JP2007261520A - 電動パワーステアリング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】電動モータ起動時の異音または振動を抑制でき、また、省エネルギー性にも優れた電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】モータ制御装置５は、ロータならびにＵ相、Ｖ相およびＷ相のステータ巻線を備えた構成の電動モータ３を駆動する。ｑ軸電流指令値生成部１２は、トルクセンサ１によって検出される操舵トルクに応じてｑ軸電流指令値を生成する。操舵トルクが零の近傍の所定のトルク不感帯範囲内の値のときには、ｑ軸電流指令値は零とされる。この状態のとき、ロータ角度推定部２５は、誘起電圧検出部３５によって検出される誘起電圧に基づいて、ロータ位相角を推定する。誘起電圧検出部３５は、ステアリングホイールの操作による電動モータ３の回転に伴って発生する誘起電圧を検出する。
【選択図】図１

Description

この発明は、センサレス駆動されるブラシレスモータを操舵補助力発生源とした電動パワーステアリング装置に関する。

ブラシレスＤＣモータを駆動制御するためのモータ制御装置は、一般に、ロータの回転位置を検出するための位置センサの出力に応じてモータ電流の供給を制御するように構成されている。しかし、位置センサの耐環境性が問題となるうえ、高価な位置センサおよびこれに関連する配線がコストの削減を阻害し、かつ、小型化を阻害している。そこで、位置センサを用いることなくブラシレスＤＣモータを駆動するセンサレス駆動方式が提案されている。センサレス駆動方式は、ロータの回転に伴う誘起電圧を推定することによって、磁極の位相（ロータの電気角）を推定する方式である。

ロータ停止時および極低速回転時には、誘起電圧を推定できないので、別の方式で磁極の位相が推定される。具体的には、図２(a)に示すように、ロータ５０の回転中心を原点とする固定座標であるαβ座標の原点まわりにロータ５０の回転方向に沿って回転する高周波電圧ベクトル（大きさは一定）が形成されるように、高周波探査電圧がＵ，Ｖ，Ｗ相のステータ巻線５１，５２，５３に印加される。高周波電圧ベクトルは、ロータ５０の回転速度に対して十分に高速に回転する電圧ベクトルである。この高周波電圧ベクトルの印加に伴って、Ｕ，Ｖ，Ｗ相のステータ巻線５１，５２，５３に電流が流れる。この三相の電流の大きさおよび方向をαβ座標上で表した電流ベクトルは、原点まわりに回転することになる。

ロータ５０のインダクタンスは、磁束方向に沿う磁極軸であるｄ軸と、これに直交するｑ軸（トルク方向に沿う軸）とで異なる値をとる。そのため、電流ベクトルの大きさは、ｄ軸に近い方向の場合に大きく、ｑ軸に近い方向の場合に小さくなる。その結果、図２(b)に示すように、電流ベクトルの終点は、αβ座標上において、ロータ５０のｄ軸方向を長軸とする楕円形の軌跡５５を描く。

したがって、電流ベクトルの大きさは、ロータ５０のＮ極方向およびＳ極方向において極大値を有する。すなわち、図３(a)に示すように、電流ベクトルの１周期において、その大きさは、２つの極大値を有する。この場合、電圧ベクトルの大きさが十分に大きければ、ステータの磁気飽和の影響により、ロータ５０のＮ極側の方がＳ極側よりもインダクタンスが小さくなり、Ｎ極方向の電流ベクトルの大きさが最大値をとることになる（曲線Ｌ１参照）。

そこで、十分に大きな高周波電圧ベクトルを印加してＮ極に対応した電流ベクトルの極大値を特定しておき、その後は、大きさを小さくした高周波電圧ベクトルを印加し、電流ベクトルの極大値に基づいて、ロータ５０の位相を推定することができる。より具体的には、大きさが最大値をとるときの電流ベクトルのα軸成分Ｉ_αおよびβ軸成分Ｉ_βにより、ロータ５０の位相角（電気角）θは、θ＝Ｔan^-1（Ｉ_β／Ｉ_α）として求められる。
特許第３４６２００７号公報 市川真士他、「拡張誘起電圧モデルに基づく突極型永久磁石同期モータのセンサレス制御」、電気学会論文誌 Ｄ，１２２巻１２号、平成１４年 陳 志謙他、「外乱オブザーバと速度適応同定による円筒型ブラシレスＤＣモータの位置・速度センサレス制御」、電気学会論文誌 Ｄ，１１８巻７／８号、平成１０年

確実にＮ極判定動作を行うためには、十分に大きな電圧を印加して、ステータ巻線の磁気飽和を生じさせる必要がある。
ところが、Ｎ極判定動作に伴う大電力の注入に伴って、電動モータから異音や振動が生じる問題があり、電動パワーステアリング装置が搭載された車両の運転者に違和感を与えてしまうおそれがある。そのうえ、大電力を必要とするから、省エネルギー性の観点からも改良の余地がある。

そこで、この発明の目的は、電動モータ起動時の異音または振動を抑制でき、また、省エネルギー性にも優れた電動パワーステアリング装置を提供することである。

上記の目的を達成するための請求項１記載の発明は、電動モータ（３。ブラシレスモータ。とくに三相ブラシレスモータ）が発生する駆動力を舵取り機構（２）に操舵補助力として伝達する電動パワーステアリング装置であって、操舵状態を検出するための操舵状態検出手段（１）と、この操舵状態検出手段によって検出される操舵状態に応じて前記電動モータの目標駆動値を定める目標駆動値設定手段（１４）と、前記操舵状態検出手段によって検出される操舵状態が所定範囲内にあるときには、目標駆動値を零とする不感帯設定手段（１２）と、前記操舵状態検出手段によって検出される操舵状態が前記所定範囲内にあるときに、前記電動モータが発生する起電力（逆起電力。とくに誘起電圧）に基づいて、当該電動モータの回転角を推定する回転角推定手段（２５，３５）とを含むことを特徴とする電動パワーステアリング装置である。なお、括弧内の数字は後述の実施形態における対応構成要素等を表す。以下、この項において同じ。

所定範囲内の操舵状態は、電動モータの目標駆動値が零となる不感帯である。電動パワーステアリング装置では、たとえば、車両の操向のための操舵部材（ステアリングホイールなど）が中立位置付近で停止しているとき（たとえば、操舵トルクが零付近の所定範囲内の値のときや、操舵角が零付近の所定範囲内の値のとき）に目標駆動値を零として、操舵補助力の発生を停止する。これにより、操舵フィーリングが向上される。具体的には、電動モータの正転／逆転間のつながりの滑らかさの実現、電動モータ起動時の違和感防止、およびセンサ類による検出ばらつきの吸収が可能になる。

不感帯範囲内では目標駆動値が零であるので、操舵部材による操作を受けて電動モータのロータが回されたとき、この電動モータの端子間に現れる電圧は、ロータの回転のみに対応した誘起電圧（逆起電力に対応した電圧）である。この誘起電圧は、ロータの回転位置に対応した位相を有する。そこで、当該誘起電圧に基づいて、ロータの回転角を推定することができる。

従来からの電動パワーステアリング装置では、ブラシレスモータの位置センサレス駆動を行うための一般的な技術が電動モータの制御に適用されており、不感帯範囲内で電動モータのロータが外力（運転者の操舵力）によって回されるという、電動パワーステアリング装置に特有の状況が考慮されてこなかった。
この発明では、電動パワーステアリング装置に特有の前記の事実に着目することにより、電動モータの起動時において、ステータの磁気飽和を起こすための大電力注入を要することなく、ロータの角度位置の推定を可能としたものである。これにより、大電力の注入に伴う異音や振動の問題を抑制でき、また、省エネルギー性も向上できる。

不感帯範囲外では、高周波回転電圧ベクトルの印加によってロータ角度位置を推定してもよいし、誘起電圧の推定によってロータ角度位置を推定してもよいし、電動モータの数学モデルと電動モータの実際の応答とを比較することによりロータ角度位置を推定してもよい（非特許文献１参照）。
前記電動パワーステアリング装置は、前記回転角推定手段によって推定される回転角に応じて前記電動モータを駆動制御する駆動制御手段（１０，１３，１４，１５，１６，１７，１８，２０）をさらに含むことが好ましい。

以下では、この発明の実施の形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。
図１は、この発明の一実施形態に係る電動パワーステアリング装置の電気的構成を説明するためのブロック図である。この電動パワーステアリング装置は、車両のステアリングホイールに加えられる操舵トルクを検出する操舵状態検出手段としてのトルクセンサ１と、車両の舵取り機構２に操舵補助力を与える電動モータ３と、この電動モータ３を駆動制御するモータ制御装置５とを備えている。電動モータ３は、たとえば、ステアリングホイールに結合されたステアリングシャフトに対して、減速ギヤを介して、回転力を伝達するようになっている。減速ギヤは、たとえば、ウォームおよびウォームホイールを噛合させて構成され、電動モータ３の回転を減速してステアリングシャフトに伝達する回転伝達機構である。

モータ制御装置５は、トルクセンサ１が検出する操舵トルクに応じて電動モータ３を駆動することによって、操舵状況に応じた適切な操舵補助を実現する。電動モータ３は、この実施形態では、三相ブラシレスＤＣモータであり、図２(a)に示すように、界磁としてのロータ５０と、Ｕ相、Ｖ相およびＷ相のステータ巻線５１，５２，５３とを備えている。電動モータ３は、ロータの外部にステータを配置したインナーロータ型のものであってもよいし、筒状のロータの内部にステータを配置したアウターロータ型のものであってもよい。

モータ制御装置５は、ｄ軸電流指令値生成部１１と、ｑ軸電流指令値生成部１２と、ｄ軸ＰＩ（比例積分）制御部１３と、ｑ軸ＰＩ制御部１４と、ｄ軸指示電圧生成部１５と、ｑ軸指示電圧生成部１６と、ｄ軸指示電圧およびｑ軸指示電圧を座標変換する座標変換部１７と、ＰＷＭ制御部１０と、駆動回路（インバータ回路）１８と、電流検出手段としての電流検出回路１９と、電流検出回路１９の出力を座標変換する座標変換部２０とを備えている。

ｄ軸電流指令値生成部１１は、電動モータ３のロータ磁極方向に沿うｄ軸電流成分の指示値を生成する。同様に、ｑ軸電流指令値生成部１２は、ｄ軸に直交するｑ軸（ただし、ｄｑ座標平面はロータ５０の回転方向に沿う平面である。）電流成分の指示値を生成する。電動モータ３のＵ相、Ｖ相およびＷ相に与えるべき電流（正弦波電流）の振幅を表す電流指令値Ｉ^*を用いると、ｄ軸電流指令値Ｉ_d ^*およびｑ軸電流指令値Ｉ_q ^*は、次式(1)(2)のように表される。

したがって、ｄ軸電流指令値生成部１１は定数「０」を生成し、ｑ軸電流指令値生成部１２は操舵トルクに応じたｑ軸電流指令値Ｉ_q ^*を生成するように構成されている。より具体的には、ｑ軸電流指令値生成部１２は、操舵トルクに対応したｑ軸電流指令値Ｉ_q ^*を記憶したマップ（テーブル）によって構成されてもよい。
たとえば、ｑ軸電流指令値生成部１２は、図４に示されたアシスト特性（操舵トルク−目標電流値特性）に従って、ｑ軸電流指令値Ｉ_q ^*（目標電流値）を生成する。操舵トルクは、たとえば右方向への操舵のためのトルクが正の値にとられ、左方向への操舵のためのトルクが負の値にとられている。また、ｑ軸電流指令値Ｉ_q ^*は、電動モータ３から右方向操舵のための操舵補助力を発生させるべきときには正の値とされ、電動モータ３から左方向操舵のための操舵補助力を発生させるべきときには負の値とされる。ｑ軸電流指令値Ｉ_q ^*は、操舵トルクの正の値に対しては正の値をとり、操舵トルクの負の値に対しては負の値をとる。操舵トルクが−Ｔ１〜Ｔ１（たとえば、Ｔ１＝０．４Ｎ・ｍ）の範囲（トルク不感帯）の微小な値のときには、ｑ軸電流指令値Ｉ_q ^*は零とされる。

電流検出回路１９は、たとえば、電動モータ３のＵ相電流Ｉ_UおよびＶ相電流Ｉ_Vを検出する。その検出値は、座標変換部２０に与えられる。座標変換部２０は、次式(3)(4)に従って、Ｕ相電流Ｉ_UおよびＶ相電流Ｉ_Vを、ｄｑ座標上での電流成分、すなわち、ｄ軸電流Ｉ_dおよびｑ軸電流Ｉ_qに変換する。

モータ制御装置５は、ｄ軸電流指令値Ｉ_d ^*に対するｄ軸電流Ｉ_dの偏差を演算するｄ軸電流偏差演算部２１と、ｑ軸電流指令値Ｉ_q ^*に対するｑ軸電流Ｉ_qの偏差を演算するｑ軸電流偏差演算部２２とを備えている。これらが出力する偏差がそれぞれｄ軸ＰＩ制御部１３およびｑ軸ＰＩ制御部１４に与えられてＰＩ演算処理を受ける。そして、これらの演算結果に応じて、ｄ軸指示電圧生成部１５およびｑ軸指示電圧生成部１６によって、ｄ軸指示電圧Ｖ_d ^*およびｑ軸指示電圧Ｖ_q ^*が生成されて、座標変換部１７に与えられる。座標変換部１７は、次式(5)(6)(7)に従って、ｄ軸指示電圧Ｖ_d ^*およびｑ軸指示電圧Ｖ_q ^*をＵ相、Ｖ相およびＷ相の電圧指令値Ｖ_U ^*，Ｖ_V ^*，Ｖ_W ^*に変換する。

ＰＷＭ制御部１０は、三相の電圧指令値Ｖ_U ^*，Ｖ_V ^*，Ｖ_W ^*に応じて制御されたデューティ比の駆動信号を生成して駆動回路１８に与える。これにより、電動モータ３の各相には、電圧指令値Ｖ_U ^*，Ｖ_V ^*，Ｖ_W ^*に応じたデューティ比で電圧が印加されることになる。
前記式(3)〜(7)の座標変換のためには、ロータ５０の位相角（電気角）θが必要である。そこで、モータ制御装置５は、ロータ位相角θを、位置センサを用いることなく推定するロータ角度推定部２５を備えている。このロータ角度推定部２５には、電流検出回路１９の出力が、高周波応答抽出部２４を介して与えられている。高周波応答抽出部２４は、たとえば、ハイパスフィルタである。

ロータ５０の停止時および極低速回転時（２５０ｒｐｍ以下）においてロータ５０の位相角θを推定するために、モータ制御装置５には、さらに、探査電圧印加手段としての高周波電圧発生部３０が備えられている。この高周波電圧発生部３０は、電動モータ３の定格周波数に比較して十分に高い周波数（たとえば、２００Hz）の高周波正弦電圧を、探査電圧として、電動モータ３のＵ相、Ｖ相およびＷ相のステータ巻線５１，５２，５３に印加するための電圧指令値を生成し、ＰＷＭ制御部１０に与える。より具体的には、ロータ５０の回転を引き起こすことのない程度のデューティ比の高周波電圧の印加によって、Ｖ−Ｗ相通電、Ｗ−Ｕ相通電およびＵ−Ｖ相通電を順次繰り返させることにより、ロータ５０の回転中心まわりで空間的に回転する高周波電圧ベクトルを印加する。この高周波電圧ベクトルは、ロータ５０の回転中心を原点とする固定座標であるαβ座標の原点まわりに定速回転する一定の大きさの回転定電圧ベクトルである（図２(a)参照）。

高周波電圧発生部３０は、ロータ５０の停止時および極低速回転時において、前述のような高周波電圧（探査電圧）の印加のための指令値を生成してＰＷＭ制御部１０に与える。ロータ５０の回転が十分に速くなると（たとえば、２５０ｒｐｍを超えると）、高周波電圧発生部３０は、高周波電圧指令の発生を停止する。
高周波応答抽出部２４は、ロータ５０の停止時および極低速回転時において、高周波電圧発生部３０が発生する高周波電圧の周波数に対応した周波数成分を電流検出回路１９の出力信号から抽出するフィルタ処理を実行する。また、高周波応答抽出部２４は、ロータ５０の回転が十分に速くなると（たとえば、２５０ｒｐｍを超えると）、前記フィルタ処理を行わず、電流検出回路１９の出力信号をロータ角度推定部２５へとスルーさせる。

したがって、ロータ角度推定部２５は、ロータ５０の停止時および極低速回転時には、高周波応答抽出部２４によって抽出される高周波成分に基づいてロータ位相角θを推定する。また、ロータ角度推定部２５は、ロータ５０の回転が十分に速くなると、高周波応答抽出部２４によるフィルタ処理を受けていない電流検出回路１９の出力を用いることにより、ロータ５０の回転に伴ってＵ，Ｖ，Ｗ相のステータ巻線５１，５２，５３に現れる誘起電圧を推定し、これに基づいて、ロータ５０の位相角θを推定する。

一方、電動モータ３には、その端子間電圧を検出する誘起電圧検出部３５が接続されている。ロータ角度推定部２５は、電動モータ３の停止時において、誘起電圧検出部３５の出力を参照することによって、ロータ５０の回転角（Ｎ極位置）を推定する。
ロータ角度推定部２５は、ロータ５０の停止時および極低速回転時において、ロータ５０の回転角を求めるために使用される計数手段としてのカウンタ２６を備えている。このカウンタ２６は、高周波電圧発生部３０の働きによって印加される高周波電圧ベクトルがα軸（Ｕ相方向に一致）に沿うとき（すなわち、高周波電圧ベクトルの位相が零のとき）に初期化されて計数動作を開始するように繰り返し動作する。カウンタ２６は、たとえば、高周波電圧の周期（高周波電圧ベクトルがロータ５０の電気角で３６０度回転するのに要する時間）Ｔをｎ等分（ｎは１周期当たりのサンプリング数。たとえばｎ＝３６０）した周期Ｔ／ｎ毎にカウントアップするもので、その出力は、高周波電圧ベクトルの位相を表す。そこで、図３に示すように、高周波応答抽出部２４の出力（電流）の極大値が検出された時点でカウンタ２６の計数値を参照すれば、この計数値はロータ５０の磁極位置（電流ベクトルの大きさが最大のときの高周波電圧ベクトルの位相角）を表す。なお、図３(a)は電流ベクトルの大きさの時間変化を表し、図３(b)は高周波電圧ベクトルのβ軸成分の時間変化を表し、図３(c)はカウンタ２６の計数値の時間変化を表している。

ロータ角度推定部２５は、トルクセンサ１が検出する操舵トルクが不感帯範囲内の値であり、したがって、ｑ軸電流指令値Ｉ_q ^*が零とされ、電動モータ３が停止しているときには、誘起電圧検出部３５によって検出される誘起電圧に基づいて、ロータ位相角θを推定する動作を行う。これは、ロータ５０のＮ極の位置を粗く推定するためのＮ極判定動作であり、たとえば、電気角で４５度程度の精度でロータ５０の位相角θが推定される。

このＮ極判定動作に続いて、ロータ角度推定部２５は、高周波電圧ベクトルの印加時における電流応答を利用した極位置推定動作を行う。この極位置推定動作は、高周波電圧ベクトルの一周期中に２度現れる電流の極大値のうち、Ｎ極判定動作によって特定された位相角に近似した電流の極大値に相当する高周波電圧ベクトルの位相角をロータ位相角θとして推定する動作である。これにより、ロータ位相角θが高精度に求まる。こうして、ロータ位相角θを用いて適切な駆動電圧をステータ巻線５１，５２，５３に与えることができる状態となり、電動モータ３を起動することができる。

電動モータ３が起動されて、ロータ５０の回転速度が所定の閾値（たとえば、２５０ｒｐｍ）を超えると、ロータ角度推定部２５は、電流検出回路１９から高周波応答抽出部２４をスルーして与えられるモータ電流値に基づいて、Ｕ相、Ｖ相およびＷ相の誘起電圧を求め（たとえば、非特許文献２参照）、これに基づいて、ロータ位相角θを推定する高速回転角推定動作を実行する。むろん、同様な高速回転角推定動作は、誘起電圧検出部３５の出力を利用して行うこともできる。また、高速回転角推定動作には、電動モータ３の数学モデルに基づいて求められる電流値と、電流検出回路１９を介して検出される電動モータ３の実際の応答とを比較する非特許文献１の手法を採用してもよい。

図５は、前記Ｎ極判定動作時に電動モータ３のＵ相、Ｖ相およびＷ相に現れる電圧を示す図である。ステアリングホイールからの入力によってロータ５０が回転すると、Ｕ相、Ｖ相およびＷ相のステータ巻線５１，５２，５３は、逆起電力を生じ、ロータ５０の電気角で１２０度ずつ位相のずれた誘起電圧を生成することになる。そこで、Ｕ相電圧、Ｖ相電圧およびＷ相電圧を誘起電圧検出部３５によって検出し、それらの比をとれば、ロータ５０の電気角θ、すなわち、Ｎ極位置を特定することができる。

ロータ角度推定部２５は、Ｕ相電圧、Ｖ相電圧およびＷ相電圧の比とロータ位相角θとを対応付けた相電圧比−角度位置テーブル２７を参照することにより、ロータ位相角θを推定するようになっている。
図６は、前記Ｎ極判定動作を説明するためのフローチャートである。ロータ角度推定部２５は、誘起電圧検出部３５によって検出されるＵ相電圧、Ｖ相電圧およびＷ相電圧を取得し（ステップＲ１）、これらの比（相電圧比）を演算する（ステップＲ２）。そして、この相電圧比に基づいて、相電圧比−角度位置テーブル２７を参照し、当該相電圧比に対応するロータ位相角θを読み出す（ステップＲ３）。この読み出された位相角θが、ロータ初期位置（Ｎ極判定結果）として設定される（ステップＲ４）。

図７は、Ｎ極判定動作に引き続いて行われる極位置推定動作を説明するためのフローチャートであり、高周波電圧発生部３０の働きによって印加される高周波電圧ベクトルの１周期（１回転）に対応している。高周波電圧ベクトルの印加開始（位相角零）と同期してカウンタ２６が初期化されて計数が開始される（ステップＳ１，Ｓ２，Ｓ３）。一方、ロータ角度推定部２５は、高周波応答抽出部２４の出力の極大値を検出し（ステップＳ４）、極大値が検出されたときのカウンタ２６の計数値をロータ位相角推定値として出力する（ステップＳ５）。

前述のとおり、高周波電圧ベクトルの１周期中には、電流値の極大が２度現れるが、いずれの極大値がＮ極に対応した極大値であるかは、前述のＮ極判定動作の結果に基づいて判断される。すなわち、ロータ角度推定部２５は、Ｎ極判定動作によって特定された極大値に対応する極大値の位置でカウンタ２６の計数値を参照し、その計数値をロータ角度位置として出力する（図３(a)の曲線Ｌ２参照）。

以上のように、この実施形態によれば、ステータの磁気飽和を生じさせるほどの大電力を電動モータ３に供給することなく、電動モータ３の起動時におけるＮ極判定動作を行うことができる。これにより、電動モータ３の起動時の異音および振動を低減することができる。それとともに、省エネルギー性も向上することができる。
以上、この発明の一実施形態について説明したが、この発明は、さらに他の形態で実施することもできる。たとえば、前述の実施形態では、極位置推定動作において、高周波電圧ベクトルの印加と同期して計数を行うカウンタ２６を用いてロータ位相角θを求めているが、カウンタ２６を用いずにロータ位相角θを求めてもよい。たとえば、電流の極大値が検出されたときの高周波電圧ベクトルのα軸成分Ｖ_αおよびβ軸成分Ｖ_βから、θ＝Ｔan^-1（Ｖ_β／Ｖ_α）によって、位相角θを求めてもよい。また、αβ座標における電流ベクトル（電流値が極大値のときの電流ベクトル）の成分Ｉ_α，Ｉ_βを求め、θ＝Ｔan^-1（Ｉ_β／Ｉ_α）によって、位相角θを求めてもよい。

また、前述の実施形態では、極位置推定動作において、ロータ角度推定部２５は、高周波応答抽出部２４の出力を参照しているが、座標変換部２０で変換した後の電流成分Ｉ_d，Ｉ_qのノルム｛Ｉ_d ²＋Ｉ_q ²｝^1/2を電流ベクトルの大きさとして用い、これが極大値をとるときの高周波電圧ベクトルの位相をカウンタ２６の計数値によって求めるようにしてもよい。

さらに、前述の実施形態では、操舵状態検出手段としてトルクセンサ１を適用した例について説明したが、たとえば、操舵角を検出する操舵角センサを、トルクセンサ１に代えて、またはトルクセンサ１とともに、操舵状態検出手段として用いてもよい。
また、前述の実施形態では、目標駆動値として、目標電流値（ｑ軸電流指令値Ｉ_q ^*）を用いる例について説明したが、目標電圧値や目標アシストトルクを目標駆動値として電動モータ３を制御するようにしてもよい。

さらに、前述の実施形態では、ｑ軸電流指令値生成部１２が、トルク不感帯内の操舵トルクに対してｑ軸電流指令値Ｉ_q ^*を零に設定することにより、目標駆動値設定手段および不感帯設定手段の両機能を行っているが、所定の操舵状態のときに目標駆動値を強制的に零とする不感帯設定手段を目標駆動値設定手段とは別に設けるようにしてもよい。
その他、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。

この発明の一実施形態に係るモータ制御装置を適用した電動パワーステアリング装置の電気的構成を説明するためのブロック図である。 高周波電圧ベクトルおよび電流ベクトルの回転を説明するための図である。 高周波電圧ベクトルの印加によるロータ位相角推定動作を説明するための図である。 アシスト特性を説明するための図である。 Ｎ極判定動作時に電動モータのＵ相、Ｖ相およびＷ相に現れる電圧を示す図である。 Ｎ極判定動作を説明するためのフローチャートである。 極位置推定動作を説明するためのフローチャートである。

符号の説明

５…モータ制御装置、５０…ロータ、５１〜５３…ステータ巻線

Claims (1)

1. 電動モータが発生する駆動力を舵取り機構に操舵補助力として伝達する電動パワーステアリング装置であって、
   操舵状態を検出するための操舵状態検出手段と、
   この操舵状態検出手段によって検出される操舵状態に応じて前記電動モータの目標駆動値を定める目標駆動値設定手段と、
   前記操舵状態検出手段によって検出される操舵状態が所定範囲内にあるときには、目標駆動値を零とする不感帯設定手段と、
   前記操舵状態検出手段によって検出される操舵状態が前記所定範囲内にあるときに、前記電動モータが発生する起電力に基づいて、当該電動モータの回転角を推定する回転角推定手段とを含むことを特徴とする電動パワーステアリング装置。
   
   

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