CN1974364A - 乘客传送设备 - Google Patents

Abstract

提供一种能够有效地提高梯级的耐久性的乘客传送设备。该乘客传送设备具备：设置于建筑结构物的框体、设置在该等框体的长度方向两端部的出入口底板、以及环状连接在该等出入口底板之间并进行循环移动的梯级(1)，其中，通过组合使用生产效率高的点焊(s)以及结实牢固的用铆钉(7)固定的方法，来接合将钢板弯曲成波浪形状以沿着纵深方向形成多根平行的防滑条的防滑条构件(1a)和支撑该防滑条构件(1a)的防滑条加固件(1b)。

Description

乘客传送设备

技术领域

本发明涉及一种乘客传送设备，该乘客传送设备包括：在相邻的梯级之间具有高低差的自动扶梯、和在相邻的梯级之间没有高低差的电动人行道，尤其是涉及一种乘客传送设备，该乘客传送设备配备了具有金属制波浪型防滑条(cleat)构件的梯级。

背景技术

图6是表示已有的乘客传送设备的上部附近的侧视图，图7是表示已有的梯级的立体图，图8是表示已有的防滑条构件和防滑条加固件的结构的主要部分剖面图。

一般来说，如图6所示，乘客传送设备被构成为，具有：环状连接以在出入口底板之间进行循环移动的梯级1、与该梯级1同步转动的扶手2、立起设置在梯级1的侧面的栏杆3、以及覆盖侧面的装饰板4，并且由框体5支撑上述各种构件。

此外，如图7所示，乘客传送设备的梯级1具有：将钢板弯曲成波浪形状以沿着纵深方向形成多根平行的防滑条的防滑条构件10a；支撑该防滑条构件10a的后述的防滑条加固件；支撑防滑条构件10a以及防滑条加固件的框架部分1c；一端与防滑条构件10a的后部连接，并朝下方延伸设置以封闭住间隙的踢板(riser)部分1d；设置在其前后的可以转动的滚轮1e、1f；以及设置在防滑条构件1a周围的醒目体1aa、1ab。

并且，如图8所示，防滑条构件10a形成具有槽部1g和顶部1h的多个波峰状的防滑条，在防滑条构件10a的背面设置有三根中央形成了凹部的剖面大致为颠倒的“ひ”字型的形状的防滑条加固件10b，防滑条构件10a和防滑条加固件10b采用点焊s形成一体。

而且，作为现有技术，在专利文献1日本国发明专利特开2003-246575号公报中公开了一种方案，在该方案中，对防滑条构件10a的每个槽部进行点焊s，同时使相邻的焊接部位相互错开形成锯齿状结构，以保证制作精度，提高强度。

而且，作为现有技术，除了进行点焊的方式之外，在专利文献2日本国发明专利特公昭58-46434号公报以及专利文献3日本国发明专利特公昭59-5513号公报中还公开了采用螺丝等使防滑条构件和防滑条加固件形成一体的技术。

专利文献1：日本国发明专利特开2003-246575号公报(段落编号～，图4)

专利文献2：日本国发明专利特公昭58-46434号公报(第3页，右栏，35、36段，图10)

专利文献3：日本国发明专利特公昭59-5513号公报(第2页，右栏，40～43段)

可是，在上述仅依靠点焊使防滑条构件和防滑条加固件形成一体的技术中，因焊接部分随着时间的推移会出现老化，从而存在难以长期维持梯级所必要的强度的问题。

另一方面，按照后者的上述技术，在采用螺丝等使防滑条构件和防滑条加固件形成一体时，螺丝等的安装作业，例如与前者的点焊相比，工序费时费工，保持强度所需的固定部位均采用螺丝等来固定，从生产效率的角度出发，并不理想。

发明内容

本发明是鉴于上述现有技术中的现实情况而提出的，本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，该乘客传送设备能够有效地提高梯级的耐久性。

为了实现上述目的，本发明的技术方案1所述的发明是一种乘客传送设备，其具备：设置于建筑结构物的框体、设置在该等框体的长度方向两端部的出入口底板、以及环状连接在该等出入口底板之间并进行循环移动的梯级，其特征在于，所述梯级具有：将钢板弯曲成波浪形状以沿着纵深方向形成多根平行的防滑条的防滑条构件；支撑所述防滑条构件的防滑条加固件；支撑所述防滑条构件以及所述防滑条加固件的框架部分；以及一端与所述防滑条构件的后部连接，并朝下方延伸设置以封闭住间隙的踢板部分，所述防滑条构件与所述防滑条加固件通过点焊以及铆接固定而形成一体。

在具有上述结构的本发明的技术方案1所述的发明中，通过组合使用生产效率高的所述点焊方法以及虽然比较费工费时，但结实牢固的所述铆接固定方法，来接合所述防滑条构件和所述防滑条加固件，从而能够有效地提高所述梯级的耐久性。

此外，本发明技术方案2所述发明的特征在于，所述铆接固定至少在所述防滑条构件的前进方向的两端部进行。

在具有上述结构的本发明技术方案2所述的发明中，通过在乘客传送设备结构中的承受负荷的所述防滑条构件的前进方向的两端部实施所述铆接固定，能够进一步提高所述梯级的耐久性。

而且，本发明技术方案3所述的发明的特征在于，在所述防滑条加固件的前进方向的两端部、相隔规定的间距地在多个部位实施所述铆接固定。

在具有上述结构的本发明技术方案3所述的发明中，通过在乘客传送设备结构中的承受负荷的所述防滑条加固件的前进方向的两端部、相隔规定间隔在多个部位实施所述铆接固定，能够在更高的水平上同时兼顾到生产效率以及所述梯级的耐久性。

本发明能够实现一种高质量的乘客传送设备，该乘客传送设备能够有效地提高梯级的耐久性，由此能够降低制作成本。

附图说明

图1是表示本发明的乘客传送设备的一个实施方式的立体图；

图2是表示防滑条构件的点焊部位以及铆接固定部位的立体图；

图3是沿着图1的A-A线的梯级的主要部分的剖面图；

图4是表示防滑条构件和防滑条加固件的结构的沿着图3的B-B线的剖面图；

图5是表示防滑条构件和防滑条加固件的铆接接合部位的主要部分放大图；

图6是表示已有的乘客传送设备的上部附近的侧视图；

图7是表示已有的梯级的立体图；

图8是表示已有的防滑条构件和防滑条加固件的结构的主要部分剖面图。

图中：1-梯级；2-栏杆；1a-防滑条构件；1b-防滑条加固件；1c-框架部分；1d-踢板部分；s-点焊；7-铆钉

具体实施方式

以下参照附图对本发明所涉及的乘客传送设备的实施方式进行说明。

图1是表示本发明的乘客传送设备的一个实施方式的立体图，图2是表示防滑条构件的点焊部位以及铆接固定部位的立体图，图3是沿着图1的A-A线的梯级的主要部分剖面图，图4是表示防滑条构件和防滑条加固件的结构的沿着图3的B-B线的剖面图，图5是表示防滑条构件和防滑条加固件的铆接接合部位的主要部分放大图。此外，对和所述图5和图6中的相同的内容采用相同的符号表示。即，1表示梯级，1c表示框架部分，1d表示踢板部分，1e、1f表示滚轮，1aa、1ab表示醒目体，1g表示槽部，1h表示顶部，s表示点焊。

本实施方式的乘客传送设备的梯级1，如图1所示，具有：将钢板弯曲成波浪形状以沿着纵深方向形成多根平行的防滑条的防滑条构件1a、和沿着梯级1的横幅方向延伸设置的支撑防滑条构件1a的后述的防滑条加固件。并且，如图2所示，通过点焊s以及铆钉7使防滑条构件1a以及防滑条加固件1b形成一体，同时，铆钉7在防滑条加固件1b的前进方向(也是防滑条构件1a的前进方向)的两端部，隔开规定的间隔而设置有多个。

而且，如图3所示，防滑条构件1a与防滑条加固件1b之间的点焊s，是在防滑条构件1a的槽部1g隔开规定的间隔T实施的。

此外，如图4所示，具有中央形成了凹部的大致为“ひ”字型的剖面的防滑条加固件1b采用点焊以及铆钉7而与防滑条构件1a形成一体。即，如图5所示，将铆钉7插入防滑条构件1a以及防滑条加固件1b中，然后使铆钉变形，从而使防滑条构件1a和防滑条加固件1b接合在一起。而且，防滑条加固件1b与上述已有的防滑条加固件10b相比，只是在朝向上不同。

根据本实施方式，通过组合使用生产效率高的点焊s方法以及结实牢固的铆钉7的固定方法，来接合防滑条构件1a和防滑条加固件1b，从而能够有效地提高梯级1的耐久性。由此，可以降低生成成本，实现高质量的乘客传送设备。并且，通过在乘客传送设备结构中的承受负荷的防滑条构件1b的前进方向的两端部、隔着规定间隔在多个部位用铆钉7进行固定，能够在更高的水平上同时兼顾到生产效率以及梯级1的耐久性。而且，本实施方式的防滑条加固件1b通过将已有的防滑条加固件10b的上下方向颠倒，形成具有大致为“ひ”字型的剖面的形状，从而与现有技术相比，能够将点焊s以及铆钉7的固定位置设置成更靠近防滑条构件1a的端部。由此，可以防止防滑条构件1a的端部与异物等接触而变形。

而且，本发明不仅可以在本实施方式所示那样的相邻的梯级之间具有高低差的自动扶梯中使用，显然同样还可以在包括相邻的梯级之间没有高低差的电动人行道在内的乘客传送设备中使用。

Claims (3)

1.一种乘客传送设备，其具备：设置于建筑结构物的框体、设置在该等框体的长度方向两端部的出入口底板、以及环状连接在该等出入口底板之间并进行循环移动的梯级，其特征在于，

所述梯级具有：将钢板弯曲成波浪形状以沿着纵深方向形成多根平行的防滑条的防滑条构件；支撑所述防滑条构件的防滑条加固件；支撑所述防滑条构件以及所述防滑条加固件的框架部分；以及一端与所述防滑条构件的后部连接，并朝下方延伸设置以封闭住间隙的踢板部分，

所述防滑条构件与所述防滑条加固件通过点焊以及铆接固定而形成一体。

2.如权利要求1所述的乘客传送设备，其特征在于，所述铆接固定至少在所述防滑条构件的前进方向的两端部进行。

3.如权利要求2所述的乘客传送设备，其特征在于，在所述防滑条加固件的前进方向的两端部、相隔规定的间距地在多个部位实施所述铆接固定。

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