JP2008247292A - 自動車用ペダル支持構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】基端がペダルブラケット10に固定されて先端に、前方方向に延在する板状で脆弱部27を介在してペダルレバー56の後縁56aと前端縁38aが対向する当接部38が形成されたペダル当接部25を有するストッパブラケット31を備える。マスタバック9に入力される前方からの外力によって後退移動するペダルレバー56に当接部38の前端縁38aが当接して変形する脆弱部27によってペダルレバー56の急激な後方移動を防止する。衝突時におけるペダルパッド57に載せた乗員の足部に加わる負荷が軽減されて安全性が向上する。
【選択図】図1
Description
2 バルクヘッド
3 ペダル固定ブラケット
7 ステアリングサポートビーム
9 マスタバック
10 ペダルブラケット
11 ペダルブラケット本体
12 前側ペダルブラケット本体
14 ペダル支持部
21 後側ペダルブラケット本体
25 後端部
31 ストッパブラケット
32 ストッパ基部
35 ペダル当接部
36 基部
37 脆弱部
37a 切り欠き
38 当接部
38a 前端縁
55 ブレーキペダル
56 ペダルレバー
56a 後縁
57 ペダルパッド
58 スイッチホルダ
58b 固定部
58a 先端
59 ストップランプスイッチ(スイッチ)
61 キャッチャ
62 傾斜面
Claims (3)
- 下端にペダルパッドを備えたペダルレバーの上端を回動自在に軸支し、トーボードに取り付けられるペダルブラケットを備え、上記トーボードに配設されたマスタバックから突出するプッシュロッドの先端が上記ペダルレバーに連結された自動車用ペダル支持構造において、
基端が上記ペダルブラケットに固定されたストッパ基部と、前方方向に延在する板状で上記ペダルレバーの後縁と対向する当接部と、該当接部を上記ストッパ基部に連結する脆弱部とを有するストッパブラケットを備え、
上記マスタバックに入力される前方からの外力によって後方移動する上記ペダルレバーの後端が上記当接部の前端縁に当接して変形付与される上記脆弱部によってペダルレバーの後方移動を抑制することを特徴とする自動車用ペダル支持構造。 - 上記ストッパ基部に、基端が取り付けられて前方方向に延在しペダルレバー操作検出用スイッチを装着するためのスイッチホルダが配設され、該スイッチホルダの先端が上記当接部の前端縁より後方位置に設定されたことを特徴とする請求項1に記載の自動車用ペダル支持構造。
- 上記トーボードと対向しかつ下降するに従って後方に移行する傾斜面を有する車体部材に設けられたキャッチャと、
上記ペダルレバーの上端を回転自在に軸支すると共に上記ストッパブラケットが配設されて前部が上記トーボードに結合され後端部が上記キャッチャの傾斜面と間隙を有して対向するペダルブラケット本体とを有し、
上記トーボードに入力される前方からの外力により後方に移動する上記ペダルブラケット本体の後端部が上記キャッチャの傾斜面に誘導されて後退するペダルブラケット本体の後端部を上記傾斜面で下方に案内することを特徴とする請求項1または2に記載の自動車用ペダル支持構造。
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