CN104671051A - 乘客传送设备的梯级和乘客传送设备 - Google Patents

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CN104671051A CN201410665936.6A CN201410665936A CN104671051A CN 104671051 A CN104671051 A CN 104671051A CN 201410665936 A CN201410665936 A CN 201410665936A CN 104671051 A CN104671051 A CN 104671051A
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passenger conveying
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佐藤敏光
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/08—Carrying surfaces
    • B66B23/12—Steps

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  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Abstract

本发明提供乘客传送设备的梯级和乘客传送设备，其无论在防滑板的背面上是否设置凹部均能够设置防振材料，能够防止因冲击等而产生噪音，并且防振材料不易因长期的振动等所引起的防振材料的老化而产生剥落，而且制造时的作业性优良。本发明的乘客传送设备的梯级(2)具有防滑板(2A)和支架(2C)，防滑板(2A)用于搭载乘客，且在其上表面具有波浪形状，支架(2C)用于支承防滑板(2A)，该乘客传送设备的梯级(2)具有粘贴在防滑板(2A)的背面上的减振片材(6)。

Description

乘客传送设备的梯级和乘客传送设备
技术领域
本发明涉及自动扶梯和活动人行道等乘客传送设备的梯级和乘客传送设备。
背景技术
乘客传送设备的梯级由上表面被加工成波浪形状的防滑板以及支承该防滑板的支架等构成。此外，在专利文献1中公开了一种技术，其通过在防滑板的背面的凹部涂抹和充填减振材料来防止例如因乘客的脚踏上梯级时等产生的冲击所造成的噪音。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开平9-124263号公报
可是，在专利文献1中，由于将减振材料涂敷在防滑板的背面的凹部，因而存在涂敷型的减振材料因长期的振动等而发生老化，使得一部分减振材料成为碎片而剥落的问题。此外，在防滑板的背面由平面构成而没有设置凹部的情况下，存在难以涂敷减振材料，且与设置有凹部的场合相比，减振材料更容易发生剥落的问题。并且，还存在涂敷减振材料的作业需要花费大量的作业时间的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供乘客传送设备的梯级和乘客传送设备，其无论在防滑板的背面上是否设置有凹部皆能够设置防振材料，能够防止因冲击等而产生噪音，并且防振材料不易因长期的振动等所引起的防振材料的老化而产生剥落，而且能够改进制造时的作业性。
解决方案
为了实现上述目的，在本发明中，不在防滑板的背面涂敷减振材料，而是在防滑板的背面粘贴防振片材。
发明效果
根据本发明，能够实现如下的乘客传送设备的梯级和乘客传送设备，其无论在防滑板的背面上是否设置有凹部皆能够设置防振材料，能够防止因冲击等而产生噪音，并且防振材料不易因长期的振动等所引起的防振材料的老化而产生剥落，而且能够改进制造时的作业性。
附图说明
图1是表示乘客传送设备的下部出入口的一例的侧视图。
图2是表示本发明的实施例中的乘客传送设备的梯级的一例的侧视图。
图3是沿着图2中的A-A线的剖视图的一例。
图4是沿着图2中的A-A线的剖视图的另一例。
附图标记说明
1…出入口地板，2…梯级，2A…防滑板，2B…踢板，2C…支架，3…梯级链条，4…从动链轮，5…栏杆，6…减振片材
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施例进行说明。需要说明的是，在各图中，对相同或者类似的构成部分标注相同的附图标记，并且省略说明。
图1是表示乘客传送设备的下部出入口的一例的侧视图。需要说明的是，在此，作为乘客传送设备的一例，以自动扶梯为例进行说明，但本发明不限于此，例如还可以适用于活动人行道等其它的乘客传送设备。需要说明的是，在活动人行道的情况下，有时将梯级称为踏板，而在本说明书中，将活动人行道的踏板也称为“梯级”。
如图1所示，本实施例的乘客传送设备具有出入口地板1、通过梯级链条3环状连接而循环移动的多个梯级2、卷绕有该梯级链条3且用于使梯级2翻转的从动链轮4以及沿着梯级2的移动方向竖立地设置的栏杆5。此外，在乘客传送设备的未图示的上部出入口侧，设置有未图示的驱动装置以及用于使梯级2翻转且卷绕有该梯级链条3的驱动链轮等。
图2是表示本发明的实施例中的乘客传送设备的梯级的一例的侧视图。梯级2由用于搭载乘客的防滑板2A、覆盖相邻的梯级2之间的高低差的踢板2B以及支承上述构件的支架2C等构成。需要说明的是，防滑板2A和踢板2B可以直接固定在支架2C上，也可以通过未图示的基座等固定在支架2C上。
需要说明的是，在用于活动人行道的梯级中，由于相邻的梯级2之间没有高低差，因此不需要使用踢板2B，并且支架2C也不使用图2所示的三角形支架而使用四边形的支架。
图3是沿着图2中的A-A线的截面图的一例，图4是沿着图2中的A-A线的截面图的另一例。在图3和图4的情况下，防滑板2A和踢板2B的上表面均被形成为波浪形状。
在此，在图3中示出了在防滑板2A或踢板2B的背面具有凹部的情况下，在背面粘贴减振片材6的实施例。上述防滑板2A和踢板2B例如能够通过弯折不锈钢板而形成。
此外，在图4中示出了在防滑板2A或踢板2B的背面由平面构成而不存在凹部的情况下，在背面粘贴减振片材6的实施例。上述防滑板2A和踢板2B例如通过一体成型等来形成。
如图3和图4所示，通过在防滑板2A的背面粘贴减振片材6，如图1所示，针对乘客乘上乘客传送设备时对梯级2造成大的冲击而产生噪音这一问题，利用粘贴在防滑板2A的背面的减振片材6的效果，能够抑制梯级2的振动而降低此时的噪音。
另外，此时产生的振动还会导致构成梯级2的螺钉等产生松动，而通过在防滑板2A的背面和踢板2B的背面粘贴减振片材6，能够使得来自乘客的振动难以传递到螺钉等上，使得构成梯级2的螺钉等不易发生松动。
并且，由于不采用涂敷型的减振材料，而是采用片状的粘贴型的减振片材6作为减振材料，因此与涂敷型的减振材料相比，不易产生因长期的振动等所引起的防振材料的老化为原因的细微的减振材料的碎片。此外，还能够抑制因上述碎片与乘客传送设备的内部结构体接触而产生噪音这一问题。
此外，由于只需要进行将片状的减振片材6粘贴在梯级的背面上的工序，因此能够降低作业人员的作业时间，改进制造时的作业性。此外，由于能够提高作业性，因此还能够抑制制造成本。
以上对本发明的实施例进行了说明。在以上的实施例中说明的结构只不过是一例，本发明在不脱离其技术思想的范围内可以进行适当变更。

Claims (5)

1.一种乘客传送设备的梯级，其具有防滑板和支架，所述防滑板用于搭载乘客，且在其上表面具有波浪形状，所述支架用于支承所述防滑板，所述乘客传送设备的梯级的特征在于，
该乘客传送设备的梯级具有粘贴在所述防滑板的背面上的减振片材。
2.根据权利要求1所述的乘客传送设备的梯级，其特征在于，
所述防滑板的背面具有凹部。
3.根据权利要求1所述的乘客传送设备的梯级，其特征在于，
所述防滑板的背面由平面构成。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的乘客传送设备的梯级，其特征在于，
该乘客传送设备的梯级具有踢板和粘贴在所述踢板的背面上的减振片材，所述踢板由所述支架支承，且覆盖相邻的梯级之间的高低差。
5.一种乘客传送设备，其特征在于，
该乘客传送设备使用权利要求1至4中任一项所述的乘客传送设备的梯级，且多个所述梯级呈环状连接进行循环移动。
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