KR200359663Y1 - 차량의 페달용 스위치 조립체 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 페달용 스위치 조립체에 관한 것으로서 (1) 내부에 제1 톱니부(serration)가 형성되어 있으며 상기 페달 브라켓에 고정되는 부시와, (2) 상기 부시의 제1 톱니부에 치합 가능한 제2 톱니부와 상기 페달의 작동 여부를 감지하는 스위치 부재를 포함하는 스위치 본체를 포함한다.

이와 같은 구성에 의하면, 너트를 사용하지 않고 스위치 조립체를 페달 브라켓에 고정시키는 것이 가능해지므로 체결 시간이 현저하게 단축되고 따라서 생산성도 향상되는 효과가 제공된다. 그리고 부시로 스위치 본체가 삽입되는 정도를 조절함으로써 스위치 본체의 체결 높이도 자유롭게 조절할 수 있게 된다.

Description

차량의 페달용 스위치 조립체{Switching Assembly for Pedal of Vehicle}

본 고안은 차량의 페달용 스위치 조립체에 관한 것으로서 특히 브레이크 페달 또는 클러치 페달에 장착되어 페달의 작동 상태를 감지할 수 있는 스위치 조립체에 관한 것이다.

종래의 이러한 스위치 장치는 하나의 너트 또는 이중 너트를 사용하여 페달 브라켓에 고정되는 구조를 취하였었다.

그런데 이와 같이 너트를 사용하여 고정하게 되면 체결 작업에 시간이 많이 소요되어 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 체결이 간단하여 생산시간을 단축시킬 수 있는 차량의 페달용 스위치 조립체를 제공하는 것이다.

도 1은 본 고안에 의한 스위치 조립체의 조립 전 사시도.

도 2는 본 고안에 의한 스위치 조립체의 스위치 본체 측면도.

도 3은 본 고안에 의한 스위치 조립체의 조립후 측면도.

도 4는 본 고안에 의한 부시의 사시도.

도 5는 본 고안에 의한 부시의 평면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1: 스위치 조립체 10: 몸체부

20: 삽입부 30: 스위치 부재

100: 스위치 본체 110: 통상부

150: 안착부 151a, 151b: 제1 톱니부

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 차량의 페달용 스위치 조립체는, (1) 내부에 제1 톱니부(serration)가 형성되어 있으며 상기 페달 브라켓에 고정되는 부시와, (2) 상기 부시의 제1 톱니부에 치합 가능한 제2 톱니부와 상기 페달의 작동 여부를 감지하는 스위치 부재를 포함하는 스위치 본체를 포함한다.

이와 같은 구성에 의하면, 너트를 사용하지 않고 스위치 조립체를 페달 브라켓에 고정시키는 것이 가능해지므로 체결 시간이 현저하게 단축되고 따라서 생산성도 향상되는 효과가 제공된다. 그리고 부시로 스위치 본체가 삽입되는 정도를 조절함으로써 스위치 본체의 체결 높이도 자유롭게 조절할 수 있게 된다.

상기 부시는 상기 페달 브라켓에 안착하는 안착부와, 상기 제1 톱니부가 내부에 형성되어 있는 통상부(筒狀)를 포함할 수 있다.

상기 제1 톱니부는 상기 통상부의 길이 방향을 따라 형성되며, 제1 톱니부에 인접하도록 제공되며 상기 스위치 본체의 제2 톱니부가 안내되는 안내부를 포함할수 있다.

이러한 구성에서는 스위치 본체를 부시의 통상부에 삽입시킬 때에 제2 톱니부를 안내부를 따라 소망하는 정도로 삽입시킨 후 제1 톱니부측을 향하여 스위치 본체를 회전시키면 제1 톱니부와 제2 톱니부가 치합됨으로써 스위치 본체와 부시가 체결되게 되며, 체결 상태를 해제하고자 하는 경우에는 치합되어 있는 상태에서 스위치 본체를 안내부측을 향하여 회전시키면 되므로, 스위치 본체와 부시간의 체결 및 체결 해제가 매우 손쉽고 간단하게 이루어지는 것이 가능해진다.

상기 부시는 안내부가 인접하는 측의 타측에서 상기 제1 톱니부에 인접하도록 제공되는 스토퍼를 포함하는 것이 바람직하다. 이와 같이 스토퍼가 제공되면 치합을 위해 스위치 본체를 회전시킬 때 소정의 각도 이상 회전해 버려서 치합이 이루어지지 않는 것을 방지할 수 있으며 치합상태도 더욱 견고하게 유지할 수 있게 된다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 양호한 실시예에 대하여 설명한다.

도 1에는 본 고안에 의한 스위치 조립체(1)의 분해 사시도가 도시되어 있다. 도 1에 도시된 바와 같이 본 고안에 의한 스위치 조립체(1)는 스위치 본체(100)와 부시(200)를 포함한다. 부시(200)는 페달 브라켓(도시되지 않음)에 체결되며 스위치 본체(100)는 부시(200)에 체결된다.

부시(200)는 통상부(110; 筒狀部)와, 페달 브라켓에 안착하는 안착부(150)를 포함한다. 통상부(110)의 내부에는 한 쌍의 제1 톱니부(151a, 151b; serration)와제1 톱니부(151a, 151b)에 인접하게 제공되는 안내부(153a, 153b)가 제공된다. 그리고 안내부(153a, 153b)가 인접하는 측의 타측에서 제1 톱니부(151a, 151b)에 인접하도록 스토퍼(155a, 155b)가 제공된다.

스위치 본체(100)는 몸체(10)와, 삽입부(20)와, 페달의 작동 상태를 감지할 수 있는 스위치 부재(30)를 포함한다. 삽입부(20)에는 한 쌍의 제2 톱니부(50a, 50b; serration)와 제2 톱니부에 인접하여 제공되는 피안내부(60a, 60b)가 제공된다.

스위치 부재(30)는 스프링(도시되지 않음)에 의해 지지되어 눌러지더라도 본래의 위치로 복귀 가능한 복원력을 가진다.

도 2에는 본 고안에 의한 스위치 본체(100)의 측면도가 도시되어 있다. 도시되어 있는 바와 같이 삽입부(20)의 한 쌍의 제2 톱니부(50a, 50b)는 서로 대향하는 위치에 제공되는 것이 바람직하다. 본 고안의 다른 실시예에 의하면 제2 톱니부의 개수는 한 쌍 이외의 다른 개수를 취할 수도 있다. 한편, 제2 톱니부(50a, 50b)에 인접하여 한 쌍의 피안내부(60a, 60b)가 제공되는 이 피안내부(60a, 60b)는 후술하는 바와 같이 스위치 본체(100)를 부시(200)에 체결할 때에 부시(200)의 안내부(153a, 153b)에 의해 안내된다.

도 3에는 스위치 본체(100)와 부시(200)가 서로 치합된 상태의 투시 측면도가 도시되어 있다.

도 4 및 도 5에는 본 고안에 의한 부시(200)의 사시도와 평면도가 각각 도시되어 있다.

제1 톱니부(151a, 151b)는 서로 대향하는 위치로 통상부(110)의 내부에 형성된다. 한 쌍의 안내부(153a, 153b)는 제1 톱니부(151a, 151b)에 인접하도록 형성되며 이 안내부들은 서로 대향하는 위치에 제공된다. 그리고 안내부(153a, 153b)가 인접하는 측의 타측에서 상기 제1 톱니부(151a, 151b)에 인접하도록 제공되는 스토퍼(155a, 155b)를 포함한다.

이러한 스토퍼(155a, 155b)는 스위치의 삽입부(20)가 삽입되어 제1 톱니부(151a, 151b)와 제2 톱니부(50a, 50b)가 치합하도록 하는 상태로 할 때에 삽입부(20)가 더 이상 회전하지 않도록 해주는 역할을 한다.

그리고 부시(200)에는 회전 방지부(130a, 130b)가 통상부(110) 주위에 제공되는 것이 바람직하다. 회전 방지부(130a, 130b)는 부시(200)가 페달 브라켓에 체결되었을 때에 부시(200)의 회전을 방지해 주는 기능을 한다.

다음에 본 고안에 의한 스위치 조립체(1)의 조립 과정에 대해서 설명하기로 한다.

먼저 부시(200)를 페달 브라켓의 소정의 개구에 삽입시켜 체결하고 난 후에, 스위치 본체(100)의 삽입부(20)를 통상부(110)에 삽입시킨다. 이 때에는 삽입부(20)의 제2 톱니부(50a, 50b)가 통상부(110)의 안내부(153a, 153b)를 따라 안내되도록 삽입한다. 안내부(153a, 153b)에는 톱니부가 형성되어 있지 않기 때문에 작업자가 원하는 만큼 용이하게 삽입부(20)를 삽입시키는 것이 가능하다.

소망하는 정도로 삽입부(20)를 통상부(110)에 삽입한 후에는 스위치 본체(100)를 시계 반대 방향 즉 통상부(110)의 제1 톱니부(151a, 151b)를 향하는방향으로 회전시킨다. 그렇게 되면 제1 톱니부(151a, 151b)에 삽입부(20)의 제2 톱니부(50a, 50b)가 치합상태로 되어 스위치 본체(100)와 부시(200)가 체결상태로 된다.

그리고 안내부(153a, 153b)가 인접하는 측의 타측에서 제1 톱니부(151a, 151b)에 인접하도록 제공되는 스토퍼(155a, 155b)에 의하여 체결을 위해 회전시킬 때에 과도한 회전을 방지한다.

이상 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 양호한 실시예에 대하여 설명하였지만 본 고안의 권리범위는 실용신안등록청구범위에 의하여 결정된다. 그리고 실용신안등록청구범위에 기재된 고안의 당업자에게 자명한 개량, 변경 내지 수정도 본 고안의 권리범위에 포함됨이 명백하다.

본 고안에 의한 스위치 조립체에 의하면, 스위치 조립체를 페달 브라켓에 장착할 때에 너트를 사용하지 않고 간단하게 장착할 수 있기 때문에 제작 시간이 단축되어 생산성이 향상되는 효과가 제공된다.

Claims (4)

1. 차량의 페달 브라켓에 고정되어 페달의 작동 여부를 감지하는 차량의 페달용 스위치 조립체에 있어서,

   내부에 제1 톱니부(serration)가 형성되어 있으며 상기 페달 브라켓에 고정되는 부시와,

   상기 부시의 제1 톱니부에 치합 가능한 제2 톱니부와 상기 페달의 작동 여부를 감지하는 스위치 부재를 포함하는 스위치 본체를 포함하는, 차량의 페달용 스위치 조립체.
2. 제1 항에 있어서, 상기 부시는 상기 페달 브라켓에 안착하는 안착부와, 상기 제1 톱니부가 내부에 형성되어 있는 통상부(筒狀)를 포함하는, 차량의 페달용 스위치 조립체.
3. 제2 항에 있어서, 상기 제1 톱니부는 상기 통상부의 길이 방향을 따라 형성되며, 제1 톱니부에 인접하도록 제공되며 상기 스위치 본체의 제2 톱니부가 안내되는 안내부를 포함하는, 차량의 페달용 스위치 조립체.
4. 제3 항에 있어서, 상기 부시는 안내부가 인접하는 측의 타측에서 상기 제1 톱니부에 인접하도록 제공되는 스토퍼를 포함하는, 차량의 페달용 스위치 조립체.