JP2012522686A5 - - Google Patents
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Claims (3)
- 半径方向カーカス補強材を備えたタイヤであって、前記半径方向カーカス補強材が、周方向と10°〜45°の角度をなした状態で一方のプライから他方のプライにクロス掛けされた非伸張性補強要素の少なくとも2つの実働クラウン層で形成されているクラウン補強材を有し、前記クラウン補強材それ自体がトレッドによって半径方向に覆われ、前記トレッドが2つのサイドウォールによって2つのビードに連結され、前記クラウン補強材が周方向補強要素の少なくとも1つの層を有する、タイヤにおいて、ショルダ端のところにおけるクラウンブロックの厚さと周方向中間平面におけるクラウンブロックの厚さの比は、1.20を超え、周方向中間平面における末端摩耗面と前記周方向補強要素層の前記補強要素との間の距離と前記周方向補強要素層の端のところにおける前記末端摩耗面と前記周方向補強要素層の前記補強要素との間の距離の比は、0.95〜1.05である、タイヤ。
- 前記周方向補強要素層の前記補強要素は、前記補強要素の初期状態と前記タイヤから取り出されたときの前記補強要素の状態との間で、最大接線モジュラスにおいて15GPaを超え、好ましくは20GPaを超える減少を示す撚りコードである、請求項1記載のタイヤ。
- 前記周方向補強要素の少なくとも1つの層の前記補強要素は、10〜120GPaの0.7%伸び率における割線モジュラス及び150GPa未満の最大接線モジュラスを有する金属補強要素である、請求項1又は2記載のタイヤ。
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