KR0128582Y1 - 개량된 볼 시트로 만들어진 자동차용 볼 조인트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 개량된 볼 시트로 만들어지는 자동차용 볼 조인트에 관한 것이다.

종래의 볼 조인트는 고무커버(6)가 금속재인 하우징(5)의 체결홈(4)에 금속재인 원형립(7)으로 고정됨으로써, 작동중 마찰에 의해 쉽게 찢어지는 등의 문제점이 발생되었던 것이다.

이에 본 고안인은 볼 시트(3)와 하우징(5)에 경사면(9)을 형성하고, 경사면(9)에 절개홈(8)을 만들며, 볼 시트(3)의 상단에 체결홈(4)을 볼 시트와 일체로 사출하여 만들어 볼 스터드(1)의 작동을 원활히 하고 고무커버(6)가 찢어지던 문제점을 해결한 것이다.

Description

개량된 볼 시트로 만들어진 자동차용 볼 조인트

제1도는 종래 볼 조인트의 단면도.

제2도 (a)는 본 고안 볼 조인트의 단면도.

(b)는 본 고안 볼 조인트의 조립에 사용되는 볼 시트의 일부파절 단면도.

제3도는 본 고안 볼 조인트의 분해 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 볼 스터드 2 : 구두부

3 : 볼 시트 4 : 체결홈

5 : 하우징 6 : 고무커버

7 : 원형립 8 : 절개홈

9 : 경사면 10 : 플러그

A,B : 경사각

본 고안은 자동차의 스티어링이나 서스펜션계통에 사용되는 볼 조인트에 조립되는 볼 시트에 관한 것이다.

자동차에 사용되는 볼 조인트는 제1도에서 보는 바와 같이 볼 스터드(1)의 구두부(2)를 볼 시트(3)속에서 유동가능하도록 삽입하고, 전기한 볼 시트(3)의 상단에 체결홈(4)을 형성시켜 금속재로 만들어진 하우징(5)에 억지끼움한 다음 고무커버(6)를 하우징(5)의 상단에 형성된 체결홈(4)까지 덧씌워 원형립(7)으로 고정하는 것이다.

위와 같이 만들어진 통상의 볼 조인트는 하우징(5)에 볼 시트(3)가 완전히 고정되어 움직이지 않아야 되는 반면, 볼 스터드(1)의 구두부(2)는 볼 시트(3)속에서 일탈되지 않고 원활하게 움직여야 되는 것이다.

그런데 종래의 볼 조인트는 금속재로 만들어진 하우징(5)의 체결홈(4)에 고무커버(6)를 원형립(7)으로 고정하는 방식이기 때문에 볼 스터드(1)의 움직임에 의해 고무커버(6)의 체결부가 파손되는 문제점과 금속재인 하우징(5)에 체결홈(4)을 만드는데 따른 제조공정이 많아지고 제작비용이 많이 소요되는 문제점이 있었던 것이다.

즉, 금속재인 하우징(5)에 금속재인 원형립(7)으로 연질고무로 만들어진 고무커버(6)를 고정하게 되어 볼 스터드(1)의 작동중(회전,떨림)에 마찰이 일어나고, 이로 인하여 상대적으로 약한 재질로 만들어진 고무커버(6)의 체결부가 찢어지는 것이다.

이에 본 고안은 합성수지제로 만들어지는 볼 시트에 체결홈을 형성한 본 고안을 고안하게 되었는 바, 부수되는 도면과 함께 본 고안을 살펴 보기로 한다.

제2도(a)에서 보는 바와 같이 합성수지제인 볼 시트(3)를 만들때(사출할때)체결홈(4)을 같이 만들며, 하단에서 상단으로 다수개의 절개홈(8)을 형성하고, 볼 시트(3)의 외측면과 하우징(5)의 내측면을 상단에서 하단으로 경사면(9)을 형성한 것이며, 이때 볼 시트(3)와 하우징(5)에 형성된 경사면(9)은 볼 시트(3)의 경사각이 하우징(5)의 경사각 보다 크게 만드는 것이다.

위와 같이 만들어진 본 고안 볼 시트를 사용하여 볼 조인트를 조립하는 조립공정을 살펴 보면, 경사면(9)에 절개홈(8)이 형성된 볼 시트(3)에 볼 스터드(1)의 구두부(2)를 억지삽입하고, 하우징(5)의 아래에서 위로 볼 시트(3)를 조립한 다음 플러그(10)를 하우징(5)의 하단에 끼우고, 고무커버(6)를 씌워 볼 시트(3)에 마련된 체결홈(4)에 원형립(7)으로 고정하는 것이다.

위와 같이 조립되는 볼 조인트는 고무커버(6)가 합성수지제로 만들어진 볼 시트(3)의 체결홈(4)에 원형립(7)으로 고정되어, 종래 금속재 하우징(5)의 체결홈(4)에 고무커버(6)가 고정된 것 보다 상대적으로 찢어지는 현상이 현저히 줄어들 뿐만아니라 볼 시트(3)의 경사면(9)에 절개홈(8)이 형성되어, 볼 조인트의 조립시 볼 시트(3)와 볼 스터드(1)의 구두부(2)를 밀착접촉시키게 되어 볼 스터드(1)의 원활한 작동을 도와 주게 되는 것이다.

또한 볼 시트(3) 경사면(9)의 경사각 'A'가 하우징(5)의 경사각 'B'보다 크게 만들어져 있고 절개홈(8)이 형성되어 있어, 하우징(5)에 끼움조립될 때 볼 시트(3)가 오므라들면서 볼 스터드(1)의 구두부(2)와 밀착접촉되어 볼 스터드(1)가 원활하게 작동되는 것이며, 또는 절개홈(8)이 형성되어 볼 스터드(1)와 볼 시트(3)조립시 볼 스터드 구두부(2)의 원활한 작동을 위하여 주입되는 윤활제(통상 구리스)의 량을 최대화 하는 효과도 가지게 된 것이다.

위에서 살펴 본 바와 같이 본 고안은 볼 스터드의 작동중에 고무커버가 찢어지는 문제점을 볼 시트에 체결홈을 형성하여 해결하고, 경사면과 절개홈을 형성하여 볼 스터드의 작동성을 향상시키게 된 것이다.

Claims (2)

1. 볼 시트(3)에 볼 스터드(1)가 삽입되어 하우징(5)에 조립되고 플러그(10)가 하우징(5)에 끼움되며 고무커버(6)를 하우징(5)의 체결홈(4)에 원형립(7)으로 고정한 자동차용 볼 조인트에 있어서, 볼 시트(3)의 상단에 체결홈(4)을 볼 시트(3)와 일체로 만들고, 볼 시트(3)의 외측면과 하우징(5)의 내측면에 상부에서 하부로 경사지게 경사면(9)을 형성하되, 볼 시트(3)의 경사면(9)하단에서 상단으로 절개홈(8)을 형성한 자동차용 볼 조인트.
2. 제1항에 있어서, 볼 시트(3)의 외측면과 하우징(5)의 내측면에 형성된 경사면(9)의 경사각은 볼 시트(3)에 형성된 경사각 'A'가 하우징(5)에 형성된 경사각 'B'보다 크거나 같도록 만들어진 자동차용 볼 조인트.