JP2003079287A - スピニングリールのハンドル取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 メインギア軸に螺合されたハンドル組立体に
おいて、ハンドル組立体を緩みにくくする。 【解決手段】 スピニングリールのハンドル取付構造９
は、メインギア軸１０の両端にハンドル組立体１を取付
可能な構造であって、第１雌ねじ部１０ｂと、第１雄ね
じ部８ａと、第１係止部８ｄと、第２係止部１０ｅと、
緩み止め部材２８と、コイルばね２５とを備えている。
第１雌ねじ部は、メインギア軸１０に形成されている。
第１雄ねじ部は、ハンドル組立体の外周面に形成されて
いる。第１係止部８ｄは、ハンドル組立体の先端部に形
成されている。第２係止部は、メインギア軸の両端に形
成されている。緩み止め部材は、第１係止部に回転不能
かつ軸方向移動自在に係止される第１被係止部２８ｂ
と、第２係止部に回転不能かつ軸方向移動自在に係止さ
れる第２被係止部２８ｃとを有している。コイルばね
は、緩み止め部材をハンドル組立体に向けて付勢する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ハンドル取付構
造、特に、スピニングリールのリール本体に回転自在に
装着されたメインギア軸の第１端部及び第２端部の少な
くともいずれかにハンドル組立体を着脱自在に取付可能
なスピニングリールのハンドル取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】スピニングリールは、一般に、ハンドル
組立体を有し釣り竿に装着されるリール本体と、リール
本体に前後移動自在に装着された糸巻用のスプールと、
リール本体に回転自在に支持され釣り糸をスプールに巻
き付けるためのロータと、ハンドル組立体の回転をロー
タに伝達する回転伝達機構と、ロータの逆転を禁止する
逆転防止機構とを備えている。

【０００３】回転伝達機構は、メインギアと、メインギ
アが設けられたメインギア軸と、メインギアに噛み合う
ピニオンギアとを備えている。ピニオンギアの前部に
は、ロータが連結されている。逆転防止機構は、作動状
態と非作動状態とに切り換え可能なワンウェイクラッチ
を備えており、作動状態のときにロータの逆転を禁止す
る。

【０００４】ハンドル組立体は、軸部と軸部から径方向
に延びるアーム部とアームの先端に装着された把手部と
を有しており、軸部はメインギア軸の両端のいずれから
も装着可能である。これによりスピニングリールのハン
ドル組立体は、リール本体の左右いずれにも装着可能で
ある。ハンドル組立体の軸部をメインギアの両端のいず
れからも装着可能にするために、メインギアの両端にネ
ジ径とネジ方向が異なる２種の雌ネジ部が形成されたも
のがある。ここで、大径の雌ネジ部は、たとえばメイン
ギア軸の左端に形成された左ネジのネジ部であり、小径
の雌ネジ部は、右端から大径の雌ネジ部のネジ長さ分奥
側に形成された右ネジのネジ部である。

【０００５】また、ハンドル組立体の軸部の先端には小
径の雌ネジ部に螺合する雄ネジ部が形成され、雄ネジ部
に隣接して大径の雌ネジ部に螺合する雄ネジ部が形成さ
れている。このような構成のスピニングリールでは、ハ
ンドル組立体をリール本体の右側に装着して右手でハン
ドル組立体を回すときには、ハンドル組立体をリール本
体の右側からメインギア軸に挿入する。そして、ハンド
ル組立体を時計回りに回転させながら小径の雄ネジ部を
奥側に形成された小径の雌ネジ部に螺合させメインギア
軸に装着する。一方、ハンドル組立体をリール本体の左
側に装着し左手でハンドル組立体を回すときには、ハン
ドル組立体をリール本体の左側からメインギア軸に挿入
する。そして、ハンドル組立体を反時計回りに回転させ
ながら大径の雄ネジ部を左端に形成された大径の雌ネジ
部に螺合させメインギア軸に装着する。

【０００６】このように、左側を左ネジにし右側を右ネ
ジにすることで、糸巻取り時にハンドル組立体を回す方
向とネジの方向とが同じになり、ハンドル組立体を糸巻
取り方向に回転させるとネジが締まり、メインギア軸に
対してハンドル組立体が緩みにくくなる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の構成では、
糸巻取り時のハンドル組立体の回転がネジの方向と同じ
であるので、糸巻取り時にハンドル組立体が緩みにく
い。しかし、ポンピングと呼ばれる激しくしゃくり動作
を繰り返しつつ巻取り動作を行う釣りを行う場合に、し
ゃくり時に仕掛けの抵抗によりロータに糸繰り出し方向
の力が作用する。このときロータは、逆転防止機構によ
り逆転が禁止された状態である。しかし、ポンピング時
には、釣り竿をしゃくり上げると同時にハンドル組立体
を上に持ち上げてしまうことがある。このようにハンド
ル組立体を上に持ち上げると、ハンドル組立体の回転位
置によってはハンドル組立体がメインギア軸に対して緩
み方向に相対回転することがある。

【０００８】本発明の課題は、メインギア軸にハンドル
組立体をねじ込んで取り付けるハンドル取付構造におい
て、ハンドル組立体を緩みにくくすることにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】発明１に係るスピニング
リールのハンドル取付構造は、スピニングリールのリー
ル本体に回転自在に装着されたメインギア軸の第１端部
及び第２端部の少なくともいずれかにハンドル組立体を
着脱自在に取付可能な構造であって、第１雌ねじ部と、
第１雄ねじ部と、第１係止部と、第２係止部と、緩み止
め部材と、付勢部材とを備えている。第１雌ねじ部は、
第１端部に形成されている。第１雄ねじ部は、ハンドル
組立体の先端外周面に形成され第１雌ねじ部に螺合す
る。第１係止部は、第１雄ねじ部が形成されたハンドル
組立体の先端部に形成されている。第２係止部は、メイ
ンギア軸の第２端部に形成されている。緩み止め部材
は、第１係止部に回転不能かつ軸方向移動自在に係止さ
れる第１被係止部と、第２係止部に回転不能かつ軸方向
移動自在に係止される第２被係止部とを有している。付
勢部材は、緩み止め部材をハンドル組立体に向けて付勢
する。

【００１０】このハンドル取付構造では、ハンドル組立
体をメインギア軸の第１端部側から装着して第１雄ねじ
部と第１雌ねじ部とを螺合させてハンドル組立体をメイ
ンギア軸に取り付ける。ハンドル組立体とメインギア軸
とが相対回転すると、付勢部材によってハンドル組立体
側に付勢された緩み止め部材の第１被係止部及び第２被
係止部がハンドル組立体の先端部に形成された第１係止
部及びメインギア軸の第２端部に形成された第２係止部
に回転不能かつ軸方向移動自在に係止され、ハンドル組
立体とメインギア軸とが回転不能に連結される。このた
め、どのような状態でもハンドル組立体が緩みにくくな
る。

【００１１】発明２に係るスピニングリールのハンドル
取付構造は、発明１に記載の組立体において、第１係止
部は、ハンドル組立体の先端部に突出して形成され、第
１被係止部は、第１係止部に回転不能かつ軸方向移動自
在に係止されるように緩み止め部材の一端に凹んで形成
されている。この場合には、凹凸の係合により第１係止
部及び第１被係止部を形成しているので、両係止部の係
止構造が簡素である。

【００１２】発明３に係るスピニングリールのハンドル
取付構造は、発明に１記載の構造において、緩み止め部
材は円柱状の部材本体を有し、第２被係止部は、部材本
体の径方向に沿って貫通して両端が部材本体から突出し
て配置され棒状部材である。この場合には、第２係止部
が部材本体を貫通する棒状部材により構成されているの
で、第２係止部の構造が簡素である。

【００１３】発明４に係るスピニングリールのハンドル
取付構造は、発明３に記載の構造において、付勢部材と
付勢部材との間に配置された円板状の押圧部材をさらに
備え、部材本体の押圧部材に接触する他端は円錐形状に
尖って形成されている。この場合には、緩み止め部材が
ハンドル組立体とともに回転するときに、緩み止め部材
の尖った先端が押圧部材を介して付勢部材により付勢さ
れているので、付勢による回転抵抗が小さくなり、付勢
部材により緩み止め部材を付勢してもハンドル組立体の
回転が重くなりにくい。

【００１４】発明５に係るスピニングリールのハンドル
取付構造は、発明１から４のいずれかに記載の構造にお
いて、第２係止部は、メインギア軸の第２端部の端面よ
り軸方向の中心側に凹む凹み面と、凹み面の第１雌ねじ
部のねじが締まる方向の下流側から端面に連なる傾斜面
と、凹み面の第１雌ねじ部のねじが締まる方向の上流側
から端面に実質的に直交する直交面とを有する。この場
合には、第１端部側からハンドル組立体を装着したとき
に、第２係止部にねじが締まる方向の下流側から第２端
部の端面に連なる傾斜面が形成されているので、緩み止
め部材を装着した状態でもハンドル組立体をねじ込み方
向にだけは回転させることができる。逆に緩み方向に回
ろうとすると第２被係止部が直交面に接触して回れな
い。また、ハンドル組立体を緩めたいときには、緩み止
め部材を外せばよい。

【００１５】発明６に係るスピニングリールのハンドル
取付構造は、発明１から５のいずれかに記載の構造にお
いて、ハンドル組立体は、先端外周部に第１雄ねじ部が
形成され先端部に第１係止部が形成された軸部と、軸部
に対して回転不能なアーム部とを有し、メインギア軸の
第１端部及び第２端部のいずれにも装着可能であり、第
２端部に第１雌ねじ部より大径にかつねじ方向を異なら
せて形成された第２雌ねじ部と、軸部の第１雄ねじ部の
基端側に並べて形成され第２雌ねじ部に螺合する第２雄
ねじ部と、メインギア軸の第１端部に形成され第２被係
止部を回転不能かつ軸方向移動自在に係止する第３係止
部とをさらに備え、第１雌ねじ部は、第１端部において
第２雌ねじ部より深い位置に形成されている。この場合
には、ハンドル組立体の回転方向に合わせてねじ方向が
異なる２つの雄ねじ部を軸部に並べて形成するととも
に、雌ねじ部の深さを変えてメインギア軸に形成したの
で、軸部を交換することなく左右取付可能なねじ込み式
のハンドル取付構造を簡素な構成で実現できる。また、
第３係止部をメインギア軸の第１端部に形成したので緩
み止めも行える。

【００１６】発明７に係るスピニングリールのハンドル
取付構造は、発明１から５のいずれかに記載の構造にお
いて、ハンドル組立体は、メインギア軸の第１端部に装
着可能な第１軸部と、メインギア軸の第２端部に装着可
能な第２軸部と、第１及び第２軸部に対して着脱自在か
つ回転不能なアーム部とを有し、メインギア軸の第１端
部及び第２端部のいずれにも装着可能であり、第１軸部
の先端部外周には第１雄ねじ部が、先端部には第１係止
部がそれぞれ形成され、第２軸部の先端部にも第１係止
部が形成され、メインギア軸の第２端部に形成され第１
雌ねじ部とねじ方向が異なる第２雌ねじ部と、第２軸部
の先端部外周に形成され第１雌ねじ部と螺合する第２雄
ねじ部と、メインギア軸の第１端部に形成され第２被係
止部を回転不能かつ軸方向移動自在に係止する第３係止
部とをさらに備える。この場合には、ねじ方向の異なる
２種の雄ねじ部をそれぞれの軸部に形成するとともに、
各雄ねじ部に螺合可能な２種の雌ねじ部をメインギア軸
の両端に形成しているので、軸部を交換することにより
比較的軸方向寸法が小さいリールであっても左右取付可
能なねじ込み式のハンドル取付構造を実現できる。ま
た、第３係止部をメインギア軸の第１端部に形成したの
で緩み止めも行える。

【００１７】発明８に係るスピニングリールのハンドル
取付構造は、発明６又は７に記載の構造において、第３
係止部は、第２係止部は、メインギア軸の第１端部の端
面より軸方向の中心側に凹む凹み面と、凹み面の第２雌
ねじ部のねじが締まる方向の下流側から端面に連なる傾
斜面と、凹み面の第１雌ねじ部のねじが締まる方向の上
流側から端面に実質的に直交する直交面とを有する。こ
の場合には、第２端部側からハンドル組立体を装着した
ときに、第３係止部にねじが締まる方向の下流側から第
１端部の端面に連なる傾斜面が形成されているので、緩
み止め部材を装着した状態でもハンドル組立体をねじ込
み方向にだけは回転させることができる。逆に緩み方向
に回ろうとすると第２被係止部が直交面に接触して回れ
ない。また、ハンドルを緩めたいときには、緩み止め部
材を外せばよい。

【００１８】発明９に係るスピニングリールのハンドル
取付構造は、発明６から８のいずれかに記載の構造にお
いて、付勢部材は、ハンドル組立体をメインギア軸に装
着するためにリール本体の両側部に形成された開口のい
ずれかを塞ぐキャップ部材に設けられている。この場合
には、キャップ部材に付勢部材を装着することにより、
コンパクトに付勢部材を配置できる。

【００１９】発明１０に係るスピニングリールのハンド
ル取付構造は、発明９に記載の構造において、キャップ
部材は、開口の周囲にねじ込み固定される。この場合に
はキャップ部材の装着が容易である。

【００２０】

【発明の実施の形態】〔実施形態１〕図１において、本
発明の実施形態１を採用したスピニングリールは、釣り
竿に装着され、釣り竿の軸方向に沿う軸回りに釣り糸を
巻き取るリールであって、ハンドル組立体１を有するリ
ール本体２と、ロータ３と、スプール４とを備えてい
る。ロータ３は、リール本体２の前部に回転自在に支持
されており、釣り糸をスプール４に巻き付けるためのも
のである。スプール４は、釣り糸を外周面に巻き取るも
のであり、ロータ３の前部に前後移動自在に配置されて
いる。

【００２１】ハンドル組立体１は、図２及び図４に示す
ように、メインギア１１が設けられたメインギア軸１０
に螺合する部材であり、略Ｔ字状の把手部７ａと、先端
に把手部７ａが回転自在に装着されたＬ字状のクランク
アーム７ｂと、クランクアーム７ｂの基端を揺動自在に
装着した軸部７ｃとを有している。クランクアーム７ｂ
は、基端側において軸部７ｃに対して折れ曲がり可能で
ある。軸部７ｃは、図４に示すように断面が円形の棒状
部材である。軸部７ｃの中間部には、ハンドル取付構造
９を構成する右ネジ（時計回りに回すと締まるネジ）の
第１雄ネジ部８ａと第１雄ネジ部８ａより大径の左ネジ
（反時計回りに回すと締まるネジ）の第２雄ネジ部８ｂ
とが軸方向に並べて同芯に形成されている。

【００２２】軸部７ｃの先端（図４右端）には、ハンド
ル取付構造９を構成する緩み止めのための第１係止部８
ｄが突出して形成されている。第１係止部８ｄは、図５
に示すように、丸棒の中心部を残して両側を面取りして
形成された形状の突出部である。この第１係止部８ｄに
後述する緩み止め部材２８が係止される。軸部７ｃの基
端には、互いに平行に削られた面取り部８ｃが形成され
ており、面取り部８ｃには、クランクアーム７ｂを揺動
自在に支持するためのピン孔８ｅが形成されている。ク
ランクアーム７ｂは、ピン孔８ｅに装着された揺動ピン
８ｆにより軸部７ｃに揺動自在に装着されている。

【００２３】軸部７ｃの周囲には、基端側の周囲には、
押圧筒体３４とカバー部材３５とが装着されている。押
圧筒体３４は、クランクアーム７ｂを折り畳み可能状態
と使用状態とにするために設けられており、ハンドル組
立体１をメインギア軸１０にきつく装着するとクランク
アーム７ｂを押圧して使用状態にし、ハンドル組立体１
をメインギア軸１０に対して緩めるとクランクアーム７
ｂとの間で隙間が生じクランクアーム７ｂが折り畳み可
能状態になる。押圧筒体３４は軸部７ｃの外周面に装着
されている。押圧筒体３４は、基端側で面取り部８ｃに
係合して軸部７ｃに対して回転不能である。また、押圧
筒体３４は、面取り部８ｃ形成部分で軸方向に移動自在
である。押圧筒体３４の先端はメインギア軸１０の端面
に接触可能である。また、押圧筒体３４の先端外周面に
は、リール本体２との隙間をシールする弾性体製のシー
ルリング３６が装着されている。

【００２４】カバー部材３５は、押圧筒体３４の外周側
に配置された有底筒状の部材である。カバー部材３５の
底部３５ａは、複数のワッシャ３７を介して押圧筒体３
４とクランクアーム７ｂの基端部に挟まれている。ま
た、カバー部材３５の底部３５ａは、軸部７ｃの面取り
部８ｃに係止されており、カバー部材３５も軸部７ｃに
対して回転不能である。カバー部材３５の先端はリール
本体２に近接して配置されている。

【００２５】リール本体２は、図１〜図４に示すよう
に、左側部に開口２ｃを有するリールボディ２ａと、リ
ールボディ２ａから斜め上前方に一体で延びるＴ字状の
竿取付脚２ｂと、リールボディ２ａの開口２ｃを閉塞す
るための蓋体２ｄとを有している。リールボディ２ａ
は、内部に空間を有しており、その空間内には、ロータ
３をハンドル組立体１の回転に連動して回転させるロー
タ駆動機構５と、スプール４を前後に移動させて釣り糸
を均一に巻き取るためのオシレーティング機構６とが設
けられている。

【００２６】図４に示すように、リールボディ２ａの図
４右側面には、筒状のボス部１７ａが形成されている。
ボス部１７ａは、メインギア軸１０の図４右端を支持す
る軸受１６ａを収納するためにリールボディ２ａの外方
に突出して形成されている。蓋体２ｄのボス部１７ａに
対向する位置には、ボス部１７ｂが形成されている。ボ
ス部１７ｂはメインギア軸１０の図４左端を支持する軸
受１６ｂを収納するためにリールボディ２ａの外方に突
出して形成されている。ハンドル組立体１が装着された
側と逆側のボス部（図４ではボス部１７ａ）は、キャッ
プ部材１９により閉塞されている。ハンドル組立体１が
装着された側のボス部（図４ではボス部１７ｂ）の内周
面には、押圧筒体３４に装着されたシールリング３６の
先端が接触しており、押圧筒体３４とボス部１７ｂ内周
面との隙間がシールされ、隙間からの液体の侵入が防止
されている。

【００２７】キャップ部材１９は、図４及び図５に示す
ように、外形が円錐台形状の円筒状の部材であり環状の
端面の中央部に環状に形成された凹部１９ａ内に形成さ
れた雌ねじ部１９ｂによりボス部１７ａ，１７ｂの外周
面に形成された雄ねじ部１７ｃ，１７ｄのいずれかにね
じ込み固定される。なお、図４では、左側からハンドル
組立体１が装着されているので、右側の雄ねじ部１７ｄ
にねじ込み固定されている。キャップ部材１９の内部に
は、ハンドル取付構造９を構成するコイルばね２５と、
コイルばね２５の付勢力を受ける円板状の押圧部材２６
とが収納される収納空間１９ｃが形成されている。押圧
部材２６は、円板状の部材であり、キャップ部材１９の
内周面にはめ込まれた止め輪２７により抜け止めされて
いる。コイルばね２５は、キャップ部材１９に圧縮状態
で装着されており、キャップ部材１９が外れた状態で
も、押圧部材２６を止め輪２７に向けて押圧している。

【００２８】押圧部材２６と軸部７ｃの先端との間に
は、ハンドル取付構造９を構成する緩み止め部材２８が
装着されている。緩み止め部材２８は、ハンドル組立体
１の軸部７ｃがメインギア軸１０から緩むのを防止する
ために設けられている。緩み止め部材２８は、図４及び
図５に示すように、円柱状の部材本体２８ａと、部材本
体２８ａの一端（図４左端）に形成された第１被係止部
２８ｂと、部材本体２８ａを貫通する棒状の第２被係止
部２８ｃと、部材本体の他端（部４右端）に形成された
頂点が尖った円錐形状の当接部２８ｄとを有している。
第１被係止部２８ｂは、部材本体２８ａの一端に中心部
分を貫通して切り込まれた形状の溝形状に凹んで形成さ
れている。この第１被係止部２８ｂは、軸部７ｃの先端
に突出して形成された第１係止部８ｄに回転不能かつ軸
方向移動自在に係止されている。第２被係止部２８ｃ
は、後述するメインギア軸１０に形成された第２及び第
３係止部１０ｅ，１０ｆのいずれかに緩み方向に回転不
能かつ軸方向移動自在に係止される。第２被係止部２８
ｃは、部材本体２８ａの中心を通って径方向に貫通して
装着されており、両端が部材本体２８ａから突出してい
る。当接部２８ｄは、押圧部材２６の中心部に実質的に
点接触で接触している。このように点接触で押圧部材２
６に緩み止め部材が接触することによりハンドル回転時
にハンドル組立体１とともに回転する緩み止め部材２８
に押圧部材２６との接触部分での回転抵抗が小さくな
る。このため、緩み止め部材２８を装着してもハンドル
組立体１の回転が重くならない。

【００２９】ロータ駆動機構５は、ハンドル組立体１が
回転不能に装着されたメインギア軸１０と、メインギア
軸１０とともに回転するフェースギアからなるメインギ
ア１１と、このメインギア１１に噛み合うピニオンギア
１２とを有している。メインギア軸１０の両端は、軸受
１６ａ，１６ｂを介してリールボディ２ａに回転自在に
支持されている。

【００３０】メインギア軸１０の中心部には、図６に示
すように、右端（図６右側）から順に第１貫通孔１０
ａ、第１雌ネジ部１０ｂ、第２貫通孔１０ｃ及び左端に
開口する第２雌ネジ部１０ｄが軸方向に並べて同芯に形
成されている。第１貫通孔１０ａの軸方向長さは、第２
雌ネジ部１０ｄの軸方向長さとほぼ同一長さで形成され
ている。第１貫通孔１０ａ直径は、第２雌ネジ部１０ｄ
より大径であり軸部７ｃの第２雄ネジ部８ｂが挿通可能
なように形成されている。第１雌ネジ部１０ｂは、軸部
７ｃの第１雄ネジ部８ａに螺合する右ネジである。その
軸方向長さは、第１雄ネジ部８ａよりわずかに長い。第
２貫通孔１０ｃの軸方向長さは、第１雌ネジ部１０ｂの
軸方向長さとほぼ同一長さで形成されている。第２貫通
孔１０ｃの直径は、第１雌ネジ部１０ｂより大径であり
第１雄ネジ部８ａが挿通可能なように形成されている。
第２雌ネジ部１０ｄは、軸部７ｃの第２雄ネジ部８ｂに
螺合する左ネジである。

【００３１】メインギア軸１０の両端にはハンドル取付
構造９を構成する第２及び第３係止部１０ｅ，１０ｆが
形成されている。両係止部１０ｅ，１０ｆは、鏡像関係
にあり、第２被係止部２８ｃを回転不能かつ軸方向移動
自在に係止する。すなわち、第２係止部１０ｅは、メイ
ンギア軸１０の図６右端面１０ｇより軸方向の中心側に
凹む凹み面２９ａと、凹み面２９ａの第１雌ねじ部１０
ｂのねじが締まる方向の下流側から右端面１０ｇに連な
る傾斜面２９ｂと、凹み面２９ａの第１雌ねじ部１０ｂ
のねじが締まる方向の上流側から右端面に実質的に直交
する直交面２９ｃとを有している。また、第３係止部１
０ｆは、メインギア軸１０の図６左端面１０ｈより軸方
向の中心側に凹む凹み面２９ｄと、凹み面２９ｄの第２
雌ねじ部１０ｄのねじが締まる方向の下流側から左端面
１０ｈに連なる傾斜面２９ｅと、凹み面２９ｄの第２雌
ねじ部１０ｄのねじが締まる方向の上流側から右端面に
実質的に直交する直交面２９ｆとを有している。これら
の第２及び第３係止部１０ｅ，１０ｆは、両端面１０
ｇ，１０ｈの回転方向に間隔を隔ててたとえば４つ形成
されている。

【００３２】このようなねじが締まる方向に傾斜面２９
ｂ，２９ｅを形成することにより、ハンドル組立体１を
ねじ込むときに傾斜面２９ｂ，２９ｅに第２被係止部２
８ｃが接触してもコイルばね２５により付勢された緩み
止め部材２８が軸方向に移動し、緩み止め部材２８を装
着した状態でハンドル組立体１をメインギア軸１０に締
め付けることができる。また、ハンドル組立体１がメイ
ンギア軸１０に対して緩み方向に回転しようとすると、
第２被係止部２８ｃが直交面２９ｃ，２９ｆに接触して
それ以上回転できなくなる。このため、ハンドル組立体
１がメインギア軸１０に対して締め付け方向にのみ回転
可能になり、緩みにくくなる。

【００３３】ピニオンギア１２は、図３に示すように、
釣り竿の軸方向に沿う軸回りに回転自在にリール本体２
に装着されており、その前部１２ａはロータ３の中心部
を貫通しており、ナット１３によりロータ３と固定され
ている。ピニオンギア１２は、軸方向の中間部と後端部
とでそれぞれ軸受１４ａ，１４ｂを介してリール本体２
に回転自在に支持されている。このピニオンギア１２の
内部をスプール軸１５が貫通している。ピニオンギア１
２は、メインギア１１とともにオシレーティング機構６
にも噛み合っている。

【００３４】オシレーティング機構６は、スプール４の
中心部にドラグ機構６０を介して連結されたスプール軸
１５を前後方向に移動させてスプール４を同方向に移動
させるための機構である。オシレーティング機構６は、
スプール軸１５の略直下方に平行に配置された螺軸２１
と、螺軸２１に沿って前後方向に移動するスライダ２２
と、ピニオンギア１２の回転を螺軸２１に減速して伝達
する減速機構２３とをしている。スライダ２２にはスプ
ール軸１５の後端が回転不能に固定されている。

【００３５】ロータ３は、円筒部３０と、円筒部３０の
側方に互いに対向して設けられた第１及び第２ロータア
ーム３１，３２とを有している。円筒部３０と両ロータ
アーム３１，３２とは、たとえばアルミニウム合金製で
あり一体成形されている。円筒部３０の前部には前壁３
３が形成されており、前壁３３の中央部にはボス部３３
ａが形成されている。ボス部３３ａの中心部にはピニオ
ンギア１２に回転不能に係止される貫通孔が形成されて
おり、この貫通孔をピニオンギア１２の前部１２ａ及び
スプール軸１５が貫通している。

【００３６】第１ロータアーム３１は、円筒部３０から
外方に延びた後屈曲して前方に延びており、円筒部３０
との接続部は円筒部３０の周方向に広がり湾曲してい
る。第１ロータアーム３１の先端の外周側には、第１ベ
ール支持部材４０が揺動自在に装着されている。第１ベ
ール支持部材４０の先端には、釣り糸をスプール４に案
内するためのラインローラ４１が装着されている。

【００３７】第２ロータアーム３２は、円筒部３０から
外方に延びた後屈曲して前方に延びている。第２ロータ
アーム３２の先端外周側には、第２ベール支持部材４２
が揺動自在に装着されている。ラインローラ４１と第２
ベール支持部材４２との間には線材を略Ｕ状に湾曲させ
た形状のベール４３が固定されている。これらの第１及
び第２ベール支持部材４０，４２、ラインローラ４１及
びベール４３により釣り糸をスプール４に案内するベー
ルアーム４４が構成される。ベールアーム４４は、図３
に示す糸案内姿勢とそれから反転した糸開放姿勢との間
で揺動自在である。

【００３８】ロータ３の円筒部３０の内部にはロータ３
の逆転を禁止するための逆転防止機構５０が配置されて
いる。逆転防止機構５０は、内輪が遊転するローラ型の
ワンウェイクラッチ５１を有している。スプール４は、
ロータ３の第１ロータアーム３１と第２ロータアーム３
２との間に配置されており、スプール軸１５の先端にド
ラグ機構６０を介して装着されている。スプール４は、
外周に釣り糸が巻かれる糸巻き胴部４ａと、糸巻き胴部
４ａの後部に一体で形成されたスカート部４ｂと、糸巻
き胴部４ａの前端に固定されたフランジ板４ｃとを有し
ている。糸巻き胴部４ａは、ストレートな円筒状の部材
であり、外周面はスプール軸１５と平行な周面で構成さ
れている。糸巻き胴部４ａは、２つの軸受５６，５７に
よりスプール軸１５に回転自在に装着されている。

【００３９】〔リールの操作及び動作〕釣りを行う際に
ハンドル組立体１の装着位置を変更したいときがある。
たとえばルアーフィッシングや投げ釣りの時には、利き
腕で釣り竿を操作するために図１，２及び４に示すよう
にハンドル組立体１をリール本体２の左側に装着するこ
とが多い。その他のときには、ハンドル組立体１を利き
腕で操作するために図３に示すようにハンドル組立体１
を右側に装着することが多い。このハンドル組立体１の
左右の装着位置は個人の好みによっても異なる。

【００４０】ハンドル組立体１の装着位置を図４に示す
左位置から図３に示す右位置に変更する場合には、キャ
ップ部材１９をボス部１７ａから外して緩み止め部材２
８を取り出す。これにより、ハンドル組立体１がメイン
ギア軸１０に対して相対回転可能になる。この状態でハ
ンドル組立体１を時計回りに回すと、逆転防止機構５０
によりロータ３の逆転が禁止されているので、メインギ
ア軸１０が逆転せず、左ネジの第２雄ネジ部８ｂと第２
雌ネジ部１０ｄとの螺合が徐々に解除され、ハンドル組
立体１がメインギア軸１０から外れる。このとき、軸部
７ｃが徐々に外方に移動して押圧筒体３４がクランクア
ーム７ｂを押圧しなくなり、クランクアーム７ｂがカバ
ー部材３５から離反して折り畳み可能になる。

【００４１】ハンドル組立体１をメインギア軸１０から
外すと、ハンドル組立体１をリール本体２の右側からメ
インギア軸１０に挿入する。すると、軸部７ｃの第１雄
ネジ部８ａがメインギア軸１０の第１貫通孔１０ａを通
過して第１雌ネジ部１０ｂに当接する。この状態でロー
タ３を手で握って回転しないようにした状態でハンドル
組立体１を時計回りに回転させると、軸部７ｃの第１雄
ネジ部８ａが第１雌ネジ部１０ｂに螺合し、軸部７ｃが
メインギア軸１０に締結される。このとき、第１雄ネジ
部８ａの螺合が進むにつれてカバー部材３５とクランク
アーム７ｂとの隙間がなくなり、押圧筒体３４によりク
ランクアーム７ｂが押圧されてクランクアーム７ｂが軸
部７ｃに固定される。

【００４２】そして、軸部７ｃをメインギア軸１０に締
結した状態で緩み止め部材２８をボス部１７ｂ側から装
着し、第１係止部８ｄに第１被係止部２８ｂを係止させ
る。この状態でキャップ部材１９をボス部１７ｂにねじ
込む。するとコイルばね２５により押圧部材２６が緩み
止め部材２８を押圧する。そしてハンドル組立体１をさ
らに時計回りに回転させると緩み止め部材２８の第２被
係止部２８ｃが第２係止部１０ｅにはまり込んで係止さ
れ、ハンドル組立体１とメインギア軸１０とが緩み方向
に回転不能に連結され、ハンドル組立体１の緩み方向の
回転が禁止される。このため、ネジが緩む方向の力が作
用してもハンドル組立体１の螺合状態が緩みにくい。こ
れでハンドル組立体１が右側に装着される。

【００４３】キャスティング時には、ハンドル組立体１
を図４に示す左位置に装着した状態でベールアーム４４
を糸開放姿勢に反転させる。これにより第１ベール支持
部材４０及び第２ベール支持部材４２は揺動する。この
状態で釣り竿を握る手の人差し指で釣り糸を引っかけな
がら釣り竿をキャスティングする。すると釣り糸は仕掛
けの重さにより勢いよく放出される。この状態でハンド
ル組立体１をたとえば左手で糸巻取方向に回転させる
と、ロータ駆動機構５のメインギア１１及びピニオンギ
ア１２によりロータ３が糸巻取方向に回転し、ベールア
ーム４４が図示しないベール反転機構により糸案内姿勢
に復帰し釣り糸がスプール４に巻き付けられる。

【００４４】この状態でポンピングと呼ばれる激しくし
ゃくり動作を繰り返しつつ巻取り動作を行う釣りを行う
と、しゃくり時に仕掛けの抵抗によりロータ３に糸繰り
出し方向の力が作用する。この結果、ピニオンギア１２
を介してロータ３に連結されたメインギア軸１０にわず
かに糸巻取り時と逆方向の回転力が作用する。このと
き、緩み止め部材２８によりハンドル組立体１とメイン
ギア軸１０とを回転不能に連結していないと、ハンドル
組立体１は、手で支えられておりほとんど回転が禁止さ
れた状態であるので、メインギア軸１０とハンドル組立
体１とがネジの緩み方向に相対回転し、ハンドル組立体
１がメインギア軸１０に対して緩むおそれがある。しか
し、本実施形態１では、緩み止め部材２８によりハンド
ル組立体１とメインギア軸１０とを回転不能に連結して
いるので、両者が相対回転しにくくなりハンドル組立体
１がメインギア軸１０に対して緩みにくくなる。したが
って緩み止め部材２８で若干のがたつきによりハンドル
組立体１とメインギア軸１０とが緩む方向に相対回転し
ても、緩み続けることはない。しかも、ハンドル組立体
１は、右側に装着するときには右ネジで装着され、左側
に装着するときには左ネジで装着されるので、ハンドル
組立体１を糸巻取り方向に回転させたときに、ハンドル
組立体１は、ネジが締まる方向に回転する。このため、
糸巻取時にも緩みにくい。

【００４５】ここでは、ハンドル組立体１とメインギア
軸１０とを付勢された緩み止め部材２８により連結して
いるので、ハンドル組立体１をメインギア軸１０に取り
付けると、コイルばね２５によってハンドル組立体１側
に付勢された緩み止め部材２８の第１被係止部２８ｂ及
び第２被係止部２８ｃがハンドル組立体１の軸部７ｃに
形成された第１係止部８ｄ及びメインギア軸１０の両端
部に形成された第２又は第３係止部１０ｅ，１０ｆに回
転不能かつ軸方向移動自在に係止され、ハンドル組立体
１とメインギア軸とが回転不能に連結される。このた
め、どのような状態でもハンドル組立体１が緩みにくく
なる。

【００４６】〔実施形態２〕前記実施形態１では、左右
異なる雄ねじ部を軸部７ｃに形成したが、左右ことはな
るねじ部を有する２本の軸部を用意し、ハンドル組立体
１の装着位置に応じてねじ方向が異なる軸部を装着して
もよい。ハンドル組立体１０１は、図７及び図８に示す
ように、装着時にメインギア軸１１０と同芯に配置され
る右軸部１０７ｃｒ及び左軸部１０７ｃｌと、右及び左
軸部１０７ｃｒ，１０７ｃｌのいずれかに着脱自在に装
着され、右及び左軸部１０７ｃｒ，１０７ｃｌに対して
回転不能かつ揺動可能なクランクアーム１０７ｂと、ク
ランクアーム８の先端に回転自在に装着されたハンドル
把手（図示せず）とを有している。クランクアーム１０
７ｂは、ビス１４０により軸部１０７ｃｒ（又は１０７
ｃｌ）に対して着脱自在に取り付けられる。クランクア
ーム１０７ｂに装着される軸部１０７ｃｒ（又は１０７
ｃｌ）の外周側には、クランクアーム１０７ｂの揺動を
禁止するロック状態及び揺動を許可するロック解除状態
に切り換え可能な押圧部材１３４が装着されている。

【００４７】右軸部１０７ｃｒは、図７（ａ）及び図８
に示すように、基端に形成された一つ山クレビス１０８
ａと、中間部にメインギア軸１０の右端に螺合する右ネ
ジ（時計回りに回すと締まるネジ）に形成された雄ネジ
部１０８ｂと、先端に溝状に凹んで形成された第１係止
部１０８ｃとを有する軸部材である。左軸部１０７ｃｌ
は、図７（ｂ）及び図８に示すように、基端に右軸部１
０７ｃｒと同形状に形成された一つ山クレビス１０８ｄ
と、中間部にメインギア軸１０の左端に螺合する左ネジ
（反時計回りに回すと締まるネジ）に形成された雄ネジ
部１０８ｅと、先端に溝状に凹んで形成された第１係止
部１０８ｆとを有する軸部材である。一つ山クレビス１
０８ａ．１０８ｄには、ビス１４０が貫通する貫通孔１
０８ｇが形成されている。２つの軸部１０７ｃｒ，１０
７ｃｌは、雄ネジ部１０８ｂ，１０８ｅのネジ方向を除
いて同一の形状である。この実施形態２ではハンドル取
付構造１０９を構成する第１係止部１０８ｃ，１０８ｆ
は凹んで形成されている。

【００４８】押圧筒部１３４は、厚肉筒状の部材であ
り、軸部１０７ｃｒ（又は１０７ｃｌ）の外周側に軸方
向移動自在かつ回転自在に装着されている。この押圧部
材１３４は、クランクアーム１０７ｂを装着した状態で
軸部１０７ｃｒ（又は１０７ｃｌ）をメインギア軸１０
にねじ込むと、両端がメインギア軸１０の端部とクラン
クアーム１０７ｂの基端部とに当接してクランクアーム
１０７ｂが使用状態になりその揺動が禁止される。この
使用状態でハンドル組立体１は使用される。また、軸部
１０７ｃｒ（又は１０７ｃｌ）をメインギア軸１０に対
して少し緩めると、押圧部材１３４の両端とメインギア
軸１０の端部及びクランクアーム１０７ｂの基端部との
間に隙間が生じ、クランクアーム１０７ｂが折り畳み可
能状態になり、軸部１０７ｃｒ（又は１０７ｃｌ）に対
して折り畳み可能になる。この折り畳み可能状態では、
クランクアーム８を折り畳むことでリールをコンパクト
に収納できる。

【００４９】メインギア軸１１０は、両端にそれぞれ雌
ねじ部１１０ａ，１１０ｂが形成されている。雌ねじ部
１１０ａは右ねじであり、右軸部１０７ｃｒの雄ねじ部
１０８ｂに螺合する。雌ねじ部１１０ｂは左ねじであ
り、左軸部１０７ｃｌの雄ねじ部１０８ｅに螺合する キャップ部材１１９ａは、リール本体１０２のボス部１
１７ａ，１１７ｂのいずれかにねじ込み固定される。キ
ャップ部材１１９ａには、実施形態１と同様に押圧部材
１２６及びコイルばね１２５を収納している。また、こ
れらの抜け止めのための止め輪１２７が係止されてい
る。

【００５０】緩み止め部材１２８は、先端に突出する第
１被係止部１２８ｂが形成されている点を除いて実施形
態１の緩み止め部材２８と同様な構成である。このよう
な構成の実施形態２のハンドル取付構造１０９でも実施
形態１と同様な効果が得られる。 〔他の実施形態〕 （ａ）前記２つの実施形態では、緩み止め部材と軸部と
メインギア軸との連結構造を凹凸による係止構造で構成
したが、連結構造はこれに限定されるものではなく、メ
インギア軸とハンドル組立体とを回転不能かつ軸方向移
動自在に連結する構造であればどのような構造でもよ
い。

【００５１】（ｂ）前記実施形態では、フロントドラグ
機構を有するスピニングリールを例に説明したが、レバ
ードラグ型のスピニングリールやクローズドフェース型
のスピニングリール等の他の形態のスピニングリールに
も本発明を適用できる。 （ｃ）前記実施形態では、クランクアームが軸部の径方
向の一方に延びる形式のハンドル組立体であったが、ク
ランクアームが軸部の径方向の両外方に延びその両端に
把手部が装着されたハンドル組立体にも本発明を適用で
きる。

【００５２】（ｅ）前記２つの実施形態ではねじ方向が
異なる２種のねじによりハンドル組立体とメインギア軸
とを連結したが、１種のねじで両者を連結し、緩み止め
部材によってハンドル組立体の緩み止めするだけでもよ
い。

【００５３】

【発明の効果】本発明によれば、ハンドル組立体とメイ
ンギア軸とが相対回転すると、付勢部材によってハンド
ル組立体側に付勢された緩み止め部材の第１被係止部及
び第２被係止部がハンドル組立体の先端部に形成された
第１係止部及びメインギア軸の第２端部に形成された第
２係止部に回転不能かつ軸方向移動自在に係止され、ハ
ンドル組立体とメインギア軸とが回転不能に連結され
る。このため、どのような状態でもハンドル組立体が緩
みにくくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態１を採用したスピニングリー
ルの左側面図。

【図２】図１のII−II断面図。

【図３】そのスピニングリールの左断面側面図。

【図４】図２のIV−IV断面図。

【図５】ハンドル取付構造の分解斜視図。

【図６】メインギア軸の断面図。

【図７】実施形態２の図４に相当する図。

【図８】そのハンドル組立体の分解斜視図。

【符号の説明】

１ ハンドル組立体 ２ リール本体 ７ｂ，１０７ｂ クランクアーム ７ｃ 軸部 ８ａ 第１雄ねじ部 ８ｂ 第２雄ねじ部 ８ｄ，１０８ｃ，１０８ｆ 第１係止部 ９，１０９ ハンドル取付構造 １０，１１０ メインギア軸 １０ｂ．１０ｄ 第１及び第２雌ねじ部 １０ｅ，１０ｆ 第２及び第３係止部 １９，１１９ａ キャップ部材 ２５ コイルばね ２６ 押圧部材 ２８，１２８ 緩み止め部材 ２８ａ 部材本体 ２８ｂ，１２８ｂ 第１被係止部 ２８ｃ 第２被係止部 ２８ｄ 当接部 ２９ａ 凹み面 ２９ｂ 傾斜面 ２９ｃ 直交面 １０７ｃｒ 右軸部 １０７ｃｌ 左軸部

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】スピニングリールのリール本体に回転自在
   に装着されたメインギア軸の第１端部及び第２端部の少
   なくともいずれかにハンドル組立体を着脱自在に取付可
   能なスピニングリールのハンドル取付構造であって、 前記第１端部に形成された第１雌ねじ部と、 前記ハンドル組立体の先端外周面に形成され前記第１雌
   ねじ部に螺合する第１雄ねじ部と、 前記第１雄ねじ部が形成された前記ハンドル組立体の先
   端部に形成された第１係止部と、 前記メインギア軸の前記第２端部に形成された第２係止
   部と、 前記第１係止部に回転不能かつ軸方向移動自在に係止さ
   れる第１被係止部と、前記第２係止部に回転不能かつ軸
   方向移動自在に係止される第２被係止部とを有する緩み
   止め部材と、 前記緩み止め部材を前記ハンドル組立体に向けて付勢す
   る付勢部材と、を備えたスピニングリールのハンドル取
   付構造。
2. 【請求項２】前記第１係止部は、前記ハンドル組立体の
   前記先端部に突出して形成され、 前記第１被係止部は、前記第１係止部に回転不能かつ軸
   方向移動自在に係止されるように前記緩み止め部材の一
   端に凹んで形成されている、請求項１に記載のスピニン
   グリールのハンドル取付構造。
3. 【請求項３】前記緩み止め部材は円柱状の部材本体を有
   し、 前記第２被係止部は、前記部材本体の径方向に沿って貫
   通して両端が前記部材本体から突出して配置され棒状部
   材である、請求項１又は２に記載のスピニングリールの
   ハンドル取付構造。
4. 【請求項４】前記付勢部材と前記付勢部材との間に配置
   された円板状の押圧部材をさらに備え、 前記部材本体の前記押圧部材に接触する他端は円錐形状
   に尖って形成されている、請求項３に記載のスピニング
   リールのハンドル取付構造。
5. 【請求項５】前記第２係止部は、前記メインギア軸の前
   記第２端部の端面より軸方向の中心側に凹む凹み面と、
   前記凹み面の前記第１雌ねじ部のねじが締まる方向の下
   流側から前記端面に連なる傾斜面と、前記凹み面の前記
   第１雌ねじ部のねじが締まる方向の上流側から前記端面
   に実質的に直交する直交面とを有する、請求項１から４
   のいずれかに記載のスピニングリールのハンドル取付構
   造。
6. 【請求項６】前記ハンドル組立体は、先端外周部に前記
   第１雄ねじ部が形成され先端部に前記第１係止部が形成
   された軸部と、前記軸部に対して回転不能なアーム部と
   を有し、前記メインギア軸の第１端部及び第２端部のい
   ずれにも装着可能であり、 前記第２端部に前記第１雌ねじ部より大径にかつねじ方
   向を異ならせて形成された第２雌ねじ部と、 前記軸部の前記第１雄ねじ部の基端側に並べて形成され
   前記第２雌ねじ部に螺合する第２雄ねじ部と、 前記メインギア軸の第１端部に形成され前記第２被係止
   部を回転不能かつ軸方向移動自在に係止する第３係止部
   とをさらに備え、 前記第１雌ねじ部は、前記第１端部において前記第２雌
   ねじ部より深い位置に形成されている、請求項１から５
   のいずれかに記載のスピニングリールのハンドル取付構
   造。
7. 【請求項７】前記ハンドル組立体は、前記メインギア軸
   の第１端部に装着可能な第１軸部と、前記メインギア軸
   の第２端部に装着可能な第２軸部と、前記第１及び第２
   軸部に対して着脱自在かつ回転不能なアーム部とを有
   し、前記メインギア軸の第１端部及び第２端部のいずれ
   にも装着可能であり、 前記第１軸部の先端部外周には前記第１雄ねじ部が、先
   端部には前記第１係止部がそれぞれ形成され、前記第２
   軸部の先端部にも前記第１係止部が形成され、 前記メインギア軸の第２端部に形成され前記第１雌ねじ
   部とねじ方向が異なる第２雌ねじ部と、 前記第２軸部の先端部外周に形成され前記第１雌ねじ部
   と螺合する第２雄ねじ部と、 前記メインギア軸の第１端部に形成され前記第２被係止
   部を回転不能かつ軸方向移動自在に係止する第３係止部
   とをさらに備える、請求項１から５のいずれかに記載の
   スピニングリールのハンドル取付構造。
8. 【請求項８】前記第３係止部は、前記メインギア軸の前
   記第１端部の端面より軸方向の中心側に凹む凹み面と、
   前記凹み面の前記第２雌ねじ部のねじが締まる方向の下
   流側から前記端面に連なる傾斜面と、前記凹み面の前記
   第１雌ねじ部のねじが締まる方向の上流側から前記端面
   に実質的に直交する直交面とを有する、請求項６又は７
   に記載のスピニングリールのハンドル取付構造。
9. 【請求項９】前記付勢部材は、前記ハンドル組立体を前
   記メインギア軸に装着するために前記リール本体の両側
   部に形成された開口のいずれかを塞ぐキャップ部材に設
   けられている、請求項６から８のいずれかに記載のスピ
   ニングリールのハンドル取付構造。
10. 【請求項１０】前記キャップ部材は、前記開口の周囲に
    ねじ込み固定される、請求項９に記載のスピニングリー
    ルのハンドル取付構造。