JP2007136172A - 車両座席用取り付け具 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】第1取り付け部材7と、背もたれを無旋回にするため第1取り付け部材7に対して軸Aの周りに回転可能な第2取り付け部材8と、駆動可能であり、軸Aの周りに回転可能に支持される偏心輪11と、偏心輪11によって支えられており、車両座席用取り付け具をロックするために第2取り付け部材8と半径方向の外側で協働するラッチ13と、車両座席用取り付け具5をロック解除するためにラッチ13を半径方向の内側に引っ張る制御ディスク19と、少なくとも1つの使用位置と1つの旋回停止位置との間の背もたれの無旋回時に車両座席用取り付け具5のロックを防止する旋回制御部材21とを有し、第2取り付け部材8が、背もたれの無旋回時に、ラッチ13を開放状態に保持する制御ディスク19を旋回制御部材21によって係止する車両座席用取り付け具5。
【選択図】図5
Description
この制御形状は、各々ラグを有する前記ラッチが背もたれの異なった角度領域に落ち込む方法、すなわち、使用位置でロックを可能にし、無旋回時及び旋回停止位置でロックを防止する方法を制御している。
しかし、無旋回時にロックを防止する上記解決策は、移動される最大角度領域によって増加するラッチ数が360°を超えない限り適用可能である。
4個のラッチの場合には、使用位置の設定領域と無旋回用角度領域の合計は、上記制御形状上のセグメントに対するラッチの明確な機能を可能にするために最大で90°とすることができる。
有益な改良は、従属する請求項の主題である。
ここで、無旋回(Swinging-free)とは、(特に、2列座席のツードアの自動車の場合)前座席の背もたれが使用位置(a use position)から、後部座席に乗り込める不使用位置(a non use position)へ前方に旋回していることを意味している。
この不使用位置を旋回停止位置(a swung-free position)と称する。
従って、旋回制御部材との協働を確保するために必要とされるのは、極めて小さな調整部材である。
従って、旋回制御部材を取り付ける場合でも、取り付けない場合でも、同じ車両座席用取り付け具用のラッチを使用できるので、製造コストを下げることができる。
更に製造コストを下げるために、第2取り付け部材と前記制御ディスクの上に設けられた旋回制御部材との接続部材は、旋回制御部材を取り付けていない車両座席用取り付け具に原則的に設けられている。
この車両座席用取り付け具のロックを解除する際には、旋回制御部材の移動制御は、複数のラッチの中の1つのラッチによって達成できる。
逆の配置も、運動学的に可能である。
制御カム及び制御形状は、旋回制御部材を動かすために、及び/又は、その旋回制御部材を特定の位置に保持するために、半径方向に作用するような形に作られているのが好ましい。
より簡単に取り付けるために、例えば複数のロック用ストッパーが、その全てが使用されなくとも、制御ディスク上で円周方向に同じ角度間隔で作られている。
ロック用段差またはロック用ストッパーは、ロックを一旦解除したらその旋回制御部材を他の位置に移動させるために、半径方向及び円周方向に斜めに通るような形に作られているのが好ましい。
本発明を、図に示された一実施例によって以下より詳細に説明する。
車両座席1は、ベルト一体型座席であり、すなわち、安全ベルトの上端が背もたれ4に、より正確には、背もたれ4の上縁部のベルト機構に取り付けられている。
従って、衝撃を受けた場合に、安全ベルトを介して背もたれ4に送られる力を車両座席用取り付け具5を介して座席部材3に転化する必要があるため、負荷の高い、安全ベルトを取り付けた車両側の車両座席用取り付け具5が、最大負荷取り付け具として設計されている。
車両座席用取り付け具5は、ディスク形態のロック取り付け具の形状になっている。
車両座席用取り付け具5は、第1取り付け部材7と、第1取り付け部材7に対して軸Aの周りを回転する第2取り付け部材8とを有している。
軸Aは、以下に使用される円筒状座標系を規定している。
フープ状の留め用リング9が、第2取り付け部材8を囲むように配置されているとともに第1取り付け部材7と接続され、それにより、2つの第1取り付け部材7と第2取り付け部材8とが軸方向に共に保持されている。
第1取り付け部材7が座席部材3に接続され、第2取り付け部材8が背もたれ4に接続されている。
逆の配置も、可能である。
偏心輪11は、回り止めされ、あるいは少なくとも把持されるように連結されて、駆動部材10に取り付けられている。
偏心輪11は、同一形状の4つのラッチ13に対して作用し、ラッチ13は、偏心輪11の周りの構造空間内で各々90°ずらして配置されているとともに、中空車の形態の第2取り付け部材8の歯付きリング14と協働するように形成された歯を半径方向外側に有している。
ラッチ13は、第1取り付け部材7のガイド要素15により半径方向にガイドされている。
第2取り付け部材8は、歯付きリング14を介して4つのガイド要素15と接しており、それにより、第2取り付け部材8が、第1取り付け部材7上で支持されている。
この車両座席用取り付け具5がロックされた状態を図3に示す。
制御ディスク19は、ラッチ13と第2取り付け部材8との間の軸Aの方向、構造空間内に配置され、回り止めされて、偏心輪11の上に配置されている。
制御ディスク19は、ラッチ13のラグ13’とそれぞれ協働する4つのスロット付きリンク19’を有しており、ラグ13’がラッチ13から軸Aの方向に突出して形成されている。
駆動部材10と、駆動部材10で駆動する偏心輪11及び制御ディスク19とをばね機構17の力に反して回転させると、制御ディスク19は、半径方向の内側に、すなわち、歯付きリング14から離間する方向にラッチ13を引っ張り、車両座席用取り付け具5のロックが解除されるようになっている。
駆動部材10に形成された2つのリブ10’は、第2取り付け部材8の内側を軸Aの方向に圧迫しているのに対して、第2取り付け部材8の外側に配置された固定用リング20は、駆動部材10のスリーブ区域に堅固に接続されている。
それにより、駆動部材10は、軸Aの方向に固定されている。
前述した車両座席用取り付け具5の構造では、背もたれ4の無旋回時、すなわち、背もたれ4の使用位置から旋回停止位置まで前方への旋回時、特に、最前使用位置から旋回停止位置まで前方への旋回時には、使用者は、車両座席用取り付け具5のロックを解除した状態に保つために、駆動部材10を介して偏心輪11と制御ディスク19とを連続的に作動し続ける必要がある。
そこで、旋回制御部材(swing-free control element)21は、使用者の快適さを増すために設けられている。
旋回制御部材21は、制御ディスク19と第2取り付け部材8との間に軸Aの方向に車両座席用取り付け具5の内部に配置されている。
旋回制御部材21は、半月の形態の基本形状を有し、薄板金から作られている。
半径方向に延びた長孔23によって、旋回制御部材21は、1つのラッチ13のラグ13’を囲み、それにより、旋回制御部材21は、その角度位置で円周方向に第1取り付け部材7に接続されている。
他のラッチ13のラグ13’は、長孔23に対峙して配置された旋回制御部材21に形成された長孔23よりも大きなラグ可動用孔24のリム内側を半径方向に圧迫し、別の状況では、ラグ可動用孔24で緩く囲まれている。
第2取り付け部材8は、半径方向の内向きで、歯付きリング14から軸Aの方向にずれた位置に形成されて、制御形状25と協働する制御カム26を有している。
旋回制御部材21は、半径方向の内側面に、異なった長さで半径方向の内側に延びる2つの領域間に配置された2つのロック用段差27を90°ずらした状態で有している。
この2つのロック用段差27の間の領域は、軸Aからの距離が増減するように形成されている。
ロック用段差27は、半径方向と円周方向に対して斜めに通っている。
ロック用段差27と協働するように90°ずらして形成されたロック用ストッパー29が、制御ディスク19に、より正確にはスロット付きリンク19’のリムに2つ設けられている。
各ロック用ストッパー29は、薄板金から作られた制御ディスク19の外周部を軸Aの方向に単純に曲げることによって作られている。
長孔23により囲まれたラグ13’は、長孔23の半径方向内側に位置している。
図4は、この車両座席取り付け具5のロックを解除した状態を示している。
ロック用段差27は、図4では軸Aからロック用ストッパー29と略同じ半径方向距離に位置するが、それらの円周方向角度は異なっている。
背もたれ4を前方に旋回すると、すなわち、第2取り付け部材8を前方に旋回すると、制御カム26(最前使用位置を超えた後)は、半径方向に更に外側に配置された制御形状25の外方区域25”に達するようになっている。
しかし、旋回制御部材21は、制御カム26と制御形状25の外方区域25”との間にある距離ができるように更に遠くに引かれている。
そして、2つの関連するロック用ストッパー29が、ロック用段差27を圧迫している。 ロック用段差27は傾斜しているので、旋回制御部材21は、その元の位置に戻そうとする半径方向外向きの力を受ける。
しかし、制御形状25の外方区域25”が制御カム26を圧迫するので、旋回制御部材21は、更なる動きを阻止されている。
このように、複数のロック用段差27は、それらを圧迫するロック用ストッパー29をロックし、それにより、制御ディスク19がロックされている。
制御ディスク19は、一方で、制御ディスク19に対して回り止めされた偏心輪11と駆動部材10とを所定位置に保持し、他方で、スロット付きリンク19’を介してラッチ13を開放状態に保持している。
車両座席用取り付け具5は、ロックを解除されたまま、すなわち、ロックが阻止されている。
この車両座席用取り付け具5のロックが阻止された状態を図5で説明する。
偏心輪11を介してばね機構17で駆動する制御ディスク19は、傾斜したロック用段差27に対するロック用ストッパー29の作用により旋回制御部材21を半径方向外側に押し、その後も回転が続くと、ロック用段差27を通り越す。
そうすることで、偏心輪11はラッチ13を半径方向外側に押すことができ、それにより、車両座席用取り付け具5がロックされる。
3 ・・・座席部材
4 ・・・背もたれ
5 ・・・車両座席用取り付け具
7 ・・・第1取り付け部材
8 ・・・第2取り付け部材
9 ・・・留め用リング
10 ・・・駆動部材
10’・・・リブ
11 ・・・偏心輪
13 ・・・ラッチ
13’・・・ラグ
14 ・・・歯付きリング
15 ・・・ガイド要素
17 ・・・ばね機構
19 ・・・制御ディスク
19’・・・スロット付きリンク
20 ・・・固定用リング
21 ・・・旋回制御部材
23 ・・・長孔
24 ・・・ラグ可動用孔
25 ・・・制御形状
25’・・・内部区域
25”・・・外部区域
26 ・・・制御カム
27 ・・・ロック用段差
29 ・・・ロック用ストッパー
A ・・・軸
Claims (10)
- 第1取り付け部材(7)と、背もたれ(4)を無旋回にするために前記第1取り付け部材(7)に対して軸(A)の周りに回転可能な第2取り付け部材(8)と、駆動可能であり、前記軸(A)の周りに回転可能に支持される偏心輪(11)と、該偏心輪(11)によって支えられて車両座席用取り付け具(5)をロックするために前記第2取り付け部材(8)と半径方向の外側で協働する少なくとも2つのラッチ(13)と、前記車両座席用取り付け具(5)をロック解除するために前記ラッチ(13)を半径方向の内側に引っ張る制御ディスク(19)と、少なくとも1つの使用位置と1つの旋回停止位置との間の前記背もたれ(4)の無旋回時に車両座席用取り付け具(5)のロックを防止する旋回制御部材(21)とを有する車両座席用取り付け具(5)において、
前記第2取り付け部材(8)が、前記背もたれ(4)の無旋回時に前記ラッチ(13)を開放状態に保持する制御ディスク(19)を旋回制御部材(21)によって係止するようになっていることを特徴とする車両座席用取り付け具(5)。 - 前記ラッチ(13)が、前記車両座席用取り付け具(5)のロックを解除したときに、前記旋回制御部材(21)を半径方向の外部位置から半径方向の内部位置まで移動させるようになっていることを特徴とする請求項1に記載の車両座席用取り付け具(5)。
- 前記第2取り付け部材(8)が、前記旋回制御部材(21)の制御形状(25)と協働する制御カム(26)を有していることを特徴とする請求項1あるいは請求項2に記載の車両座席用取り付け具(5)。
- 前記制御カム(26)が半径方向の内側に突き出しているとともに、前記制御形状(25)が半径方向に種々に延びる区域(25’,25”)を有していることを特徴とする請求項3に記載の車両座席用取り付け具(5)。
- 前記制御カム(26)が、前記背もたれ(4)の無旋回時に、前記制御形状(25)の半径方向に更に外部にある区域(25”)に達したときに、前記旋回制御部材(21)を半径方向の内側位置に保持するようになっていることを特徴とする請求項2及び請求項4に記載の車両座席用取り付け具(5)。
- 前記旋回制御部材(21)が、前記制御ディスク(19)のロック用ストッパー(29)と協働するロック用段差(27)を有していることを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれか1項に記載の車両座席用取り付け具(5)。
- 前記ロック用段差(27)が、半径方向の内側に種々に延びる前記旋回制御部材(21)の2つの領域の間で半径方向及び円周方向に斜めに通っていることを特徴とする請求項6に記載の車両座席用取り付け具(5)。
- 前記旋回制御部材(21)が第2取り付け部材(8)と制御ディスク(19)との間で軸方向に配置されているとともに、前記ロック用ストッパー(29)が制御ディスク(19)をその面から軸方向に曲げることによって形成されていることを特徴とする請求項6あるいは請求項7に記載の車両座席用取り付け具(5)。
- 前記旋回制御部材(21)が、半径方向の内側位置にあるときに、前記制御ディスク(19)を係止するようになっていることを特徴とする請求項2ないし請求項8のいずれか1項に記載の車両座席用取り付け具(5)。
- 座席部材(3)と、該座席部材(3)に対して旋回可能で種々の傾斜設定でロック可能であるとともに、請求項1ないし請求項9のいずれか1項に記載の少なくとも1つの車両座席用取り付け具(5)によって前記座席部材(3)に取り付けられている背もたれ(4)とを備えた車両座席(1)。
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