JP2001247285A

JP2001247285A - エスカレータの踏段

Info

Publication number: JP2001247285A
Application number: JP2000059759A
Authority: JP
Inventors: Ritsu Teramoto; 律寺本; Kosaku Ono; 耕作大野; Yukihiro Yamaguchi; 幸宏山口; Shinya Kashiwakura; 信哉柏倉
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2000-03-06
Filing date: 2000-03-06
Publication date: 2001-09-11
Anticipated expiration: 2020-03-06
Also published as: JP3787754B2

Abstract

(57)【要約】【課題】踏段の重量を増加させてしまうことになく、
踏段からの透過音や振動、特に側部補強部からの透過音
を低減させる。【解決手段】エスカレータの踏段１０は、乗客が載る
ための矩形状の乗客乗載部１１と、乗客乗載部１１の長
辺側一辺にほぼ直角に設けられた蹴上げ部１２と、乗客
乗載部１１の短辺側両辺にほぼ直角に設けられ乗客乗載
部１１及び蹴上げ部１２を補強する側部補強部１３とを
備えている。そして本発明では、側部補強部１３の内部
に空間２２を設け、この空間２２に気体、吸音材などを
充填する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エスカレータに設
けられ乗客が載るための踏段に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】エスカレータは、複数の踏段を循環駆動
させることにより乗客を輸送する輸送システムである。
一般的なエスカレータにおいては、エンドレス状をなし
たチェーンに複数の踏段が連結され、上部、下部または
中間部に設置された駆動機によりチェーンを循環駆動さ
せることにより、複数の踏段が連なって循環運動する。
この駆動機はモータ単体またはモータと減速機からな
り、音の発生源となる。また踏段は複数のローラとレー
ルにより支持され、このローラとレールからも衝突音や
転動音が発生する。そしてこれらの音は、主として踏段
を構成する乗客乗載部、蹴上げ部、側部補強部を透過し
て空間へと放射される。また同時に、ローラとレールと
の転動振動や段差通過衝撃が踏段に振動として伝わる。

【０００３】これらの音や振動は比較的小さく、エスカ
レータの安全性や信頼性を損ねるほどのものではない
が、エスカレータのより一層の高級感を高めるために
は、これらの音や振動を低減することが重要である。

【０００４】これらの音や振動を低減するための従来の
技術としては、例えば特開平６−１６３７４号公報に開
示されているものがある。この公報では、乗客乗載部を
金属薄板製の踏面板と合成樹脂製の踏板ベースとで構成
することにより、乗客乗載部を介して伝わってくる透過
音や振動の低減が図られている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の技術では、乗客乗載部及び蹴上げ部を透過する音の
低減には有効であるかも知れないが、側部補強部を透過
する音に対しては低減の効果はない。すなわち、エスカ
レータにおいては、図８に示すように、踏段全体からの
透過音のうち、乗客乗載部１や蹴上げ部２からの透過音
よりも側部補強部３からの透過音の方が音のエネルギー
が大きく、この現象は、図９に示すように、踏段４が乗
り場の床板５の下側に入り込む地点６で著しい。なお、
図８において、７は手摺りベルトを示している。

【０００６】また、上記従来の技術では、合成樹脂のも
つ遮音特性により透過音を低減するものであるが、より
大きな遮音特性を得るためには、合成樹脂製の踏板ベー
スを厚いものにしなければならない。ところが、踏板ベ
ースを厚いものにすると、踏段の重量を増加させてしま
うことになる。

【０００７】本発明は、踏段の重量を増加させてしまう
ことになく、踏段からの透過音や振動、特に側部補強部
からの透過音を低減させることを課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明のエスカレータの踏段は、乗客が載るための
矩形状の乗客乗載部と、前記乗客乗載部の長辺側一辺に
ほぼ直角に設けられた蹴上げ部と、前記乗客乗載部の短
辺側両辺にほぼ直角に設けられ前記乗客乗載部及び前記
蹴上げ部を補強する側部補強部とを備え、前記側部補強
部の内部に空間が設けられていることを特徴としてい
る。

【０００９】通常、物質中を伝播してきた音は、物質中
に密度が疎の部分（つまり空間）が存在すると、物質の
密度が密と疎との境界で一部が反射してしてしまい、音
が低減される。上記構成によれば、側部補強部の内部に
設けた空間の周辺で音が低減され、側部補強部を透過す
る音を低減することができる。また、空間が設けられて
いるので、側部補強部の重量はあまり増加せず、踏段の
重量増加を抑えることもできる。

【００１０】上記空間には気体または吸音材を充填する
ことができる。気体を充填した場合には、側部補強部は
二重壁構造を構成することとなり、従来の一重壁構造の
側部補強部よりも大きな遮音効果を得ることが可能とな
る。また、吸音材を充填した場合には、側部補強部はサ
ンドイッチ構造となる。この構造は、気体を充填した場
合よりも製造コストは増加するが、より広い周波数帯の
音に対して良好な遮音効果が得られる。

【００１１】上記エスカレータの踏段を構成するに際し
ては、以下の要素を付加することができる。（１）前記側部補強部は樹脂で形成され、その中央部に
前記空間を有する。（２）前記側部補強部は中央部に貫通穴を有する金属ま
たは樹脂で形成され、その貫通穴の両端面を板状部材で
塞ぐことにより、前記空間が形成されている。

【００１２】また、上記空間は、側部補強部ではなく、
前記乗客乗載部及び前記蹴上げ部のうち、少なくともど
ちらか一方の内部にも設けることができる。このように
構成した場合も、空間周辺で音が低減され、乗客乗載部
または蹴上げ部を透過する音を低減することができる。
また、乗客乗載部や蹴上げ部に空間が設けられている
と、乗客乗載部や蹴上げ部の重量が軽量化され、踏段の
重量を軽減することができる。

【００１３】上記空間にも気体または吸音材を充填する
ことができる。また空間には、金属または樹脂を充填さ
れていることもできる。金属材を充填した場合には、乗
客乗載部や蹴上げ部を構成する主要構成材と充填材との
界面で、音が反射および減衰することによる遮音効果が
得られる。この場合、気体を充填した場合に比べて製造
コストが増加するが、構造強度が増すという長所をも
つ。

【００１４】そして、乗客乗載部や蹴上げ部に空間が設
けられたエスカレータの踏段を構成するに際しては、以
下の要素を付加することができる。（１）前記空間は、前記乗客乗載部及び蹴上げ部の櫛歯
内部に形成された棒状の穴である。（２）前記空間は、前記乗客乗載部及び蹴上げ部の櫛歯
の下側に形成されている。（３）前記乗客乗載部及び蹴上げ部には平板上に固定さ
れた波状板が設けられ、前記空間は、前記平板と前記波
状板とにより画成された隙間である。（４）前記平板と前記波状板との間に樹脂製フィルムが
介在されている。

【００１５】さらに、本発明は、エンドレス状をなした
チェーンに複数の踏段が連結され、駆動機により前記チ
ェーンを循環駆動させることにより、前記複数の踏段が
連なって循環運動するエスカレータにおいて、上記踏段
のいずれかを設けたことを特徴としている。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に従って説明する。（実施の形態１）図１は本発明に係るエスカレータの踏
段を示しており、踏段１段分の斜視図である。踏段１０
を構成する主要部品は、乗客が載るための矩形状の乗客
乗載部１１と、乗客乗載部１１の長辺側一辺にほぼ直角
に設けられた蹴上げ部１２と、乗客乗載部１１の短辺側
両辺にほぼ直角に設けられ乗客乗載部１１及び蹴上げ部
１２を補強する側部補強部１３とを備えている。踏段１
０の一側下部の両サイドには後ローラ１４が設けられて
いる。また踏段１０の他側には締結具１５を介して前軸
１６が設けられ、この前軸１６はチェーン１７を貫通
し、先端部に前ローラ１８が回転自在に取り付けられて
いる。

【００１７】乗客乗載部１１及び蹴上げ部１２には表面
にそれぞれ櫛歯２０，２１が形成され、これらの櫛歯２
０，２１が隣接する踏段や乗降場の櫛歯と噛み合うこと
により、乗客の足部などが挟み込まれるのを防止してい
る。

【００１８】また、側部補強部１３は、図２に示すよう
に三角形状をなし、全体が金属（鉄、アルミ合金等）ま
たは樹脂で形成されている。側部補強部１３には、内部
中央に空間２２が形成されている。このような空間２２
は、鋳造や射出成形を行うときに中子を設けておくこと
により形成することができる。空間２２には気体または
吸音材が充填されている。気体としては空気でもよい。

【００１９】このような構成において、図示していない
モータによってチェーン１７を循環駆動させると、踏段
１０は、前ローラ１８と後ローラ１４とにより支持され
ながら、チェーン１７に引かれて移動する。

【００２０】乗客乗載部１１及び蹴上げ部１２に形成さ
れた櫛歯２０，２１には、図３に示すように、空間とし
て棒状の穴２３が形成されている。この棒状の穴２３に
は気体または吸音材が充填されている。気体としては空
気でもよい。櫛歯２０，２１が鉄、アルミ合金等の金属
で形成されていれば、当該金属とは異なる材料の金属を
充填することもできる。また、櫛歯２０，２１が樹脂で
形成されていれば、当該樹脂とは異なる材料の樹脂を充
填することもできる。

【００２１】上記構成のように、側部補強部１３に空間
２０を形成したり、または空間２０に気体を充填してお
けば、側部補強部１３の本体は物質の密度は密であるの
に対し、空間２０の部分は物質の密度が疎の状態とな
り、踏段１０の下側から伝わってくる音は空間２０の周
縁で一部が反射され、踏段２０における透過音を低減す
ることができる。

【００２２】ただ、一般に、気体を挟んだ二重壁構造に
おいては、特定の周波数帯域における遮音効果が低くな
る。これは、音波の波長が二重壁間隙の整数倍に等しい
周波数帯域では、二重壁内にて共鳴現象を起こし、反射
を繰り返しても減衰せず、音のエネルギーが蓄積される
ためである。よって、空間２０に気体を充填したもの
は、遮音したい騒音周波数帯域が狭く、かつその遮音対
象周波数帯域と上記の遮音効果が低くなる周波数帯域を
ずらした構成とできる場合に有効である。

【００２３】これに対し、空間２０に吸音材を充填した
場合は、特定の周波数帯域における遮音効果低減現象を
抑制することが可能となる。これは、二重壁内にて共鳴
現象を起こす周波数帯域においても、反射を繰り返して
吸音材内を通過する度に音のエネルギーが減衰する効果
を利用したものである。吸音材としては、グラスウー
ル、ウレタン、発泡材、タール、アスファルト、石綿、
粘性塗料などが適しているが、これら以外の材料でも内
部減衰の高い材料であれば利用可能である。

【００２４】そして、側部補強部１３に空間２０を形成
しておけば、側部補強部１３の重量はあまり増加せず、
踏段１０全体の重量増加を抑えることもできる。

【００２５】また、乗客乗載部１１及び蹴上げ部１２に
おいても、櫛歯２０，２１の本体では物質の密度が密で
あるのに対し、棒状の穴２０，２１内では物質の密度が
疎となり、側部補強部１３の場合と同様、踏段１０の下
側から伝わってくる音は穴２０，２１の周縁で一部が反
射され、踏段２０における透過音を低減することができ
る。

【００２６】棒状の穴２０，２１内に金属を充填した場
合には、異種材料間の界面で音が反射および減衰するこ
とによる遮音効果が得られる。この場合、充填に用いた
金属が強度を増大させるため、櫛歯２０，２１の強度が
向上する効果も得られる。充填する金属としては、内部
減衰が高いものが適しており、例えば鉛、銅、亜鉛、ニ
ッケルやそれらを含んだ合金などが好適である。

【００２７】また、櫛歯２０，２１を樹脂成形、鋳物、
アルミ合金ダイカストにより製造する場合には、吸音材
または金属材よりなる棒状体をモールドするように加工
することによって、踏段１０を容易かつ安価に実現する
ことが可能である。

【００２８】なお、本実施の形態では、空間として棒状
の穴２３を櫛歯２０，２１の内部に形成したが、空間の
形成位置は同位置に限るものではなく、例えば、図６の
ように櫛歯２０，２１の下部に空間２４形成してもよ
い。ただし、この場合、特に乗客乗載部１１では乗客の
重量が空間２４に直接かかることになるので、乗客乗載
部１１を高い強度を有する材料、例えばステンレス鋼な
どにて構成するとよい。

【００２９】（実施の形態２）図４は、本発明の実施の
形態２を示している。本実施の形態では、乗客乗載部１
１及び蹴上げ部１２に櫛歯２０，２１を形成するため
に、平板２５が設けられ、その平板２５の上に波状板２
６が接合されている。平板２５及び波状板２６は、鉄、
アルミ合金、合成樹脂などで形成され、平板２５と波状
板２６との接合は、特定の数箇所のみにて行ってもよい
し、接する個所全てを接着や溶着や溶接により接合する
こともできる。

【００３０】そして、平板２５と波状板２６と間に形成
される隙間が空間２７となっている。この空間２７に
も、実施の形態１の場合と同様、気体、吸音材、金属材
などが充填される。

【００３１】本実施の形態によれば、実施の形態１のよ
うな鋳造や射出成形を必要とせず、すべて塑性加工と接
着、溶着、溶接などにより実現できる。そのため、組立
性が良好で、より安価に製造することができる。

【００３２】（実施の形態３）図５は、本発明の実施の
形態３を示している。本実施の形態では、平板２５と波
状板２６との間に減衰材２８が介在されている。減衰材
２８としては、樹脂製板または樹脂製フィルムが用いら
れている。他の構成は実施の形態２の場合と同様であ
る。

【００３３】本実施の形態によれば、空間２７による遮
音効果に加えて、踏段２０，２１に生じた振動を、減衰
材２８に発生するせん断歪みにより減衰させて抑制する
効果が得られる。

【００３４】（実施の形態４）図７は、本発明の実施の
形態４を示している。本実施の形態は、側部補強部１３
に空間を形成するための他の例で、中央部に貫通穴３０
が設けられた略三角形状の部材３１に、両側から略三角
形状をした平板３２が取り付けられている。部材３１及
び平板３２は、金属製または樹脂製である。

【００３５】このように構成すれば、貫通穴３０が空間
として作用し、側部補強部１３での透過音を低減させる
ことができる。貫通穴３０内には、気体、吸音材を充填
することができる。気体としては空気でもよい。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
乗客乗載部、蹴上げ部、側部補強部に空間を設けたの
で、踏段における透過音や振動を低減することができ、
より一層高級感を備えたエスカレータを実現することが
できる。

【００３７】また、踏段の重量が増加することもないの
で、エスカレータの駆動装置が大型化するのを回避でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１によるエスカレータの踏
段の斜視図である。

【図２】図１に示した踏段の側部補強部の詳細斜視図で
ある。

【図３】図１に示した踏段の乗客乗載部及び蹴上げ部に
形成された櫛歯の斜視図である。

【図４】本発明の実施の形態２による櫛歯の斜視図であ
る。

【図５】本発明の実施の形態３による櫛歯の斜視図であ
る。

【図６】乗客乗載部及び蹴上げ部に形成された櫛歯の変
形例を示した断面図である。

【図７】本発明の実施の形態５による踏段の側部補強部
の分解斜視図である。

【図８】乗客乗載部及び側部補強部付近での透過音の大
きさを示した図である。

【図９】乗り場付近での透過音の大きさを示した図であ
る。

【符号の説明】

１０踏段１１乗客乗載部１２蹴上げ部１３側部補強部１４後ローラ１７チェーン１８前ローラ２０，２１くし歯２２，２４，２７空間２３棒状の穴２５平板２６波状板２８減衰材３０貫通穴

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者山口幸宏茨城県ひたちなか市市毛1070番地株式会社日立製作所昇降機グループ内 (72)発明者柏倉信哉茨城県ひたちなか市市毛1070番地株式会社日立製作所昇降機グループ内Ｆターム(参考） 3F321 AA08 CB01 CB05 CB06 CB11 CB15 CB20

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】乗客が載るための矩形状の乗客乗載部
と、前記乗客乗載部の長辺側一辺にほぼ直角に設けられ
た蹴上げ部と、前記乗客乗載部の短辺側両辺にほぼ直角
に設けられ前記乗客乗載部及び前記蹴上げ部を補強する
側部補強部とを備え、前記側部補強部の内部に空間が設
けられていることを特徴とするエスカレータの踏段。
【請求項２】請求項１に記載のエスカレータの踏段に
おいて、前記側部補強部は樹脂で形成され、その中央部
に前記空間を有することを特徴とするエスカレータの踏
段。
【請求項３】請求項１に記載のエスカレータの踏段に
おいて、前記側部補強部は中央部に貫通穴を有する金属
または樹脂で形成され、その貫通穴の両端面を板状部材
で塞ぐことにより、前記空間が形成されていることを特
徴とするエスカレータの踏段。
【請求項４】乗客が載るための矩形状の乗客乗載部
と、前記乗客乗載部の長辺側一辺にほぼ直角に設けられ
た蹴上げ部と、前記乗客乗載部の短辺側両辺にほぼ直角
に設けられ前記乗客乗載部及び前記蹴上げ部を補強する
側部補強部とを備え、前記乗客乗載部及び前記蹴上げ部
のうち、少なくともどちらか一方の内部に空間が設けら
れていることを特徴とするエスカレータの踏段。
【請求項５】請求項４に記載のエスカレータの踏段に
おいて、前記空間は、前記乗客乗載部及び蹴上げ部の櫛
歯内部に形成された棒状の穴であることを特徴とするエ
スカレータの踏段。
【請求項６】請求項４に記載のエスカレータの踏段に
おいて、前記空間は、前記乗客乗載部及び蹴上げ部の櫛
歯の下側に形成されていることを特徴とするエスカレー
タの踏段。
【請求項７】請求項４に記載のエスカレータの踏段に
おいて、前記乗客乗載部及び蹴上げ部には平板上に固定
された波状板が設けられ、前記空間は、前記平板と前記
波状板とにより画成された隙間であることを特徴とする
エスカレータの踏段。
【請求項８】請求項７に記載のエスカレータの踏段に
おいて、前記平板と前記波状板との間に樹脂製フィルム
が介在されていることを特徴とするエスカレータの踏
段。
【請求項９】請求項１〜８のいずれかに記載のエスカ
レータの踏段において、前記空間には、気体または吸音
材が充填されていることを特徴とするエスカレータの踏
段。
【請求項１０】請求項４〜８のいずれかに記載のエス
カレータの踏段において、前記空間には、金属または樹
脂が充填されていることを特徴とするエスカレータの踏
段。
【請求項１１】エンドレス状をなしたチェーンに複数
の踏段が連結され、駆動機により前記チェーンを循環駆
動させることにより、前記複数の踏段が連なって循環運
動するエスカレータにおいて、請求項１〜１０のいずれ
か１項に記載の踏段を設けたことを特徴とするエスカレ
ータ。