JPH11129780A - 電気制御式アクセルのペダルブラケット取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤ貫通孔の閉鎖を簡易かつ確実に行う。 【解決手段】 電気制御式アクセルのペダルブラケット
２にスペーサ体６を設けるとともに、当該スペーサ体６
にシール体７を設け、ペダルブラケット２をダッシュパ
ネルＰに取り付けた際に、シール体７がダッシュパネル
Ｐのワイヤ貫通孔Ｐ１を覆ってこれを閉鎖する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は電気制御式アクセル
のペダルブラケット取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のアクセルには、ワイヤでスロット
ルレバーと直結された従来から使用されているワイヤ式
のものと、近年のコンピュータ制御燃料噴射システムに
おいて、ワイヤを有さずペダルの踏込み量がコンピュー
タへ送出される電気制御式のものとがある。この場合、
同一車種でもエンジン仕様によってワイヤ式と電気制御
式が使い分けられるが、これに応じてダッシュパネルに
形成されるワイヤ式アクセル用のワイヤ貫通孔の有無を
設定することはパネルの生産性の上から困難である。そ
こで、電気制御式アクセルを設ける場合には、ワイヤ式
アクセルで使用される、ダッシュパネルのワイヤ貫通孔
を塞ぐ必要がある。

【０００３】これを図６で詳細に説明する。図におい
て、電気制御式アクセルペダルのブラケット２は紙面垂
直方向へ屈曲する板部２３１を有し、この板部２３１に
は上下位置に設けた取付孔２３５からダッシュパネルＰ
に向けて、筒状の金属スペーサ２３６が突設されてい
る。金属スペーサ２３６は上記板部２３１に溶接により
固定され、その長さはダッシュパネルＰ上の吸音材Ｍの
厚み程度としてある。ペダルブラケット２は金属スペー
サ２３６内に挿入したボルト６６をダッシュパネルＰ裏
面に設けた袋ナット６７に結合することにより固定され
ている。上下の袋ナット６７間には、ワイヤ式アクセル
を設けた場合にそのワイヤＷを挿通する貫通孔Ｐ１がダ
ッシュパネルＰに設けられており、従来は図示するよう
に、ゴム製の円形シール部材８を貫通孔Ｐ１にはめ込ん
でこれを密閉し、騒音、水、埃等の侵入を防止してい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、シール部材で
貫通孔を塞ぐ作業は手間を要するとともに、シール部材
の装着を忘れるおそれもある。

【０００５】本発明はこのような課題を解決するもの
で、ワイヤ貫通孔の閉鎖を簡易かつ確実に行うことがで
きる電気制御式アクセルのペダルブラケット取付構造を
提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本第１発明では、アクセルペダル（１）を支持する
ペダルブラケット（２）にシール体（７）を設け、ブラ
ケット（２）を車両のボデーパネル（Ｐ）に取り付けた
際に、シール体（７）がボデーパネル（Ｐ）に形成され
たワイヤ式アクセル用のワイヤ貫通孔（Ｐ１）を覆って
これを閉鎖する。

【０００７】本第１発明においては、ペダルブラケット
を車両のボデーパネルに取り付けると同時に、これと一
体のシール体がボデーパネルのワイヤ貫通孔を閉鎖する
から、従来のようにシール部材を別途取り付ける手間を
要さず、また、シール部材の取付けを忘れる等の問題も
生じない。

【０００８】本第２発明では、ペダルブラケット（２）
にさらに一体にスペーサ体（６）を設け、当該スペーサ
体（６）に上記シール体（７）を設ける。このような構
造によっても、上記第１発明と同様の効果が得られる。
特に、スペーサ体を樹脂で形成し、ペダルブラケットに
係止固定するようになせば、従来の金属スペーサを溶接
するのに比して、組付け工数が低減される。

【０００９】なお、上記カッコ内の符号は、後述する実
施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】

（第１実施形態）図１には電気制御式アクセル１の外観
を示す。電気制御式アクセル１の踏み板１１からは後方
へ丸棒状のペダル脚部１２が一部湾曲しつつ延び、当該
ペダル脚部１２は中間位置で軸部材１３により支持され
ている。軸部材１３はペダルブラケット２の延出部２２
に回転自在に支持されるとともに、その周囲に配設され
たコイルバネ３によって全体として図の反時計方向（戻
り方向）へ回転付勢されている。

【００１１】ペダル脚部１２はペダルブラケット２の本
体部２１へ延び、この本体部２１はＬ字形に屈曲して、
一方の側壁２１１にスロットルセンサ４が設けられてい
る。スロットルセンサ４には旋回レバー４１が設けられ
て、レバー先端に垂設されたローラピン４２がペダル脚
部１２の先端部１２１側面に当接している。ペダル脚部
１２の先端部１２１にはストッパ１４が側方へ向けて突
設されており、このストッパ１４はペダルブラケット本
体部２１の他方の側壁２１２に設けたアクセル戻り検出
用のスイッチ５に当接している。踏み板１１が押圧され
ると、ペダル脚部１２は図の時計方向へ回動し、先端部
１２１がアクセル戻り検出用スイッチ５から離れるとと
もに、その回動量に応じてスロットルセンサ４の旋回レ
バー４１が旋回させられる。これらアクセル戻り検出用
スイッチ５およびスロットルセンサ４の出力信号はエン
ジン制御用コンピュータへ送られる。

【００１２】ペダルブラケット２の本体部２１にはさら
に、屈曲成形された取付板２３が一体に固定されてお
り、その板部２３１には強化リブ２３２を挟んで上下位
置に、それぞれ取付孔２３５と、左右の位置を変えて各
丸孔２３３および角孔２３４とが設けられている。この
ような取付板２３の板部２３１には裏面より、図２に示
すように、スペーサ体６が取り付けられる。スペーサ体
６の外観を図３に示す。スペーサ体６は樹脂の一体成形
品で、長円形の板体である。板面には長軸方向の各端部
と、段付きに薄肉とした中央部にそれぞれ取付孔６１，
６２，６３が設けられている。一方、ゴム製のシール体
７が準備され、これは円形の本体部７１とその中心から
突出する取付用突起７２とで構成されている。取付用突
起７２は外周に複数の溝７２１を形成した丸棒状のもの
で、これをスペーサ体６の中央の取付孔６３内に圧入す
ることにより、シール体７がスペーサ体６に一体に取り
付けられる。

【００１３】スペーサ体６の中央部両側縁には左右で上
下に位置を違えて、それぞれ丸棒状の位置決め凸部６４
と先端を鉤型とした係止片６５とが突出形成されてい
る。そして、各位置決め凸部６４を上記取付板２３の板
部２３１の各丸孔２３３に挿入して位置決めしつつ、各
係止片６５を各角孔２３４内に挿入してその先端を角孔
２３４の周縁に係合させることにより（図２の状態）、
スペーサ体６が取付板２３の板部２３１に取着される。
この状態で、スペーサ体６の各取付孔６１，６２はそれ
ぞれ板部２３１の上下の取付孔２３５に一致する。

【００１４】ペダルブラケット２を取り付ける場合に
は、取付板２３の取付孔２３５にそれぞれボルトを挿入
し、これらボルト６６を図４に示すように、ダッシュパ
ネルＰ裏面の袋ナット６７内にねじ込む。この時、取付
板２３の板部２３１はスペーサ体６によりダッシュパネ
ルＰ上の吸音材Ｍの表面に沿って位置させられ、一方、
スペーサ体６に固定されたシール体７は、外周のリップ
部７３がダッシュパネルＰのワイヤ貫通孔Ｐ１の周縁に
圧接してこれを閉鎖する。なお、図中の二点鎖線はシー
ル体７の原形を示すものである。

【００１５】このように、本実施形態によれば、ペダル
ブラケット２の取付けと同時にダッシュパネルＰの貫通
孔Ｐ１が閉鎖されるから、従来のように別途シール部材
で貫通孔を塞ぐ作業は必要がない。これにより作業の手
間が軽減されるとともに、シール部材の取り付けを忘れ
る等の問題も生じない。また、本実施形態では、スペー
サ体６は係止片６５によりワンタッチで板部２３１に固
定されるから、従来のように筒状の金属スペーサを溶接
する等の手間も要しない。

【００１６】（第２実施形態）シール体７の形状は特に
限定されるものではなく、ダッシュパネルＰに向く面に
第１実施形態で示したようなシールリップ７３を形成す
るのに代えて、例えば図５に示すように、ダッシュパネ
ルＰに向く面の中心部７１１を突出させ、これをダッシ
ュパネルＰのワイヤ貫通孔Ｐ１内に圧入して閉鎖する形
状としても良い。

【００１７】（第３実施形態）図６には取付板２３への
スペーサ体６の取付構造の他の例を示す。図６におい
て、取付板２３の板部２３１には第１実施形態と同様の
取付孔２３５と丸孔２３３が上下位置にそれぞれ設けら
れるとともに、中央には係止孔２４が設けられている。
係止孔２４は円形孔部２４１の左右対称位置から矩形孔
部２４２が延出した形状となっている。

【００１８】板部２３１の裏面に取り付けられるスペー
サ体６の外観を図７に示す。スペーサ体６の全体形状は
第１実施形態で説明したものと同様であり、その表面に
は板部２３１の取付孔２３５に対応する位置に同径の取
付孔６１，６２が形成されるとともに、丸孔２３３に対
応する位置に、位置決め凸部６７が形成されている。ま
た、スペーサ体６の表面中央には係止突起６６が形成し
てあり、この係止突起６６は、上記係止孔２４の円形孔
部２４１よりもやや小径の円形部６６１とこれの上下対
称位置から突出する矩形部６６２より構成されている。
矩形部６６２の外形は係止孔２４の矩形孔部２４２より
もやや小さく、この矩形部６６２とスペーサ体６の表面
との間には後述するように隙が形成されている。また、
係止突起６６の円形部６６１の中心には、第１実施形態
と同一構造のシール体７（図３参照）の取付用突起７２
を圧入するための取付孔６６３が貫通形成されている。

【００１９】このようなスペーサ体６を取付板２３の板
部２３１に取り付ける場合には、図６の鎖線で示すよう
に、スペーサ体６を長手方向を左右にして板部２３１の
裏面に沿わせ、係止突起６６の円形部６６１および矩形
部６６２をそれぞれ係止孔２４の円形孔部２４１と矩形
孔部２４２に一致させて係止突起６６を係止孔２４内に
挿入する。その後、図６の矢印で示すようにスペーサ体
６の長手方向が上下になるように回転させると、図８に
示すように、矩形部６６２とスペーサ体６表面との間の
隙６６４に板部２３１の係止孔２４周縁が侵入してスペ
ーサ体６が板部２３１に取り付けられる。この時、図９
に示すように、スペーサ体６表面の位置決め凸部６７が
板部２３１の丸孔２３３と嵌合してスペーサ体６を位置
決めし、この位置決め状態でスペーサ体６の取付孔６
１，６２がそれぞれ板部２３１の取付孔２３５と一致す
る。なお、スペーサ体６の回転移動に伴って位置決め凸
部６７がスムーズに丸孔２３３内に嵌入するように、位
置決め凸部６７の頂面を図９に示すような移動方向へ傾
斜する斜面に形成すると良い。本実施形態の構造によっ
ても、スペーサ体６を取付板２３の板部２３１に容易か
つ確実に取り付けることができる。

【００２０】（その他の実施形態）なお、取付板２３の
板部２３１をダッシュパネルＰに対して所定間隔で保持
するためのスペーサ体６に代えて、上記板部２３１を吸
音材Ｍに連続するように適当に屈曲成形し、この板部２
３１に直接シール体７を装着するような構造としても良
い。

【００２１】

【発明の効果】以上のように、本発明の電気制御式アク
セルのペダルブラケット取付構造によれば、ペダルブラ
ケットに一体に設けたシール体により、ワイヤ貫通孔の
閉鎖を簡易かつ確実に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態における、電気制御式ア
クセルの全体斜視図である。

【図２】取付板の部分拡大斜視図である。

【図３】スペーサ体とシール体の斜視図である。

【図４】ペダルブラケットをダッシュパネルに取り付け
た状態の断面図で、図２のIV−IV線に沿った断面図であ
る。

【図５】本発明の第２実施形態における、ペダルブラケ
ットをダッシュパネルに取り付けた状態の断面図であ
る。

【図６】本発明の第３実施形態における、取付板の部分
拡大斜視図である。

【図７】スペーサ体の斜視図である。

【図８】図６のVIII−VIII線に沿った断面図である。

【図９】図６のIX−IX線に沿った断面図である。

【図１０】従来例を示す、ペダルブラケットをダッシュ
パネルに取り付けた状態の断面図である。

【符号の説明】

１…電気制御式アクセル、２…ペダルブラケット、２３
…取付板、２３１…板部、６…スペーサ体、７…シール
体、Ｐ…ダッシュパネル（ボデーパネル）、Ｐ１…ワイ
ヤ貫通孔。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 同一車種内で電気制御式アクセルとワイ
   ヤ式アクセルとが設定された車両において、アクセルペ
   ダルを支持するペダルブラケットにシール体を設け、前
   記ブラケットを車両のボデーパネルに取り付けた際に、
   前記シール体が前記ボデーパネルに形成されたワイヤ式
   アクセル用のワイヤ貫通孔を覆ってこれを閉鎖するよう
   になしたことを特徴とする電気制御式アクセルのペダル
   ブラケット取付構造。
2. 【請求項２】 同一車種内で電気制御式アクセルとワイ
   ヤ式アクセルとが設定された車両において、アクセルペ
   ダルを支持するペダルブラケットにスペーサ体を設ける
   とともに、当該スペーサ体にシール体を設け、前記ブラ
   ケットを車両のボデーパネルに取り付けた際に、前記シ
   ール体が前記ボデーパネルに形成されたワイヤ式アクセ
   ル用のワイヤ貫通孔を覆ってこれを閉鎖するようになし
   たことを特徴とする電気制御式アクセルのペダルブラケ
   ット取付構造。