JP2007253763A - 車両用シートのオットマン構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 簡略な構造で足載せ部を確実に使用位置及び収納位置で保持することができる車両用シートのオットマン構造を提供する。
【解決手段】
支持バー１５を第１弾性片９と第２弾性片１０により所定の弾性力で挟持すると共に、支持バー１５に形成した平面部１６、１７が、それぞれ足載せ部１４の使用位置と収納位置で第１弾性片９又は第２弾性片１０の少なくとも一方の内面１１、１２、１３に当接するため、足載せ部１４は支持バー１５を中心に回動させるだけで予め決められた使用位置と収納位置でそれぞれ停止し、そこで第１弾性片９と第２弾性片１０の弾性力に相応した保持力で保持される。
【選択図】 図６

Description

本発明は、車両用シートのオットマン構造に関するものである。

車両、例えば自動車のセカンドシートなどには、シートクッションの前部から前方へ移動自在なオットマンが設けられている。オットマンの前端には、足載せ部の端部に設けられた車幅方向に沿う丸棒状の支持バーが回転自在に支持されている。従って、足載せ部は支持バーを中心にオットマンに対して回動自在となる構造などがある。

かかる足載せ部は、使用時にはオットマンに対して所定角度をなす使用位置で保持され、使用後にはオットマンに沿って折り畳まれた収納位置で保持される。足載せ部の使用位置及び収納位置での保持は、スプリングやラチェット機構等を利用した構造により行われる（例えば、特許文献１参照）。
実公平７−３０４３０号公報

しかしながら、このような従来の技術にあっては、足載せ部を使用位置及び収納位置で保持するためにスプリングやラチェット機構等を利用するため、構造が複雑で、組立作業性及びコストの面で不利であった。

本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、簡略な構造で足載せ部を確実に使用位置及び収納位置で保持することができる車両用シートのオットマン構造を提供するものである。

請求項１記載の発明は、シートクッションの前部から前方へ移動自在に支持されたオットマンの前端に、足載せ部の端部に設けられた車幅方向に沿う支持バーを回転自在に支持すると共に、足載せ部が、オットマンに対して所定角度をなす使用位置と、オットマンに沿って折り畳まれた収納位置とで、それぞれ所定の保持力で保持される車両用シートのオットマン構造であって、前記オットマンの前端に、支持バーを所定の弾性力で挟持した状態で回転自在に支持する第１弾性片と第２弾性片とを設け、支持バーの側面に、足載せ部の使用位置と収納位置とで、それぞれ第１弾性片又は第２弾性片の少なくとも一方の内面に当接する平面部を形成したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、第１弾性片と第２弾性片とが、オットマンに固定された金属パネルの前端に、上下交互に先割れした状態で形成されていることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、第１弾性片が断面概略コ字状で、第２弾性片が直線又は湾曲形状で、第１弾性片に、隣接する２つの使用側内面と、１つの収納側内面とが形成されてなり、支持バーに、第１弾性片の２つの使用側内面に両方が当接し且つ収納側内面に一方が当接する２つの平面部を形成したことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、支持バーを第１弾性片と第２弾性片とにより所定の弾性力で挟持すると共に、支持バーに形成した平面部が、それぞれ足載せ部の使用位置と収納位置とで第１弾性片又は第２弾性片の少なくとも一方の内面に当接するため、足載せ部は支持バーを中心に回動させるだけで予め決められた使用位置と収納位置とでそれぞれ停止し、そこで第１弾性片と第２弾性片との弾性力に相応した保持力で保持される。構造が簡略であるため、組立作業性及びコストの面で有利である。

請求項２記載の発明によれば、金属パネルの先端に第１弾性片と第２弾性片とを上下交互に先割れした状態で形成したため、部品点数が少なくて済むと共に、第１弾性片と第２弾性片との相互間の位置精度が良い。

請求項３記載の発明によれば、足載せ部の使用位置では支持バーの２つの平面部が第１弾性片の２つの使用側内面に当接するため、２つの平面部の一方が収納側内面に当接する使用位置よりも、保持力が高くなる。より高い保持力が要求される使用位置の方に高い保持力を発揮させることができるため好ましい。

本発明は、簡略な構造で足載せ部を確実に使用位置及び収納位置で保持することができる車両用シートのオットマン構造を提供するという目的を、シートクッションの前部から前方へ移動自在に支持されたオットマンの前端に、足載せ部の端部に設けられた車幅方向に沿う支持バーを回転自在に支持すると共に、足載せ部が、オットマンに対して所定角度をなす使用位置と、オットマンに沿って折り畳まれた収納位置とで、それぞれ所定の保持力で保持される車両用シートのオットマン構造であって、前記オットマンの前端に、支持バーを所定の弾性力で挟持した状態で回転自在に支持する第１弾性片と第２弾性片とを設け、支持バーの側面に、足載せ部の使用位置と収納位置とで、それぞれ第１弾性片又は第２弾性片の少なくとも一方の内面に当接する平面部を形成したことで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

図１〜図８は、本発明の一実施例を示す図である。尚、図３は外観でなく、内部の骨格部分だけを図示している。

自動車のセカンドシート１におけるシートクッション２の前部には、オットマン３の上端部が回動自在に支持されている。オットマン３は、オットマン本体４とスライド部５とから構成されている。

オットマン本体４は上端部を中心にしてリンク機構６（図３参照）により、前後方向に回動することができる。スライド部５は、スプリング７により常時オットマン本体４の内部に収納された状態になっている。そして、必要時にはオットマン本体４から前方へ引き出して突出状態にする。スライド部５は突出状態で図示せぬロック機構が働き、突出状態が維持される。

スライド部５の前端には金属パネル８が固定されている。この金属パネル８の前端には、上下交互に先割れ状態で形成された第１弾性片９と第２弾性片１０とが形成されている。第１弾性片９と第２弾性片１０とはプレス加工により一体的に形成される。第１弾性片９と第２弾性片１０とを、金属パネル８の１部品として形成しているため、部品点数の低減を図ることができると共に、第１弾性片９と第２弾性片１０との相互間の位置精度が良い。

第１弾性片９は上側に位置し、下向きに開いた断面コ字状をしている。第２弾性片１０は下側に位置し、ゆるやかに湾曲している。第１弾性片９は、先端側に所定角度で隣接する２つの使用側内面１１、１２を有し、基端側に１つの収納側内面１３を有している。

この第１弾性片９と第２弾性片１０との間に、足載せ部１４の端部に設けられた車幅方向に沿う支持バー１５が回動自在に挟持されている。支持バー１５には、第１弾性片９と第２弾性片１０との弾性力が付与され、第１弾性片９及び第２弾性片１０は支持バー１５の側面に対して押し付けられた状態となる。

足載せ部１４は支持バー１５を中心に、スライド部５の前端において回動自在となり、スライド部５に対して所定角度をなす使用位置（図５の実線図示部分）と、スライド部５に沿って折り畳まれた収納位置（図５の想像線部分）とに移動することができる。

支持バー１５は基本的に丸棒状で、第１弾性片９に対応する部分だけ、２つの平面部１６、１７がプレス加工により形成されている。この２つの平面部１６、１７は、第１弾性片９の２つの使用側内面１１、１２と同じ角度で形成されている。

足載せ部１４が使用位置にあるときは、支持バー１５の２つの平面部１６、１７が第１弾性片９の２つの使用側内面１１、１２に対して当接する。支持バー１５は第２弾性片１０により第１弾性片９側へ押されているため、平面部１６、１７が使用側内面１１、１２に当接することにより、支持バー１５（足載せ部１４）は第１弾性片９と第２弾性片１０との弾性力に応じた保持力で使用位置が保持される。

また、足載せ部１４を収納位置側へ回転させると、足載せ部１４がちょうど収納位置に来たときに、一方の平面部１６が第１弾性片９の収納側１３と当接する。従って、収納位置でも、支持バー１５（足載せ部１４）は第１弾性片９と第２弾性片１０との弾性力に応じた保持力で保持される。

従って、乗員がオットマン３を利用する場合には、まずオットマン本体４を前側に回動させ、次にオットマン本体４からスライド部５を突出させる。そして、スライド部５の前端で、収納位置にある足載せ部１４を前側に回動させる。足載せ部１４を前側に回動させ、足載せ部１４が使用位置に来ると、支持バー１５の２つの平面部１６、１７が第１弾性片９の２つの使用側内面１１、１２に当接し、使用位置が所定の保持力で保持される。支持バー１５の２つの平面部１６、１７の両方が、第１弾性片９の２つの使用側内面１１、１２に当接するため、保持力が高い。

使用位置に保持された足載せ部１４は、図８に示すように、フロントシート１８の一部に載せて使用しても良いし、足載せ部１４の裏面に設けた回転式の脚部（図示せず）を立てて、それでフロアに対して支持しても良い。乗員の脚部（太股、ふくらはぎ等）はオットマン本体４及びスライド部５の上に載せられ、足部は足載せ部１４の上に載せて利用することができる。

オットマン３を収納する場合には、まず足載せ部１４を支持バー１５を中心に収納位置側に回動させる。足載せ部１４は収納位置で一方の平面部１６が収納側内面１３に当接して、そこで保持される。従って、そのままスライド部５をオットマン本体４内に収納し、オットマン本体４を後側に回動させると元の収納状態に戻る。

以上の実施形態では、第１弾性片９と第２弾性片１０とを金属パネル８に一体形成する例を示したが、第１弾性片９と第２弾性片１０とは別部品でも良い。また、第１弾性片９を断面コ字形、第２弾性片１０をゆるやかな湾曲状にしたが、逆でも良い。更に、支持バー１５において平面部１６、１７を部分的に形成する例を示したが、平面部１６、１７は長手方向に沿って連続形成されていても良い。

この発明の一実施例であるオットマンの非使用状態を示す車両用シートの斜視図。 図１のオットマンの使用状態を示す車両用シートの斜視図。 図１及び図２のオットマンの内部構造をシート側から見た斜視図。 図３の第１弾性片及び第２弾性片を形成した金属パネルと、支持バーを示す斜視図。 図３の足載せ部の使用位置及び収納位置を示す断面図。 図５の第１弾性片内での支持バーの使用位置を示す断面図。 図５の第１弾性片内での支持バーの収納位置を示す断面図。 フロントシートの一部に載せて使用している状態を示す図３の足載せ部の断面図。

符号の説明

１ セカンドシート
３ オットマン
４ オットマン本体
５ スライド部
８ 金属パネル
９ 第１弾性片
１０ 第２弾性片
１１、１２ 使用側内面
１３ 収納側内面
１４ 足載せ部
１５ 支持バー
１６、１７ 平面部

Claims (3)

1. シートクッションの前部から前方へ移動自在に支持されたオットマンの前端に、足載せ部の端部に設けられた車幅方向に沿う支持バーを回転自在に支持すると共に、
   足載せ部が、オットマンに対して所定角度をなす使用位置と、オットマンに沿って折り畳まれた収納位置とで、それぞれ所定の保持力で保持される車両用シートのオットマン構造であって、
   前記オットマンの前端に、支持バーを所定の弾性力で挟持した状態で回転自在に支持する第１弾性片と第２弾性片とを設け、
   支持バーの側面に、足載せ部の使用位置と収納位置とで、それぞれ第１弾性片又は第２弾性片の少なくとも一方の内面に当接する平面部を形成したことを特徴とする車両用シートのオットマン構造。
2. 請求項１記載の車両用シートのオットマン構造であって、
   第１弾性片と第２弾性片とが、オットマンに固定された金属パネルの前端に、上下交互に先割れした状態で形成されていることを特徴とする車両用シートのオットマン構造。
3. 請求項１又は請求項２記載の車両用シートのオットマン構造であって、
   第１弾性片が断面概略コ字状で、第２弾性片が直線又は湾曲形状で、
   第１弾性片に、隣接する２つの使用側内面と、１つの収納側内面とが形成されてなり、
   支持バーに、第１弾性片の２つの使用側内面に両方が当接し且つ収納側内面に一方が当接する２つの平面部を形成したことを特徴とする車両用シートのオットマン構造。
   

Images