JP2010517856A5 - - Google Patents

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  1. 半径方向カーカス補強材を有するタイヤであって、前記半径方向カーカス補強材が、一方の層から他方の層まで交差していて、円周方向と１０°〜４５°の角度をなす非伸長性補強要素の少なくとも２つの稼働クラウン層で形成されたクラウン補強材を含み、前記クラウン補強材それ自体の半径方向上側にはトレッドが設けられ、前記トレッドが、２つのサイドウォールによって２つのビードに接合され、前記クラウン補強材が、２つの稼働クラウン層相互間に半径方向に位置決めされた円周方向補強要素の少なくとも１つの層を有するタイヤにおいて、前記円周方向補強要素の少なくとも１つの層は、０．５×Ｓを超える軸方向幅を有し、前記円周方向補強要素の少なくとも１つの層は、互いに軸方向に分離された２つの部分で構成され、前記２つの稼働クラウン層は、前記円周方向補強要素の少なくとも１つの層の前記２つの部分相互間において０．０３５×Ｓよりも大きな軸方向幅にわたり軸方向に互いに結合されている、タイヤ。
  2. 前記円周方向補強要素の層を構成する前記２つの部分の前記軸方向幅は、０．４５×Ｓ未満である、請求項１記載のタイヤ。
  3. 前記円周方向補強要素の層を構成する前記部分の各々の軸方向内端部を分離する軸方向距離は、０．１５×Ｓを超える、請求項１又は請求項２記載のタイヤ。
  4. 前記円周方向補強要素の層の前記２つの部分を分離する前記軸方向距離未満の軸方向幅のポリマー配合物の少なくとも１つの層が、半径方向に隣接した前記稼働層の外部上に半径方向に且つ前記円周方向補強要素の層の外部に存在している、請求項１乃至３の何れか１項に記載のタイヤ。
  5. 前記ポリマー配合物の層は、前記円周方向補強要素の層の前記２つの部分相互間に介在して設けられている、請求項４記載のタイヤ。
  6. 前記ポリマー配合物の層は、１５ＭＰａ未満の弾性率を有する、請求項４又は請求項５記載のタイヤ。
  7. 前記ポリマー配合物の層は、追加の層で半径方向に覆われている、請求項４乃至６の何れか１項に記載のタイヤ。
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