JP2008157410A - 防振装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン等の振動体の振動を減衰するゴム弾性体3と、それを支持するポリアミド樹脂ブラケット2とが一体化された防振装置であって、ポリアミド樹脂ブラケット2において、ゴム弾性体3と非接触の部分の表面が、めっき膜1により被覆されている。
【選択図】図1
Description
ポリアミド樹脂として、PA66(ビーエーエスエフジャパン社製、A3W)を準備した。
天然ゴム100重量部に対して、HAFカーボンブラック(東海カーボン社製、シースト3)35重量部,酸化亜鉛(堺化学工業社製、酸化亜鉛1種)5重量部,ステアリン酸(花王社製、ルーナックS−30)2重量部,加硫促進剤(住友化学社製、ソクシノールCZ)0.7重量部,硫黄(鶴見化学工業社製、サルファックス200S)2重量部をニーダーおよび練りロール機を用いて混練することにより、ゴム弾性体の形成材料を調製した。
まず、ナットを成形金型内にセットした。その後、上記樹脂ブラケットの形成材料を注入し、射出成形した(射出成形機のシリンダー温度:290℃,金型温度:80℃)。これにより、図1に示す樹脂ブラケット(縦50mm×横120mm×高さ100mm)を得た。
まず、上記樹脂ブラケットを、TNエッチャント(奥野製薬工業社製):200mL/Lと35%塩酸:200mL/Lとの混合液(40℃)に浸漬(8分間)することによりエッチングを行った。ついで、35%塩酸:200mL/Lに浸漬(2分間)することによりポストエッチングを行った後、水洗した(1分間)。つぎに、キャタリストC(奥野製薬工業社製):20mL/Lと35%塩酸:30mL/Lと塩化ナトリウム水溶液:200g/Lとを混合した混合液(25℃)に浸漬(3分間)することによりキャタリストを行った後、水洗した(1分間)。そして、98%硫酸(40℃):50mL/Lに浸漬(2分間)することによりアクセレータを行った後、水洗した(1分間)。さらに、水酸化ナトリウム水溶液(40℃):20g/Lに浸漬(2分間)することによりポストアクセレータを行った後、水洗した(1分間)。そして、TMP化学ニッケル(35℃、奥野製薬工業社製:A剤160mL/L、B剤120mL/L)に浸漬(6分間)することにより上記樹脂ブラケットの表面に無電解ニッケルめっき膜(厚み0.3μm)を形成した後、水洗した(1分間)。その後、オーブンにて乾燥した(80℃×60分間)。
この無電解ニッケルめっき膜が形成された樹脂ブラケットを、銅置換剤ANCアクチ(奥野製薬工業社製):20g/L(25℃)に浸漬(1分間)することにより無電解ニッケルめっき膜の活性化を行った。そして、硫酸ニッケル(六水和物):250g/Lと塩化ニッケル:45g/Lとホウ酸:40g/Lとセリーナ73X(光沢剤、奥野製薬工業社製):5mL/LとMU−2(光沢剤、奥野製薬工業社製):5mL/LとアクナH(ピット防止剤、奥野製薬工業社製):5mL/Lとからなるめっき浴(50℃)に浸漬し、電流密度5A/dm2 で60分間電気めっきを行い、上記無電解ニッケルめっき膜の表面にニッケル電気めっき膜(厚み50μm)を形成した後、水洗した(1分間)。その後、オーブンにて乾燥した(80℃×60分間)。
このニッケル電気めっき膜が形成された樹脂ブラケットの、ゴム弾性体と接する部分と、準備した鉄製の円筒状金具(外径24mm,内径12mm,長さ60mm)の外周面とに接着剤を塗布した後、成形金型内にセットした。その後、上記ゴム弾性体の形成材料を加硫成形(150℃×30分間)することにより、図1に示すエンジンマウントを得た。
上記実施例1において、めっき膜を形成しないものを比較例1とした。それ以外は、上記実施例1と同様とした。
上記実施例2において、めっき膜を形成しないものを比較例2とした。それ以外は、上記実施例2と同様とした。
上記実施例1〜10のエンジンマウントの樹脂ブラケットとめっき膜との剥離強度をつぎのようにして測定した。すなわち、上記めっき膜を形成した樹脂ブラケットから幅10mmで切り出した評価サンプルを、卓上引張試験機(ORIENTEC社製、STA−1225)にセットし、引張速度50mm/minにて上記剥離強度を測定した。この測定を各実施例で10個の評価サンプルに対して行い、その平均値を算出した。そして、その結果を下記の表1に表記した。この結果は、いずれも、通常の使用の際には、めっき膜が剥離することがない強度であることを示している。
上記実施例1〜10および比較例1,2の各エンジンマウントを40℃の温水に1000時間浸漬した後、取り出し、常温(25℃)まで自然冷却した。そして、各エンジンマウントを治具に固定し、金属の丸棒を、円筒状金具内に挿入し、その丸棒を、図2において上方向に、引張試験機(島津製作所社製、オートグラフAG−IS)を用い、20mm/minの速度にて、エンジンマウントが破壊するまで引っ張り、その破壊時の荷重を測定した。そして、その結果を下記の表1,2に表記した。なお、破壊強度の測定は、常温(25℃)の環境下にて行なった。
2 樹脂ブラケット
3 ゴム弾性体
Claims (4)
- 加硫ゴム成形体と、それを支持するポリアミド樹脂成形体とが一体化された防振装置であって、上記ポリアミド樹脂成形体において、加硫ゴム成形体と非接触の部分の表面が、めっき膜により被覆されていることを特徴とする防振装置。
- 上記めっき膜が、無電解めっき膜と、この無電解めっき膜を介して形成されるニッケル電気めっき膜とからなり、そのニッケル電気めっき膜のビッカース硬さが210以下、平均結晶粒径が2.5μm以上、X線回折により求められる(111)面のピーク強度〔A〕と(200)面のピーク強度〔B〕の比〔A/B〕が3以上であり、伸び率が8%以上である請求項1記載の防振装置。
- 上記ポリアミド樹脂成形体が、下記の(a)を補強材として含有している請求項1または2記載の防振装置。
(a)ガラス繊維,カーボン繊維,アラミド繊維,ボロン繊維,アルミナ繊維,金属繊維,炭化珪素繊維,ウイスカー,カオリナイト,タルク,マイカおよびカーボンナノチューブからなる群から選ばれた少なくとも一つ。 - 上記ポリアミド樹脂成形体が、酸,アルカリ,水または有機溶剤に溶解する溶解性成分を含有しており、上記ポリアミド樹脂成形体において、加硫ゴム成形体と非接触の部分の表面が、上記溶解性成分の溶解跡の穴部の存在により粗面に形成され、その粗面が上記めっき膜により被覆されている請求項1〜3のいずれか一項に記載の防振装置。
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