输入装置，该分布式输入装置安排在该车辆的内部空间的扶手和/或肘靠的区域中。
因此，对可设定的和可控制的出风口的控制不仅可以通过在机动车辆的仪表盘处的中央输入装置进行，也可以通过触摸显示器或者分开的机电输入单元(如旋转按压调节器或类似物)进行。
该分布式输入装置(单独地或替代性地)主要用于设定流入位置。此外，此类的流入位置也可以优选地，尤其替代性于或附加于在仪表盘处的中央显示器上的显示，而示出在该分布式显示器上。
通过将分布式显示器和/或分布式输入装置直接在空间上指派给车辆内部空间中(在中部或侧面)的扶手和/或肘靠，可以进行对该通风系统的符合人体工程学的致动，尤其对该流入位置的十分准确的设定，尤其在行驶运行中。
根据一个优选的实施方式，该分布式显示器和/或该分布式显示器形成为触敏式显示器，该显示器构成该输入单元的输入装置。
呈触摸显示器形式的触敏式显示器能够实现对通风系统的特别符合人体工程学的致动。
还优选的是，在该分布式显示器上以简化的形式示出可选择的流入位置和/或低气流的流入区域。
这种简化的形式能够实现由驾驶员进行快速检测，使得驾驶员不会由于设定通风系统而分神。这种简化的形式尤其相对于在中央显示器上的图示进行简化。
总体上还有利的是，中央显示器与该分布式显示器和/或与该分布式输入单元同步。
通过该措施可以实现：对该分布式输入装置的致动在该中央显示器上是可见的。这进一步促进了符合人体工程学。
总体上还有利的是，该控制单元形成为，在该低气流的流入区域内的所选流入位置中以如下方式设定这些出风口中的至少一个出风口的流出方向，使得尤其为乘客适配低气流的通风。
乘客尤其不直接受到气流冲击。流出方向不必对应于根据所选用的流入位置所暗示的流出方向。
总体上，本发明能够替代性地描述如下和/或优选地导致以下优点中的至少一个。
显示单元上的某些区域被组合并且定义为“低气流的”。如果现在在此类流入区域内选择任何流入位置，则这些出风口的流入方向始终设定为使得能够确保低气流的通风。在此情况下，所设定的流出方向不必对应于所选择的流入位置。额外地或替代性地，尤其可以在操作者的扶手和/或肘靠的区域中设置分开的操作面或输入装置。
尤其可以使用上述功能，以便确保对流入方向和/或流出开口尺寸(例如流出体积速率)的低气流的设定。由此可以从向操作者暗示低气流功能的流入位置限定流入区域。如果选择在此类流入区域内的流入位置，则以如下方式设定一个或多个出风口的流入方向和/或流出开口尺寸，使得确保低气流的通风。在此，这些流入方向并非必须对应于由所选流入位置暗示的方向。
存储此类低气流功能的区域可以在操作表面上以图形方式标示。这些区域的图形标示可以限制用户实施调节行为的时间段。当激活低气流的功能时，该功能可以通过图形标示示出在操作表面上。这例如可以通过突出乘客周围的区域来进行。
除了调整在中央操作面板上的流入位置外，这也可以在一个另外的操作面板上进行。这既可以是触摸显示器也可以是其他触敏式平面。
通过在额外的操作面板上的调整可以改变流入位置。经改变的流入位置优选地在该中央操作面板上示出。
当额外的操作面板是触摸显示器时，在此，该中央操作面板的操作表面能够以相同或改变的方式示出。在此，尤其可以进行对该操作表面的大幅度简化的展示。
该额外的操作面优选地以如下方式定位，使得对于操作者而言，可实现良好的扶手和/或肘靠。这尤其能够在行驶运行中对该流入位置实现十分准确的设定。
在优选的实施方式中，每个乘客有两个流入位置是可设定的。
由此，每位乘客可以简单地在直接流入(即对准该位置的流入)与间接流入(即从旁边流过该位置的流入)之间选择。
在优选的实施方式中，两个流入位置能够彼此独立地或耦合地设定。
在耦合运动中，这些流入位置一起在高度上并且水平地呈镜像地运动。在由受到气流冲击的人构成的对称轴线处进行这种镜像运动。由此可以简化对该通风系统的操作。
总之，本发明公开下述1和14记载的技术方案，下述2-13为本发明的优选技术方案：
1.用于机动车辆的通风系统，该通风系统具有：
-多个可控的出风口，
-一个输入单元，该输入单元用于从多个可选择的流入位置中选择该机动车辆的内部空间中的至少一个流入位置，其中能够在一个显示单元上示出所选择的流入位置，
-一个控制单元，该控制单元与该输入单元连接并且与这些出风口连接，并且该控制单元形成为，基于所选的至少一个流入位置来设定这些出风口中的至少一个出风口的流出方向和/或流出速率，
其特征在于，
将该显示单元上的可选择的流入位置中的至少两个流入位置组合成一个低气流的流入区域。
2.根据上述1所述的通风系统，其特征在于，该低气流的流入区域能够相对于可选择的流入位置而区分地示出在该显示单元上。
3.根据上述1或2所述的通风系统，其特征在于，该显示区域在该显示单元上被示出为不规则的平面。
4.根据上述1至3之一所述的通风系统，其特征在于，该控制单元形成为检测乘客的选择过程，并且形成为只有当执行选择过程时才示出该流入区域。
5.根据上述1至4之一所述的通风系统，其特征在于，能够将至少一个可选择的流入位置示出为目标圆盘、目标十字或目标点。
6.根据上述1至5之一所述的通风系统，其特征在于，该显示单元具有一个在该车辆的仪表盘处的中央显示器。
7.根据上述1至6之一或根据上述1的前序部分所述的通风系统，其特征在于，该显示单元具有一个分布式显示器，该显示器安排在该车辆的内部空间的扶手和/或肘靠区域中，和/或该输入单元具有一个分布式输入装置，该分布式输入装置安排在该车辆的内部空间的扶手和/或肘靠的区域中。
8.根据上述6至7所述的通风系统，其特征在于，该中央显示器和/或该分布式显示器形成为触敏式显示器，该显示器构成该输入单元的输入装置。
9.根据上述7或8所述的通风系统，其特征在于，在该分布式显示器上以简化的形式示出可选择的流入位置和/或低气流的流入区域。
10.根据上述7至9之一所述的通风系统，其特征在于，中央显示器与该分布式显示器和/或与该分布式输入装置同步。
11.根据上述1至10之一所述的通风系统，其特征在于，该控制单元形成为，在该流入区域内的所选的流入位置中设定这些出风口中的至少一个出风口的流出方向，以使得能够适配低气流的通风。
12.根据上述1至11之一所述的通风系统，其特征在于，每个乘客分别有两个流入位置是可设定的。
13.根据上述12所述的通风系统，其特征在于，这两个流入位置能够彼此独立地或耦合地设定。
14.用于控制机动车辆的通风系统、尤其根据上述1至11之一所述的通风系统的方法，该方法具有以下步骤：
-选择该机动车辆的内部空间中的至少一个流入位置，该流入位置与低气流的流入区域相关联，并且
-基于至少一个所选的流入位置来设定多个可控的出风口中的至少一个出风口的流出方向，以适配低气流的通风。
不言而喻，以上提到的这些特征以及仍将在以下说明的特征不仅能够在分别给出的组合中使用，而且还能够在其他组合中或者单独使用，而不脱离本发明的范围。
附图说明
在附图中展示了本发明的多个实施例并且在以下的说明中对其进行更详细的说明。附图中示出：
图1示出了具有多个出风口的机动车辆的内部空间的示意性图示；
图2示出了通风系统的中央显示器的示意性图示；以及
图3示出了通风系统的中央显示器和分布式输入装置的示意性图示。
具体实施方式
图1中示意性地示出具有机动车辆的驾驶室的内部空间，并且总体用10标记。
该机动车辆具有通风系统12以用于为该机动车辆的内部空间通风。通风系统12包括多个可控的出风口14，这些出风口连接到一个风机并且允许空气流流入机动车辆的内部空间中。这些可控的出风口14与控制单元16连接，以便控制这些出风口，尤其调整其流出方向以及流出开口的尺寸或从相应的出风口流出的体积流速。
在此，该控制单元16尤其控制致动器以调整该流出方向以及调整该流出速率，其中，这种设定优选地单独用于每个出风口。
通风系统12还具有一个输入单元18，借助于该输入单元能够致动通风系统12。
通风系统12还具有一个显示单元20，在该显示单元上能够示出该通风系统的设定。
显示单元20尤其具有中央显示器20a，该中央显示器整合到内部空间10中的仪表板中。中央显示器20a尤其按照监视器的类型形成为图形显示器，使得在中央显示器20a上能够图形地示出通风系统12的功能。
中央显示器20a可以按照触摸显示器的类型形成为触敏式显示器。在此情况中，中央显示器20a构成输入单元18的至少一部分，如在图1中由18a示意性地指示的。
借助于通风系统12能够选择在机动车辆的内部空间10中和/或在乘客身体处的流入位置。基于所选择的流入位置，借助于控制单元16设定出风口14的流出方向和/或流出速率。以此方式确保带有新鲜空气的所期望的最佳流入。
控制单元16具有计算单元，该计算单元优选地形成为计算所选择的流入位置的坐标，其中控制单元16形成为基于以此方式计算的坐标来设定至少一个、优选所有出风口14的流出方向。
在设定这些出风口14的情况下，该控制单元例如也考虑乘客的座椅位置，该座椅位置例如能够通过车辆座椅传感器检测。适当时也可以通过手动输入或通过扫描仪或类似物检测乘客的身体尺寸。乘客的体重也可以是控制单元16考虑的参数。
此外，特征性的身体点可以通过一个或多个内部空间摄像机检测并且对应地通过乘客的输入来选择和进行气流流入。
在图1中除了示意性示出的驾驶室之外还示出了：在内部空间中可以形成中间的肘靠24以及侧向的肘靠26，在行驶中，乘客28(尤其机动车辆的驾驶员)可以将其手臂放置在该肘靠上。在图1中示出了乘客28，乘客的两只手臂安放在这些肘靠24、26上。在行驶运行中，在非自动车辆中优选的是，至少一只手安放在方向盘处。
在图1中可以看出，输入单元18除了中央输入装置18a外还可以具有至少一个另外的分布式输入装置，该输入装置与一个相应的肘靠相关联。在图1中，中间的肘靠24与一个分布式输入装置18b相关联。替代性地或累加地，侧向的肘靠26与一个分布式输入装置18c相关联。这些输入装置18b、18c以如下方式安排，使得当手臂放置在相应的肘靠上时，这些输入装置可以由乘客28以符合人体工程学的方式简单地进行致动。
然而，在其他实施方式中，这些分布式输入装置也能够远离此类肘靠地安排。
可以看出，分布式显示器20b或20c也可以分别与这些分布式输入装置18b、18c相关联。如在这些中央显示器20a上一样，在这些分布式显示器上可以示出相同的信息。然而，优选地以如下方式设计这些分布式显示器20b、20c，使得在中央显示器20a上示出的信息以大幅度简化的形式示出在这些分布式显示器上或者示出仅一部分。
每位乘客28、28'可以设定两个流入位置。这些设定位置或流入位置能够独立地或耦合地调整。在此，这些流入位置一起在高度上并且在水平方向上呈镜像地移动，其中镜面轴线由相应的乘客28、28'的纵轴线或对称轴线构成。
在图2中以示意性形式示出呈中央显示器20a形式的显示单元的实例。
在中央显示器20a上示出两名乘客30、30'的身体轮廓。此外，对于在左侧示出的乘客30示出两个流入位置32a、32b，这些流入位置大体上对准乘客30的头部。当乘客想要获得朝向面部的直接冷却气流时，例如由该乘客选择此类流入位置。
在右侧上对于乘客30'示出另一对流入位置32c、32d，这些流入位置安排在乘客30'肩部的区域内。这些位置至少部分地安排在乘客30'的身体轮廓外部，并且因此激活流入区域34的显示，该流入区域将所选择的流入位置32c、32d分别形成低气流的流入位置，在这些流入位置中，乘客30'尽可能不经受直接的气流。
该显示区域34安排为围绕乘客的身体轮廓30'的不规则区域，并且可以持久地被显示，只有当选择应该尽可能低气流的流入位置时，才主要示出该显示区域。由于平面式地示出该轮廓30'周围的显示区域34，暗示乘客选择他不接收气流的流入位置。
实际上，在选择流入位置32c或32d时，借助于控制单元以如下方式控制一组出风口14，使其流出方向被指向远离相关联的乘客的身体轮廓30'指向和/或通过流出速率进行控制，该流出速率小到使得乘客感受不到气流。
因此，通过显示低气流的流入区域34显著简化了对低气流的流入位置的适配。
中央显示器20a优选地形成为触摸显示器并且因此构成中央输入装置18a。换言之，乘客可以通过触摸中央显示器20a来选择流入位置32，其中，乘客可以在该显示器上移动其手指，以便选择相应的流入位置。当选择位于身体轮廓30'内部的较小范围的流入位置(例如这些流入位置32c、32d)时，则流入区域34额外地出现在该显示器上，以便暗示这些流入位置是低气流的位置。
尽管图2中的图示暗示，出风口14被引导到具有身体轮廓30'的乘客肩部的外部区域中，适当时也以如下方式适配低气流的通风：以不同的方式控制这些出风口，使得这些出风口例如不直接对准这些肩部区域，以便适配总体上的低气流通风。
在图2中，这些流入位置32分别示出为圆面或目标圆盘。然而，这些可选择的流入位置32也可以，无论如何都按照光标的类型并且优选地大体上点对称地示出为目标十字或目标点。流入位置32的图示的尺寸相应地小于所示的流入区域34的总面积。
在图3中示出中央显示器20a以及示例性地示出分布式显示器20b，该显示器同时构成分布式输入装置18b。
在分布式显示器20b上以示意性形式示出两个流入位置32c'和32d'，这些流入位置对应于在中央显示器20a上的流入位置32c、32d。
由于作为触摸屏显示器的设计，操作人员可以在肘靠24处放置手臂时例如通过两个手指操作该触摸显示器，其方式为在该分布式触摸显示器20b上来回移动手指。在此，这与在中央显示器20a上的显示同步，使得驾驶员仅通过观察该中央显示器即可跟踪其正在选用或选择哪个流入位置。
分布式输入装置18b也可以形成为纯粹的触摸板而不具有显示可能性。只要设置该分布式显示器20b，则与在中央显示器20a上的显示相比，在该分布式显示器上高度示意性地且简化地示出关于该通风系统的信息。

Claims (14)

1.用于机动车辆的通风系统(12)，该通风系统具有：
-多个可控的出风口(14)，
-一个输入单元(18)，该输入单元用于从多个可选择的流入位置中选择该机动车辆的内部空间(10)中的至少一个流入位置(32)，其中能够在一个显示单元(20)上示出所选择的流入位置，
-一个控制单元(16)，该控制单元与该输入单元(18)连接并且与这些出风口(14)连接，并且该控制单元形成为，基于所选的至少一个流入位置(32)来设定这些出风口(14)中的至少一个出风口的流出方向和/或流出速率，
其特征在于，
将该显示单元(20)上的可选择的流入位置(32)中的至少两个流入位置组合成一个低气流的流入区域(34)。
2.根据权利要求1所述的通风系统，其特征在于，该低气流的流入区域(34)能够相对于可选择的流入位置而区分地示出在该显示单元(20)上。
3.根据权利要求1或2所述的通风系统，其特征在于，该显示区域(34)在该显示单元(20)上被示出为不规则的平面。
4.根据权利要求1或2所述的通风系统，其特征在于，该控制单元(16)形成为检测乘客(28)的选择过程，并且形成为只有当执行选择过程时才示出该流入区域(34)。
5.根据权利要求1或2所述的通风系统，其特征在于，能够将至少一个可选择的流入位置(32)示出为目标圆盘、目标十字或目标点。
6.根据权利要求1或2所述的通风系统，其特征在于，该显示单元(20)具有一个在该车辆的仪表盘处的中央显示器(20a)。
7.根据权利要求6所述的通风系统，其特征在于，该显示单元(20)具有一个分布式显示器(20b；20c)，该显示器安排在该车辆的内部空间(10)的扶手和/或肘靠(24；26)区域中，和/或该输入单元(18)具有一个分布式输入装置(18b；18c)，该分布式输入装置安排在该车辆的内部空间的扶手和/或肘靠(24；26)的区域中。
8.根据权利要求7所述的通风系统，其特征在于，该中央显示器(20a)和/或该分布式显示器(20b；20c)形成为触敏式显示器，该显示器构成该输入单元的输入装置。
9.根据权利要求7或8所述的通风系统，其特征在于，在该分布式显示器(20b；20c)上以简化的形式示出可选择的流入位置(32)和/或低气流的流入区域(34)。
10.根据权利要求7或8所述的通风系统，其特征在于，中央显示器(20a)与该分布式显示器(20b；20c)和/或与该分布式输入装置(18b；18c)同步。
11.根据权利要求1或2所述的通风系统，其特征在于，该控制单元(16)形成为，在该流入区域(34)内的所选的流入位置(32)中设定这些出风口(14)中的至少一个出风口的流出方向，以使得能够适配低气流的通风。
12.根据权利要求1或2所述的通风系统，其特征在于，每个乘客分别有两个流入位置是可设定的。
13.根据权利要求12所述的通风系统，其特征在于，这两个流入位置能够彼此独立地或耦合地设定。
14.用于控制机动车辆的通风系统(12)、尤其根据权利要求1至11之一所述的通风系统(12)的方法，该方法具有以下步骤：
-选择该机动车辆的内部空间中的至少一个流入位置，该流入位置与低气流的流入区域相关联，并且
-基于至少一个所选的流入位置来设定多个可控的出风口(14)中的至少一个出风口的流出方向，以适配低气流的通风。
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