JP2008544910A5 - - Google Patents

Claims (8)

1. ラジアルカーカス補強体を有していて、伸張不可能な補強要素よりなる少なくとも２つの作用クラウン層で形成されたクラウン補強体を備えており、前記伸張不可能な補強要素は１つのプライから他のプライまで交差されて周方向と１０°と４５°との間の角度を形成しており、クラウン補強体がそれ自身トレッドで半径方向に覆われており、このトレッドが２つの側壁部によって２つのビードに接合されており、少なくとも２つの作用層が異なる軸方向幅を有しているタイヤにおいて、ゴム混合物の少なくとも１つの第１異形要素Ｐが１つの作用層を第２の軸方向に幅狭い層の少なくとも一端部から分離しており、前記異形要素Ｐはゴム混合物の第２異形要素Ｇにより前記軸方向に幅狭い作用層のライナーＣから少なくとも部分的に半径方向に分離されており、ゴム混合物の前記第１および第２異形要素Ｐ、Ｇおよび前記ライナーＣはそれぞれＭＣ≧ＭＧ＞ＭＰであるような１０％伸び率における張力下の割線弾性率ＭＰ、ＭＧ、ＭＣを有しており、前記タイヤは補強要素よりなる少なくとも１つの層を各肩部に追加的に備えており、これらの補強要素は追加層において互いに平行であって、前記追加層に半径方向に隣接した作用層の補強要素に対して実質的に垂直に配向されており、前記追加層の軸方向内端部は少なくとも１つの作用クラウン層の縁部に半径方向に隣接していることを特徴とするタイヤ。
2. 前記追加層の軸方向内端部は軸方向に最も小さい幅の作用クラウン層の縁部に半径方向に隣接していて、好ましくはその外側にあることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。
3. 前記追加層の軸方向外端部はタイヤの赤道平面から距離をおいて位置決めされており、この距離は前記平面と前記追加層が隣接する作用層の端部との間の距離より短いか或はそれに等しいことを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ。
4. 前記追加層の軸方向外端部は前記追加層が隣接する作用クラウン層の端部の軸方向外側にあることを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ。
5. 前記追加層と軸方向に最も幅広い作用クラウン層の端部との間の距離は１.５ｍｍより大きいことを特徴とする請求項１ないし４のうちのいずれか１項に記載のタイヤ。
6. 前記追加層の少なくとも一部は軸方向に最も幅広い作用層の縁部に半径方向および／または軸方向に隣接していることを特徴とする請求項１ないし４のうちのいずれか１つの項に記載のタイヤ。
7. クラウン補強体は周方向補強要素よりなる少なくとも１つの連続層を備えていることを特徴とする請求項１ないし６のうちのいずれか１項に記載のタイヤ。
8. 周方向補強要素よりなる少なくとも１つの連続層の補強要素は１０ＧＰａと１２０ＧＰａと間の０.７％伸び率における割線モジュラスと、１５０ＧＰａ未満の最大接線モジュラスとを有する金属補強要素であることを特徴とする請求項７に記載のタイヤ。