JP2007174939A - スピニングリールのハンドル取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ねじ込み式のスピニングリールのハンドルの緩み止めを確実に行えるようにする。
【解決手段】スピニングリールのハンドル取付構造３６は、スピニングリールのリール本体２に回転自在に装着されたマスターギア軸１０にねじ込まれるハンドル組立体１をマスターギア軸に取り付けるための構造であって、ハンドル軸部７ｃと、ワンウェイクラッチ３５と、連結機構３６とを備えている。ハンドル軸部は、ハンドル組立体に設けられマスターギア軸にねじ込み可能なものである。ワンウェイクラッチは、ハンドル軸部とリール本体との間に配置され、ハンドル軸部の糸繰り出し方向の回転を禁止可能なものである。連結機構は、ワンウェイクラッチとハンドル軸とを連結・連結解除する機構である。
【選択図】図３

Description

本発明は、ハンドル取付構造、特に、スピニングリールのリール本体に回転自在に装着されたマスターギア軸にねじ込まれるハンドルをマスターギア軸に取り付けるスピニングリールのハンドル取付構造に関する。

スピニングリールは、一般に、ハンドル組立体を有し釣り竿に装着されるリール本体と、リール本体に前後移動自在に装着された糸巻用のスプールと、リール本体に回転自在に支持され釣り糸をスプールに巻き付けるためのロータと、ハンドル組立体の回転をロータに伝達する回転伝達機構と、ロータの逆転を禁止する逆転防止機構とを備えている。

回転伝達機構は、フェースギアの形態のマスターギアと、マスターギアが設けられたマスターギア軸と、マスターギアに噛み合うピニオンギアとを備えている。ピニオンギアの前部には、ロータが連結されている。逆転防止機構は、作動状態と非作動状態とに切り換え可能なワンウェイクラッチを備えており、作動状態のときにロータの逆転を禁止する。

ハンドル組立体は、ハンドル軸部とハンドル軸部から径方向に延びるアーム部とアームの先端に装着された把手部とを有しており、ハンドル軸部はマスターギア軸の両端のいずれからも装着可能である。これによりスピニングリールのハンドル組立体は、リール本体の左右いずれにも装着可能である。ハンドル軸部をマスターギアの両端のいずれからも装着可能にするために、マスターギアの両端にねじ方向が異なる２種の雌ねじ部が形成されたものが従来知られている。

従来のハンドル組立体では、大径の雌ねじ部は、たとえばマスターギア軸の左端に形成された左ねじのねじ部であり、小径の雌ねじ部は、右端から大径の雌ねじ部のねじ長さ分奥側に形成された右ねじのねじ部である。また、ハンドル組立体のハンドル軸部の先端には小径の雌ねじ部に螺合する雄ねじ部が形成され、雄ねじ部に隣接して大径の雌ねじ部に螺合する雄ねじ部が形成されている。

このような構成のスピニングリールでは、ハンドル組立体をリール本体の右側に装着して右手でハンドル組立体を回すときには、ハンドル組立体をリール本体の右側からマスターギア軸に挿入する。そして、ハンドル組立体を時計回りに回転させながら小径の雄ねじ部を奥側に形成された小径の雌ねじ部に螺合させマスターギア軸に装着する。一方、ハンドル組立体をリール本体の左側に装着し左手でハンドル組立体を回すときには、ハンドル組立体をリール本体の左側からマスターギア軸に挿入する。そして、ハンドル組立体を反時計回りに回転させながら大径の雄ねじ部を左端に形成された大径の雌ねじ部に螺合させマスターギア軸に装着する。

このように、左側を左ねじにし、右側を右ねじにすることで、糸巻取り時にハンドル組立体を回す方向とねじの方向とが同じになり、ハンドル組立体を糸巻取り方向に回転させるとねじが締まり、マスターギア軸に対してハンドル組立体が緩みにくくなる。

しかし、ハンドル組立体の回転位置によってはハンドル組立体がマスターギア軸に対して緩み方向に相対回転することがある。そこでねじ込み式のハンドル組立体では、ハンドル軸部を緩み止めするために、皿ばね等の部材を設けることが行われている（特許文献１参照）。
特開２０００−８３５３１号公報

前記従来の構成では、皿ばね等の部材によりハンドル軸部がマスターギア軸に対して相対回転しにくくなるようにしてハンドル組立体を緩み止めしている。ここで、ポンピングと呼ばれる激しくしゃくり動作を繰り返しつつ巻取り動作を行う釣りを行う場合には、トルク変動やロータの逆転防止機構に衝撃荷重が繰り返し加わることによる振動等で、ハンドル軸部がマスターギア軸に対して緩み方向に回転するおそれがある。

本発明の課題は、ねじ込み式のスピニングリールのハンドルの緩み止めを確実に行えるようにすることにある。

発明１に係るスピニングリールのハンドル取付構造は、スピニングリールのリール本体に回転自在に装着されたマスターギア軸にねじ込まれるハンドル組立体をマスターギア軸に取り付けるための構造であって、ハンドル軸部と、ワンウェイクラッチと、連結機構とを備えている。ハンドル軸部は、ハンドル組立体に設けられマスターギア軸にねじ込み可能なものである。ワンウェイクラッチは、ハンドル軸部とリール本体との間に配置され、ハンドル軸部の糸繰り出し方向の回転を禁止可能なものである。連結機構は、ワンウェイクラッチとハンドル軸とを連結・連結解除する機構である。

このハンドル取付構造では、ハンドル組立体に設けられたハンドル軸部をマスターギア軸にねじ込む際には、連結機構によりワンウェイクラッチを連結状態にしてハンドル軸部をマスターギア軸にねじ込む。通常はねじの方向は巻取方向であるため、ワンウェイクラッチを連結した状態でもハンドル軸部は回転可能である。ハンドル軸部をマスターギア軸に装着するとスピニングリールが使用可能状態になる。使用時にハンドル軸部がリール本体に対して糸繰り出し方向に回転しようとしても、ハンドル軸部の糸繰り出し方向の回転がワンウェイクラッチにより禁止されるので、ねじが緩まない。また、ハンドル組立体をマスターギア軸から取り外すときには、連結機構によりワンウェイクラッチとハンドル軸との連結を解除する。すると、ハンドル軸部は糸繰り出し方向に回転可能になるので、ハンドル軸部をねじが緩む方向に回転させることができる。ここでは、ハンドル軸部とリール本体との間にハンドル軸部の糸繰り出し方向（ねじが緩む方向）の回転を禁止可能なワンウェイクラッチを配置して、連結機構によりワンウェイクラッチとハンドル軸部とを連結・連結解除できるので、連結状態にしてハンドル軸部の糸繰り出し方向の回転を禁止して緩み止めできるとともに、解除状態にしてハンドル軸部を緩めて取り外すことができる。

発明２に係るスピニングリールのハンドル取付構造は、発明１に記載の構造において、連結機構は、ハンドル軸に一体回転可能に装着され、ワンウェイクラッチに連結可能な連結位置と連結解除される解除位置とに軸方向移動自在な連結部材を有する。この場合には、通常は連結部材を連結位置に配置して緩み止めを行い、ハンドル組立体を取り外すときには、連結部材を軸方向に移動させ連結解除位置にしてハンドル軸部を回して緩み方向に回転させる。ここでは、連結部材を軸方向に移動させるだけで簡単に、連結及び連結解除できる。

発明３に係るスピニングリールのハンドル取付構造は、発明２に記載の構造に置いて、連結機構は、連結部材を連結位置に向けて付勢する付勢部材をさらに有し、ハンドル軸は、連結部材の付勢方向の移動を連結位置に規制する規制部を有する。この場合には、連結位置に向けて連結部材が付勢されているので、連結位置で連結部材が動きにくくなるとともに、連結解除位置に移動させても手を離せばもとの連結位置に戻る。また、連結位置で連結部材が規制されるので、付勢された状態で連結部材を常に連結位置に配置することができる。

発明４に係るスピニングリールのハンドル取付構造は、発明２又は３に記載の構造において、ワンウェイクラッチは、リール本体に回転不能に連結可能な外輪と、連結部材と外輪との間に配置された転動体とを有するローラクラッチである。このばあいには、爪式のワンウェイクラッチに比べて遊びが少ないのでより確実に緩み止めできる。

発明５に係るスピニングリールのハンドル取付構造は、発明２から４のいずれかに記載の構造において、連結部材の内周側又は外周側で一部が重畳しかつハンドル軸部の外周側を覆うカバー部材をさらに備える。この場合には、カバー部材と連結部材とによりハンドル軸部全体が覆われるので、高剛性の材質を用いてもハンドル軸部が腐食しにくくなる。

発明６に係るスピニングリールのハンドル取付構造は、発明５に記載の構造において、連結部材とカバー部材との間をシールする弾性体製のシール部材をさらに備える。この場愛知は、カバー部材と連結部材との間がシールされるのでハンドル軸部がさらに腐食しにくくなるとともに、弾性体製のシール部材により連結部材の動きが制限されるので、連結部材がより動きにくくなり、連結部材の誤作動を防止できる。

発明７に係るスピニングリールのハンドル取付構造は、発明１に記載の構造において、ワンウェイクラッチは、ハンドル軸とリール本体との間に配置され、ハンドル軸の糸繰り出し方向の回転を禁止可能にハンドル軸とリール本体とを連結する連結状態と、連結状態を解除する解除状態と、を取り得るものであり、連結機構は、ワンウェイクラッチを連結状態と解除状態とに切り換える切換機構を有している。この場合には、ワンウェイクラッチ単体で連結状態と解除状態とに切り換えできるので、連結・連結解除操作が容易になる。

本発明によれば、ハンドル軸部とリール本体との間にハンドル軸部の糸繰り出し方向（ねじが緩む方向）の回転を禁止可能なワンウェイクラッチを配置して、連結機構によりワンウェイクラッチとハンドル軸部とを連結・連結解除できるので、連結状態にしてハンドル軸部の糸繰り出し方向の回転を禁止して緩み止めできるとともに、解除状態にしてハンドル軸部を緩めて取り外すことができる。

本発明の一実施形態を採用したスピニングリールは、釣り竿に装着され、釣り竿の軸方向に沿う軸回りに釣り糸を巻き取るリールである。スピニングリールは、図１に示すように、ハンドル組立体１と、リール本体２と、ロータ３と、スプール４と、ハンドル取付構造９とを備えている。ロータ３は、リール本体２の前部に回転自在に支持されており、釣り糸をスプール４に巻き付けるためのものである。スプール４は、釣り糸を外周面に巻き取るものであり、ロータ３の前部に前後移動自在に配置されている。

リール本体２は、図１及び図２に示すように、左側部に開口２ｃを有するリールボディ２ａと、リールボディ２ａから斜め上前方に一体で延びるＴ字状の竿取付脚２ｂと、リールボディ２ａの開口２ｃを閉塞するための蓋体２ｄとを有している。なお、図２は、図１のII−II断面図であるが、ハンドル組立体１の位置を右側ではなく左側に描いている。リールボディ２ａは、内部に空間を有しており、その空間内には、ロータ３をハンドル組立体１の回転に連動して回転させるロータ駆動機構５と、スプール４を前後に移動させて釣り糸を均一に巻き取るためのオシレーティング機構６とが設けられている。

リールボディ２ａの図２右側面には、筒状のボス部１７ａが形成されている。ボス部１７ａは、マスターギア軸１０の右端を支持する軸受１６ａを収納するためにリールボディ２ａの外方に突出して形成されている。蓋体２ｄのボス部１７ａに対向する位置には、ボス部１７ｂが形成されている。ボス部１７ｂはマスターギア軸１０の左端を支持する軸受１６ｂを収納するためにリールボディ２ａの外方に突出して形成されている。ハンドル組立体１が装着されていない側のボス部（図２のようにハンドル組立体１が左側に装着されている場合は、右側のボス部１７ａ）は、キャップ部材１９ａにより塞がれている。また、ハンドル組立体１が装着された側のボス部（図２では、ボス部１７ｂ）には、キャップ部材１９ｂが装着されている。キャップ部材１９ａは、外形が円錐台形状の有底円筒状の部材であり、内周面に形成された雌ねじ部１９ｃによりボス部１７ａ、１７ｂの外周面に形成された雄ねじ部１７ｃ、１７ｄのいずれか一方にねじ込み固定される。キャップ部材１９ｂは、外形が円錐台形状の円筒状の部材であり、ボス部１７ａ，１７ｂより小径の貫通孔１９ｄを有しており、内周面に形成された雌ねじ部１９ｅにより雄ねじ部１７ｃ、１７ｄのいずれか他方にねじ込み固定される。

ハンドル組立体１は、図２に示すように、マスターギア１１が設けられたマスターギア軸１０に着脱自在にねじ込み装着可能な部材である。ハンドル組立体１は、釣り人の好みや釣法等に合わせてマスターギア軸１０の両端のいずれにも装着可能である。なお、図１では、ハンドル組立体１は、リール本体２を後方から見て右側に装着され、図２及び図３では、左側に装着されている。ハンドル組立体１は、略Ｔ字状のハンドル把手７ａと、先端にハンドル把手７ａが回転自在に装着されたハンドルアーム７ｂと、ハンドルアーム７ｂの基端が装着されるハンドル軸部７ｃとを有している。

ハンドル把手７ａは、ハンドルアーム７ｂの先端にハンドル軸部７ｃと略平行な軸回りに回転自在に装着されている。ハンドルアーム７ｂは、ハンドル軸部７ｃに基端が揺動可能に装着され、ハンドル軸部７ｃの軸芯と交差する方向に略Ｌ字状に延びている。

ハンドル軸部７ｃは、マスターギア軸１０に螺合する棒状部材である。ハンドル軸部７ｃは、軸本体８ａと、軸本体８ａの一端（図２右端）から突出しマスターギア軸１０にねじ込まれる雄ねじ部８ｂと、軸本体８ａの他端（図２左端）から突出しハンドルアーム７ｂを揺動自在に装着する揺動装着部８ｃとを有している。

軸本体８ａは、図３に示すように、たとえば、ステンレス合金等の金属製の中実の軸部材であり、その外周面には、互いに平行な面取り部８ｄが全長にわたって形成されている。面取り部８ｄは、後述する連結部材３８及びカバー部材３９をハンドル軸部７ｃに一体回転可能かつ軸方向移動自在に装着するために設けられている。軸本体８ａの一端には、他の部分より径方向外方に環状に突出した規制突起（規制部の一例）８ｅが設けられている。規制突起８ｅは、連結部材３８の移動を規制するために設けられている。

雄ねじ部８ｂは、この実施形態では、図２に示すように、基端側に配置された左ねじ（反時計回りに回すと締まるねじ）の第１雄ねじ部８ｆと、第１雄ねじ部８ｆより小径に先端に形成された右ねじ（時計回りに回すと締まるねじ）の第２雄ねじ部８ｇとを有している。両ねじ部８ｆ，８ｇは、軸方向に並んで同芯に配置されており、マスターギア軸１０に螺合可能である。

揺動装着部８ｃは、ハンドルアーム７ｂの基部７ｄに固定された揺動軸７ｆにより連結されている。揺動装着部８ｃに連結されたハンドルアーム７ｂは、ハンドル軸部７ｃを緩めると、後述する付勢部材３７の付勢力より強い力を加えると折りたたむことができる。

ハンドル取付構造９は、リール本体２に回転自在に装着されたマスターギア軸１０にねじ込まれるハンドル組立体１をマスターギア軸１０に取り付けるための構造である。ハンドル取付構造９は、図３に示すように、前述したハンドル軸部７ｃと、ハンドル軸部７ｃとボス部１７ａ，１７ｂのいずれかとの間に配置されたワンウェイクラッチ３５と、ワンウェイクラッチ３５とハンドル軸部７ｃとを連結・連結解除する連結機構３６とを有している。

ワンウェイクラッチ３５は、ハンドル組立体１が装着されるボス部（図３ではボス部１７ｂ）に回転不能に装着された外輪３５ａと、外輪３５ａに周方向に間隔を隔てて配置された複数のローラ（転動体の一例）３５ｂとを有するローラクラッチである。外輪３５ａは、キャップ部材１９ｂにより抜け止めされている。また、外輪３５ａの外周面には、ボス部１７ａ，１７ｂに回転不能に係合するための複数の規制突起（図示せず）が形成されている。複数の規制突起は、装着ミスを防止するためにどちらのボス部１７ａ，１７ｂに装着してもワンウェイクラッチ３５が糸繰り出し方向のハンドル軸部７ｃの回転を禁止するように、たとえば周方向に異なる間隔で形成されている。

ワンウェイクラッチ３５は、ハンドル軸部７ｃの糸繰り出し方向の回転（図１時計回りの回転）を禁止するためのものである。スピニングリールの場合、通常、糸巻取時にはハンドル組立体１を図１反時計回りに回転させるように、マスターギア１１が配置されている。このため、ハンドル組立体１をねじによりマスターギア軸１０に装着する際には、左側に装着する場合は左ねじにし、右側に装着する場合は右ねじにして、巻取方向とねじの締め込み方向とが同じ方向になっている。これにより、ハンドル組立体１が釣りをしているときに緩まないようにしている。ワンウェイクラッチ３５は、ハンドル組立体１の糸繰り出し方向の回転を禁止することにより、ハンドル組立体１が緩むのを防止している。しかし、ワンウェイクラッチ３５があると、ハンドル組立体１をいったんマスターギア軸にねじ込むと、緩み方向に回すことができない。そこで、連結機構３６を設けてハンドル軸部７ｃと、ワンウェイクラッチ３５とを連結・連結解除できるようにしている。

連結機構３６は、ハンドル軸部７ｃに一体回転可能に装着され、ワンウェイクラッチ３５に連結可能な連結位置（図３軸芯Ｘの下側）と連結解除される解除位置（図３軸芯Ｘの上側）とに軸方向移動自在な連結部材３８を有している。連結部材３８は、大径筒部３８ａと、大径筒部３８ａより小径であり、ワンウェイクラッチ３５の内輪として機能する小径筒部３８ｂと、両筒部３８ａ，３８ｂをつなぐ円板部３８ｃとを有している。大径筒部３８ａの内側面には、カバー部材３９が配置されている。小径筒部３８ｂは、連結位置にあるときワンウェイクラッチ３５のローラ３５ｂに接触可能であり、解除位置にあるときローラ３５ｂから離反する。これにより、ワンウェイクラッチ３５とハンドル軸部７ｃとが連結解除される。円板部３８ｃは、内周部に面取り部８ｄに回転不能に係合する長孔形状の係合孔３８ｄを有している。この結果、連結部材３８は、ハンドル軸部７ｃが回転すると一体で回転する。また、円板部３８ｃは、連結部材３８が連結位置にあるとき、軸本体８ａの規制突起８ｅに接触して、図３右方への移動が規制されている。これにより、連結位置で連結部材３８が位置決めされる。連結部材３８は、たとえばコイルばねの形態の付勢部材３７により規制突起８ｅに向けて、すなわち、連結位置に向けて付勢されている。付勢部材３７は、軸本体８ａの外周側で円板部３８ｃとカバー部材３９の底部３９ｂとの間に圧縮状態で配置されている。

カバー部材３９は、有底筒状の部材であり、大径筒部３８ａの内周側で一部が大径筒部３８ａと重畳する部材である。カバー部材３９は、大径筒部３８ａとでハンドル軸部７ｃの軸本体８ａの外周側を覆うために設けられている。カバー部材３９は、ハンドルアーム７ｂの基部７ｄと連結部材３８との間に配置されている。カバー部材３９は、軸本体８ａの外周側を覆う筒状のカバー部３９ａと、ハンドルアーム７ｂの基部７ｄに接触可能な底部３９ｂとを有している。ハンドルアーム７ｂの基部７ｄは球体の一部を平面上に切り欠いた形状であり、その切欠き部分７ｅにカバー部材３９の底部３９ｂが接触している。この底部３９ｂには、揺動装着部８ｃが貫通している。また、底部３９ｂには、揺動装着部８ｃが貫通しかつ回転不能に係合する係合孔３９ｃが形成されている。この結果、ハンドル軸部７ｃが回転するとカバー部材３９も一体で回転する。

カバー部材３９の外周面と連結部材３６の大径筒部３８ａの内周面との間には、たとえばＯリングの形態のシール部材４５が装着されている。カバー部材３９の連結部材３８側の外周面には、シール部材４５を装着するための環状の装着溝３９ｄが形成されている。これにより、カバー部材３９と連結部材３８との隙間から液体等の異物が内部に浸入しにくくなる。また、連結部材３８の軸方向の動きに抵抗を与えることができ、連結部材３８の誤動作を防止できる。

ロータ駆動機構５は、ハンドル組立体１が回転不能に装着されたマスターギア軸１０と、マスターギア軸１０とともに回転するフェースギアからなるマスターギア１１と、このマスターギア１１に噛み合うピニオンギア１２とを有している。マスターギア軸１０の両端は、軸受１６ａ、１６ｂを介してリールボディ２ａに回転自在に支持されている。

マスターギア軸１０の中心部には、図２に示すように、一端（図２右側）から順に第１貫通孔１０ａ、第１雌ねじ部１０ｂ、第２貫通孔１０ｃ及び左端に開口する第２雌ねじ部１０ｄが軸方向に並べて同芯に形成されている。第１貫通孔１０ａの軸方向長さは、第２雌ねじ部１０ｄの軸方向長さと略同一長さで形成されている。第１貫通孔１０ａ直径は、第２雌ねじ部１０ｄより大径でありハンドル軸部７ｃの第１雄ねじ部８ｆが挿通可能なように形成されている。第１雌ねじ部１０ｂは、ハンドル軸部７ｃの第２雄ねじ部８ｇに螺合する右ねじである。その軸方向長さは、第２雄ねじ部８ｇよりわずかに長い。第２貫通孔１０ｃの軸方向長さは、第１雌ねじ部１０ｂの軸方向長さより長い長さで形成されている。第２貫通孔１０ｃの直径は、第１雌ねじ部１０ｂより大径であり、第２雄ねじ部８ｇが挿通可能なように形成されている。第２雌ねじ部１０ｄは、ハンドル軸部７ｃの第１雄ねじ部８ｆに螺合する左ねじである。

ピニオンギア１２は、図１に示すように、釣り竿の軸方向に沿う軸回りに回転自在にリール本体２に装着されており、その前部１２ａはロータ３の中心部を貫通しており、ナット１３によりロータ３と固定されている。ピニオンギア１２は、軸方向の中間部と後端部とでそれぞれ軸受１４ａ、１４ｂを介してリール本体２に回転自在に支持されている。このピニオンギア１２の内部をスプール軸１５が貫通している。ピニオンギア１２は、マスターギア１１とともにオシレーティング機構６にも噛み合っている。

オシレーティング機構６は、スプール４の中心部にドラグ機構６０を介して連結されたスプール軸１５を前後方向に移動させてスプール４を同方向に移動させるための機構である。オシレーティング機構６は、スプール軸１５の略直下方に平行に配置された螺軸２１と、螺軸２１に沿って前後方向に移動するスライダ２２と、ピニオンギア１２の回転を螺軸２１に減速して伝達する減速機構２３とをしている。スライダ２２には、スプール軸１５の後端が回転不能に固定されている。

ロータ３は、円筒部３０と、円筒部３０の側方に互いに対向して設けられた第１及び第２ロータアーム３１、３２とを有している。円筒部３０と両ロータアーム３１、３２とは、たとえばアルミニウム合金製であり一体成形されている。円筒部３０の前部には前壁３３が形成されており、前壁３３の中央部にはボス部３３ａが形成されている。ボス部３３ａの中心部にはピニオンギア１２に回転不能に係止される貫通孔が形成されており、この貫通孔をピニオンギア１２の前部１２ａ及びスプール軸１５が貫通している。

第１ロータアーム３１は、円筒部３０から外方に延びた後屈曲して前方に延びており、円筒部３０との接続部は円筒部３０の周方向に広がり湾曲している。第１ロータアーム３１の先端の外周側には、第１ベール支持部材４０が揺動自在に装着されている。第１ベール支持部材４０の先端には、釣り糸をスプール４に案内するためのラインローラ４１が装着されている。

第２ロータアーム３２は、円筒部３０から外方に延びた後屈曲して前方に延びている。第２ロータアーム３２の先端外周側には、第２ベール支持部材４２が揺動自在に装着されている。

ラインローラ４１と第２ベール支持部材４２との間には、線材を略Ｕ状に湾曲させた形状のベール４３が固定されている。これらの第１及び第２ベール支持部材４０、４２、ラインローラ４１及びベール４３により釣り糸をスプール４に案内するベールアーム４４が構成される。ベールアーム４４は、図３に示す糸案内姿勢とそれから反転した糸開放姿勢との間で揺動自在である。

ロータ３の円筒部３０の内部にはロータ３の逆転を禁止するための逆転防止機構５０が配置されている。逆転防止機構５０は、内輪が遊転するローラ型のワンウェイクラッチ５１を有している。

スプール４は、ロータ３の第１ロータアーム３１と第２ロータアーム３２との間に配置されており、スプール軸１５の先端にドラグ機構６０を介して装着されている。スプール４は、外周に釣り糸が巻かれる糸巻き胴部４ａと、糸巻き胴部４ａの後部に一体で形成されたスカート部４ｂと、糸巻き胴部４ａの前端に固定されたフランジ板４ｃとを有している。糸巻き胴部４ａは、ストレートな円筒状の部材であり、外周面はスプール軸１５と平行な周面で構成されている。糸巻き胴部４ａは、２つの軸受５６、５７によりスプール軸１５に回転自在に装着されている。

次に、リールの操作及び動作について詳細に説明する。

釣りを行う際にハンドル組立体１の装着位置を変更したいときがある。たとえばルアーフィッシングや投げ釣りの時には、利き腕で釣り竿を操作するために、図２及び図３に示すように、ハンドル組立体１をリール本体２の左側に装着することが多い。その他のときには、ハンドル組立体１を利き腕で操作するために、図１に示すように、ハンドル組立体１を右側に装着することが多い。このハンドル組立体１の左右の装着位置は個人の好みによっても異なる。

ハンドル組立体１の装着位置を図２に示す左位置から図１に示す右位置に変更する場合には、連結部材３８を手で持って連結位置から解除位置に移動させる。これにより、ワンウェイクラッチ３５とハンドル軸部７ｃとの連結が解除され、ハンドル組立体１を緩み方向（糸繰り出し方向）に回転させることができる。この状態でハンドル組立体１を図１時計回りに回すと、ハンドル組立体１がマスターギア軸１０から外れる。次にキャップ部材１９ｂをボス部１７ｂから取り外して、続いてワンウェイクラッチ３５をボス部１７ｂから取り外す。さらに、キャップ部材１９ａをボス部１７ａから取り外す。

この状態で、ワンウェイクラッチ３５をボス部１７ａの内周面に装着する。このとき、ワンウェイクラッチ３５の外輪３５ａには、複数の規制突起が形成され、ワンウェイクラッチ３５が緩み方向の回転を禁止するようにした装着できないようになっているため、ワンウェイクラッチ３５の装着ミスを防止できる。ワンウェイクラッチ３５を装着すると、キャップ部材１９ｂをボス部１７ａに装着してワンウェイクラッチ３５を抜け止めする。キャップ部材１９ｂを装着すると、ハンドル組立体１をマスターギア軸１０にねじ込む。このときは、ハンドル組立体１を図１反時計回りに回転させると、第２雄ねじ部８ｇが第１雌ねじ部１０ｂに螺合してハンドル組立体１がマスターギア軸１０に装着される。このとき、ワンウェイクラッチ３５は糸巻取方向の回転を禁止しないので、連結部材３８を解除状態にする必要はない。最後にキャップ部材１９ａをボス部１７ｂに装着して、ハンドル組立体１の装置位置変更作業を完了する。

キャスティング時には、ハンドル組立体１を装着した状態でベールアーム４４を糸開放姿勢に反転させる。これにより第１ベール支持部材４０及び第２ベール支持部材４２は揺動する。この状態で釣り竿を握る手の人差し指で釣り糸を引っかけながら釣り竿をキャスティングする。すると釣り糸は仕掛けの重さにより勢いよく放出される。この状態でハンドル組立体１をたとえば左手で反時計回りに糸巻取方向に回転させると、ロータ駆動機構５のマスターギア１１及びピニオンギア１２によりロータ３が糸巻取方向に回転し、ベールアーム４４が図示しないベール反転機構により糸案内姿勢に復帰し釣り糸がスプール４に巻き付けられる。

ここでは、ハンドル軸部７ｃとリール本体２との間にハンドル軸部７ｃの糸繰り出し方向（ねじが緩む方向）の回転を禁止可能なワンウェイクラッチ３５を配置して、連結機構３６によりワンウェイクラッチ３５とハンドル軸部７ｃとを連結・連結解除できるので、連結状態にしてハンドル軸部７ｃの糸繰り出し方向の回転を禁止して緩み止めできるとともに、連結解除状態にしてハンドル軸部７ｃを緩めて取り外すことができる。

また、ワンウェイクラッチ３５によりハンドル組立体１の糸繰り出し方向の回転を禁止しているので、ハンドル組立体１の緩み止めだけではなく、ロータ３の糸繰り出し方向の回転を、逆転防止機構５０を補助して禁止することができる。

〔他の実施形態〕
（ａ）前記実施形態では、フロントドラグ機構を有するスピニングリールを例に説明したが、リアドラグ型のスピニングリールやクローズドフェース型のスピニングリール等の他の形態のスピニングリールにも本発明を適用できる。

（ｂ）前記実施形態では、ハンドルアーム７ｂがハンドル軸部７ｃの径方向の一方に延びる形式のハンドル組立体１であったが、ハンドルアームがハンドル軸部の径方向の両外方に延び、その両端に把手部が装着されたハンドル組立体であってもよい。また、ハンドルアームは、基端側においてハンドル軸部に対して折り畳み可能な構成であってもよい。

（ｃ）前記実施形態では、ねじ方向が異なる２つの雄ねじ部８ｆ，８ｇをハンドル軸部７ｃに形成したが、ねじ方向が異なる雄ねじ部を有する２本のハンドル軸部を用意し、ハンドル組立体の装着位置に応じて、ねじ方向が異なる２本のハンドル軸部のいずれかを装着するようにしてもよい。この場合、揺動軸をハンドルアームの基部に対して着脱自在に構成し、ハンドル軸部をハンドルアームから取り外せるようにすることにより、ハンドル軸部以外はハンドル組立体の装着位置に関係なく共通して使用できる。

（ｄ）前記実施形態では、連結部材を移動させてワンウェイクラッチを連結状態と連結解除状態にしたが、本発明はこれに限定されない。図４において、ワンウェイクラッチ１３５は、連結状態と連結解除状態とに切り換え可能である。ハンドル取付構造１０９のワンウェイクラッチ１３５は、ボス部１７ｂに回転不能に装着された前記実施形態と同様な外輪１３５ａと、ローラ１３５ｂとを有している。外輪１３５ａは、キャップ部材１１９ｂではなく止め輪１４６により抜け止めされている。ローラ１３５ｂは、保持部材１３５ｃにより周方向に間隔を隔てて保持されている。したがって、ローラ１３５ｂには、連結部材１３８が接触している。保持部材１３５ｃは、連結位置と連結位置から周方向に離反した解除位置とに移動可能である。保持部材１３５ｃが連結位置にあるとき、ローラ１３５ｂは外輪１３５ａ及び連結部材１３８に接触し、ワンウェイクラッチ１３５は連結状態となり連結部材１３８の糸繰り出し方向の回転を禁止する。保持部材１３５ｃが解除位置にあるとき、ローラ１３５ｂは外輪１３５ａと接触せずにワンウェイクラッチ１３５は解除状態となり、連結部材１３８の糸繰り出し方向の回転を許容する。

連結機構１３６は、連結部材１３８と、切換機構１４７とを有している。連結部材１３８は、前記実施形態と同様な構成でありハンドル軸部１０７ｃに一体回転可能に連結されている。しかし、連結部材１３８は、シール部材４５によりハンドル軸部１０７ｃに対して軸方向に移動しにくくなっている。切換機構１４７は、保持部材１３５ｃと一体で設けられた操作部１４７ａと、操作部１４７ａを連結位置と連結位置から周方向に間隔を隔てた解除位置とで位置決めする位置決め機構１４７ｂを有している。この操作部１４７ａを操作して保持部材１３５ｃを解除位置に移動させると、ハンドル軸部１０７ｃを取り外すことができる。なお、この実施形態では、左右非対称な切換機構１４７が設けられているため、ワンウェイクラッチ１３５並びに連結機構１３６のうち切換機構１４７は、図示はしないがボス部１７ａにも設けられており、ハンドル組立体１０１を右側に装着する際には、ハンドル組立体１０１と連結部材１３８とを逆側にねじ込むだけでよく、ワンウェイクラッチ１３５を外す必要はない。

ハンドル軸部１０７ｃは、一体形成ではなく中空の軸本体部１０８ａと、軸本体部１０８ａの一端にねじ込み固定された雄ねじ部１０８ｂと、軸本体部１０８ａの他端にねじ込み固定された揺動支持部１０８ｃとを有している。雄ねじ部１０８ｂには、前記実施形態と同様な第１及び第２雄ねじ部が形成されている。このような実施形態では、ハンドル軸部１０７ｃの軽量化を図ることができる。また、前記実施形態（ｃ）のように、１つの雄ねじでハンドル軸部を構成する場合、ハンドル軸部全体を２本用意するのではなく、雄ねじ部１０８ｂだけを右ねじのものと左ねじのものとで２つ用意するだけでよい。

（ｅ）前記実施形態では、カバー部材３９が連結部材３８の内側に配置されていたが、カバー部材３９は、連結部材３８の外側に配置されていてもよい。

（ｆ）前記実施形態では、ワンウェイクラッチとして内輪遊転型のローラクラッチを採用したが、外輪遊転型のローラクラッチを採用し、内輪をリール本体に対して回転不能に固定してもよい。

本発明の実施形態１を採用したスピニングリールの左断面側面図。 図１のＩＩ−ＩＩ断面図。 前記スピニングリールのハンドル軸部の断面拡大図。 他の実施形態の図３に相当する図。

符号の説明

１ ハンドル組立体
２ リール本体
７ｃ，１０７ｃ ハンドル軸部
８ｅ 規制突起（規制部の一例）
９，１０９ ハンドル取付構造
１０ マスターギア軸
３５，１３５ ワンウェイクラッチ
３５ａ，１３５ａ 外輪
３５ｂ，１３５ｂ ローラ（転動体の一例）
３６，１３６ 連結機構
３７ 付勢部材
３８ 連結部材
４５ シール部材
１４７ 切換機構

Claims (7)

1. スピニングリールのリール本体に回転自在に装着されたマスターギア軸にねじ込まれるハンドル組立体を前記マスターギア軸に取り付けるためのスピニングリールのハンドル取付構造であって、
   前記ハンドル組立体に設けられマスターギア軸にねじ込み可能なハンドル軸部と、
   前記ハンドル軸部と前記リール本体との間に配置され、前記ハンドル軸部の糸繰り出し方向の回転を禁止可能なワンウェイクラッチと、
   前記ワンウェイクラッチと前記ハンドル軸とを連結・連結解除する連結機構と、
   を備えたスピニングリールのハンドル取付構造。
2. 前記連結機構は、前記ハンドル軸部に一体回転可能に装着され、前記ワンウェイクラッチに連結可能な連結位置と連結解除される解除位置とに軸方向移動自在な連結部材を有する、請求項１に記載のスピニングリールのハンドル取付構造。
3. 前記連結機構は、前記連結部材を前記連結位置に向けて付勢する付勢部材をさらに有し、
   前記ハンドル軸部は、前記連結部材の付勢方向の移動を前記連結位置に規制する規制部を有する、請求項２に記載のスピニングリールのハンドル取付構造。
4. 前記ワンウェイクラッチは、前記リール本体に回転不能に連結可能な外輪と、前記連結部材と前記外輪との間に配置された転動体とを有するローラクラッチである、請求項２又は３に記載のスピニングリールのハンドル取付構造。
5. 前記連結部材の内周側又は外周側で一部が重畳しかつ前記ハンドル軸部の外周側を覆うカバー部材をさらに備える、請求項２から４のいずれか１項に記載のスピニングリールのハンドル取付構造。
6. 前記連結部材と前記カバー部材との間をシールする弾性体製のシール部材をさらに備える、請求項５に記載のスピニングリールのハンドル取付構造。
7. 前記ワンウェイクラッチは、前記ハンドル軸と前記リール本体との間に配置され、前記ハンドル軸の糸繰り出し方向の回転を禁止可能に前記ハンドル軸と前記リール本体とを連結する連結状態と、前記連結状態を解除する解除状態と、を取り得るものであり、
   前記連結機構は、前記ワンウェイクラッチを前記連結状態と前記解除状態とに切り換える切換機構を有している、請求項１に記載のスピニングリールのハンドル取付構造。

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