JP2008013170A - 同一面取付されたバルブ付きフューエルキャップ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明は、燃料タンクの注入口を塞ぐように構成されたフューエルキャップを提供する。このフューエルキャップは、燃料タンクの注入口と係合するように構成された本体部分を有する。この本体部分は、中心軸を規定する。フューエルキャップは、更に、本体部分に連結されたバルブを有する。このバルブにより、本体部分に空気流を選択的に通過させることができる。フューエルキャップは、更に、本体部分に連結されたキャップカバーを有する。このキャップカバーは、中心軸に沿って、本体部分に対して相対的に移動可能である。
【選択図】図2
Description
12 駆動アッセンブリ
18 フレーム
22 フロントフォーク・アッセンブリ
26 リアフォーク・アッセンブリ
30 前輪
34 後輪
38 シート
42 燃料タンク
46 ハンドルバー
50 エンジン
54 トランスミッション
58 燃料注入口
62 フューエルキャップ
70 ベゼル
74 本体部分
78 中心軸
82 伸縮部分
86 キャップカバー
98 Oリング
102 円環状溝
114 ガイド部材
118 キー
122 キー溝
126 窪み
134 隆起部分
138 突起
146 ガイド部材
150 ツメ
166 受入部分
174 スロット
178 ツメ
198 バルブ・アッセンブリ
202 バルブ
210 シール
214 ダイヤフラム
218 コイルスプリング
222 バルブ本体
226 スノーケル
230 底面カバー
234 円筒形受入部分
238 環状溝
254 バネ座
262 環状溝
266 Oリング
282 コイルスプリング
286 バネ座
290 円筒形溝
294 上流チャンバ
298 下流チャンバ
310a、310b 同心壁
314a、314b、314c 同心壁
318a〜318d 流路
Claims (24)
- 燃料タンクの注入口を塞ぐように構成されたフューエルキャップであって、
前記燃料タンクの前記注入口と係合するように構成された本体部分と、
前記本体部分に連結されたバルブと、
前記本体部分に連結されたキャップカバーと、を有し、
前記本体部分は、中心軸を規定し、
前記バルブは、選択的に前記本体部分に空気流を通過させ、
前記キャップカバーは、前記中心軸に沿って、前記本体部分に対して相対的に移動可能である、
ことを特徴とするフューエルキャップ。 - 請求項1記載のフューエルキャップであって、
前記本体部分は、
第一端と、
前記第一端とは反対側の第二端と、を有し、
前記バルブは、前記第一端に隣接して配置され、
前記キャップカバーは、前記第二端に連結される、
ことを特徴とするフューエルキャップ。 - 請求項1記載のフューエルキャップであって、
前記本体部分に連結され、前記バルブと前記キャップカバーとの間に配置された導管を更に有し、
前記空気流は、前記バルブを通過する前に、前記導管を通過する、
ことを特徴とするフューエルキャップ。 - 請求項3記載のフューエルキャップであって、
前記導管は、該導管に流入する前記空気流が通過する取込口を備え、
前記取込口は、前記本体部分の上面よりも上方に配置される、
ことを特徴とするフューエルキャップ。 - 請求項1記載のフューエルキャップであって、
前記バルブは、選択的に前記本体部分に空気流を一方通行で通過させる、
ことを特徴とするフューエルキャップ。 - 請求項1記載のフューエルキャップであって、
前記本体部分は、第一の本体部分を備え、
前記フューエルキャップは、更に、第二の本体部分を備え、
前記第二の本体部分は、前記第一の本体部分に連結され、前記中心軸に沿って、前記本体部分に対して相対的に移動可能である、
ことを特徴とするフューエルキャップ。 - 請求項6記載のフューエルキャップであって、
前記第一の本体部分に配置されたスプリングを更に有し、
前記キャップカバーは、前記第二の本体部分に連結され、前記中心軸に沿って、前記スプリングの付勢力に抗して、前記第二の本体部分と共に移動可能である、
ことを特徴とするフューエルキャップ。 - 請求項1記載のフューエルキャップであって、
前記キャップカバー及び前記本体部分のうちの少なくとも一方を通る曲がりくねった流路を更に有し、
前記空気流は、前記バルブを通過する前に、前記曲がりくねった流路を通過する、
ことを特徴とするフューエルキャップ。 - 請求項8記載のフューエルキャップであって、
前記キャップカバーから延びる第一の円筒形壁と、
前記本体部分から延びる第二の円筒形壁と、を更に有し、
前記第二の円筒形壁は、前記第一の円筒形壁と同心であり、
前記曲がりくねった流路は、前記第一の円筒形壁と前記第二の円筒形壁との間に形成される、
ことを特徴とするフューエルキャップ。 - 燃料タンクと、
フューエルキャップと、を有し、
前記燃料タンクは、該燃料タンクの上面に燃料注入口を備え、
前記フューエルキャップは、前記燃料注入口と係合可能であり、
前記フューエルキャップは、バルブを備え、
前記バルブは、選択的に前記フューエルキャップに空気流を通過させ、
前記フューエルキャップが前記燃料注入口に係合されているとき、前記フューエルキャップの上部は、前記燃料タンクの上面と略同一面に揃っており、
前記フューエルキャップが前記燃料注入口に係合されているとき、前記バルブは、前記燃料タンクの前記上面よりも下方に位置している、
燃料タンクアッセンブリ。 - 請求項10記載の燃料タンクアッセンブリであって、
前記フューエルキャップは、
前記燃料注入口と係合可能な本体部分と、
前記本体部分に連結されたキャップカバーと、を備え、
前記本体部分は、中心軸を規定し、
前記キャップカバーは、前記中心軸に沿って、前記本体部分に対して相対的に移動可能であり、
前記バルブは、前記本体部分に連結され、選択的に前記本体部分に前記空気流を通過させる、
ことを特徴とする燃料タンクアッセンブリ。 - 請求項11記載の燃料タンクアッセンブリであって、
前記本体部分は、
第一端と、
前記第一端とは反対側の第二端と、を有し、
前記バルブは、前記第一端に隣接して配置され、
前記キャップカバーは、前記第二端に連結される、
ことを特徴とする燃料タンクアッセンブリ。 - 請求項11記載の燃料タンクアッセンブリであって、
前記本体部分に連結され、前記バルブと前記キャップカバーとの間に配置された導管を更に有し、
前記空気流は、前記バルブを通過する前に、前記導管を通過する、
ことを特徴とする燃料タンクアッセンブリ。 - 請求項13記載の燃料タンクアッセンブリであって、
前記導管は、該導管に流入する前記空気流が通過する取込口を備え、
前記取込口は、前記本体部分の上面よりも上方に配置される、
ことを特徴とする燃料タンクアッセンブリ。 - 請求項11記載の燃料タンクアッセンブリであって、
前記キャップカバー及び前記本体部分のうちの少なくとも一方を通る曲がりくねった流路を更に有し、
前記空気流は、前記バルブを通過する前に、前記曲がりくねった流路を通過する、
ことを特徴とする燃料タンクアッセンブリ。 - 請求項15記載の燃料タンクアッセンブリであって、
前記キャップカバーから延びる第一の円筒形壁と、
前記本体部分から延びる第二の円筒形壁と、を更に有し、
前記第二の円筒形壁は、前記第一の円筒形壁と同心であり、
前記曲がりくねった流路は、前記第一の円筒形壁と前記第二の円筒形壁との間に形成される、
ことを特徴とする燃料タンクアッセンブリ。 - 請求項10記載の燃料タンクアッセンブリ。であって、
前記バルブは、選択的に前記本体部分に空気流を一方通行で通過させる、
ことを特徴とする燃料タンクアッセンブリ。 - 請求項10記載の燃料タンクアッセンブリであって、
前記フューエルキャップは、
前記燃料注入口と係合可能な第一の本体部分と、
前記第一の本体部分に連結された第二の本体部分と、
前記第二の本体部分に連結されたキャップカバーと、を有し、
前記第一の本体部分は、中心軸を規定し、
前記第二の本体部分は、前記中心軸に沿って、前記第一の本体部分に対して相対的に移動可能であり、
前記キャップカバーは、前記中心軸に沿って、前記第二の本体部分と共に移動可能である、
ことを特徴とする燃料タンクアッセンブリ。 - 請求項18記載の燃料タンクアッセンブリであって、
前記第一の本体部分に配置されたスプリングを更に有し、
前記キャップカバー及び前記第二の本体部分は、前記中心軸に沿って、前記スプリングの付勢力に抗して移動可能である、
ことを特徴とする燃料タンクアッセンブリ。 - 燃料タンクの注入口を塞ぐように構成されたフューエルキャップであって、
前記燃料タンクの注入口と係合するように構成された本体部分と、
前記本体部分に連結された可動部分と、
前記本体部分に連結されたバルブと、を有し、
前記本体部分は、中心軸を規定し、
前記可動部分は、前記中心軸に沿って、前記本体部分に対して相対的に移動可能であり、
前記可動部分は、貫通路を備えおり、
前記バルブは、選択的に前記本体部分及び前記可動部分の前記貫通路に空気流を通過させる、
ことを特徴とするフューエルキャップ。 - 請求項20記載のフューエルキャップであって、
前記可動部分に連結されたキャップカバーを更に有し、
前記キャップカバーは、前記中心軸に沿って、前記本体部分に対して相対的に移動可能である、
ことを特徴とするフューエルキャップ。 - 請求項20記載のフューエルキャップであって、
前記本体部分に連結され、前記可動部分内に配置された導管を更に有し、
前記空気流は、前記バルブを通過する前に、前記導管を通過する、
ことを特徴とするフューエルキャップ。 - 請求項22記載のフューエルキャップであって、
前記導管は、該導管に流入する前記空気流が通過する取込口を備え、
前記取込口は、前記本体部分の上面よりも上方に配置される、
ことを特徴とするフューエルキャップ。 - 請求項20記載のフューエルキャップであって、
前記バルブは、選択的に前記本体部分及び前記可動部分の前記貫通路に空気流を一方通行で通過させる、
ことを特徴とするフューエルキャップ。
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