JP2007508983A

JP2007508983A - 自動車の操作レバーのための握り

Info

Publication number: JP2007508983A
Application number: JP2006535964A
Authority: JP
Inventors: エゲルター・マルクス; ネッツカー・ラルフ−マリア; カスパー・トーマス
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2003-10-27
Filing date: 2004-09-14
Publication date: 2007-04-12
Also published as: EP1682799A1; DE10350249A1; EP1682799B1; DE502004006149D1; WO2005052413A1; US20060179967A1

Abstract

【解決手段】本発明は、自動車の操作レバーのための握り、即ちグリップ部片であって、この握りが、操作レバーのための収容部を有している握り本体を有している様式の上記握りに関する。収容部１０は、可撓性の材料から成る内張り２４を有しており、この内張りが、握り４の固定のために、操作レバー１２の上に設けられていることが提案される。

Description

本発明は、請求項１の上位概念の特徴に従う、自動車の操作レバーのための握りに関する。

自動車変速機のための、例えば、切替レバーもしくは選択レバーのような操作レバーは、これら操作レバーの端部に、操作人員のためのハンドグリップとして設けられている、握りを備えている。この操作レバーの上での、この握りの固定のために、この握りは、この操作レバーのための収容開口部を備えている。この操作レバーの製造における可能な許容差に基づいて、この握りが、この操作レバーロッドの不足の寸法の際に、この操作レバーロッドの上でぐらぐらし、且つこのことによって、この操作レバーロッドの上での握りの確実な固定が、もはや保証されていないという危険が存在する。他方また、操作レバーロッドの過大な寸法の際に、この操作レバーロッドが、もはや、この握りの収容開口部内へと挿入され得ないという危険が存在する。

従って、本発明の課題は、握りを発展させることであり、この握りが、特に操作レバーロッドの寸法における可能な許容差にもかかわらず、操作レバー上での、確実で且つ長時間耐久性のある、この握りの固定を保証する。

この課題は、請求項１内において提示された特徴によって解決される。

操作レバーのための収容部が、少なくとも部分的に、可撓性の材料から成る内張りを有していることによって、内径、即ち、収容部の内法の幅は、低減される。この操作レバーの上への、握り、即ちグリップ部片の差込みの際に、この可撓性の材料が押し退けられ、且つ、操作レバーロッドのための半径方向の当接面としての役目を果たす。この操作レバーロッドの寸法における許容差ずれの場合にも、従って、操作レバーの上での、握りの確実な固定が保証される。

従属請求項において提示された特徴によって、握りの更に有利な実施形態、および更なる構成は可能である。

握り本体は、シャフト部材およびヘッド部材から成り、これら部材が、被覆体によって囲繞されており、その際、このシャフトの外套面内において、この被覆体の部分によって貫通されている、開口部が設けられている。この弾性的に形成された被覆体は、一方では、握りの触覚を改善し、且つ、同時に、このシャフトの開口部内へと係合する、この被覆体の部分が、操作レバーの上での、この握りの強固なはめ合いを保障する、収容部のための内張りを具現する。

操作レバーの上での、確実で、且つ長時間耐久性のある、握りの固定のために、開口部が、シャフト部材の軸線方向、および周囲方向において延在している。

シャフト部材内において設けられた開口部は、窓状の収容部として形成されており、従って、有利な構造およびやり方で、これら収容部を貫通係合する、被覆体の部分が、リブを形成し、これらリブが、収容部内において存在する操作レバー部分のための当接面、もしくは内張りとしての役目を果たす。基礎本体が硬質合成物質から成るのに対して、被覆体は、弾性的な、熱可塑性の合成物質、または例えばポリウレタンのような他の柔軟な材料から構成されている。

操作レバーの上での、握りの軸線方向の固定のために、基礎本体のヘッド部材内において、係止装置が設けられている。この係止装置は、操作レバー内において形成された窪み部と協働する多数のスナップ止めフックを有しており、その際、これらスナップ止めフックが、補強のために、外側で、リブを有している。

基礎本体（２）における被覆体（２２）の、改善された引っ掛け固定のために、この基礎本体のシャフト部材からヘッド部材へと指向する外側リブが附設して形成されている。

握りの収容部内へと差し込まれた、操作レバーの部分は、両側で平坦にされており、その際、この握りの収容部の内側輪郭が、この操作レバー部分の輪郭に適合されている。このことによって、この握りは、操作レバーの上で、誤回転防止状態で固定されている。この操作レバーの平坦にされた側面は、その際、被覆体から形成されたリブのための当接面としての役目を果たす。

握りの製造のために、基礎本体は、操作レバーに模造された操作レバー製造装置に差し込まれ、且つ型枠によって囲繞される。被覆体を載置するために、この型枠は、弾性的な、熱可塑性の合成物質でもって、例えば射出成形方法において充填され、または、選択的に、この目的のためにポリウレタン発泡物質でもって発泡され、その際、この場合に同時に、この握りの半径方向の固定のためのリブが、操作レバーの上で形成される。硬化の後、この握りは、操作レバー製造装置から取り除かれ、且つ、場合によっては、この握りの最終的な仕上げの後に、本来の操作レバーの上に固定される。

握りの端面上に、更に、エンブレム支持体が設けられており；且つ、更に、側方で、この握りの頭部において、２つの飾り遮蔽部が、この基礎本体に沿って固定されている。更に、この握りの視覚的な価値を引き上げるために、この被覆体は、皮革でもって覆われている。

次に、本発明の実施例を図において図示し、且つ詳しく説明する。

図１、および２内において、図３に縦断面図において図示された握り４の、硬質合成物質から成る基礎本体２が図示されている。この基礎本体２は、その際、シャフト部材およびヘッド部材６、８に区分され、その際、この基礎本体２の内側に、操作レバー１２のための収容部１０が設けられている。この操作レバー１２は、その際に、自動車変速機における変速段の挿入のための切替もしくは選択レバーとして設けられており、且つ、以下で、簡略化のために、ただ切替レバー１２としてだけ称される。この切替レバー１２は、管体形状の部分１２ａを有しており、この管体形状の部分が、図示されていない切替スライディングブロックガイド（Schaltkulisse）へと案内され、これに対して、この切替レバー１２の両方の側面に向かって平坦にされた部分１２ｂが、この収容部１０内へと差し込まれている。図５内において、この切替レバー１２の側方の旋回による変速段の予備選択移動が図示されているのに対して、この切替レバー１２は、この変速段の挿入のために、図６内において一点鎖線によって図示された方向に移動される。図３から見て取れるように、この収容部１０は、この切替レバー１２の平坦にされた部分１２ｂの領域内において、比較的に大きな内径を有しており、従って、収容部１０の内側壁部１０ａと、平坦にされた部分１２ｂとの間に、適当な自由空間が形成される。

切替レバー１２の上での、基礎本体２、もしくは握り４の軸線方向の固定のために、平坦にされた部分１２ｂの上側の端部に、２つの収容部１２ｃ、および１２ｄが設けられており、これら収容部内へと、それぞれ１つの、ヘッド部材８から形成された、スナップ止めフック１４、および１６が、形状一体的に係合している。これらスナップ止めフック１４、１６の補強のために、これらスナップ止めフックは、これらスナップ止めフックの外側面に、補強リブ１８を備えている。図３において、その際、基礎本体２から形成されるヘッド部材８は、ただスナップ止めフック１４、１６の領域内においてだけ、断面された状態で図示されている。

基礎本体２のシャフト部材６は、このシャフト部材の外套面の上で、軸線方向、および周囲方向に延在する開口部２０を有しており、これら開口部が、窓状の収容部として構成されており、且つ、切替レバー１２のための収容部１０と結合状態にある。図３から見て取れるように、開口部２０は、基礎本体２を囲繞する被覆体２２の部分２４によって貫通されており；且つ、この部分２４が、窓状の収容部に基づいて、リブ２４として構成されている。これらリブ２４は、この切替レバー１２の平坦にされた部分１２ｂのための、半径方向の当接面としての役目を果たし、従って、これに伴い、握り４が、誤回転防止状態で、且つ遊び無く、この切替レバー１２の上で固定されている。これらリブ２４、および従って同様に被覆体２２も、弾性的な、熱可塑性の合成物質から成り、従って、切替レバー１２の平坦にされた部分１２ｂの外側寸法におけるずれにもかかわらず、この切替レバー１２の上での握り４の確実な固定が保証されている。

基礎本体２は、シャフト部材６からヘッド部材８へと指向するリブ２６を有し、これらリブが、この基礎本体２の上での被覆体２２の比較的に良好な引っ掛け固定を保証する。

基礎本体２のヘッド部材８は、更に、側方で２つの開口部を有し、これら開口部が、それぞれ１つの飾り遮蔽部２８によって覆われている。切替レバー１２の上側の端部に、エンブレム支持体３０が差し込まれており、このエンブレム支持体の上に、他方また、例えば個別の変速段の切替配設を示す、エンブレム３２が固定されている。視覚的な改善のために、被覆体２２は、更に、例えば皮革から成る外皮３４を備えている。

握り４は、その際に、以下の構造およびやり方で製造される。

基礎本体２は、切替ロッド製造装置に差し込まれ、且つ、この基礎本体２から間隔を保持された型枠でもって囲繞され、この型枠のネガ（Negativ）が、後の被覆体２２の外側輪郭に相応している。この被覆体２２を製造するために、次いで、弾性的な、熱可塑性の合成物質が注入され、または、例えばポリウレタンのような他の柔軟な材料が、発泡注入される。この発泡注入された材料の硬化の後、この型枠は取り外され、且つ、握り４が、飾り遮蔽部２８、エンブレム支持体３０、エンブレム３２、および外皮３４の装着によって、完全に組み立てられる。リブ２４、もしくは被覆体２２が、総じて、弾性的な材料から構成されていることによって、発泡された握り４は、損傷無しに、切替ロッド製造装置から取り除かれる。

自動車変速機の変速段の切替のために設けられた切替握りは、もちろん、この使用目的に限定されず、むしろ、一般的に、操作レバーにおいて使用される。

握りの基礎本体の透視図である。握りの基礎本体の側面図である。図２の断面線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿っての、完全に組み立てられた握りの断面図である。握りの基礎本体の平面図である。操作レバーの第１の部分図である。操作レバーの第２の部分図である。

Claims

自動車の操作レバーのための握り、即ちグリップ部片であって、この握りが、操作レバーのための収容部を有している握り本体を有している様式の上記握りにおいて、
収容部（１０）が、可撓性の材料から成る内張り（２４）を有しており、この内張りが、握り（４）の固定のために、操作レバー（１２）の上に設けられていることを特徴とする握り。
握り本体は、シャフト部材（６）およびヘッド部材（８）を有する基礎本体（２）から成り、これら部材が、少なくとも部分的に、弾性的の形成された被覆体によぅて囲繞されていること、および、
このシャフト部材（６）の外套面内において、この被覆体（２２）の部分（２４）によって貫通されている、開口部（２０）が設けられていること、
を特徴とする請求項１に記載の握り。
開口部（２０）は、シャフト部材（６）の軸線方向、および周囲方向において延在していることを特徴とする請求項２に記載の握り。
開口部は、窓状の収容部（２０）として形成されており、従って、これら収容部（２０）内へと係合する、被覆体（２２）の部分が、リブ（２４）を形成することを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の握り。
基礎本体（２）は、硬質合成物質から、および、被覆体（２２）が、弾性的な、熱可塑性の合成物質、またはポリウレタン成ることを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載の握り。
基礎本体（２）のヘッド部材（８）内において、係止装置（１６）が、操作レバー（１２）の上での、握り（４）の軸線方向の固定のために設けられていることを特徴とする請求項２から５のいずれか一つに記載の握り。
係止装置は、多数のスナップ止めフック（１６）から成り、これらスナップ止めフックが、それぞれに、操作レバー（１２）に設けられた窪み部（１２ｃ、ｄ）内へと係合するように構成されていることを特徴とする請求項６に記載の握り。
スナップ止めフック（１６）は、これらスナップ止めフックの外側面に、補強のために、リブ（１８）を備えていることを特徴とする請求項７に記載の握り。
基礎本体（２）のシャフト部材（６）からヘッド部材（８）へと指向する外側リブ（２６）は、被覆体（２２）の引っ掛け固定のために設けられていることを特徴とする請求項２から８のいずれか一つに記載の握り。
握り（４）の収容部（１０）の領域内における操作レバー（１２）は、両側で平坦にされていることを特徴とする請求項１から９のいずれか一つに記載の握り。
操作レバー（１２）の平坦にされた側面は、被覆体（２２）から形成されたリブ（２４）のための当接面を形成することを特徴とする請求項４から１０のいずれか一つに記載の握り。
被覆体（２２）は、基礎本体（２）を収容する型枠内への射出成形または発泡によって製造可能であるように構成されていることを特徴とする請求項２から１１のいずれか一つに記載の握り。