JP3190784B2 - 車両用変速機操作装置のシール構造 - Google Patents
車両用変速機操作装置のシール構造Info
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- JP3190784B2 JP3190784B2 JP09082394A JP9082394A JP3190784B2 JP 3190784 B2 JP3190784 B2 JP 3190784B2 JP 09082394 A JP09082394 A JP 09082394A JP 9082394 A JP9082394 A JP 9082394A JP 3190784 B2 JP3190784 B2 JP 3190784B2
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- Japan
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- groove
- operating device
- seal
- transmission operating
- boot
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
- B60K20/04—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means floor mounted
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0213—Selector apparatus with sealing means, e.g. against entry of dust
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はＡＴ車におけるシフト
レバー等の車両用変速機操作装置のブーツシール等のシ
ール構造に関する。
レバー等の車両用変速機操作装置のブーツシール等のシ
ール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】シフトレバーは車両の変速機を手動で制
御する操作装置であり、シフトレバーが車床に固定した
筺体等の支持体にて前後方向へ揺動可能に軸支され、そ
の軸支部から車床を貫通して車体外部へ突出するコント
ロールレバーが設けられ、このコントロールレバーと変
速機との間には連結杆が配置されることがある。
御する操作装置であり、シフトレバーが車床に固定した
筺体等の支持体にて前後方向へ揺動可能に軸支され、そ
の軸支部から車床を貫通して車体外部へ突出するコント
ロールレバーが設けられ、このコントロールレバーと変
速機との間には連結杆が配置されることがある。
【０００３】したがって、コントロールレバーが往復動
可能な開口部を車床に形成するから、該開口部から路面
の雨水等が車内に侵入するのを防止するため、コントロ
ールレバーにブーツを履かせ、そのブーツの周縁部を開
口部にシールして固定する。
可能な開口部を車床に形成するから、該開口部から路面
の雨水等が車内に侵入するのを防止するため、コントロ
ールレバーにブーツを履かせ、そのブーツの周縁部を開
口部にシールして固定する。
【０００４】すなわち、図３に示すように、コントロー
ルレバー１は車床３の開口部３ａから下に突出し、ブー
ツ２のシール部２ａに密着して貫通する。ブーツ２の周
縁部は車床３に締結する支持体４のパン５で押し付けら
れている。ブーツ２の周縁部には車床３に接触するシー
ル突起６が環状に形成されているので、その内側と外側
では防水がなされ、また、コントロールレバー１はブー
ツ２のシール部２ａを貫通しているので、ブーツ２の外
部から内部への防水ができる。
ルレバー１は車床３の開口部３ａから下に突出し、ブー
ツ２のシール部２ａに密着して貫通する。ブーツ２の周
縁部は車床３に締結する支持体４のパン５で押し付けら
れている。ブーツ２の周縁部には車床３に接触するシー
ル突起６が環状に形成されているので、その内側と外側
では防水がなされ、また、コントロールレバー１はブー
ツ２のシール部２ａを貫通しているので、ブーツ２の外
部から内部への防水ができる。
【０００５】しかしながら、近時は、前記支持体４とパ
ン５を一体化して樹脂で形成することが提案されてい
る。すなわち、図４に示すように、支持体４ａを樹脂で
一体形成し、これを直接車床に固定することとしてい
る。この場合、支持体４ａの前記パン５に相当するベー
ス部５ａの高さｈは強度確保のために所要の寸法が必要
となり、また、ブーツ２のシール突起６を押さえ付ける
ための幅Ｗ1も所要の寸法が必要となる。幅Ｗ1はできる
だけ薄いのがよく、２〜３ｍｍに抑えたい。
ン５を一体化して樹脂で形成することが提案されてい
る。すなわち、図４に示すように、支持体４ａを樹脂で
一体形成し、これを直接車床に固定することとしてい
る。この場合、支持体４ａの前記パン５に相当するベー
ス部５ａの高さｈは強度確保のために所要の寸法が必要
となり、また、ブーツ２のシール突起６を押さえ付ける
ための幅Ｗ1も所要の寸法が必要となる。幅Ｗ1はできる
だけ薄いのがよく、２〜３ｍｍに抑えたい。
【０００６】そこで、図５，６に示すように、ブーツ２
ａの周縁部に形成した断面コ字型の溝２ｂに、樹脂で一
体形成した支持体４ａのベース部５ａの周縁下部に形成
したリブ突起４ｂを嵌め込むようにしたシール構造が提
供されている（実開平５−９３９５０号公報参照）。
ａの周縁部に形成した断面コ字型の溝２ｂに、樹脂で一
体形成した支持体４ａのベース部５ａの周縁下部に形成
したリブ突起４ｂを嵌め込むようにしたシール構造が提
供されている（実開平５−９３９５０号公報参照）。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記公
開公報記載のシール構造は、シール突起６を車床３に押
えるリブ突起４ｂの幅Ｗ2が狭いから、これと溝２ｂと
の嵌め合い関係を厳しくしなければシール効果が十分で
ない。したがって、リブ突起４ｂを溝２ｂに嵌め込む作
業がきわめて難しくなり、組付け作業性が低下する。そ
こで、嵌め合い関係を緩くするため、溝２ｂの幅を広く
するとリブ突起４ｂが溝から外れたりしてシール性が悪
くなる。
開公報記載のシール構造は、シール突起６を車床３に押
えるリブ突起４ｂの幅Ｗ2が狭いから、これと溝２ｂと
の嵌め合い関係を厳しくしなければシール効果が十分で
ない。したがって、リブ突起４ｂを溝２ｂに嵌め込む作
業がきわめて難しくなり、組付け作業性が低下する。そ
こで、嵌め合い関係を緩くするため、溝２ｂの幅を広く
するとリブ突起４ｂが溝から外れたりしてシール性が悪
くなる。
【０００８】すなわち、樹脂成型品の支持体とブーツと
の車床に対するシール構造は、シール突起をある程度の
幅を持つ面で車床に押さえ付けなければ、ずれることに
よりシール性能が満足できないこと、及び、樹脂成型品
としては肉厚をほぼ均一にして（２〜３ｍｍ）加工性を
良好にし、寸法精度を確保したいこと、を満たすことが
肝要である。
の車床に対するシール構造は、シール突起をある程度の
幅を持つ面で車床に押さえ付けなければ、ずれることに
よりシール性能が満足できないこと、及び、樹脂成型品
としては肉厚をほぼ均一にして（２〜３ｍｍ）加工性を
良好にし、寸法精度を確保したいこと、を満たすことが
肝要である。
【０００９】そこで、この発明は、車両用変速機操作装
置におけるシール突起の位置ずれ防止、樹脂支持体の寸
法精度確保及び加工上の不具合の防止を目的とする。
置におけるシール突起の位置ずれ防止、樹脂支持体の寸
法精度確保及び加工上の不具合の防止を目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、この発明は、シール突起が車床に接触するブーツの
上面に、変速機操作装置を載置して車床と締結する車両
用変速機操作装置のシール構造において、前記変速機操
作装置の底面に断面台形の溝を環状に形成する一方、ブ
ーツの上面にはこの溝に嵌合する断面台形の凸部を前記
シール突起に相対し環状に突設して構成した。
め、この発明は、シール突起が車床に接触するブーツの
上面に、変速機操作装置を載置して車床と締結する車両
用変速機操作装置のシール構造において、前記変速機操
作装置の底面に断面台形の溝を環状に形成する一方、ブ
ーツの上面にはこの溝に嵌合する断面台形の凸部を前記
シール突起に相対し環状に突設して構成した。
【００１１】
【作用】断面台形の溝と凸部の嵌め合い関係は、凸部の
上底辺をそれよりも幅広い溝の開口部に誘い込むことが
できるから、組付け性が良好であり、また、互いに嵌め
合わせて支持体を車床にねじ又はボルトで押し付ける
と、溝の斜辺部が凸部を圧縮する力が作用して、凸部が
溝内に閉じ込められるので、凸部が溝から外れることが
ない。
上底辺をそれよりも幅広い溝の開口部に誘い込むことが
できるから、組付け性が良好であり、また、互いに嵌め
合わせて支持体を車床にねじ又はボルトで押し付ける
と、溝の斜辺部が凸部を圧縮する力が作用して、凸部が
溝内に閉じ込められるので、凸部が溝から外れることが
ない。
【００１２】
【実施例】以下この発明を図示の実施例に基づき説明す
る。図１及び図２に示すように、支持体１０のベース部
１１の底面に幅広のリブ突起１２を形成して断面台形の
溝１３を形成する。そしてブーツ１４にはそのシール突
起１５の上部側に、溝１３に嵌め込むことができる断面
台形の凸部１６を形成する。
る。図１及び図２に示すように、支持体１０のベース部
１１の底面に幅広のリブ突起１２を形成して断面台形の
溝１３を形成する。そしてブーツ１４にはそのシール突
起１５の上部側に、溝１３に嵌め込むことができる断面
台形の凸部１６を形成する。
【００１３】したがって、シール突起１５はリブ突起１
２の幅Ｗ3にて車床１７に押し付けられる。しかも、リ
ブ突起１２は溝１３を形成するので肉厚の変化が僅かで
足り、したがって、支持体１０の肉厚を局部的に大きく
しなければならない設計の都合を排除できる。
２の幅Ｗ3にて車床１７に押し付けられる。しかも、リ
ブ突起１２は溝１３を形成するので肉厚の変化が僅かで
足り、したがって、支持体１０の肉厚を局部的に大きく
しなければならない設計の都合を排除できる。
【００１４】断面台形の溝１３と凸部１６の嵌め合い関
係は、凸部１６の上底辺をそれよりも幅広い溝１３の開
口部に誘い込むことができるから、組付け性が良好であ
り、また、互いに嵌め合わせて支持体１０のベース部１
１を車床１７にねじ又はボルトで押し付けると、溝１３
の斜辺部が凸部１６を圧縮する力が作用して、凸部１６
が溝１３内に閉じ込められるので、凸部１６が溝１３か
ら外れることがない。
係は、凸部１６の上底辺をそれよりも幅広い溝１３の開
口部に誘い込むことができるから、組付け性が良好であ
り、また、互いに嵌め合わせて支持体１０のベース部１
１を車床１７にねじ又はボルトで押し付けると、溝１３
の斜辺部が凸部１６を圧縮する力が作用して、凸部１６
が溝１３内に閉じ込められるので、凸部１６が溝１３か
ら外れることがない。
【００１５】ブーツ１４のシール部１４ａにはコントロ
ールレバー１８がシールされて貫通し、コントロールレ
バー１８はヒンジカラー１９に連結され、車床１７の開
口部１７ａを経て車体底部に延長している。ヒンジカラ
ー１９はシャフト２０に挿通されて回動自在である。シ
ャフト２０は樹脂成型品の支持体１０に固定されてい
る。
ールレバー１８がシールされて貫通し、コントロールレ
バー１８はヒンジカラー１９に連結され、車床１７の開
口部１７ａを経て車体底部に延長している。ヒンジカラ
ー１９はシャフト２０に挿通されて回動自在である。シ
ャフト２０は樹脂成型品の支持体１０に固定されてい
る。
【００１６】ヒンジカラー１９にはシフトレバー２１が
直交して連結され、シフトレバー２１内にコイルばね２
２を挿入し、コイルばね２２の上部にロッド２３が載置
され、ロッド２３にディテントピン２４が直交して貫通
している。ディテントピン２４はシフトレバー２１に穿
設した長孔２１ａを貫通している。
直交して連結され、シフトレバー２１内にコイルばね２
２を挿入し、コイルばね２２の上部にロッド２３が載置
され、ロッド２３にディテントピン２４が直交して貫通
している。ディテントピン２４はシフトレバー２１に穿
設した長孔２１ａを貫通している。
【００１７】シフトレバー２１は支持体１０のディテン
ト溝２５から上方へ所定の高さで起立して被覆体２６で
化粧仕上げがなされており、ディテント溝２５に略水平
に嵌挿されたスライドプレート２７を貫通している。こ
のスライドプレート２７のインディケーター２８が目盛
り板２９の下部に移動可能に配置されて変速位置を決め
ることができる。スライドプレート２７は支持体１０の
上部側面に固定したインディケーターボックス３０のカ
バー３１に嵌め込まれている。
ト溝２５から上方へ所定の高さで起立して被覆体２６で
化粧仕上げがなされており、ディテント溝２５に略水平
に嵌挿されたスライドプレート２７を貫通している。こ
のスライドプレート２７のインディケーター２８が目盛
り板２９の下部に移動可能に配置されて変速位置を決め
ることができる。スライドプレート２７は支持体１０の
上部側面に固定したインディケーターボックス３０のカ
バー３１に嵌め込まれている。
【００１８】したがって、図示しないシフトレバー２１
上端部のノブを操作してロッド２３をコイルばね２２の
力に抗して押し込むと、ディテントピン２４はディテン
ト切欠から外れ、よって、シフトレバー２１を前後方向
へ揺動させて適宜の変速位置を決め、ノブの押圧を解除
すると、ディテントピン２４が所定の部位に係合する。
このとき、コントロールレバー１８はシフトレバー２
１と共に逆方向へ回動して変速機を操作する。コントロ
ールレバー１８の回動は、ブーツ１４が弾力性を有する
と共に、シール部１４ａ付近に蛇腹部１４ｂが形成され
ているので容易に変形でき、コントロールレバー１８の
動きに支障することはない。また、シール突起はリブ突
起の幅で車床に効果的に押し付けられるから、シール突
起の位置ずれ防止、支持体の寸法精度の確保、加工上の
不具合を防止することができる。
上端部のノブを操作してロッド２３をコイルばね２２の
力に抗して押し込むと、ディテントピン２４はディテン
ト切欠から外れ、よって、シフトレバー２１を前後方向
へ揺動させて適宜の変速位置を決め、ノブの押圧を解除
すると、ディテントピン２４が所定の部位に係合する。
このとき、コントロールレバー１８はシフトレバー２
１と共に逆方向へ回動して変速機を操作する。コントロ
ールレバー１８の回動は、ブーツ１４が弾力性を有する
と共に、シール部１４ａ付近に蛇腹部１４ｂが形成され
ているので容易に変形でき、コントロールレバー１８の
動きに支障することはない。また、シール突起はリブ突
起の幅で車床に効果的に押し付けられるから、シール突
起の位置ずれ防止、支持体の寸法精度の確保、加工上の
不具合を防止することができる。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したこの発明によれば、断面台
形の溝と凸部の嵌め合い関係は、凸部の上底辺をそれよ
りも幅広い溝の開口部に誘い込むことができるから、組
付け性が良好であり、また、互いに嵌め合わせて支持体
を車床にねじ又はボルトで押し付けると、溝の斜辺部が
凸部を圧縮する力が作用して、凸部が溝内に閉じ込めら
れるので、凸部が溝から外れることがない。また、シー
ル突起はリブ突起の幅で車床に効果的に押し付けられる
から、シール突起の位置ずれを防止できる。
形の溝と凸部の嵌め合い関係は、凸部の上底辺をそれよ
りも幅広い溝の開口部に誘い込むことができるから、組
付け性が良好であり、また、互いに嵌め合わせて支持体
を車床にねじ又はボルトで押し付けると、溝の斜辺部が
凸部を圧縮する力が作用して、凸部が溝内に閉じ込めら
れるので、凸部が溝から外れることがない。また、シー
ル突起はリブ突起の幅で車床に効果的に押し付けられる
から、シール突起の位置ずれを防止できる。
【図１】この発明の実施例を示す断面正面図
【図２】図１の部分拡大図
【図３】従来の変速機操作装置のシール構造を示す断面
正面図
正面図
【図４】樹脂成型品による従来の変速機操作装置のシー
ル構造を示す断面正面図
ル構造を示す断面正面図
【図５】樹脂成型品による従来の変速機操作装置のシー
ル構造を示す断面正面図
ル構造を示す断面正面図
【図６】図５の円Ａ内部分拡大図
１０…支持体 １１…ベース部 １２…リブ突起 １３…溝 １４…ブーツ １５…シール突起 １６…凸部 １７…車床
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 20/00 - 20/08 F16H 59/00 - 59/12 G05G 1/00 - 25/04
Claims (1)
- 【請求項１】 シール突起が車床に接触するブーツの上
面に、変速機操作装置を載置して車床と締結する車両用
変速機操作装置のシール構造において、前記変速機操作
装置の底面にリブ突起を環状に形成し、該リブ突起に断
面台形の溝を環状に形成する一方、ブーツの上面にはこ
の溝に嵌合する断面台形の凸部を前記シール突起に相対
し環状に突設したことを特徴とする車両用変速機操作装
置のシール構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09082394A JP3190784B2 (ja) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | 車両用変速機操作装置のシール構造 |
| US08/429,090 US5615576A (en) | 1994-04-28 | 1995-04-26 | Sealing structure for automatic transmission shift control device |
| DE69503303T DE69503303T2 (de) | 1994-04-28 | 1995-04-26 | Dichtungsanordnung für den Schalthebel eines automatischen Getriebes |
| EP95106276A EP0679548B1 (en) | 1994-04-28 | 1995-04-26 | Sealing structure for automatic transmission shift control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09082394A JP3190784B2 (ja) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | 車両用変速機操作装置のシール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07290988A JPH07290988A (ja) | 1995-11-07 |
| JP3190784B2 true JP3190784B2 (ja) | 2001-07-23 |
Family
ID=14009319
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09082394A Expired - Fee Related JP3190784B2 (ja) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | 車両用変速機操作装置のシール構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5615576A (ja) |
| EP (1) | EP0679548B1 (ja) |
| JP (1) | JP3190784B2 (ja) |
| DE (1) | DE69503303T2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| FR2786443B1 (fr) * | 1998-11-27 | 2001-02-16 | Peugeot | Dispositif de passage etanche d'au moins un cable de commande d'une boite de vitesses d'un vehicule automobile |
| CN101780769B (zh) * | 2010-03-27 | 2012-08-22 | 宁波高发汽车控制系统股份有限公司 | 自动档汽车换档操纵器 |
| US8573350B2 (en) | 2012-03-13 | 2013-11-05 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Console assembly for use in an automotive vehicle |
| KR101393920B1 (ko) * | 2012-12-06 | 2014-05-12 | 현대자동차주식회사 | 수동변속기의 변속 조작력 전달용 셀렉트 레버 |
| JP6318504B2 (ja) * | 2013-09-02 | 2018-05-09 | トヨタ自動車株式会社 | 車両フロアシール構造 |
| US9702457B2 (en) | 2015-05-25 | 2017-07-11 | Brian James COCHRANE | Enclosure affixable to outer section of vehicle transmission |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| GB794686A (en) * | 1956-07-30 | 1958-05-07 | Karl Antonius Klingler | Improvements in or relating to hydraulic seals |
| TR17299A (tr) * | 1971-08-14 | 1975-03-24 | Gkn Transmissions Ltd | Esnek sekilde deforme edilebilen kapatma elemanlarinin umumiyetle silindirik esyalara baglanmasinda veya bununla ilgili islahat |
| SE381499B (sv) * | 1973-07-09 | 1975-12-08 | Saab Scania Ab | Tetningsanordning vid genomforing av en manoverspak genom en oppning i ett golv- eller veggelement i ett fordon |
| DE3523737C1 (de) * | 1985-07-03 | 1986-10-02 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Anordnung zur Verbindung einer Schalthebellagerung mit der Karosserie eines Kraftfahrzeuges |
| JP2706496B2 (ja) * | 1988-11-28 | 1998-01-28 | 日産自動車株式会社 | オートマチックトランスミッションのコントロールデバイス |
| US5009122A (en) * | 1990-01-04 | 1991-04-23 | Babcock Industries, Inc. | Sealed cable control system |
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-
1994
- 1994-04-28 JP JP09082394A patent/JP3190784B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-04-26 DE DE69503303T patent/DE69503303T2/de not_active Expired - Fee Related
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