JP2007522058A - エスカレータ踏段間の隙間を通した騒音伝搬の低減装置 - Google Patents

Abstract

乗客コンベアシステム（１０）における騒音レベルを低減する装置（４０，５０）は、隣接する２つの踏段（２４、３０）間の相対運動ができるように、両者の境界の隙間（３６）を少なくとも部分的に遮断する。音伝達低減部材（４０、５０）は、隙間を通した騒音伝搬を低減するために、この隙間を含む音伝搬経路を少なくとも部分的に遮断する。一実施例の音伝達低減部材は、境界を部分的に遮断する障壁となっており、また他の実施例では、境界を完全に横切って延びている。さらに、乗客やコンベアシステム付近にいる人々への音の伝搬をさらに低減するために踏段の下に吸音材（４６）を固着することができる。

Description

本発明は、乗客コンベアシステムにおける音の低減に関する。

エスカレータ等の乗客コンベアシステムは一般に踏段チェーンに接続された駆動モジュールを備える。この駆動モジュールは、従来、エスカレータの一方端の乗場の下にあり、複数の踏段に接続された踏段チェーンを回転させ、踏段を動かす。この駆動モジュールは比較的大きな騒音を発生し得る。さらに、コンベアシステムの動作による振動はエスカレータ付近の騒音レベルを助長する可能性がある。乗客コンベアシステムの動作に伴う騒音は、乗客コンベアシステムの乗客や付近にいる人々に不快感を与える。

近年、傾斜部に駆動モジュールを備えるエスカレータシステムが導入されている。この駆動モジュールの位置は、騒音レベルを上げる傾向となる。駆動モジュールによる騒音が、コンベアシステムの踏段間の隙間から乗客に容易に伝わる。このような開口部は、駆動モジュールから発生する音を乗客へ伝える伝搬路となっている。コンベアシステムの踏段は、踏段各々の相対運動ができるように離間させる必要がある。これらの隙間はコンベアシステム全体の大きさと比較すると小さいが、これらの隙間が、乗客に容易に騒音を伝えてしまう経路となっている。

先行技術にて公知の一般的な踏段が図２に示されている。第１の踏段２４は、第１端部２６と第２端部２８とを含む。第２の踏段３０は、第１端部３２と第２端部３４とを含む。第１の踏段２４および第２の踏段３０は、一般に両者間に位置する境界を有する。この境界には、第１の踏段２４が第２の踏段２６に対して相対運動できるように隙間３６が存在する。この隙間３６によって、踏段下で発生する音つまり騒音がコンベアシステム付近の人々に聞こえる箇所まで伝搬してしまう。騒音の伝搬は、矢印３８にて概略示されている。また、踏段そのものを通しても、さらに騒音を伝搬させてしまう可能性がある。

したがって、できるだけ静かなコンベアシステムの提供が望まれている。コンベアシステムの付近にいる人々や乗客に伝わり得る騒音レベルを下げる装置の必要性がある。本発明はそのような要求に対応するものである。

広義に言えば、本発明は踏段下からの音の伝搬を制限し、乗客コンベアシステム周辺の騒音レベルを低減する装置である。

システムの一例は、複数の踏段を含むコンベアである。１つの踏段と次の踏段との間で相対運動ができるように、隣接する踏段間の境界に隙間がある。音伝達低減部材は、この隙間を含む音伝達経路を少なくとも部分的に遮断し、この隙間を通る騒音伝達を低減する。

一例として、この音伝達低減部材は踏段の一方に支持されている。別の例としては、この音伝達低減部材は各踏段と一体の部品となっている。また別の例では、踏段に接着固定されている。一例では、この音伝達低減部材は、踏段の境界の隙間を部分的に阻止する障壁であり、別の一例では、この境界の隙間を完全に横切って延びている。

装置の一例は、コンベアシステム付近にいる人々や乗客への騒音の伝搬を制限ないし防ぐために、踏段間の隙間を含む音の伝搬経路を少なくとも部分的に遮断する音伝搬低減障壁となっている。この障壁は、踏段に固定される第１の部分と、音の伝搬を防ぐように隙間を少なくとも部分的に遮断する第２の部分と、を備える。この障壁の第２の部分は、ブラシストラップ、シールまたは金属フランジとすることができる。

一実施例では、コンベアシステム付近にいる人々や乗客への騒音の伝搬をさらに低減するために、各踏段の下に音伝達低減部材が固定されている。この音伝達低減部材の一例として、発泡材がある。

本発明の様々な特徴や利点は、以下における現在の好適な実施例の詳細な説明から当業者に明らかになるであろう。

図１はエスカレータシステム１０の一般的な斜視図である。これは説明のために例示したものであり、本発明は動く歩道等の他のコンベアシステムにも適用でき、エスカレータに限定されない。

このエスカレータ１０は、公知のように、踏段チェーン１２と、複数の踏段１４と、これらの踏段チェーン１２および踏段１４を選択的に動かす駆動モジュール１６と、を含む。このエスカレータ１０は、傾斜した中間部２２の両端部に、第１の乗場１８と第２の乗場２０とを備える。上記の踏段チェーン１２および踏段１４は、第１の乗場１８と第２の乗場２０の間で乗客を搬送するように、ループ状に移動する。この実施例では、駆動モジュール１６はエスカレータ１０の傾斜部２２に位置している。

図３は、乗客に聞こえる可能性がある騒音レベルの低減を目的とした本発明の第１実施例を示す。第１の踏段２４と第２の踏段３０は、両者間の境界に隙間３６を有し、第２の踏段３０に対する第１の踏段２４の相対運動を可能にしている。図示した第１および第２の踏段は、一連の踏段の一部分であり、踏段の代表的な一例となっている。

音伝達低減部材４０は、踏段間の境界付近の各踏段の端縁近くに位置している。図示の実施例では、この音伝達低減部材は踏段の下端縁付近で支持されている。この音伝達低減部材４０は、隙間３６を含む音の伝搬経路を少なくとも部分的に遮断する障壁となっている。この音伝達低減部材４０は、隙間３６を通過してしまう空気伝搬音の直接的な伝搬経路（すなわち音波回折の力）を少なくとも部分的に、好ましくはその全てを、除去する。この音伝達低減部材４０は、踏段の下から人に聞こえる場所に伝搬しようとする騒音の経路を遮断する。隙間３６は音伝達低減部材４０によって部分的に遮断されているに過ぎないが、直接的な伝搬経路は存在しなくなっている。

一実施例では、この音伝達低減部材４０は、各踏段に一体に形成されたリップ部である。別の実施例では、この音伝達低減部材は別部品になっており、接着剤、取付け具、その他公知の方法で踏段に取り付けられている。この音伝達低減部材４０は、第１の部分４１と、隙間３６を含む経路を遮断する方向に延びた第２の部分４３と、を備える。

図４は、他の実施例を示す。各々の踏段は、踏み面４２と、この踏み面に対応した下側面４４と、を備える。踏段下からの音の伝搬をさらに減らすために、発泡材やその他公知の吸音材からなる音伝達低減部材４６が、下側面４４の下に配置されている。本実施例における音伝達低減部材４６は、踏段の切り欠き部４５が両端部を受けることによって、所望の位置で支持されている。 代替例としては、この音伝達低減部材４６は、発泡材料の吹き付けや、あるいは接着固定、ボルト止め、などによって所定位置に固定されている。この音伝達低減部材４６は、騒音（矢印４８で概略図示）を吸収あるいは少なくとも減衰させる。この音伝達低減部材４６は、エスカレータの空間内での音の反響低減にもさらに有用である。

図５は本発明の他の実施例を示す。この例における障壁部材５０は、騒音の伝搬経路を遮断するシールからなる。このシールは、図示のように第１の踏段２４、あるいは、第２の踏段３０のいずれかに取り付けられる。このシールは、第１の踏段２４あるいは第２の踏段３０の境界付近の端部２８に取り付けられる。一実施例では、クリップ止めの構成となっている。本実施例では、隙間３６を通した騒音の伝搬を低減するために、シールが隙間３６を遮断している。他の実施例では、シールは踏段チェーンに支持され、対応する踏段の間の隙間を遮断するように配置される。

第２の踏段３０に対する第１の踏段２４の相対運動を可能にするようにシール５０は可撓性を有している。このシール５０は、踏段へ取り付けるための第１の部分５２と隙間３６を少なくとも部分的に遮断する第２の部分５４とを備える。この例では、シール５０は隙間３６全体を横切って延びている。図６においては、第２の部分５４’は、プラスチックまたはゴムのような中実でかつ可撓性の材料からなる。図７の実施例においては、第２の部分５４”は、ブラシストラップである。第１の部分５２は、金属材料またはプラスチック材料からなる。一実施例では、第２の部分５４が、隙間３６全体を横切って延びている。

図５の実施例において、踏段の踏み面４２に伝わる騒音レベルをさらに減らすために、各踏段の下側面４４に音伝達低減部材４６を取り付けるようにしてもよい。

上記の説明は例示的なものであって、限定するものではない。上記教示から、本発明の様々な変形が可能である。本発明の好ましい実施例を開示したが、当業者には、本発明の範囲に含まれる変更が明らかであろう。従って、別段の特記なき限りは、本発明は本明細書に付記されている請求項の範囲内で実施できると理解すべきである。本発明の真の範囲および内容を決定するためには特許請求の範囲を検討すべきである。

エスカレータシステムの一般的な斜視図。 代表的な先行技術である２つの踏段の間の境界を示す概略の側面図。 本発明の第一実施例を示す概略の側面図。 本発明の他の実施例を示す概略の側面図。 本発明の他の実施例を示す図。 シール部材を有する例を示す図。 ブラシストリップを有する例を示す図。

Claims (20)

1. 第１の踏段（２４）と、
   この第１の踏段（２４）に隣接し、この第１の踏段（２４）との間の境界に隙間（３６）を有する第２の踏段（３０）と、
   上記隙間（３６）を含む音の伝搬経路を少なくとも部分的に遮断するように上記境界に対応して設けられた音伝達低減部材（４０、５０）と、
   を備える乗客コンベアシステム（１０）。
2. 少なくとも踏段（２４、３０）の一方に、上記音伝達低減部材（４０、５０）が取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアシステム。
3. 少なくとも一方の踏段の一部として上記音伝達低減部材（４０）が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアシステム。
4. 各踏段の下側面に支持された遮音材料（４６）を含むことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアシステム。
5. 上記遮音材料（４６）が発泡材料からなることを特徴とする請求項4に記載の乗客コンベアシステム。
6. 上記音伝達低減部材（４０）が、一方の踏段の端部（４１）から延びるリップ部（４３）を備えることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアシステム。
7. 上記リップ部（４３）は上記踏段の一部として一体に形成されていることを特徴とする請求項６に記載の乗客コンベアシステム。
8. 上記音伝達低減部材（４０、５０）が、一方の踏段に支持されるシール（５０）からなり、上記隙間（３６）を横切って延びる部分（５４）を備えることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアシステム。
9. 上記シール（５０）は中実状であることを特徴とする請求項８に記載の乗客コンベアシステム。
10. 上記シール（５０）が、上記隙間（３６）を横切って延びる部分を有するブラシストリップ（５４”）からなることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアシステム。
11. 上記音伝達低減部材（４０、５０）は、上記隙間（３６）を含む直接的な伝搬経路を除去することを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアシステム。
12. 乗客コンベア（１０）の隣接する踏段間の境界（３６）を通した音の伝搬を低減する装置（４０、５０）であって、
    踏段に固定される第１の部分（５２）と上記境界を通した音の伝搬を少なくとも部分的に阻止する第２の部分（５４）とを有する障壁を備えたことを特徴とする騒音低減装置。
13. 上記第２の部分がブラシストリップ（５４”）からなることを特徴とする請求項１２に記載の騒音低減装置。
14. 上記第２の部分がシール（５４’）からなることを特徴とする請求項１２に記載の騒音低減装置。
15. 上記第２の部分が金属フランジ（５４’）からなることを特徴とする請求項１２に記載の騒音低減装置。
16. 踏段間の境界に隙間（３６）を有する複数の踏段（１４、２４、３０）を備えたコンベアシステムにおける音を低減する方法であって、
    上記隙間（３６）を通した音の伝搬経路を少なくとも部分的に遮断するように、少なくとも一つの踏段に音伝達低減部材（４０、５０）を支持させることを含む騒音低減方法。
17. 踏段へ上記音伝達低減部材（４０、５０）を取り付けることを含む請求項１６に記載の騒音低減方法。
18. 遮音装置（５４）によって上記隙間（３６）を遮断することを含む請求項１６に記載の騒音低減方法。
19. 音源に面する踏段の面に吸音材料（４６）を設けることを含む請求項１６に記載の騒音低減方法。
20. 上記隙間（３６）を通した直接的な音伝搬経路を除去することを含む請求項１６に記載の騒音低減方法。

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