JPH0741635Y2 - 乗り物用トリム構造 - Google Patents
乗り物用トリム構造Info
- Publication number
- JPH0741635Y2 JPH0741635Y2 JP1987142516U JP14251687U JPH0741635Y2 JP H0741635 Y2 JPH0741635 Y2 JP H0741635Y2 JP 1987142516 U JP1987142516 U JP 1987142516U JP 14251687 U JP14251687 U JP 14251687U JP H0741635 Y2 JPH0741635 Y2 JP H0741635Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trim
- lid
- opening
- main body
- edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車などの乗り物用トリム構造に関する。
従来の乗り物用トリム構造としては、例えば第８図乃至
第11図（実開昭59−13340号公報参照）に示すようなも
のがある。
第11図（実開昭59−13340号公報参照）に示すようなも
のがある。
即ち、乗り物用トリム構造としてのトランクトリム１
は、第８図および第10図に示すように、自動車ａのトラ
ンクリッドｂを開成すると、トランク開口ｃによって露
出される室内側、例えばトランクルーム２の車体（図示
省略）の壁面を覆い且つ適宜の箇所に開口部６が形成さ
れた合成樹脂材よりなるトリム本体３と、第９図および
第11図に示すように、該トリム本体３の開口部６の周囲
に形成された段下がり部４の面５を前記開口部６と共に
塞ぐ形状に形成され且つ該トリム本体３の開口部６に係
合離脱自在に支持されてなる蓋体８とよりなる。
は、第８図および第10図に示すように、自動車ａのトラ
ンクリッドｂを開成すると、トランク開口ｃによって露
出される室内側、例えばトランクルーム２の車体（図示
省略）の壁面を覆い且つ適宜の箇所に開口部６が形成さ
れた合成樹脂材よりなるトリム本体３と、第９図および
第11図に示すように、該トリム本体３の開口部６の周囲
に形成された段下がり部４の面５を前記開口部６と共に
塞ぐ形状に形成され且つ該トリム本体３の開口部６に係
合離脱自在に支持されてなる蓋体８とよりなる。
該蓋体８とトリム本体３との係合離脱は、第11図に示す
ように、該蓋体８の上部8aに一体に形成された弾性爪９
が撓むことによって、前記開口部６の最端部、即ちトリ
ム本体３の段下がり部４の面５の切断面状をなす「こば
面」10に係合することが自在であり、段下がり部４に若
干の隙間を設けて蓋体８の上部8aに形成したボタン部13
を押し下げることで「こば面」10から弾性爪９が離脱す
ることが自在である。
ように、該蓋体８の上部8aに一体に形成された弾性爪９
が撓むことによって、前記開口部６の最端部、即ちトリ
ム本体３の段下がり部４の面５の切断面状をなす「こば
面」10に係合することが自在であり、段下がり部４に若
干の隙間を設けて蓋体８の上部8aに形成したボタン部13
を押し下げることで「こば面」10から弾性爪９が離脱す
ることが自在である。
該蓋体８の端部は、前記トリム本体３の段下がり部４の
面５側に曲折形成されてなり、該端部の最端部、即ち切
断面状をなす面、即ち「こば面７」が形成されてなる。
面５側に曲折形成されてなり、該端部の最端部、即ち切
断面状をなす面、即ち「こば面７」が形成されてなる。
そして、前記こば面７には、第10図に示すように、ボタ
ン部13を除いて略全周に不織布11が配され、前記トリム
本体３の段下がり部４の面５との擦れによる異音防止手
段が施されている。
ン部13を除いて略全周に不織布11が配され、前記トリム
本体３の段下がり部４の面５との擦れによる異音防止手
段が施されている。
符号12は値、第11図に示すように、前記蓋体８の下部8b
に立設されたリブで、前記開口部６のこば面10上に載置
されている。
に立設されたリブで、前記開口部６のこば面10上に載置
されている。
しかしながら、かかる従来技術によれば、前記トリム本
体３の段下がり部４の面５と、前記蓋体８のこば面７と
が、第10図に示すように、不織布11を介在して全周面接
触する構造となっているため、不織布11の部品代及び該
不織布11のこば面７への取付代など、製造原価高騰の一
原因になる。
体３の段下がり部４の面５と、前記蓋体８のこば面７と
が、第10図に示すように、不織布11を介在して全周面接
触する構造となっているため、不織布11の部品代及び該
不織布11のこば面７への取付代など、製造原価高騰の一
原因になる。
また、第10図に示すように、前記トリム本体３の一般面
3aと前記蓋体８の一般面（8a,8b）との面段差Ｈがゼロ
になりにくく、見栄えの改善が期待されている。
3aと前記蓋体８の一般面（8a,8b）との面段差Ｈがゼロ
になりにくく、見栄えの改善が期待されている。
そこで、本考案は、係る従来技術の課題に鑑み、異音の
発生を防止する手段を製造原価低減の中で可能にすると
共にトリム本体の一般面と蓋体の一般面との面段差をゼ
ロに可能なかぎり近付けられる乗り物用トリム構造を提
供することを目的とする。
発生を防止する手段を製造原価低減の中で可能にすると
共にトリム本体の一般面と蓋体の一般面との面段差をゼ
ロに可能なかぎり近付けられる乗り物用トリム構造を提
供することを目的とする。
本考案は、かかる目的を達成するため、室内側の壁面を
覆い且つ適宜の箇所に開口部が形成された合成樹脂材よ
りなるトリム本体と、該トリム本体に形成された前記開
口部を塞ぐ形状に形成され且つ該トリム本体の開口部に
係合離脱自在に支持されてなる蓋体とよりなり、該蓋体
は、その端縁が前記トリム本体の一般面側に曲折形成さ
れてなり、前記トリム本体は、その開口部の周囲に前記
蓋体の端縁のこば面に対向して一般面より段下がり状を
なす段下がり部が形成されてなると共に前記蓋体のこば
面又は該段下がり部の面に、前記段下がり部の面又は前
記蓋体のこば面が弾接し得る緩衝部が断続的に一体成形
されてなることを特徴とする。
覆い且つ適宜の箇所に開口部が形成された合成樹脂材よ
りなるトリム本体と、該トリム本体に形成された前記開
口部を塞ぐ形状に形成され且つ該トリム本体の開口部に
係合離脱自在に支持されてなる蓋体とよりなり、該蓋体
は、その端縁が前記トリム本体の一般面側に曲折形成さ
れてなり、前記トリム本体は、その開口部の周囲に前記
蓋体の端縁のこば面に対向して一般面より段下がり状を
なす段下がり部が形成されてなると共に前記蓋体のこば
面又は該段下がり部の面に、前記段下がり部の面又は前
記蓋体のこば面が弾接し得る緩衝部が断続的に一体成形
されてなることを特徴とする。
従って、本発明によれば、トリム本体の段下がり部の面
と蓋体のこば面とがほとんどの面で接せず、しかも必要
な箇所では緩衝部が断続的に弾接しているから、互いの
位置は確実に保たれる機能を維持しつつ、該緩衝部がト
リム本体の段下がり部の面に一体成形されてなるので、
不織布など別体に比較して製造原価が著しく低減できる
し、トリム本体と蓋体との面段差をゼロに可能なかぎり
近付けられるので、見栄えを著しく向上することができ
る。
と蓋体のこば面とがほとんどの面で接せず、しかも必要
な箇所では緩衝部が断続的に弾接しているから、互いの
位置は確実に保たれる機能を維持しつつ、該緩衝部がト
リム本体の段下がり部の面に一体成形されてなるので、
不織布など別体に比較して製造原価が著しく低減できる
し、トリム本体と蓋体との面段差をゼロに可能なかぎり
近付けられるので、見栄えを著しく向上することができ
る。
第１図乃至第６図は、本発明の乗り物用トリム構造の一
実施例を示す図で、前記第８図乃至第11図に図示し、記
載したのと同一の構成部材は同一符号を付し、重複する
説明を省略する。
実施例を示す図で、前記第８図乃至第11図に図示し、記
載したのと同一の構成部材は同一符号を付し、重複する
説明を省略する。
本考案の乗り物用トリム構造としてのトランクトリム20
は、第２図に示すように、自動車ａのトランクリッドｂ
を開成すると、トランク開口ｃによって露出される室内
側、例えばトランクルーム２の車体（図示省略）の壁面
を覆い且つ適宜の箇所にジャッキ等を出し入れ可能な開
口部６が形成された合成樹脂材よりなるトリム本体３
と、第４図に示すように、該トリム本体３の開口部６の
周囲に形成された段下がり部４の面５を前記開口部６と
共に塞ぐ形状に形成され且つ該トリム本体３の開口部６
に係合離脱自在に支持されてなる蓋体21とよりなる。
は、第２図に示すように、自動車ａのトランクリッドｂ
を開成すると、トランク開口ｃによって露出される室内
側、例えばトランクルーム２の車体（図示省略）の壁面
を覆い且つ適宜の箇所にジャッキ等を出し入れ可能な開
口部６が形成された合成樹脂材よりなるトリム本体３
と、第４図に示すように、該トリム本体３の開口部６の
周囲に形成された段下がり部４の面５を前記開口部６と
共に塞ぐ形状に形成され且つ該トリム本体３の開口部６
に係合離脱自在に支持されてなる蓋体21とよりなる。
該蓋体21とトリム本体３との係合離脱は、第２図に示す
ように、該蓋体21の上部21aに一体に形成された弾性爪
９がボタン部13を押し下げることで撓むことによって、
前記トリム本体３に形成された貫通孔16の、即ち切断面
状をなす「こば面」15に係合することが自在であり、
「こば面」15から弾性爪９が離脱することが自在である
ことを意味する。14はリブである。
ように、該蓋体21の上部21aに一体に形成された弾性爪
９がボタン部13を押し下げることで撓むことによって、
前記トリム本体３に形成された貫通孔16の、即ち切断面
状をなす「こば面」15に係合することが自在であり、
「こば面」15から弾性爪９が離脱することが自在である
ことを意味する。14はリブである。
該蓋体21には、その端縁が前記トリム本体３の段下がり
部４の面５側に曲折形成されてなり、該端縁の最端縁、
即ち切断面状をなす面、即ち「こば面７」が形成されて
なる。
部４の面５側に曲折形成されてなり、該端縁の最端縁、
即ち切断面状をなす面、即ち「こば面７」が形成されて
なる。
符号22は、第１図乃至第３図に示すように、前記蓋体21
の下部21bより突出した位置規制用脚で、第１図および
第５図に示す前記トリム本体３の開口部６の切り欠き23
内に係合されている。
の下部21bより突出した位置規制用脚で、第１図および
第５図に示す前記トリム本体３の開口部６の切り欠き23
内に係合されている。
前記切り欠き23の近傍の前記トリム本体３の段下がり部
４の面５には、第１図及び第５図，第６図に示すよう
に、前記こば面７に弾接し得る緩衝部24を断続的に一体
に形成されてなる。なお、該緩衝部24の形成されていな
い段下がり部４の面５には、第４図及び第５図に示すよ
うに、前記トリム本体３と前記蓋体21との間の隙間25が
形成されてなる。
４の面５には、第１図及び第５図，第６図に示すよう
に、前記こば面７に弾接し得る緩衝部24を断続的に一体
に形成されてなる。なお、該緩衝部24の形成されていな
い段下がり部４の面５には、第４図及び第５図に示すよ
うに、前記トリム本体３と前記蓋体21との間の隙間25が
形成されてなる。
前記緩衝部24は、第１図及び第５図，第６図に示すよう
に、半円形状に曲折形成され、前記こば面７との隙間25
の寸法の大小に応じて適宜設計段階で寸法変更を行って
追従できる。
に、半円形状に曲折形成され、前記こば面７との隙間25
の寸法の大小に応じて適宜設計段階で寸法変更を行って
追従できる。
従って、本実施例によれば、乗り物用トリム構造として
のトランクトリム20は、前記トリム本体３と前記蓋体21
とが、前記緩衝部24でしか接触していないし、必要な箇
所では前記トリム本体３と前記蓋体21とが、半円形状の
前記緩衝部24が断続的に弾接しているから、互いの位置
は確実に保たれる機能を維持する。
のトランクトリム20は、前記トリム本体３と前記蓋体21
とが、前記緩衝部24でしか接触していないし、必要な箇
所では前記トリム本体３と前記蓋体21とが、半円形状の
前記緩衝部24が断続的に弾接しているから、互いの位置
は確実に保たれる機能を維持する。
また、該緩衝部24がトリム本体３の段下がり部４の面５
に一体成形されてなるので、不織布など別体に比較して
製造原価が著しく低減できる。
に一体成形されてなるので、不織布など別体に比較して
製造原価が著しく低減できる。
また、前記緩衝部24が前記こば面７との隙間25の寸法の
大小に応じて適宜設計段階で寸法変更を行って追従でき
るので、トリム本体３と前記蓋体21との面段差をゼロに
可能なかぎり近付け得ることにより、見栄えを著しく向
上することができる。
大小に応じて適宜設計段階で寸法変更を行って追従でき
るので、トリム本体３と前記蓋体21との面段差をゼロに
可能なかぎり近付け得ることにより、見栄えを著しく向
上することができる。
更に、第１図に示すように、前記緩衝部24が上下に長尺
に形成されてこば面７に線接触するので、低級音の発生
が防止できる。
に形成されてこば面７に線接触するので、低級音の発生
が防止できる。
更に、蓋体21は位置規制用脚22と切り欠き23とによって
車両前後方向（第１図の左右方向）の動きが規制されて
いるが、第１図および第５図に示すように、緩衝部24を
切り欠き23の近くに設けることにより、緩衝部24がビー
ド機能を有することで、単なる切り離しフランジに比較
して切り欠き23の強度が向上する。
車両前後方向（第１図の左右方向）の動きが規制されて
いるが、第１図および第５図に示すように、緩衝部24を
切り欠き23の近くに設けることにより、緩衝部24がビー
ド機能を有することで、単なる切り離しフランジに比較
して切り欠き23の強度が向上する。
第７図に示すように、緩衝部27がトリム本体３に橋渡し
状に形成され、隙間28によって、該緩衝部27が撓むよう
に形成されている。
状に形成され、隙間28によって、該緩衝部27が撓むよう
に形成されている。
以上説明してきたように、この考案によれば、室内側の
壁面を覆い且つ適宜の箇所に開口部が形成された合成樹
脂材よりなるトリム本体と、該トリム本体に形成された
前記開口部を塞ぐ形状に形成され且つ該トリム本体の開
口部に係合離脱自在に支持されてなる蓋体とよりなり、
該蓋体は、その端縁が前記トリム本体の一般面側に曲折
形成されてなり、前記トリム本体は、その開口部の周囲
に前記蓋体の端縁のこば面に対向して一般面より段下が
り状をなす段下がり部が形成されてなると共に前記蓋体
のこば面又は該段下がり部の面に、前記段下がり部の面
又は前記蓋体のこば面が弾接し得る緩衝部が断続的に一
体成形されてなることを特徴とするものであるから、ト
リム本体の段下がり部の面と蓋体のこば面とがほとんど
の面で接せず、しかも必要な箇所では緩衝部が断続的に
弾接しているから、互いの位置は確実に保たれる機能を
維持しつつ、該緩衝部がトリム本体の段下がり部の面に
一体成形されてなるので、不織布など別体に比較して製
造原価が著しく低減できるし、トリム本体と蓋体との面
段差をゼロに可能なかぎり近付けられるので、見栄えを
著しく向上することができる、という効果を有する。
壁面を覆い且つ適宜の箇所に開口部が形成された合成樹
脂材よりなるトリム本体と、該トリム本体に形成された
前記開口部を塞ぐ形状に形成され且つ該トリム本体の開
口部に係合離脱自在に支持されてなる蓋体とよりなり、
該蓋体は、その端縁が前記トリム本体の一般面側に曲折
形成されてなり、前記トリム本体は、その開口部の周囲
に前記蓋体の端縁のこば面に対向して一般面より段下が
り状をなす段下がり部が形成されてなると共に前記蓋体
のこば面又は該段下がり部の面に、前記段下がり部の面
又は前記蓋体のこば面が弾接し得る緩衝部が断続的に一
体成形されてなることを特徴とするものであるから、ト
リム本体の段下がり部の面と蓋体のこば面とがほとんど
の面で接せず、しかも必要な箇所では緩衝部が断続的に
弾接しているから、互いの位置は確実に保たれる機能を
維持しつつ、該緩衝部がトリム本体の段下がり部の面に
一体成形されてなるので、不織布など別体に比較して製
造原価が著しく低減できるし、トリム本体と蓋体との面
段差をゼロに可能なかぎり近付けられるので、見栄えを
著しく向上することができる、という効果を有する。
第１図乃至第６図は、本考案の一実施例を示す図で、第
１図は第９図の矢視Ｇにかかる乗り物用トリム構造とし
てのトランクトリムの正面図、第２図は第１図のSA−SA
線に沿った断面図、第３図は第２図のＤ部拡大断面図、
第４図は第１図のSB−SB線に沿った断面図、第５図は第
１図のSE−SE線に沿った断面図、第６図は第５図のSF−
SF線に沿った断面図、第７図は本考案の他の実施例を示
す第６図相当図、第８図乃至第11図は従来例を示す図
で、第８図は自動車のトランクリッドを開成した状態の
トランクルームを示す斜視図、第９図は第８図の矢視Ｇ
にかかる正面図、第10図及び第11図は夫々第９図のSH−
SH線,SG−SG線に沿った断面図である。 1,20……乗り物用トリム構造としてのトランクトリム、
２……トランクルーム、３……トリム本体、3a……トリ
ム本体の一般面、４……トリム本体の段下がり部、５…
…段下がり部の面、６……開口部、７……蓋体のこば
面、8,21……蓋体、8a,21a……蓋体の上部、8b……蓋体
の一般面、９……弾性爪、10……開口部のこば面、21b
……蓋体の下部、22……位置規制用脚、23……トリム本
体の開口部の切り欠き、24,26,27……緩衝部、25……ト
リム本体と前記蓋体との間の隙間。
１図は第９図の矢視Ｇにかかる乗り物用トリム構造とし
てのトランクトリムの正面図、第２図は第１図のSA−SA
線に沿った断面図、第３図は第２図のＤ部拡大断面図、
第４図は第１図のSB−SB線に沿った断面図、第５図は第
１図のSE−SE線に沿った断面図、第６図は第５図のSF−
SF線に沿った断面図、第７図は本考案の他の実施例を示
す第６図相当図、第８図乃至第11図は従来例を示す図
で、第８図は自動車のトランクリッドを開成した状態の
トランクルームを示す斜視図、第９図は第８図の矢視Ｇ
にかかる正面図、第10図及び第11図は夫々第９図のSH−
SH線,SG−SG線に沿った断面図である。 1,20……乗り物用トリム構造としてのトランクトリム、
２……トランクルーム、３……トリム本体、3a……トリ
ム本体の一般面、４……トリム本体の段下がり部、５…
…段下がり部の面、６……開口部、７……蓋体のこば
面、8,21……蓋体、8a,21a……蓋体の上部、8b……蓋体
の一般面、９……弾性爪、10……開口部のこば面、21b
……蓋体の下部、22……位置規制用脚、23……トリム本
体の開口部の切り欠き、24,26,27……緩衝部、25……ト
リム本体と前記蓋体との間の隙間。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭55−75539（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−30801（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−59550（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】室内側の壁面を覆い且つ適宜の箇所に開口
部が形成された合成樹脂材よりなるトリム本体と、該ト
リム本体に形成された前記開口部を塞ぐ形状に形成され
且つ該トリム本体の開口部に係合離脱自在に支持されて
なる蓋体とよりなり、 該蓋体は、その端縁が前記トリム本体の一般面側に曲折
形成されてなり、 前記トリム本体は、その開口部の周囲に前記蓋体の端縁
のこば面に対向して一般面より段下がり状をなす段下が
り部が形成されてなると共に前記蓋体のこば面又は該段
下がり部の面に、前記段下がり部の面又は前記蓋体のこ
ば面が弾接し得る緩衝部が断続的に一体成形されてなる
ことを特徴とする乗り物用トリム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987142516U JPH0741635Y2 (ja) | 1987-09-18 | 1987-09-18 | 乗り物用トリム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987142516U JPH0741635Y2 (ja) | 1987-09-18 | 1987-09-18 | 乗り物用トリム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6447457U JPS6447457U (ja) | 1989-03-23 |
| JPH0741635Y2 true JPH0741635Y2 (ja) | 1995-09-27 |
Family
ID=31408540
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987142516U Expired - Lifetime JPH0741635Y2 (ja) | 1987-09-18 | 1987-09-18 | 乗り物用トリム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0741635Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100373268B1 (ko) * | 2000-12-14 | 2003-02-25 | 기아자동차주식회사 | 트렁크 내부의 리어사이드 커버구조 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5575539U (ja) * | 1978-11-17 | 1980-05-24 |
-
1987
- 1987-09-18 JP JP1987142516U patent/JPH0741635Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6447457U (ja) | 1989-03-23 |
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