JP2008089390A - メータ装置及び車両 - Google Patents

Abstract

【課題】視認性、特に、他のメータ装置などとの識別性をさらに向上させることができるメータ装置、及び当該メータ装置を備える車両を提供する。
【解決手段】スピードメータ１２０は、走行速度が表示された表示面１２１ａを有するメータパネル１２１と、メータパネル１２１上を移動する指針とを備える。また、スピードメータ１２０は、メータパネル１２１の外縁部分１２１ｄを取り囲むライトガイド１３０を備える。ライトガイド１３０は、光源からの光を導く導光部材によって形成される。ライトガイド１３０、具体的には、外縁枠部１３２は、メータパネル１２１の背面側から前面側に向けて、表示面１２１ａよりも突出する。
【選択図】図６

Description

本発明は、計測量を示す情報が表示された表示面を有する表示板と、当該表示板上を移動する指針とを備えるメータ装置、及び当該メータ装置を備える車両に関する。

従来、自動二輪車などの車両には、走行速度を表示するスピードメータなど、計測量を表示するメータ装置が設けられる。また、アナログ表示式のメータ装置、つまり、計測量を示す情報（例えば、走行速度）が表示されたメータパネル（表示板）上を移動する指針によって計測量を表示するメータ装置では、メータ装置の視認性を向上させるため、メータパネルの外縁部分を光らせる方法が広く用いられている。

例えば、メータパネルの外縁部分に光源からの光を導く導光板を設けることによって、メータ装置の視認性、特に、他のメータ装置などとの識別性を向上させる方法が知られている。（例えば、特許文献１参照）。
特開２００４−３４０８７１号公報（第４−５頁、第２図）

しかしながら、上述した従来のメータ装置の視認性を向上させる方法には、次のような問題があった。すなわち、上述した従来のメータ装置の視認性、具体的には、他のメータ装置などとの識別性の向上にはさらに改善の余地があった。

そこで、本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、視認性、特に、他のメータ装置などとの識別性をさらに向上させることができるメータ装置、及び当該メータ装置を備える車両を提供することを目的とする。

上述した問題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の第１の特徴は、計測量を示す情報（例えば、走行速度）が表示された表示面（表示面１２１ａ）を有する表示板（メータパネル１２１）と、前記表示板上を移動する指針（指針１２２）とを備えるメータ装置（スピードメータ１２０）であって、光源（メータランプ１５１）と、前記表示板の外縁部分（外縁部分１２１ｄ）の少なくとも一部を取り囲む表示板枠（ライトガイド１３０）とを備え、前記表示板枠は、前記光源からの光を導く導光部材（例えば、アクリル樹脂）によって形成され、前記表示板枠は、前記表示板の背面側（Ｄ１方向側）から前面側（Ｄ２方向側）に向けて、前記表示面よりも突出することを要旨とする。

このようなメータ装置によれば、表示板の外縁部分の少なくとも一部を取り囲み、導光部材によって形成される表示板枠は、表示板の背面側から前面側に向けて、表示板の表示面よりも突出する。

表示板の背面側から前面側に向けて表示面よりも突出した表示板枠を発光させることによって、メータ装置をより立体的に視認させることができる。

本発明の第２の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記表示板枠は、前記表示板の前面側に向けて突出する突状目盛り部（目盛り凸部１３３，基準目盛り凸部１３４）を有し、前記突状目盛り部は、前記計測量に応じた所定の位置（例えば、０ｋｍ／ｈや１８０ｋｍ／ｈの位置）に形成されることを要旨とする。

本発明の第３の特徴は、本発明の第２の特徴に係り、前記突状目盛り部は、前記外縁部分から前記表示板上の内側に向けて突出することを要旨とする。

本発明の第４の特徴は、本発明の第２の特徴に係り、前記表示板枠は、複数の前記突状目盛り部を有し、前記計測量の基準値（０ｋｍ／ｈ）に応じた位置に形成される前記突状目盛り部の大きさは、他の前記突状目盛り部よりも大きいことを要旨とする。

本発明の第５の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記表示板枠は、前記外縁部分側に形成される枠内側端（内側端１３２ｂ）と、前記枠内側端よりも外側に形成される枠外側端（外側端１３２ａ）と、前記枠内側端から前記枠外側端までの間に形成される枠傾斜部（傾斜部１３２ｃ）とを有することを要旨とする。

本発明の第６の特徴は、本発明の第５の特徴に係り、前記枠外側端は、前記枠内側端よりも前記表示板の前面側に位置することを要旨とする。

本発明の第７の特徴は、本発明の第５の特徴に係り、前記突状目盛り部は、前記外縁部分側に形成される目盛り部内側端（内側端１３３ｂ）と、前記目盛り部内側端よりも外側に形成される目盛り部外側端（外側端１３３ａ）と、前記目盛り部内側端から前記目盛り部外側端までの間に形成される目盛り部傾斜部分（傾斜部分１３３ｃ）とを有することを要旨とする。

本発明の第８の特徴は、本発明の第６の特徴に係り、前記目盛り部外側端は、前記目盛り部内側端よりも前記前面側に位置することを要旨とする。

本発明の第９の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記指針は、前記光源または他の光源（指針用ランプ１５２）からの光を導く導光部材によって形成されることを要旨とする。

本発明の第１０の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記表示板枠の少なくとも一部を外側から取り囲む外側枠（リフレクターリング１４０）をさらに備え、前記外側枠には、光を反射する処理（例えば、メッキ処理）が施されることを要旨とする。

本発明の第１１の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記メータ装置は、他のメータ装置（フューエルメータ１６０）と並んで配設され、前記メータ装置のみが、前記表示板枠を備えることを要旨とする。

本発明の第１２の特徴は、本発明の第１乃至第１１の何れかの特徴に係るメータ装置を備える車両（自動二輪車１０）であることを要旨とする。

本発明の特徴によれば、視認性、特に、他のメータ装置などとの識別性をさらに向上させることができるメータ装置、及び当該メータ装置を備える車両を提供することできる。

（本実施形態に係る車両の構成）
次に、本発明に係る車両の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。

したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。

（１）全体概略構成
図１は、本実施形態に係る車両である自動二輪車１０の左側面図である。図１に示すように、自動二輪車１０は、一般的な鞍乗り型の自動二輪車と比較して車体フレーム（不図示）が下方に配設される、いわゆるアンダーボーン型の自動二輪車である。

自動二輪車１０は、前輪２０と後輪７０とを備え、エンジン５０が発生する駆動力によって後輪７０を駆動する。

自動二輪車１０は、前輪２０を回転可能に支持する左右一対のフロントフォーク２１を備える。具体的には、フロントフォーク２１は、路面状態の変化に応じて、前輪２０を上下方向（実際には、所定のキャスター角が付与された方向）に移動（直線運動）させて、前輪２０が受けた衝撃を吸収する。

自動二輪車１０は、フロントフォーク２１の一部やステアリングシャフト２２（図１において不図示、図２参照）覆うフロントカウル３０を備える。フロントカウル３０の上方には、前輪２０の方向を変えるためにライダーによって操作されるハンドル４０及びコンビネーションメータユニット１００が設けられる。

（２）メータ装置の構成
次に、本実施形態に係るメータ装置の構成について説明する。具体的には、コンビネーションメータユニット１００の構成、及び本実施形態においてメータ装置を構成するスピードメータ１２０（図３参照）の詳細構成について説明する。

（２．１）コンビネーションメータユニットの構成
図２は、コンビネーションメータユニット１００及びコンビネーションメータユニット１００周辺の一部拡大側面図である。図３は、コンビネーションメータユニット１００及びコンビネーションメータユニット１００周辺の平面図である。

コンビネーションメータユニット１００は、ハンドル４０の前方に配設される。コンビネーションメータユニット１００は、フロントフォーク２１（図１参照）と連結されるステアリングシャフト２２に固定される。

ハンドル４０は、左側に位置する左側ハンドル４１Ｌ、右側に位置する右側ハンドル４１Ｒ、及びステアリングシャフト２２と連結されるハンドルクラウン４２によって構成される。左側ハンドル４１Ｌ及び右側ハンドル４１Ｒは、ハンドルクラウン４２に連結される。具体的には、左側ハンドル４１Ｌは、左側ハンドル連結部４２ａに連結される。また、右側ハンドル４１Ｒは、右側ハンドル連結部４２ｂに連結される。

ハンドルクラウン４２は、コンビネーションメータユニット１００に沿って湾曲している。具体的には、ハンドルクラウン４２は、コンビネーションメータユニット１００の下端部１００ａに沿って湾曲している。このため、下端部１００ａは、左側ハンドル連結部４２ａと右側ハンドル連結部４２ｂとを結ぶ直線Ｌ１よりもハンドルクラウン４２側に入り込むように配設される。

図４は、コンビネーションメータユニット１００の平面図である。図４に示すように、コンビネーションメータユニット１００は、スピードメータ１２０、フューエルメータ１６０及びシフトインジケータ１７０を有する。

スピードメータ１２０は、アナログ表示式のスピードメータであり、メータパネル１２１（表示板）と、指針１２２とを備える。指針１２２は、メータパネル１２１上を移動し、自動二輪車１０の走行速度を指示する。指針１２２は、光源、具体的には、指針用ランプ１５２（図４において不図示、図７参照）の光を導く導光部材によって形成される。本実施形態では、指針１２２は、アクリル樹脂によって形成される。

メータパネル１２１には、光源、具体的には、メータランプ１５１（図４において不図示、図５参照）の光を透過する透過部分１２１ｐ（０，１８０，ｋｍ／ｈなどの英数字部分）が形成される。透過部分１２１ｐは、光透過性のインクを用いて印刷される。或いは、メータパネル１２１を非光透過性のインクを用いて印刷した後、所定の英数字の形状に応じてインクを除去することによって、透過部分１２１ｐを形成してもよい。

メータパネル１２１の外側には、ライトガイド１３０（表示板枠）が設けられる。ライトガイド１３０は、メータランプ１５１（図５参照）からの光を導く導光部材によって形成される。本実施形態では、ライトガイド１３０は、アクリル樹脂によって形成される。また、ライトガイド１３０は、オレンジ色に着色される。

また、本実施形態では、ライトガイド１３０の外側には、リフレクターリング１４０（外側枠）が設けられる。リフレクターリング１４０は、外側からライトガイド１３０を取り囲む。リフレクターリング１４０には、光を反射する処理、具体的には、メッキ処理が施される。

フューエルメータ１６０（他のメータ装置）は、メータパネル１６１と、指針１６２とを備え、自動二輪車１０の燃料タンク（不図示）に蓄えられた燃料の量を表示する。メータパネル１６１には、メータパネル１２１と同様に、光を透過する透過部分１６１ｐ（Ｆや燃料のアイコンなど）が形成される。

フューエルメータ１６０は、スピードメータ１２０の右斜め上方に、スピードメータ１２０と並んで配設される。フューエルメータ１６０のサイズ（直径）は、スピードメータ１２０のサイズよりも小さい。

また、本実施形態では、フューエルメータ１６０の外側には、ライトガイド１３０のような導光部材は設けられていない。つまり、スピードメータ１２０のみが、光源からの光を導くライトガイド１３０を備える。

シフトインジケータ１７０は、選択されている変速ギア（またはニュートラル）を表示する。

図５は、図４に示したＦ５−Ｆ５線に沿ったコンビネーションメータユニット１００の断面図である。図５に示すように、スピードメータ１２０は、メータパネル１２１と指針１２２とを備える。メータパネル１２１の下側には、ライトガイド１３０が設けられる。

ライトガイド１３０は、メータランプ１５１の光を導き、導いた光によってメータパネル１２１の外縁部分１２１ｄ周辺、及びメータパネル１２１の透過部分１２１ｐを光らせる。

フューエルメータ１６０は、Ｆ５−Ｆ５線に沿った断面において、スピードメータ１２０と並んで配設される。つまり、指針１２２と指針１６２とは、深さ方向（図中のＤ１方向）において略同様の位置に配設される。また、メータパネル１６１の下側には、透過部分１６１ｐ（図４参照）にランプ（不図示）からの光を導くライトガイド１６３が設けられる。

ライトガイド１６３は、メータパネル１６１の下側のみに設けられ、ライトガイド１３０のように、メータパネル１２１の外側には露出していない。

（２．２）メータ装置の詳細構成
次に、本実施形態に係るメータ装置、すなわち、スピードメータ１２０の詳細構成について説明する。

（２．２．１）表示板及び表示板枠の形状
図６は、本実施形態において表示板を構成するメータパネル１２１、及び本実施形態において表示板枠を構成するライトガイド１３０の分解斜視図である。

図６に示すように、メータパネル１２１は、走行速度などが表示された表示面１２１ａを有する。具体的には、走行速度などを表示する英数字（０，１８０など）は、透過部分１２１ｐによって形成される。なお、図６では、走行速度などを表示する英数字は、一部のみ表示されている。

また、メータパネル１２１には、ライトガイド１３０に形成された目盛り凸部１３３及び基準目盛り凸部１３４とそれぞれ係合する切欠き１２１ｂ及び切欠き１２１ｃが形成される。

ライトガイド１３０は、メータパネル１２１の下側に配設される。ライトガイド１３０は、メータパネル１２１の外縁部分１２１ｄを取り囲む。

ライトガイド１３０は、略円板状の底板部１３１と、底板部１３１の外縁からメータパネル１２１を取り囲むように、メータパネル１２１の方向に向けて延びる外縁枠部１３２とを有する。

また、ライトガイド１３０は、メータパネル１２１の外縁部分１２１ｄからメータパネル１２１上の内側に向けて突出する目盛り凸部１３３及び基準目盛り凸部１３４を有する。本実施形態において、目盛り凸部１３３及び基準目盛り凸部１３４は、突状目盛り部を構成する。目盛り凸部１３３及び基準目盛り凸部１３４は、メータパネル１２１の前面側に向けて突出する。

目盛り凸部１３３は、走行速度（２０ｋｍ／ｈや４０ｋｍ／ｈなど）に応じた所定の位置に形成される。基準目盛り凸部１３４は、基準の走行速度、具体的には、自動二輪車１０の走行速度が０ｋｍ／ｈのときに、指針１２２が指示する位置に形成される。

つまり、ライトガイド１３０は、複数の目盛り凸部１３３を有し、計測量の基準値、具体的には、基準の走行速度（０ｋｍ／ｈ）に応じた位置に形成される基準目盛り凸部１３４の幅は、目盛り凸部１３３の幅よりも大きい。

（２．２．２）指針の発光機能
図７は、ライトガイド１３０の一部切断斜視図である。ライトガイド１３０は、指針１２２に光源の光を導くためにも用いられる。図７に示すように、ライトガイド１３０には、採光部１３５及び光放射部１３６が形成される。

採光部１３５は、指針用ランプ１５２の光を採光する。採光部１３５によって採光された指針用ランプ１５２の光は、光放射部１３６に導かれる。光放射部１３６は、指針用ランプ１５２の光を放射する。

図８は、指針用ランプ１５２の光によって指針１２２が発光する様子を説明する説明図である。なお、図８では、断面のハッチング表示は、省略されている。図８に示すように、光放射部１３６には、指針用ランプ１５２の光（点線で表示）を上方、つまり、指針１２２の方向に反射させる傾斜部分１３６ａが形成される。

また、指針１２２には、指針用ランプ１５２の光を指針１２２の先端側に反射させる傾斜部分１２２ａが形成される。

（２．２．３）外縁枠部の詳細形状
次に、ライトガイド１３０の外縁枠部１３２の詳細形状について説明する。図９は、図６に示したＦ９−Ｆ９線に沿ったライトガイド１３０の断面図である。

図９に示すように、ライトガイド１３０、具体的には、外縁枠部１３２は、メータパネル１２１の背面側（図中のＤ１方向側）から前面側（図中のＤ２方向側）に向けて、表示面１２１ａよりも突出する。

また、外縁枠部１３２は、外側端１３２ａ（枠外側端）、内側端１３２ｂ（枠内側端）及び傾斜部１３２ｃ（枠傾斜部）を有する。

内側端１３２ｂは、メータパネル１２１の外縁部分１２１ｄ側に形成される。外側端１３２ａは、内側端１３２ｂよりも外側に形成される。また、本実施形態では、外側端１３２ａは、内側端１３２ｂよりも前面側に位置する。傾斜部１３２ｃは、内側端１３２ｂから外側端１３２ａまでの間に形成される。つまり、外縁枠部１３２は、外側端１３２ａから内側端１３２ｂに向けて低くなる、すり鉢状の形状を有する。

図１０は、図６に示したＦ１０−Ｆ１０線に沿ったライトガイド１３０の断面図である。図１０に示すように、目盛り凸部１３３は、外側端１３３ａ（目盛り部外側端）、内側端１３３ｂ（目盛り部内側端）及び傾斜部分１３３ｃ（目盛り部傾斜部分）を有する。

内側端１３３ｂは、メータパネル１２１の外縁部分１２１ｄ側に形成される。外側端１３３ａは、内側端１３３ｂよりも外側に形成される。また、本実施形態では、外側端１３３ａは、内側端１３３ｂよりも前面側に位置する。傾斜部分１３３ｃは、内側端１３３ｂから外側端１３３ａまでの間に形成される。つまり、目盛り凸部１３３は、外側端１３３ａから内側端１３３ｂに向けて低くなる形状を有する。

なお、図示しないが、基準目盛り凸部１３４も目盛り凸部１３３と同様の側面形状を有する。

（作用・効果）
コンビネーションメータユニット１００、具体的には、スピードメータ１２０によれば、メータパネル１２１の外縁部分１２１ｄを取り囲み、アクリル樹脂によって形成されるライトガイド１３０は、メータパネル１２１の背面側から前面側に向けて、メータパネル１２１の表示面１２１ａよりも突出する。

メータパネル１２１の背面側から前面側に向けて表示面１２１ａよりも突出したライトガイド１３０が、メータランプ１５１によって発光させられるため、スピードメータ１２０をより立体的に視認させることができる。つまり、スピードメータ１２０の視認性、特に、フューエルメータ１６０やシフトインジケータ１７０との識別性をさらに向上させることができる。

また、ライトガイド１３０が表示面１２１ａよりも突出しているため、ライトガイド１３０がメータランプ１５１によって発光させられていない場合でも、スピードメータ１２０を立体的に視認させることができる。

本実施形態では、ライトガイド１３０は、メータパネル１２１の外縁部分１２１ｄからメータパネル１２１の内側に向けて突出する目盛り凸部１３３及び基準目盛り凸部１３４を有する。目盛り凸部１３３及び基準目盛り凸部１３４もメータランプ１５１によって発光させられるため、スピードメータ１２０の視認性、具体的には、指針１２２が所定の走行速度（２０ｋｍ／ｈや４０ｋｍ／ｈなど）を指示していることをライダーに視認させ易くすることができる。

さらに、０ｋｍ／ｈの位置に形成される基準目盛り凸部１３４の幅は、目盛り凸部１３３の幅よりも大きい。このため、指針１２２の基準となる位置をライダーに認識させ易くすることができる。

本実施形態では、外縁枠部１３２は、外側端１３２ａから内側端１３２ｂに向けて低くなる傾斜部１３２ｃを有する。つまり、外縁枠部１３２は、すり鉢状の形状を有する。このため、傾斜部１３２ｃにおいて光が前面側に向けて散乱し、スピードメータ１２０をより立体的に視認させることができる。

また、外縁枠部１３２が、すり鉢状の形状を有するため、図９に示すように、メータパネル１２１と外縁枠部１３２との隙間Ｇを目立たないようにすることができる。さらに、外縁枠部１３２が、すり鉢状の形状を有するため、切欠き１２１ｂ，１２１ｃが形成されたメータパネル１２１と、目盛り凸部１３３及び基準目盛り凸部１３４が形成されたライトガイド１３０との組み付けが容易になる。

また、目盛り凸部１３３（基準目盛り凸部１３４を含む）は、外縁枠部１３２と同様に、外側端１３３ａから内側端１３３ｂに向けて低くなる傾斜部分１３３ｃを有する。このため、傾斜部分１３３ｃにおいて光が前面側に向けて散乱し、スピードメータ１２０をより立体的に視認させることができる。

本実施形態では、指針１２２も導光部材、具体的には、アクリル樹脂によって形成される。また、本実施形態では、メッキ処理が施されたリフレクターリング１４０が、ライトガイド１３０を外側から取り囲むため、メータパネル１２１を取り囲むライトガイド１３０の外側も含めた広い範囲を光らせることができる。つまり、スピードメータ１２０の視認性がさらに向上する。

（その他の実施形態）
上述したように、本発明の一実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態が明らかとなろう。

例えば、ライトガイド１３０の形状は、図１１（ａ）、（ｂ）及び図１２に示すように変更してもよい。図１１（ａ）に示すライトガイド１３０Ａ、及び図１１（ｂ）に示すライトガイド１３０Ｂは、外縁枠部の形状が異なる。

図１１（ａ）に示すライトガイド１３０Ａは、外縁枠部１３２から外側及び内側に向けて延びる目盛り部１３３Ａと、基準目盛り部１３４Ａとを有する。図１１（ｂ）に示すライトガイド１３０Ｂは、外縁枠部１３２から外側に延びる目盛り凸部１３３Ｂと、基準目盛り凸部１３４Ｂとを有する。目盛り部１３３Ａ、目盛り凸部１３３Ｂ、基準目盛り部１３４Ａ及び基準目盛り凸部１３４Ｂは、メータパネル１２１の前面側に向けて突出する。

図１２は、ライトガイド１３０の他の変更例を示す。図１２に示すライトガイド１３０Ｃは、円形ではなく、長方形の形状を有する。指針１２２Ｃは、指針１２２のように回転するのではなく、メータパネル１２３の長手方向に沿って平行に移動する。

ライトガイド１３０Ｃは、外側枠部１３２Ｃを有する。また、ライトガイド１３０Ｃは、複数の目盛り部１３７を有する。目盛り部１３７は、外側枠部１３２Ｃには接しておらず、表示量（例えば、燃料）に応じた所定の位置に形成される。目盛り部１３７は、メータパネル１２１の前面側に向けて突出する。

また、上述した実施形態では、指針１２２及びライトガイド１３０は、アクリル樹脂によって形成されていたが、指針１２２またはライトガイド１３０は、アクリル樹脂以外の材料、例えば、ポリカーボネート樹脂、ＡＢＳ樹脂、ポリエチレン−テレフタレート（ＰＥＴ）またはガラスを用いてもよい。つまり、指針１２２またはライトガイド１３０の形成に用いられる材料は、空気よりも屈折率が高い透光性の材料であればよい。

また、上述した実施形態では、指針１２２も導光部材で形成されていたが、指針１２２は、必ずしも導光部材で形成されていなくても構わない。

上述した実施形態では、メータパネル１２１の外縁部分１２１ｄ全域に渡ってライトガイド１３０（外縁枠部１３２）及びリフレクターリング１４０が設けられていたが、ライトガイド１３０（外縁枠部１３２）またはリフレクターリング１４０は、必ずしも外縁部分１２１ｄ全域に渡って設けられていなくても構わない。また、リフレクターリング１４０は、必ずしも設けられていなくてもよい。

上述した実施形態では、外側端１３２ａが内側端１３２ｂよりも前面側に位置する傾斜部１３２ｃ、及び外側端１３３ａが内側端１３３ｂよりも前面側に位置する傾斜部分１３３ｃが形成されていたが、内側端１３２ｂまたは内側端１３３ｂが前面側に位置するようにしてもよい。また、傾斜部１３２ｃ、傾斜部分１３３ｃ、目盛り凸部１３３または基準目盛り凸部１３４は、必ずしも形成されていなくてもよい。

さらに、上述した実施形態では、基準目盛り凸部１３４の幅を目盛り凸部１３３の幅よりも大きくしたが、基準目盛り凸部１３４の長さを目盛り凸部１３３の長さよりも長くしたり、短くしたりしてもよい。或いは、基準目盛り凸部１３４の高さを目盛り凸部１３３の高さよりも高くしたり低くしたりしてもよい。

上述した実施形態では、自動二輪車１０を例として説明したが、本発明は、自動二輪車以外の車両、例えば、自動四輪車など、メータ装置を備える車両に適用することができる。

このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。

本発明の実施形態に係る車両の左側面図である。 本発明の実施形態にコンビネーションメータユニット及びコンビネーションメータユニット周辺の一部拡大側面図である。 本発明の実施形態にコンビネーションメータユニット及びコンビネーションメータユニット周辺の平明図である。 本発明の実施形態に係るコンビネーションメータユニットの平明図である。 図４に示したＦ５−Ｆ５線に沿ったコンビネーションメータユニットの断面図である。 本発明の実施形態に係る表示板及び表示板枠の分解斜視図である。 本発明の実施形態に係る表示板枠の一部切断斜視図である。 本発明の実施形態に係る光源の光によって指針が発光する様子を説明する説明図である。 図６に示したＦ９−Ｆ９線に沿った表示板枠の断面図である。 図６に示したＦ１０−Ｆ１０線に沿った表示板枠の断面図である。 本発明の変更例に係る表示板枠の平面図である。 本発明の変更例に係る表示板枠の平面図である。

符号の説明

１０…自動二輪車、２０…前輪、２１…フロントフォーク、２２…ステアリングシャフト、３０…フロントカウル、４０…ハンドル、４１Ｌ…左側ハンドル、４１Ｒ…右側ハンドル、４２…ハンドルクラウン、４２ａ…左側ハンドル連結部、４２ｂ…右側ハンドル連結部、５０…エンジン、７０…後輪、１００…コンビネーションメータユニット、１００ａ…下端部、１２０…スピードメータ、１２１…メータパネル、１２１ａ…表示面、１２１ｂ，１２１ｃ…切欠き、１２１ｄ…外縁部分、１２１ｐ…透過部分、１２２，１２２Ｃ…指針、１２２ａ…傾斜部分、１２３…メータパネル、１３０，１３０Ａ〜１３０Ｃ…ライトガイド、１３１…底板部、１３２，１３２Ｃ…外縁枠部、１３２ａ…外側端、１３２ｂ…内側端、１３２ｃ…傾斜部、１３３，１３３Ｂ…目盛り凸部、１３３Ａ…目盛り部、１３３ａ…外側端、１３３ｂ…内側端、１３３ｃ…傾斜部分、１３４，１３４Ｂ…基準目盛り凸部、１３４Ａ…基準目盛り部、１３５…採光部、１３６…光放射部、１３６ａ…傾斜部分、１３７…目盛り部、１４０…リフレクターリング、１５１…メータランプ、１５２…指針用ランプ、１６０…フューエルメータ、１６１…メータパネル、１６１ｐ…透過部分、１６２…指針、１６３…ライトガイド、１７０…シフトインジケータ、Ｇ…隙間、Ｌ１…直線

Claims (12)

1. 計測量を示す情報が表示された表示面を有する表示板と、前記表示板上を移動する指針とを備えるメータ装置であって、
   光源と、
   前記表示板の外縁部分の少なくとも一部を取り囲む表示板枠とを備え、
   前記表示板枠は、前記光源からの光を導く導光部材によって形成され、
   前記表示板枠は、前記表示板の背面側から前面側に向けて、前記表示面よりも突出するメータ装置。
2. 前記表示板枠は、前記表示板の前面側に向けて突出する突状目盛り部を有し、
   前記突状目盛り部は、前記計測量に応じた所定の位置に形成される請求項１に記載のメータ装置。
3. 前記突状目盛り部は、前記外縁部分から前記表示板上の内側に向けて突出する請求項２に記載のメータ装置。
4. 前記表示板枠は、複数の前記突状目盛り部を有し、
   前記計測量の基準値に応じた位置に形成される前記突状目盛り部の大きさは、他の前記突状目盛り部よりも大きい請求項２に記載のメータ装置。
5. 前記表示板枠は、
   前記外縁部分側に形成される枠内側端と、
   前記枠内側端よりも外側に形成される枠外側端と、
   前記枠内側端から前記枠外側端までの間に形成される枠傾斜部と
   を有する請求項１に記載のメータ装置。
6. 前記枠外側端は、前記枠内側端よりも前記表示板の前面側に位置する請求項５に記載のメータ装置。
7. 前記突状目盛り部は、
   前記外縁部分側に形成される目盛り部内側端と、
   前記目盛り部内側端よりも外側に形成される目盛り部外側端と、
   前記目盛り部内側端から前記目盛り部外側端までの間に形成される目盛り部傾斜部分と
   を有する請求項５に記載のメータ装置。
8. 前記目盛り部外側端は、前記目盛り部内側端よりも前記前面側に位置する請求項６に記載のメータ装置。
9. 前記指針は、前記光源または他の光源からの光を導く導光部材によって形成される請求項１に記載のメータ装置。
10. 前記表示板枠の少なくとも一部を外側から取り囲む外側枠をさらに備え、
    前記外側枠には、光を反射する処理が施される請求項１に記載のメータ装置。
11. 前記メータ装置は、他のメータ装置と並んで配設され、
    前記メータ装置のみが、前記表示板枠を備える請求項１に記載のメータ装置。
12. 請求項１乃至１１の何れかのメータ装置を備える車両。

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