JP2007537081A5 - - Google Patents

Claims (7)

1. 大型車用のタイヤであって、補強要素の少なくとも２枚の実働クラウンプライで形成されたクラウン補強材を含むラジアルカーカス補強材を有し、前記補強要素が、一方の前記プライから他方の前記プライまで交差していて、周方向と１０°〜４５°の角度をなし、前記クラウン補強材それ自体の上部には半径方向にトレッドが設けられ、前記トレッドが、２つのサイドウォールによって２つのビードに接合され、前記クラウン補強材が、２枚の前記実働クラウンプライ相互間に、前記補強要素の少なくとも１枚の追加のプライを有するタイヤにおいて、半径方向に見て前記カーカス補強材の最も近くに位置する前記補強要素の前記実働プライの軸方向端部は、前記追加のプライの半径方向外側に位置する実働クラウンプライの軸方向端部を覆うよう上に曲げられている、タイヤ。
2. 半径方向に見て前記カーカス補強材の最も近くに位置する前記補強要素の前記軸方向端部は、補強要素の前記追加のプライの前記軸方向端部の軸方向内側に位置している、請求項１記載のタイヤ。
3. 半径方向に見て前記カーカス補強材の最も近くに位置する前記補強要素プライの前記補強要素は、弾性を有する、請求項１又は２記載のタイヤ。
4. 半径方向に見て前記カーカス補強材の最も近くに位置する前記補強要素の前記軸方向端部は、半径方向最も外側に位置する実働クラウンプライの軸方向端部を覆っている、請求項１〜３のうちいずれか一に記載のタイヤ。
5. 前記追加のプライは、前記軸方向幅の少なくとも一部にわたり、周方向に差し向けられた補強要素で形成されている、請求項１〜４のうちいずれか一に記載のタイヤ。
6. 前記追加のプライは、各々が周方向補強要素で形成されているストリップの形態をした少なくとも２つの側方部分で形成されている、請求項５記載のタイヤ。
7. 前記追加のプライは、実質的にラジアル補強要素から成るプライで形成された中央部分を有する、請求項６記載のタイヤ。