JP2012522686A5 - - Google Patents
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Claims (3)
- 半径方向カーカス補強材を備えたタイヤであって、前記半径方向カーカス補強材が、周方向と１０°〜４５°の角度をなした状態で一方のプライから他方のプライにクロス掛けされた非伸張性補強要素の少なくとも２つの実働クラウン層で形成されているクラウン補強材を有し、前記クラウン補強材それ自体がトレッドによって半径方向に覆われ、前記トレッドが２つのサイドウォールによって２つのビードに連結され、前記クラウン補強材が周方向補強要素の少なくとも１つの層を有する、タイヤにおいて、ショルダ端のところにおけるクラウンブロックの厚さと周方向中間平面におけるクラウンブロックの厚さの比は、１．２０を超え、周方向中間平面における末端摩耗面と前記周方向補強要素層の前記補強要素との間の距離と前記周方向補強要素層の端のところにおける前記末端摩耗面と前記周方向補強要素層の前記補強要素との間の距離の比は、０．９５〜１．０５である、タイヤ。
- 前記周方向補強要素層の前記補強要素は、前記補強要素の初期状態と前記タイヤから取り出されたときの前記補強要素の状態との間で、最大接線モジュラスにおいて１５ＧＰａを超え、好ましくは２０ＧＰａを超える減少を示す撚りコードである、請求項１記載のタイヤ。
- 前記周方向補強要素の少なくとも１つの層の前記補強要素は、１０〜１２０ＧＰａの０．７％伸び率における割線モジュラス及び１５０ＧＰａ未満の最大接線モジュラスを有する金属補強要素である、請求項１又は２記載のタイヤ。
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