KR102452708B1 - 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드, 이를 포함하는 차량용 페달어셈블리 및 페달어셈블리의 조립방법 - Google Patents

페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드, 이를 포함하는 차량용 페달어셈블리 및 페달어셈블리의 조립방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드, 이를 포함하는 차량용 페달어셈블리 및 페달어셈블리의 조립방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드는, 바디(21)와, 상기 바디(21)의 상단으로부터 상기 바디(21)와 수직한 방향으로 연장되고 스톱램프스위치(15)에 체결되는 조립가이드부(22)와, 상기 바디(21)의 하단으로부터 상기 조립가이드부(22)와 같은 방향으로 평행하게 연장되고, 페달암(12)의 회전이 제한되도록 상기 페달암(12)에 체결된 스토퍼브라켓(16)에 걸리는 처짐방지부(23)를 포함한다.

Description

페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드, 이를 포함하는 차량용 페달어셈블리 및 페달어셈블리의 조립방법{PEDAL ARM GUIDE TO PREVENT SAGGING OF THE PEDAL ARM, PEDAL ASSEMBLY FOR VEHICLE HAVING THE PEDAL ARM GUIDE, AND ASSEMBLING METHOD FOR THE PEDAL ASSEMBLY}
본 발명은 운전자의 답력에 의해 차량을 조작하는 페달어셈블리에 관한 것으로서, 페달어셈블리의 조작시 조작을 용이하게 하면서, 중량 및 원가를 절감할 수 있도록 한 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드, 이를 포함하는 차량용 페달어셈블리 및 페달어셈블리의 조립방법에 관한 것이다.
운전자는 손과 발을 이용하여 차량을 조작한다.
예컨대, 상기 운전자는 상기 차량을 제동시키기 위하여, 브레이크페달을 발로 밟아 상기 차량을 조작하고, 가속을 위하여 가속페달을 발로 밟아 상기 차량을 조작한다.
페달의 타입중에서 상단이 고정되어 하단을 밟아 조작하는 팬던트타입 페달은 상단이 차체에 회전가능하게 고정되고 하단을 발로 조작 한다.
도 1 에 종래기술에 따른 페달어셈블리(100)가 도시되어 있다.
상기 페달어셈블리(100)는 차체에 고정되는 페달멤버(111)와, 상기 페달멤버(111)에 상단이 회전가능하게 설치되는 페달암(112)을 포함한다.
상기 페달암(112)의 하단에 형성된 페달패드(도면부호 미부여)를 상기 운전자가 발로 조작하면, 그 조작력에 따라 상기 차량이 조작된다. 상기 페달어셈블리(100)가 브레이크를 조작하기 위한 것이라면, 상기 페달암(112)으로 입력된 조작력이 엔진작동에 따른 진공으로 작동하는 부스터에 의해 배력되어 제동장치를 작동시킨다.
한편, 상기 페달어셈블리(100)는 상기 페달암(112)이 조작된 후, 상기 부스터의 유격과다에 의해 상기 페달암(112)이 원위치로 복귀되지 않는 현상을 방지하기 위하여, 상기 페달암(112)을 복귀시키는 스프링(120)과 상기 스프링(120)에서 발생하는 노이즈를 방지하는 노이즈댐퍼(121)가 반드시 필요하였다.
그런데, 전기자동차의 경우, 정밀한 전자식 부스터(IEB, Intergrated Eletric Booster)가 적용되고 있고, 유격이 발생하지 않아, 상기 스프링(120)과 상기 노이즈댐퍼(121)가 불필요하다.
하지만, 상기 스프링(120)의 삭제로 인하여, 상기 페달어셈블리(100)의 장착시 상기 페달암(112)이 스톱램프스위치(115)와 이격되어 상기 페달멤버(111)의 브라켓부(111a)에 밀착되고, 이는 상기 페달어셈블리(100)를 상기 차체에 장착시키기 어렵게 만든다.
작업자는 양손을 이용하여 상기 페달멤버(111)와 상기 브라켓부(111a)를 이격시킨 상태에서 상기 페달어셈블리(100)를 장착해야 하므로, 작업이 불편하였고, 상기 페달어셈블리(100)를 장착하기 위한 작업공수와 시간이 작업성이 낮아지는 문제점이 있었다.
KR 10-0901574 B1(2009.06.01, 명칭 : 자동차용　브레이크　페달　어셈블리)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 페달어셈블리의 조립시 페달암이 처져 브라켓부에 밀착됨으로써 작업을 저해하지 않도록 하고, 페달어셈블리의 조립완료시 페달암의 작동을 방해하지 않도록 하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드, 이를 포함하는 차량용 페달어셈블리 및 페달어셈블리의 조립방법을 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드는, 바디와, 상기 바디의 상단으로부터 상기 바디와 수직한 방향으로 연장되고 스톱램프스위치에 체결되는 조립가이드부와, 상기 바디의 하단으로부터 상기 조립가이드부와 같은 방향으로 평행하게 연장되고, 페달암의 회전이 제한되도록 상기 페달암에 체결된 스토퍼브라켓에 걸리는 처짐방지부를 포함한다.
상기 처짐방지부는 단부가 정해진 높이만큼 상승하여, 상기 스토퍼브라켓의 저면에 밀착되면서 상기 처짐방지부가 상기 스토퍼브라켓의 저면을 탄성지지하는 탄성지지부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 처짐방지부는, 그 중간에 상기 페달암가이드가 페달어셈블리에 체결이 완료되면, 상기 페달암의 작동시 상기 스토퍼브라켓과 간섭을 회피하는 회피홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 회피홈은, 상기 페달암의 작동시 상기 스토퍼브라켓과 간섭되지 않도록 외측으로 만곡하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 조립가이드부는, 상기 바디에 인접한 부위로부터 분기되어 나란하게 연장되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 조립가이드부의 단부에 상기 조립가이드부를 상기 스톱램프스위치의 하우징으로부터 이탈을 방지하는 고정돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 조립가이드부는 상기 하우징에 형성된 슬롯에 끼워지고, 상기 고정돌기가 상기 슬롯을 통과하여 상기 하우징의 외측에 걸리는 것을 특징으로 한다.
상기 조립가이드부와 상기 처짐방지부는 상기 바디의 중심에 대하여 서로 반대쪽에 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 페달암가이드는 상기 페달암과 편심되게 체결되는 것을 특징으로 한다.
상기 바디, 상기 조립가이드부 및 상기 처짐방지부는 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 바디, 상기 조립가이드부 및 상기 처짐방지부는 합성수지를 재질로 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리는, 차량의 차체에 체결되는 페달멤버와, 상기 페달멤버에 상단이 힌지연결되는 페달암과, 상기 페달멤버의 일측에 설치되어 상기 페달암의 작동을 감지하는 스톱램프스위치와, 상기 페달암의 일측에 체결되어 상기 페달암의 작동에 따라 상기 스톱램프스위치를 작동시키는 스토퍼브라켓과, 상기 페달암이 상기 페달멤버와 이격된 상태를 유지하도록 하는 상기 페달암가이드를 포함한다.
상기 페달암가이드는, 상기 페달멤버가 상기 차체에 체결이 완료되기 전까지 상기 페달암이 상기 페달멤버의 브라켓부와 이격되고 상기 스톱램프스위치에 인접하도록 상기 페달암의 회전을 제한하는 것을 특징으로 한다.
상기 페달암가이드는, 상기 조립가이드부가 상기 스톱램프스위치에 정해진 길이만큼 삽입되고, 상기 처짐방지부가 상기 스토퍼브라켓의 저면을 탄성지지함으로써, 상기 페달암의 회전을 제한하는 것을 특징으로 한다.
상기 처짐방지부의 단부에 형성된 탄성지지부가 상기 스토퍼브라켓의 저면에 밀착됨으로써, 상기 처짐방지부가 상기 페달암이 스톱램프스위치에 인접한 상태를 유지하도록 탄성지지하는 것을 특징으로 한다.
상기 페달암가이드는, 상기 페달멤버가 상기 차체에 체결이 완료되면, 상기 페달암의 회전 제한을 해제하는 것을 특징으로 한다.
상기 페달암가이드는, 상기 조립가이드부가 상기 스톱램프스위치에 최대로 삽입되면, 상기 처짐방지부가 상기 스토퍼브라켓과 이격됨으로써, 상기 페달암의 회전제한을 해제하는 것을 특징으로 한다.
상기 조립가이드부가 상기 스톱램프스위치에 최대로 삽입되면, 상기 처짐방지부는 상기 페달암의 회전시 상기 스토퍼브라켓의 궤적으로부터 이탈되어, 상기 페달암가이드가 상기 페달암의 회전제한을 해제하는 것을 특징으로 한다.
상기 스톱램프스위치의 하우징에 상기 조립가이드부가 삽입되어 슬라이딩하는 슬롯이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 조립가이드부의 단부에 고정돌기가 형성되고, 상기 조립가이드부가 상기 스톱램프스위치에 최대로 삽입되면, 상기 고정돌기는 상기 슬롯을 통과하여 상기 하우징에 외측에 걸려 상기 조립가이드부의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 한다.
상기 페달어셈블리는 상기 차량의 브레이크를 작동시키는 브레이크 페달어셈블리인 것을 특징으로 한다.
한편, 본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리의 조립방법은, 스토퍼브라켓을 스톱램프스위치에 접촉되도록 페달암의 각도를 조절하는 페달암각도조절단계와, 상기 스토퍼브라켓을 구속하여 상기 페달암이 회전하지 않도록 상기 스톱램프스위치와 상기 스토퍼브라켓을 파지하도록 페달암가이드를 삽입하는 제1차체결단계와, 페달멤버의 브라켓부를 부스터에 가체결하는 차체마운팅단계와, 상기 페달암가이드를 상기 제1차체결단계의 삽입방향을 따라 최대로 삽입시키는 제2차체결단계를 포함한다.
상기 제1차체결단계는, 상기 페달암가이드의 처짐방지부가 상기 스토퍼브라켓의 저면에 밀착되도록 상기 페달암가이드는 삽입하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1차체결단계는, 상기 스톱램프스위치의 하부에 형성되는 하우징에 상기 페달암가이드의 조립가이드부를 정해진 길이만큼 삽입시키는 것을 특징으로 한다.
상기 제2차체결단계는, 상기 스톱램프스위치의 하부에 형성되는 하우징에 상기 페달암가이드의 조립가이드부를 최대로 삽입시키는 것을 특징으로 한다.
상기 제2차체결단계는, 클레비스와 상기 페달암을 중첩시키고, 클레비스핀을 고정하여 상기 클레비스와 상기 페달암을 연결하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드, 이를 포함하는 차량용 페달어셈블리 및 페달어셈블리의 조립방법에 따르면, 페달어셈블리의 조립시 페달암가이드가 페달암이 처져서 페달암과 브라켓부가 밀착되지 않고, 페달암이 스톱램프스위치와 인접한 상태를 유지하도록 함으로써, 작업성이 향상된다.
또한, 페달어셈블리의 조립이 완료되면, 상기 페달암가이드는 페달암의 작동과 간섭을 일으키지 않게 된다.
이에 따라, 페달암을 원래 위치로 복귀시키는 스프링을 삭제할 수 있어서, 원가 절감이 가능하고, 스프링 작동시 발생하는 노이즈를 해결할 수 있어서 NVH(Noise, Vibration, Harshness) 성능이 향상되며, 제동감이 나아진다.
도 1은 종래기술에 따른 차량용 페달어셈블리를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리를 도시한 확대 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드를 도시한 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드가 스톱램프스위치가 체결된 상태를 도시한 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드가 스톱램프스위치에 체결되는 과정을 도시한 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드를 도시한 정면도.
도 8은 본 발명에 따른 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드를 도시한 측면도.
도 9는 본 발명에 따른 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드와 페달암의 위치관계를 설명한 개략도.
도 10은 본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리의 조립방법에 따라 페달멤버와 페달암에 스톱램프스위치를 조립하는 상태를 도시한 정면도.
도 11a 내지 도 11c는 본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리의 조립방법에 따라 페달암가이드를 1차 체결하는 상태를 도시한 정면도, 사시도 및 측면도.
도 12는 본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리의 조립방법에 따라 페달암가이드가 1차 체결된 상태를 도시한 저면도.
도 13은 본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리의 조립방법에 따라 부스터를 체결하는 상태를 도시한 정면도.
도 14a 내지 도 14c는 본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리의 조립방법에 따라 페달암가이드를 2차 체결하는 상태를 도시한 정면도, 요부 확대정면도 및 사시도.
도 15는 본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리의 조립방법에 따라 페달암가이드가 체결완료된 상태를 도시한 저면도.
도 16은 본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리의 조립방법을 도시한 순서도.
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드, 이를 포함하는 차량용 페달어셈블리 및 페달어셈블리의 조립방법에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드는, 바디(21)와, 상기 바디(21)의 상단으로부터 상기 바디(21)와 수직한 방향으로 연장되고 스톱램프스위치(15)에 체결되는 조립가이드부(22)와, 상기 바디(21)의 하단으로부터 상기 조립가이드부(22)와 같은 방향으로 평행하게 연장되고, 페달암(12)의 회전이 제한되도록 상기 페달암(12)에 체결된 스토퍼브라켓(16)에 걸리는 처짐방지부(23)를 포함한다.
페달암가이드(20)는 페달어셈블리(1)의 스톱램프스위치(15)에 끼워져, 상기 페달어셈블리(1)가 차량에 장착이 완료될 때까지, 페달암(12)의 회전을 제한함으로써, 상기 페달암(12)이 처지는 현상을 방지시킨다.
바디(21)는 그 상단과 하단에 각각 조립가이드부(22)와 처짐방지부(23)가 형성된다.
조립가이드부(22)는 상기 바디(21)의 상단으로부터 상기 바디(21)와 수직한 방향으로 연장되게 형성된다. 상기 조립가이드부(22)는 스톱램프스위치(15)에 끼워져, 상기 스톱램프스위치(15)가 상기 스톱램프스위치(15)의 하우징(15a)에 대하여 회전하지 않도록 한다.
조립가이드부(22)는 상기 바디(21)의 상단으로부터 연장되어, 스톱램프스위치(15)에 끼워져 체결된다. 상기 조립가이드부(22)는 상기 바디(21)에 연결되는 부위에서 분기된다. 분기된 상기 조립가이드부(22)는 상기 스톱램프스위치(15)의 하부의 하우징(15a)에 형성된 슬롯(15b)에 끼워지고(도 6 참조), 상기 조립가이드부(22)가 상기 스톱램프스위치(15)의 측면과 서로 평면으로 접촉함으로써, 상기 스톱램프스위치(15)의 회전을 제한한다.
상기 조립가이드부(22)의 단부에는 상기 조립가이드부(22)가 상기 하우징(15a)에 최대로 끼워졌을 때, 상기 조립가이드부(22)를 상기 스톱램프스위치(15)의 하우징(15a)으로부터 이탈을 방지하는 고정돌기(22a)가 형성된다. 상기 고정돌기(22a)는 상기 조립가이드부(22)가 상기 슬롯(15b)에 최대로 끼워지면(도 5 참조), 상기 하우징(15a)의 외측에 걸려 상기 스톱램프스위치(15)로부터 이탈되지 않도록 한다.
처짐방지부(23)는 상기 바디(21)의 하단으로부터 상기 조립가이드부(22)와 같은 방향으로 평행하게 연장되어 형성된다. 이에 따라, 상기 페달암가이드(20)는 'ㄷ'자 형상을 갖는다.
상기 처짐방지부(23)는 상기 페달어셈블리(1)가 조립되는 동안 상기 페달암(12)의 회전을 제한함으로써, 상기 페달암(12)의 처짐을 방지함으로써, 작업성 저하와 같은 문제점을 해결할 수 있도록 한다.
상기 처짐방지부(23)는 스토퍼브라켓(16)의 저면을 지지하여, 상기 페달암(12)의 처짐을 방지한다. 상기 스토퍼브라켓(16)은 상기 페달암(12)의 일측에 체결되고, 상기 페달암(12)이 조작되면 상기 스톱램프스위치(15)가 작동하도록 조작된다. 상기 처짐방지부(23)가 상기 페달암(12)과 일체인 상기 스토퍼브라켓(16)의 저면을 지지함으로써, 상기 페달암(12)의 처짐을 방지한다.
이때, 상기 처짐방지부(23)의 단부는 나머지부분보다 약간 높도록 정해진 높이로 상승하여 탄성지지부(23a)가 형성된다. 상기 탄성지지부(23a)는 상기 페달어셈블리(1)가 차체에 장착이 완료되기전까지 상기 스토퍼브라켓(16)의 저면을 탄성지지한다.
상기 처짐방지부(23)는 중간에 회피홈(24)이 형성된다. 상기 회피홈(24)은 상기 페달암가이드(20)가 상기 페달어셈블리(1)에 체결이 완료되면, 상기 페달암(12)의 작동시 상기 스토퍼브라켓(16)과의 간섭을 회피하기 위해 형성된다.
상기 페달암가이드(20)는 상기 페달어셈블리(1)가 상기 차체에 체결되기 전까지는 상기 페달암(12)이 상기 스톱램프스위치(15)에 인접한 상태를 유지하도록 상기 페달암(12)의 회전을 제한하지만, 상기 페달어셈블리(1)의 체결이 완료되면, 상기 페달암(12)의 회전을 제한하지 않아야 하므로, 상기 회피홈(24)에 의해 상기 페달암(12)의 회전이 제한되지 않도록 한다.
여기서, 상기 페달암(12)의 작동시 상기 스토퍼브라켓(16)과 간섭되지 않도록 외측으로 만곡하도록 형성된다.
한편, 상기 조립가이드부(22)와 상기 처짐방지부(23)는 상기 바디(21)의 중심에 대하여 서로 반대쪽에 각각 형성된다. 즉, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 바디(21)의 중심선은 C2-C2라고 하면, 상기 조립가이드부(22)는 상기 중심선의 좌측, 상기 처짐방지부(23)는 상기 중심선의 우측에 위치한다.
또한, 상기 페달암가이드(20)는 상기 페달암(12)과 편심되게 체결된다. 도 9에서 페달암(12)의 중심선을 C1-C1이라고 하면, 상기 조립가이드부(22)의 중심선 C3-C3이 일치하지 않고 편심된다.
상기 바디(21), 상기 조립가이드부(22) 및 상기 처짐방지부(23)는 일체로 형성된다.
또한, 상기 바디(21), 상기 조립가이드부(22) 및 상기 처짐방지부(23)는 합성수지를 재질로 하는 것이 바람직하다. 이에 따라, 별도의 가공을 거치지 않고도 사출성형 등을 통하여 상기 페달암가이드(20)를 간단히 제조할 수 있다.
본 발명의 차량용 페달어셈블리에 대하여 설명하면 다음과 같다.
페달어셈블리(1)는 차량의 차체에 체결되는 페달멤버(11)와, 상기 페달멤버(11)에 상단이 힌지연결되는 페달암(12)과, 상기 페달멤버(11)의 일측에 설치되어 상기 페달암(12)의 작동을 감지하는 스톱램프스위치(15)와, 상기 페달암(12)의 일측에 체결되어 상기 페달암(12)의 작동에 따라 상기 스톱램프스위치(15)를 작동시키는 스토퍼브라켓(16)을 포함한다.
상기 페달어셈블리(1)는 운전자가 발로 조작하여 상기 차량을 제어하는 것으로서, 가속페달어셈블리, 브레이크 페달어셈블리 등이 될 수 있다. 다만, 상기 스톱램프스위치(15)를 이용하는 것인 바, 브레이크 페달어셈블리가 되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 페달어셈블리(1)는 차체측의 부스터(13), 특히 전자식 부스터(IEB, Intergrated Eletric Booster)에 체결된다. 전자식 부스터가 적용되는 차량에서는 상기 페달암(12)의 조작후 복귀를 위한 스프링이 삭제되고, 상기 스프링의 삭제로 상기 페달어셈블리(1)의 체결시 작업성 저하가 발생하므로, 상기 부스터(13)는 전자식 부스터가 되는 것이 바람직하다.
여기서, 앞서 설명한 페달암가이드(20)가 상기 페달어셈블리(1)가 상기 차체측에 체결이 완료되기 전까지 상기 스톱램프스위치(15)와 상기 스토퍼브라켓(16)에 가체결(1차체결)되어 상기 페달암(12)이 상기 스톱램프스위치(15)와 이격되어 상기 페달멤버(11)의 브라켓부(11a)에 인접되지 않도록 한다.
상기 페달암가이드(20)는, 상기 조립가이드부(22)가 상기 스톱램프스위치(15)에 정해진 길이만큼 삽입되고, 상기 처짐방지부(23)가 상기 스토퍼브라켓(16)의 저면을 탄성지지함으로써, 상기 페달암(12)의 회전을 제한한다. 상기 처짐방지부(23)의 단부에 형성된 탄성지지부(23a)가 상기 스토퍼브라켓(16)의 저면에 밀착됨으로써, 상기 처짐방지부(23)가 상기 페달암(12)이 스톱램프스위치(15)에 인접한 상태를 유지하도록 탄성지지한다.
또한, 상기 페달암가이드(20)는 상기 페달어셈블리(1)가 상기 차체측에 체결이 완료되면, 상기 페달암가이드(20)를 완전히 체결(2차체결)시킨다. 이에 따라, 상기 처짐방지부(23)가 상기 스토퍼브라켓(16)과 이격됨으로써, 상기 페달암(12)의 회전제한을 해제한다.
이때, 상기 페달암가이드(20)가 완전히 체결되기 때문에, 상기 페달암(12)의 조작시 상기 스토퍼브라켓(16)과 간섭되지 않는다. 상기 조립가이드부(22)가 상기 스톱램프스위치(15)에 최대로 삽입되면, 상기 처짐방지부(23)는 상기 페달암(12)의 회전시 상기 스토퍼브라켓(16)의 궤적으로부터 이탈되어, 상기 페달암가이드(20)가 상기 페달암(12)의 회전제한을 해제한다.
상기 페달암가이드(20)가 상기 페달어셈블리(1)에 체결되도록 하기 위하여, 상기 스톱램프스위치(15)의 하부에 위치하는 하우징(15a)에 슬롯(15b)이 형성된다. 상기 슬롯(15b)을 따라, 정해진 길이만큼만 상기 조립가이드부(22)가 끼워지도록 상기 페달암가이드(20)가 1차체결된다. 이후, 상기 조립가이드부(22)가 상기 슬롯(15b)의 내부로 최대로 삽입되도록 하면 상기 페달암가이드(20)가 2차체결된다.
상기 조립가이드부(22)의 단부에 고정돌기(22a)가 형성되어 있어서, 상기 페달암가이드(20)가 2차체결된 상태에서는 상기 고정돌기(22a)가 상기 슬롯(15b)을 통과하여 상기 하우징(15a)의 외측에 위치하기 때문에 상기 슬롯(15b)으로부터 상기 조립가이드부(22)가 이탈되지 않도록 한다. 상기 슬롯(15b)으로부터 상기 조립가이드부(22)가 이탈되지 않으므로, 상기 페달암가이드(20)가 상기 스톱램프스위치(15)로부터 이탈되지 않는다.
본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리의 조립방법에 대하여 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리의 조립방법은, 도 16에 도시된 바와 같이, 스토퍼브라켓(16)을 스톱램프스위치(15)에 접촉되도록 페달암(12)의 각도를 조절하는 페달암각도조절단계(S110)와, 상기 스토퍼브라켓(16)을 구속하여 상기 페달암(12)이 회전하지 않도록 상기 스톱램프스위치(15)와 상기 스토퍼브라켓(16)을 파지하도록 페달암가이드(20)를 삽입하는 제1차체결단계(S120)와, 페달멤버(11)의 브라켓부(11a)를 부스터(13)에 가체결하는 차체마운팅단계(S130)와, 상기 페달암가이드(20)를 상기 제1차체결단계(S120)의 삽입방향을 따라 최대로 삽입시키는 제2차체결단계(S140)를 포함한다.
페달암각도조절단계(S110)는, 도 10에 도시된 바와 같이, 페달암가이드(20)의 삽입이 용이하도록 상기 스토퍼브라켓(16)을 상기 스톱램프스위치(15)에 인접하도록 상기 페달암(12)을 회전시킨다. 상기 페달암(12)이 상기 페달멤버(11)의 브라켓부(11a)와 이격되어 있어서, 상기 페달어셈블리(1)를 상기 차체측에 체결하기 용이한 상태가 된다.
제1차체결단계(S120)는 상기 페달암가이드(20)를 정해진 길이로 체결시킨다. 상기 페달암가이드(20)의 조립가이드부(22)는 상기 스톱램프스위치(15)의 하우징(15a)에 형성된 슬롯(15b)으로 정해진 길이만큼 삽입시킨다(도 11a 내지 도 11c 참조). 상기 조립가이드부(22)가 정해진 길이만큼만 삽입되면, 도 12에 도시된 바와 같이, 상기 페달암가이드(20)의 처짐방지부(23)가 상기 스토퍼브라켓(16)의 저면을 지지한다. 상기 처짐방지부(23)의 탄성지지부(23a)가 상기 스토퍼브라켓(16)의 저면을 탄성지지하고 있으면서, 상기 스토퍼브라켓(16)의 궤적내에 위치하고 있는 바, 상기 스토퍼브라켓(16)은 상기 페달암가이드(20)에 의해 회전이 제한된다.
차체마운팅단계(S130)는, 도 13에 도시된 바와 같이, 페달멤버(11)의 브라켓부(11a)를 부스터(13)에 가체결한다. 이때, 상기 페달암가이드(20)가 상기 페달암(12)을 상기 스톱램프스위치(15) 쪽으로 구속하고 있어서, 용이하게 상기 페달멤버(11)와 상가 부스터(13)를 가체결한다. 여기서, 상기 부스터(13)는 전자식 부스터 (IEB, Intergrated Eletric Booster)가 되는 것이 바람직하다.
제2차체결단계(S140)는 상기 페달암가이드(20)를 상기 제1차체결단계(S120)의 삽입방향을 따라 최대로 삽입시킨다(도 14a 내지 도 14c 참조). 상기 페달암가이드(20)가 최대로 삽입되면, 상기 고정돌기(22a)가 상기 스톱램프스위치(15)의 하우징(15a)에 형성된 슬롯(15b)을 통과하여, 상기 조립가이드부(22)가 완전히 체결되어 이탈되지 않는다.
이와 같이, 상기 페달암가이드(20)가 완전히 체결되면, 상기 탄성지지부(23a)가 상기 스토퍼브라켓(16)을 통과하고, 상기 회피홈(24)에 상기 스토퍼브라켓(16)이 위치한다(도 15). 이 상태에서는 상기 페달암(12)의 조작시, 상기 스토퍼브라켓(16)의 궤적이 상기 처짐방지부(23)가 위치하지 않아 상기 페달암(12)이 회전이 가능해진다.
아울러, 상기 제2차체결단계(S140)에서는 상기 부스터(13)의 클레비스(14)와 상기 페달암(12)을 중첩시키고, 클레비스핀(14a)을 고정시켜 상기 클레비스(14)와 상기 페달암(12)을 연결한다.
1 : 페달어셈블리 11 : 페달멤버
11a : 브라켓부 12 : 페달암
13 : 부스터 14 : 클레비스
14a : 클레비스핀 15 : 스톱램프스위치
15a : 하우징 15b : 슬롯
16 : 스토퍼브라켓 20 : 페달암가이드
21 : 바디 22 : 조립가이드부
22a : 고정돌기 23 : 처짐방지부
23a : 탄성지지부 24 : 회피홈
100 : 페달어셈블리 111 : 페달멤버
111a : 브라켓부 112 : 페달암
115 : 스톱램프스위치 116 : 스토퍼브라켓
120 : 스프링 121 : 노이즈댐퍼
S110 : 페달암각도조절단계 S120 : 제1차체결단계
S130 : 차체마운팅단계 S140 : 제2차체결단계

Claims (26)

  1. 바디와,
    상기 바디의 상단으로부터 상기 바디와 수직한 방향으로 연장되고 스톱램프스위치에 체결되는 조립가이드부와,
    상기 바디의 하단으로부터 상기 조립가이드부와 같은 방향으로 평행하게 연장되고, 페달암의 회전이 제한되도록 상기 페달암에 체결된 스토퍼브라켓에 걸리는 처짐방지부를 포함하고,
    페달암가이드는 상기 페달암과 편심되게 체결되는 것을 특징으로 하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 처짐방지부는 단부가 정해진 높이만큼 상승하여, 상기 스토퍼브라켓의 저면에 밀착되면서 상기 처짐방지부가 상기 스토퍼브라켓의 저면을 탄성지지하는 탄성지지부가 형성되는 것을 특징으로 하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 처짐방지부는,
    그 중간에 상기 페달암가이드가 페달어셈블리에 체결이 완료되면, 상기 페달암의 작동시 상기 스토퍼브라켓과 간섭을 회피하는 회피홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 회피홈은,
    상기 페달암의 작동시 상기 스토퍼브라켓과 간섭되지 않도록 외측으로 만곡하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 조립가이드부는,
    상기 바디에 인접한 부위로부터 분기되어 나란하게 연장되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 조립가이드부의 단부에 상기 조립가이드부를 상기 스톱램프스위치의 하우징으로부터 이탈을 방지하는 고정돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 조립가이드부는 상기 하우징에 형성된 슬롯에 끼워지고,
    상기 고정돌기가 상기 슬롯을 통과하여 상기 하우징의 외측에 걸리는 것을 특징으로 하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 조립가이드부와 상기 처짐방지부는 상기 바디의 중심에 대하여 서로 반대쪽에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드.
  9. 삭제
  10. 제1항에 있어서,
    상기 바디, 상기 조립가이드부 및 상기 처짐방지부는 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 바디, 상기 조립가이드부 및 상기 처짐방지부는 합성수지를 재질로 하는 것을 특징으로 하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드.
  12. 차량의 차체에 체결되는 페달멤버와,
    상기 페달멤버에 상단이 힌지연결되는 페달암과,
    상기 페달멤버의 일측에 설치되어 상기 페달암의 작동을 감지하는 스톱램프스위치와,
    상기 페달암의 일측에 체결되어 상기 페달암의 작동에 따라 상기 스톱램프스위치를 작동시키는 스토퍼브라켓과,
    상기 페달암이 상기 페달멤버와 이격된 상태를 유지하도록 하는 청구항 제1항 내지 제8항, 제10항 내지 제11항 중 어느 한 항의 페달암가이드를 포함하는 차량용 페달어셈블리.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 페달암가이드는,
    상기 페달멤버가 상기 차체에 체결이 완료되기 전까지 상기 페달암이 상기 페달멤버의 브라켓부와 이격되고 상기 스톱램프스위치에 인접하도록 상기 페달암의 회전을 제한하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 페달암가이드는,
    상기 조립가이드부가 상기 스톱램프스위치에 정해진 길이만큼 삽입되고, 상기 처짐방지부가 상기 스토퍼브라켓의 저면을 탄성지지함으로써, 상기 페달암의 회전을 제한하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 처짐방지부의 단부에 형성된 탄성지지부가 상기 스토퍼브라켓의 저면에 밀착됨으로써, 상기 처짐방지부가 상기 페달암이 스톱램프스위치에 인접한 상태를 유지하도록 탄성지지하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리.
  16. 제13항에 있어서,
    상기 페달암가이드는,
    상기 페달멤버가 상기 차체에 체결이 완료되면, 상기 페달암의 회전 제한을 해제하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 페달암가이드는,
    상기 조립가이드부가 상기 스톱램프스위치에 최대로 삽입되면, 상기 처짐방지부가 상기 스토퍼브라켓과 이격됨으로써, 상기 페달암의 회전제한을 해제하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 조립가이드부가 상기 스톱램프스위치에 최대로 삽입되면, 상기 처짐방지부는 상기 페달암의 회전시 상기 스토퍼브라켓의 궤적으로부터 이탈되어, 상기 페달암가이드가 상기 페달암의 회전제한을 해제하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리.
  19. 제12항에 있어서,
    상기 스톱램프스위치의 하우징에 상기 조립가이드부가 삽입되어 슬라이딩하는 슬롯이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리.
  20. 제19항에 있어서,
    상기 조립가이드부의 단부에 고정돌기가 형성되고,
    상기 조립가이드부가 상기 스톱램프스위치에 최대로 삽입되면, 상기 고정돌기는 상기 슬롯을 통과하여 상기 하우징에 외측에 걸려 상기 조립가이드부의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리.
  21. 제12항에 있어서,
    상기 페달어셈블리는 상기 차량의 브레이크를 작동시키는 브레이크 페달어셈블리인 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리.
  22. 스토퍼브라켓을 스톱램프스위치에 접촉되도록 페달암의 각도를 조절하는 페달암각도조절단계와,
    상기 스토퍼브라켓을 구속하여 상기 페달암이 회전하지 않도록 상기 스톱램프스위치와 상기 스토퍼브라켓을 파지하도록 페달암가이드를 삽입하는 제1차체결단계와,
    페달멤버의 브라켓부를 부스터에 가체결하는 차체마운팅단계와,
    상기 페달암가이드를 상기 제1차체결단계의 삽입방향을 따라 최대로 삽입시키는 제2차체결단계를 포함하는 차량용 페달어셈블리의 조립방법.
  23. 제22항에 있어서,
    상기 제1차체결단계는,
    상기 페달암가이드의 처짐방지부가 상기 스토퍼브라켓의 저면에 밀착되도록 상기 페달암가이드는 삽입하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리의 조립방법.
  24. 제22항에 있어서,
    상기 제1차체결단계는,
    상기 스톱램프스위치의 하부에 형성되는 하우징에 상기 페달암가이드의 조립가이드부를 정해진 길이만큼 삽입시키는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리의 조립방법.
  25. 제22항에 있어서,
    상기 제2차체결단계는,
    상기 스톱램프스위치의 하부에 형성되는 하우징에 상기 페달암가이드의 조립가이드부를 최대로 삽입시키는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리의 조립방법.
  26. 제22항에 있어서,
    상기 제2차체결단계는,
    클레비스와 상기 페달암을 중첩시키고, 클레비스핀을 고정하여 상기 클레비스와 상기 페달암을 연결하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리의 조립방법.
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