KR101342224B1 - 편의된 동기화를 갖는 디스크 리클라이너 조립체 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 리클라이너 조립체는 차량 좌석을 위하여 좌석 쿠션에 대한 좌석등받이의 피봇 이동을 제공한다. 리클라이너 조립체는 제1 단부와 제2 단부 사이에서 연장하는 회전가능한 로드를 포함한다. 제1 리클라이너는 로드의 제1 단부에 확고하게 결합되고, 좌석등받이가 좌석 쿠션에 대하여 고정되는 로킹 상태와 좌석등받이가 선택적으로 피봇식으로 조정되는 로킹 해제 상태 사이에서 작동될 수 있다. 제2 리클라이너는 로드의 제2 단부에 작동식으로 결합되고, 로킹 상태와 로킹 해제 상태 사이에서 작동될 수 있다. 부싱은 제2 리클라이너와 로드 사이에서 배치된다. 부싱은 제1 및 제2 리클라이너들로 하여금 동시에 로킹 해제하도록 동기화하기 위해서 로드에 대하여 제2 리클라이너를 편의시킨다. 부싱은 제1 및 제2 리클라이너들로 하여금 독립적으로 로킹하게 하도록 공전 연결부를 또한 형성한다.
Figure R1020097014831
리클라이너 조립체, 좌석등받이, 좌석 쿠션, 로킹 상태, 리클라이너, 부싱

Description

편의된 동기화를 갖는 디스크 리클라이너 조립체{DISC RECLINER ASSEMBLY WITH BIASED SYNCHRONIZATION}
본 발명은 자동차 좌석의 좌석 쿠션에 대해 좌석등받이를 피봇식으로 조정하기 위한 리클라이너 조립체에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 한 쌍의 디스크 리클라이너를 동시에 로킹 해제(unlock)하도록 동기화하고 디스크 리클라이너를 독립적으로 로킹(lock)하도록 허용하는 공전 연결부(lost motion connection)를 형성하기 위하여 스프링 부싱(spring bushing)을 포함하는 리클라이너 조립체에 관한 것이다.
자동차는 차량 내에 착석자를 지지하기 위한 좌석 조립체를 포함한다. 좌석 조립체는 대체로 수평의 좌석 쿠션과, 리클라이너 조립체에 의해 좌석 쿠션에 피봇식으로 연결된 대체로 수직의 또는 직립의 좌석등받이를 전형적으로 포함한다. 리클라이너 조립체는 복수의 경사진 위치들 사이에서 좌석 쿠션에 대하여 좌석등받이의 선택적인 피봇 조정을 허용한다. 각각의 좌석 쿠션 및 좌석등받이는 천 장식 커버(fabric trim cover)에 의해 싸여지는 셀룰러 폼 패드(cellular foam pad)를 지지하는 강성 프레임 구조물을 일반적으로 포함한다.
디스크 리클라이너는 차량 좌석 기술 분야에서 잘 알려져 있고 좌석등받이를 좌석 쿠션에 피봇식으로 연결하도록 일반적으로 사용된다. 전형적으로, 디스크 리클라이너는 좌석 쿠션에 확고하게 고정된 원통형 외부 디스크와 좌석등받이에 확고하게 고정되고 외부 디스크에 회전가능하게 결합된 원통형 내부 디스크를 포함한다. 디스크 리클라이너는 내부 디스크 및 외부 디스크를 함께 로킹하기 위하여 내부 로킹 기구를 더 포함하여 좌석 쿠션에 대한 좌석등받이의 각도 위치를 유지시킨다. 로킹 기구는 내부 디스크 상의 톱니의 환형 림과 복수의 톱니를 각각 갖는 여러 개의 폴(pawl)들을 전형적으로 포함한다. 폴은 맞물림 위치와 분리 위치 사이에서 반경방향으로 활주식으로 또는 피봇식으로 이동될 수 있다. 폴이 맞물림 위치에 있는 상태에서, 폴 상의 톱니는 내부 디스크 상의 톱니의 림(rim)과 상호 로킹되거나 서로 맞물리고, 이에 따라 내부 디스크 및 외부 디스크를 함께 로킹하고 좌석 쿠션에 대한 좌석등받이의 각도 위치를 유지시킨다. 폴이 맞물림 위치로부터 분리 위치로 이동될 때, 폴 상의 톱니는 내부 디스크 상의 톱니의 림으로부터 이격되고, 이에 따라 외부 디스크에 대한 내부 디스크의 회전을 허용함으로써 좌석 쿠션에 대한 좌석등받이의 조정을 제공한다.
좌석 조립체들은 단지 하나의 리클라이너 레버 또는 해제 핸들이 좌석등받이를 작동하도록 요구되도록 로드(rod) 또는 크로스-토크 튜브(cross-talk tube)에 의해 함께 결합되는 내부 디스크 리클라이너 및 외부 디스크 리클라이너를 포함한다. 전형적으로, 리클라이너 레버는 외부 리클라이너에 인접한 크로스-토크 튜브에 결합된다. 이상적으로는, 착석자가 좌석등받이의 상대 각도 또는 좌석등받이의 다른 양호한 작동을 조정하도록 리클라이너 레버를 조작할 때, 내부 및 외부 리클 라이너들은 동기화되어 동시에 로킹 해제된다. 마찬가지로, 리클라이너 레버가 해제될 때, 리클라이너는 동시에 로킹되어, 좌석등받이의 추가 이동을 방지한다.
종래 기술의 좌석 조립체들이 제작되고 조립될 때 하나의 문제가 발생한다. 만약 내부 리클라이너가 외부 리클라이너와 완벽하게 정렬되지 않고 평행하게 연장하지 않는다면, 리클라이너들은 리클라이너들을 결합시키는 크로스-토크 튜브 상에 적절하게 장착되지 않을 것이다. 부적절한 장착은 리클라이너들로 하여금 구속하게 하여, 좌석등받이를 작동시키는데 요구되는 노력을 증가시킨다. 또한, 리클라이너의 완벽하지 못한 정렬은 리클라이너 레버가 해제된 후에 내부 리클라이너를 개방 또는 로킹 해제 상태로 유지하도록 초래할 수 있고, 이에 의해 외부 리클라이너를 로킹 해제 상태로 유지시킨다. 이러한 상황은 리클라이너 레버가 해제되고 내부 리클라이너의 폴 상의 톱니가 내부 디스크 상의 톱니의 림과 팁 대 팁(tip-to-tip) 또는 톱니 대 톱니(tooth-to-tooth) 맞물림 상태에 있을 때 발생한다. 이러한 상태에서, 폴은 내부 리클라이너가 로킹 해제 상태를 유지할 수 있도록 로킹 위치로 되돌아가는 것이 방지되고, 내부 및 외부 리클라이너들이 크로스-토크 튜브에 의해 결합되기 때문에, 외부 리클라이너는 또한 로킹 해제 상태를 유지할 것이다. 완벽하지 못한 정렬은 정상적인 수용 가능한 설치 공차 내에서 일반적이다.
국제 특허 공보 번호 제WO2006105657호에서, 부싱은 크로스-토크 튜브와 내부 리클라이너의 로킹 기구 사이에서 작동식으로 연결된다. 부싱은 크로스-토크 튜브와 로킹 기구 사이에서 공전 연결부(lost motion connection)를 형성하므로, 로킹 기구가 톱니 대 톱니 상태에 있을 때 내부 및 외부 리클라이너의 완벽하지 못 한 정렬은 리클라이너 레버가 해제된 후에 내부 리클라이너로 하여금 외부 리클라이너를 로킹 해제 상태로 유지하게 하지 않는다. 다시 말하면, 공전 연결부로 인하여, 내부 및 외부 리클라이너들은 독립적으로 로킹할 수 있다.
내부 리클라이너 및 외부 리클라이너로 하여금 독립적으로 로킹하게 하도록 그리고 내부 리클라이너 및 외부 리클라이너들로 하여금 동시에 로킹 해제 하도록 동기화하기 위해서 크로스-토크 튜브와 내부 리클라이너의 로킹 기구 사이에 결합된 개선된 공정 연결부 또는 스프링 부싱을 포함하는 리클라이너 조립체를 형성하는 것이 바람직하다.
본 발명의 일 태양에 따르면, 리클라이너 조립체는 자동차 좌석을 위하여 좌석 쿠션에 대한 좌석등받이의 피봇 이동을 제공한다. 리클라이너 조립체는 제1 단부와 제2 단부 사이에서 연장하는 회전가능한 로드를 포함한다. 리클라이너 조립체는 로드의 제2 단부에 확고하게 결합되는 제1 리클라이너를 또한 포함한다. 제1 리클라이너는 좌석등받이가 좌석 쿠션에 대하여 고정되는 로킹 상태와 좌석등받이가 선택적으로 피봇식으로 조정되는 로킹 해제 상태 사이에서 작동될 수 있다. 리클라이너 조립체는 로드의 제2 단부에 작동식으로 결합되는 제2 리클라이너를 더 포함한다. 제2 리클라이너는 로킹 상태와 로킹 해제 상태 사이에서 작동될 수 있다. 또한, 리클라이너 조립체는 제2 리클라이너와 로드 사이에서 배치되는 부싱을 포함한다. 부싱은 제1 및 제2 리클라이너들로 하여금 동시에 로킹 해제하도록 동기화하기 위해서 로드에 대하여 제2 리클라이너를 편의시킨다. 부싱은 제1 및 제2 리클라이너들로 하여금 독립적으로 로킹하게 하도록 공전 연결부를 또한 형성한다.
본 발명의 다른 장점들은 수반하는 도면과 연관하여 고려될 때 다음의 상세한 기술을 참조하여 더 잘 이해되는 것과 같이 쉽게 인식될 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 리클라이너 조립체에 의해 좌석등받이의 피봇 조정을 도시하는 좌석 조립체의 측면도이다.
도 2는 마스터 디스크 리클라이너 및 슬레이브 디스크 리클라이너를 포함하는 도 1의 리클라이너 조립체의 사시도이다.
도 3은 도 2의 슬레이브 디스크 리클라이너의 확대 사시도이다.
도 4는 도 3의 슬레이브 디스크 리클라이너의 고정 플레이트의 사시도이다.
도 5는 도 3의 슬레이브 디스크 리클라이너의 회전 플레이트의 사시도이다.
도 6은 도 3의 슬레이브 디스크 리클라이너의 캠 및 폴 장치의 사시도이다.
도 7은 도 3의 슬레이브 디스크 리클라이너의 캠의 사시도이다.
도 8은 도 3의 부싱 및 크로스-토크 튜브의 사시도이다.
도 9는 도 3의 캠 내로 스냅-끼워맞춤된(snap-fitted) 부싱의 외부 사시도이다.
도 10은 도 3의 캠 내로 스냅-끼워맞춤된 부싱의 내부 사시도이다.
도 11은 도 2의 선 11-11을 따라 취한 단면도이다.
도 1을 참조하면, 도 1은 자동차에서 사용하기 위하여 전체적으로 참조부호 10으로 도시된 좌석 조립체를 개시한다. 좌석 조립체(10)는 차량 내의 착석자를 지지하기 위하여 좌석 쿠션(12) 및 좌석등받이(14)를 포함한다. 각각의 좌석 쿠션(12) 및 좌석등받이(14)는 당업자에게 잘 알려진 바와 같이 트림 커버에 의해 싸인 형상 발포체 패드(contoured, foam pad)를 지지하기 위하여 강성 프레임 구조물을 포함하는 것이 전형적이다. 좌석 조립체(10)는 복수의 경사진 위치들 사이에서 좌석 쿠션(12)에 대한 좌석등받이(14)의 피봇 이동을 위하여 좌석 쿠션(12) 및 좌석등받이(14)를 상호연결시키는 전체적으로 참조부호 16으로 지칭된 리클라이너 조립체를 또한 포함한다.
도 2를 참조하면, 리클라이너 조립체(16)는 한 쌍의 이격된 디스크 리클라이너들을 포함한다. 더욱 구체적으로, 리클라이너 조립체(16)는 마스터 또는 외부 디스크 리클라이너(18)와 슬레이브 또는 내부 디스크 리클라이너(20)를 포함한다. 마스터 리클라이너(18) 및 슬레이브 리클라이너(20)는 회전 축(R)을 한정하는 중공 로드(hollow rod) 또는 크로스-토크 튜브(22)에 의해 함께 결합된다. 마스터 리클라이너(18) 및 슬레이브 리클라이너(20) 양쪽 모두는 대칭적으로 대향하고, 이는 툴링(tooling) 및 궁극적으로 비용을 최소화시킨다. 리클라이너 조립체(16)는 마스터 리클라이너(18)에 인접한 크로스-토크 튜브(22)의 제1 단부(26)에 확고하게 고정된 리클라이너 레버(24)를 또한 포함한다. 착석자는 좌석 쿠션(12)에 대한 좌석등받이(14)의 각도를 조정하기 위해서 리클라이너 조립체(16)를 작동시키도록 리클라이너 레버(24)를 조작한다.
마스터 리클라이너(18)는 크로스-토크 튜브(22)의 제1 단부(26)에 고정되거 나 제1 단부(26)와 함께 일체로 형성되므로, 리클라이너 레버(24)의 조작은 좌석등받이(14)가 좌석 쿠션(12)에 대하여 이동하는 것을 방지하는 로킹 상태와 좌석등받이(14)의 각도가 좌석 쿠션(12)에 대하여 조정될 수 있는 로킹 해제 상태 사이에서 마스터 리클라이너(18)를 작동시킨다. 이상적으로는, 슬레이브 리클라이너(20)가 마스터 리클라이너(18)와 함께 동시에 로킹 상태와 로킹해제 상태 사이에서 작동한다. 그러나, 마스터 리클라이너(18) 및 슬레이브 리클라이너(20)의 조작 공차 및 상대적인 정렬로 인하여, 마스터 리클라이너(18) 및 슬레이브 리클라이너(20)의 동기화를 보장하도록 보정(accommodation)이 이루어져야 한다. 그러므로, 아래에서 더욱 상세하게 기술되는 바와 같이, 스프링 부싱(28)이 크로스-토크 튜브(22)의 제2 또는 말단부(30)와 슬레이브 리클라이너(20) 사이에 배치된다.
도 3을 참조하면, 슬레이브 리클라이너(20)가 상세하게 도시된다. 슬레이브 리클라이너(20)는 한 쌍의 대향 플레이트들, 구체적으로 고정 플레이트(32) 및 회전 플레이트(34)를 포함한다. 고정 플레이트(32)는 좌석 쿠션(12)에 장착되도록 구성되고, 회전 플레이트(34)는 좌석등받이(14)에 장착되도록 구성된다. 고정 플레이트(32) 및 회전 플레이트(34)는 회전 플레이트(34)가 회전 축(R)을 중심으로 고정 플레이트(32)에 대하여 이동하거나 회전할 수 있도록 해당 기술분야에 잘 알려진 방식으로 체결구(fastener) 또는 리테이닝 링(retaining ring, 36)에 의해 함께 원주방향으로 유지된다. 슬레이브 리클라이너(20)는 회전 플레이트(34)가 고정 플레이트(32)에 대하여 회전하는 것을 방지하여 슬레이브 리클라이너(20)를 로킹시킬 수 있는 로킹 기구를 또한 포함한다. 로킹 기구는 한 쌍의 톱니식 활주 폴(toothed sliding pawl, 30), 캠(40), 및 고정 플레이트(32)와 회전 플레이트(34) 사이에 장착된 한 쌍의 비틀림 스프링(torsion spring, 42)을 포함한다.
도 4를 참조하면, 고정 플레이트(32)는 대체적으로 컵 형상이며, 내부 표면 또는 캐비티(cavity, 46)를 한정하는 원주방향으로 연장하는 외부 플랜지(44) 및 중앙 보어(48)를 포함한다. 한 쌍의 제1 안내 벽(50)과 제1 안내 벽(50)으로부터 이격되고 대향하는 한 쌍의 제2 안내 벽(51)을 형성하는 일련의 돌출부가 캐비티(46) 내에 위치된다. 제1 안내 벽(50) 및 제2 안내 벽(51)은 반경방향으로 폴(38)을 안내하도록 폴(38)과 상호 작용한다. 한 쌍의 정반대로 대향된 포스트(52)들은 폴(38)의 이동의 반경 방향에 직각으로 위치된다.
도 5를 참조하면, 회전 플레이트(34)는 대체로 컵 형상이고, 원주방향으로 연장하는 플랜지(54)와 중앙 보어(56)를 포함한다. 플랜지(54)의 내부 표면은 일련의 이격된 톱니(58)를 갖는다. 플랜지(54)는 고정 플레이트(32)의 외부 플랜지(44) 내에서 끼워 맞춰지도록 크기 설정된다.
도 6을 참조하면, 폴(38)들은 서로에 대하여 공통 형상으로 형성되고 고정 플레이트(32)에 활주 가능하게 장착된다. 각각의 폴(38)은, 서로에 대해 실질적으로 평행하고 고정 플레이트(32)의 각각의 제1 안내벽(50) 및 제2 안내벽(51)을 따라 연장하는 선형 측면(60, 62)들을 갖는다. 따라서, 폴(38)은 화살표(D)에 의해 도시된 방향으로 수직으로 활주하거나 이동할 수 있다. 각각의 폴(38)의 외부 주연 에지(64)는 회전 플레이트(34) 상의 톱니(58)의 일부분과 해제가능하게 서로 맞물리기 위하여 일련의 톱니(66)를 갖는 볼록한 형상을 갖는다. 각각의 폴(38)의 내부 주연 에지(68)는 로브(lobe)(70, 72)에 의해 한정된 캠 종동 표면(cam follower surface)과 해제 후크(74)을 갖는다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 캠(40)은 회전 축(R)을 중심으로 회전하기 위하여 한 쌍의 폴(38)들 사이에서 회전 가능하게 배치된다. 캠(40)은 한 쌍의 정반대로 대향된 제1 로브(76)들 및 한 쌍의 정반대로 대향된 제2 로브(78)들에 의해 한정된 캠 표면을 포함한다. 제1 로브(76) 및 제2 로브(78)는 캠(40)이 로킹 위치에 있을 때 폴(38)의 각각의 로브(70, 72)와 접촉하게 되므로, 폴(38) 상의 톱니(66)가 회전 플레이트(34) 상의 톱니(58)와 서로 맞물려지고 슬레이브 리클라이너(20)는 로킹 상태에 있게 된다. 각각의 제2 로브(78)는 폴(38) 상의 해제 후크(74)와 맞물림하기 위하여 후크 단부(80)를 형성한다. 캠(40)은 폴(38)의 이동을 실행하지 않으면서 캠(40)이 회전하는 자유 이동의 각도(degree of free motion)를 갖는다. 캠(40)이 회전 축(R)을 중심으로 (도 3에서 볼 때) 시계방향으로 회전할 때, 후크 단부(80)는 초기에 해제 후크(74)와 맞물린다. 이러한 준비 위치에서, 캠(40)은 폴(38)을 로킹 상태로 유지한다. 캠(40)의 추가 회전은 폴(38)을 끌어당겨서, 폴(38) 상의 톱니(66)가 회전 플레이트(34) 상의 톱니(58)로부터 분리되거나 이격되고 슬레이브 리클라이너(20)는 로킹 해제 상태에 있게 된다.
캠(40)은 비틀림 스프링(42)에 의해 로킹 위치를 향하여 (도 3에서 볼 때) 반시계방향으로 항상 강제된다. 각각의 비틀림 스프링(42)은 고정 플레이트(32)에 장착된 포스트(52)들 중 하나의 포스트와 캠(40)의 캠 표면 상에 형성된 스프링 수용부(82) 사이에 연장한다. 비틀림 스프링(42)은 로킹 위치를 향하여 반시계방향 으로 캠(40)을 강제하는 토크를 발생시키기 위해서 소정 방향으로 감겨진다.
도 7 내지 도 11을 참조하면, 캠(40)은 내부에 스프링 부싱(28)을 수용하기 위하여 특정하게 형상화된 중앙 보어(84)를 포함한다. 본 발명의 일 실시예에서, 스프링 부싱(28)은 스프링 강으로 이루어지고 중앙 보어(84) 내로 스냅 끼워맞춤된다. 더욱 구체적으로, 스프링 부싱(28)은 내부 단부(86)와 외부 단부(88) 사이에서 연장하는 슬리브 본체(sleeve body, 85)를 갖는다. 슬리브 본체(85)는 로드(22)의 제2 단부(30)를 둘러싸도록 크기설정된다. 스프링 부싱(28)의 내부 단부(86)는 한 쌍의 이격되고 정반대로 대향된 홀딩 탭(90)들 및 한 쌍의 이격되고 정반대로 대향된 편의 탭(biasing tab, 92)들을 포함한다. 편의 탭(92)은 홀딩 탭(90)으로부터 90도 오프셋(offset)된다. 홀딩 탭(90) 및 편의 탭(92) 각각은 레그 부분(leg portion) 및 굽은 풋 부분(bent foot portion)을 갖는다. 스프링 부싱(28)의 외부 단부(88)는 한 쌍의 이격된 안내 탭(94)들 및 한 쌍의 이격되고 오프셋된 리테이닝 탭(96)들을 포함한다.
도 7에 도시된 바와 같이, 캠(40)의 중앙 보어(84)는, 한 쌍의 대향 및 오프셋 구동 표면(98)들, 한 쌍의 대향 안내 표면(100)들 및 한 쌍의 대향 및 오프셋 리테이너 표면(102)들을 한정하는 주변에 반대로 대칭적으로 형성된 복수의 리세스(recess)들을 포함한다. 스프링 부싱(28)은 중앙 보어(84)를 대체로 보조하도록 구성되고 캠(40) 내로 삽입된다. 도 9에 도시된 바와 같이, 안내 탭(94)은 캠(40) 내에서 스프링 부싱(28)을 정렬시키도록 안내 표면(100)과 맞물리고, 리테이닝 탭(96)은 리테이너 표면(102)과 맞물리고 스프링 부싱(28) 및 캠(40)을 함께 고정 식으로 그리고 스냅식으로 유지하도록 스텝(step, 104)을 포함한다.
도 8을 참조하면, 크로스-토크 튜브(22)의 제2 단부(30)는 한 쌍의 대향된 오목면(106)들 및 한 쌍의 대향된 볼록면(108)들을 갖는 대체로 직사각형이다. 크로스-토크 튜브(22)의 제2 단부(30)는 스프링 부싱(28)을 통해 삽입된다. 스프링 부싱(28)의 내부 단부(86)에서의 오프셋 편의 탭(92)은 정반대로 대향된 오목면(106)과 스프링식으로(springingly) 맞물린다. 도 11에 도시된 바와 같이, 튜브(22)가 회전할 때, 부싱 탭(92)은 지점 A에서 크로스-토크 튜브(22)의 각각의 오목면(106)의 모서리부와 맞물릴 것이고, 이에 의해 화살표(F) 방향으로 반동력을 증가시킨다. 도 11에 도시된 바와 같이, 캠(40)의 구동 표면(98)들이 지점(B)에서 크로스-토크 튜브(22)의 정반대로 대향된 모서리부들과 접하도록 반동력이 반시계방향으로 캠(40)을 편의시키거나 프리로드(preload)시킨다. 이러한 준비 위치에서, 캠(40)은 로킹 위치에 있고, 추가 회전은 로킹 해제 이동을 시작할 것이다.
캠(40)의 구동 표면(98)들이 크로스-토크 튜브(22)에 대하여 편의되기 때문에, 마스터 리클라이너(18) 및 슬레이브 리클라이너(20)는 시계방향으로의 크로스-토크 튜브(22)의 회전이 마스터 리클라이너(18) 및 슬레이브 리클라이너(20)를 동시에 작동시킬 수 있도록 동기화된다. 따라서, 스프링 부싱(28)은 마스터 리클라이너(18)와 슬레이브 리클라이너(20) 사이에서 배향에서의 차이를 자동적으로 보정한다.
홀딩 탭(90)은 크로스-토크 튜브(22)와 스프링 부싱(28) 사이에서의 버즈(buzz), 스퀴크(squeak) 및 래틀(rattle)을 방지하도록 크로스-토크 튜브(22)의 각각의 볼록면(108)과 맞물린다.
작동시, 좌석 쿠션(12)에 대한 좌석등받이(14)의 각도 위치를 조정하는 것이 바람직할 때, 착석자는 리클라이너 레버(24)를 조작한다. 리클라이너 레버(24)의 상승은 크로스-토크 튜브(22)로 하여금 (도 2에서 볼 때) 시계방향으로 회전하게 하여 마스터 리클라이너(18)를 로킹 상태로부터 로킹해제 상태로 작동시킨다. 동시에, 슬레이브 리클라이너(20)를 주목하면, 크로스-토크 튜브(22)의 제2 단부(30)는 시계방향으로 회전하여 캠(40)으로 하여금 로킹 해제 위치를 향하여 시계방향으로 또한 회전하게 한다. 캠(40)이 시계방향으로 회전할 때, 제2 로브(78)의 후크 단부(80)는 폴(38) 상의 해제 후크(74)와 맞물려서, 폴(38)을 안쪽으로 끌어당긴다. 캠(40)이 로킹 해제 위치에 있을 때, 폴(38) 상의 톱니(66)는 회전 플레이트(34) 상의 톱니(58)로부터 분리되고, 슬레이브 리클라이너(20)는 로킹 해제 상태에 있게 된다. 좌석등받이(14)의 각도 위치는 이제 자유롭게 조정될 수 있다.
좌석등받이(14)가 원하는 위치에 있게 되면, 착석자는 리클라이너 레버(24)를 해제시킨다. 리클라이너 레버(24)의 해제는 마스터 리클라이너(18)로 하여금 로킹 해제 상태로부터 로킹 상태로 자동으로 작동하게 하고, 이는 크로스-토크 튜브(22)로 하여금 (도 2에서 볼 때) 반시계방향으로 회전하게 한다. 동시에, 슬레이브 리클라이너(20)를 주목하면, 비틀림 스프링(42)은 캠(40)으로 하여금 로킹 위치를 향하여 반시계방향으로 회전하도록 강제한다. 캠(40)이 반시계방향으로 회전할 때, 제2 로브(78)의 후크 단부(80)는 폴(38) 상의 해제 후크(74)로부터 분리되고 캠(40)의 제1 로브(76) 및 제2 로브(78)가 폴(38)들의 각각의 로브(70, 72)와 접하여, 폴(38)을 바깥쪽으로 민다. 캠(40)이 로킹 위치에 있을 때, 폴(38) 상의 톱니(66)는 회전 플레이트(34) 상의 톱니(58)와 서로 맞물리고, 슬레이브 리클라이너(20)는 로킹 상태에 있게 된다. 좌석등받이(14)는 더 이상 피봇식으로 조정될 수 없다.
마스터 리클라이너(18) 및 슬레이브 리클라이너(20)의 제조 공차 및 상대 정렬로 인하여, 리클라이너 레버(24)의 해제시 마스터 리클라이너(18)는 로킹 상태로 되돌아가는 반면 슬레이브 리클라이너(20)는 로킹 해제 상태를 유지할 수도 있다. 예를 들어, 폴(38) 상의 톱니(66)의 팁들이 회전 플레이트(34) 상의 톱니(58)의 팁들과 접할 때, 슬레이브 리클라이너(20)는 로킹 해제 상태로 유지된다. 이것을 팁 대 팁 또는 톱니 대 톱니 상태로서 칭한다. 톱니 대 톱니 상태에서는, 폴(38) 상의 톱니(66)가 회전 플레이트(34) 상의 톱니(58)와 서로 맞물리지 않기 때문에, 캠(40)은 로킹 상태에 있지 않는다. 그러나, 스프링 부싱(28)이 크로스-토크 튜브(22)와 캠(40) 사이에서 배치되기 때문에, 스프링 부싱(28)의 편의 탭(92)은, 캠(40)이 반시계방향으로 회전하지 않으면서 크로스-토크 튜브(22)로 하여금 반시계방향으로 계속 회전하게 하는 공전 연결부를 형성한다. 크로스-토크 튜브(22)는 마스터 리클라이너(18)가 로킹 상태에 있게 될 때까지 반시계방향으로 계속 회전한다. 그리고 나서, 반동력(F)은 캠(40)의 구동 표면(98)이 크로스-토크 튜브(22)와 접하여 슬레이브 리클라이너(20)가 로킹 상태에 있게 될 때까지 캠(40)으로 하여금 반시계방향으로 회전하도록 강제한다.
본 발명은 예시하는 방식으로 기술되었고, 사용된 전문용어는 제한하는 것보 다는 원래 단어를 기술하는 것으로 의도된다. 본 발명의 많은 수정 및 변경은 위의 교시에 비추어 가능하다. 그러므로, 첨부된 청구범위의 범위 내에서, 본 발명이 구체적으로 기술된 바와 다르게 실시될 수도 있음을 이해해야 한다.

Claims (20)

  1. 좌석등받이와, 좌석 쿠션과, 좌석 쿠션에 대한 좌석등받이의 피봇 이동이 가능하도록 상기 좌석 쿠션에 상기 좌석등받이를 힌지식으로 장착하는 한 쌍의 리클라이너를 포함하는 차량 좌석이며,
    상기 좌석등받이가 상기 좌석 쿠션에 대하여 고정되는 로킹 상태와 상기 좌석등받이가 선택적으로 피봇식으로 조정가능한 로킹 해제 상태 사이에서 작동가능한 제1 리클라이너와,
    상기 로킹 상태와 상기 로킹 해제 상태 사이에서 각각 작동하는 상기 제1 리클라이너에 응답하여 상기 로킹 상태와 상기 로킹 해제 상태 사이에서 작동가능한 제2 리클라이너와,
    상기 제1 리클라이너와 상기 제2 리클라이너를 함께 맞물리고, 상기 제1 리클라이너에 확고하게 결합되고 상기 제2 리클라이너에 작동식으로 결합되는 로드를 포함하며,
    상기 작동식 결합은, 상기 제2 리클라이너와 상기 로드 사이에 배치되어 상기 제1 및 제2 리클라이너들로 하여금 동시에 로킹 해제하도록 동기화시키기 위해서 상기 로드에 대하여 상기 제2 리클라이너를 편의시키고 상기 제1 및 제2 리클라이너들로 하여금 독립적으로 로킹하게 하기 위하여 공정 연결부를 형성하는 부싱에 의해 이루어지는
    차량 좌석.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 부싱은 상기 로드의 말단부를 상기 제2 리클라이너와의 맞물림 상태로 강제하는
    차량 좌석.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 부싱은 상기 제1 리클라이너에 확고하게 결합된 인접 단부에 대하여 상기 로드의 말단부를 비틀어 돌리는
    차량 좌석.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제2 리클라이너는 상기 부싱을 수용하는 캠을 갖고, 상기 캠은 상기 로킹 상태와 상기 로킹 해제 상태 사이에서 상기 제2 리클라이너의 작동을 실행하도록 회전하고, 상기 부싱은 상기 로킹 상태로부터 상기 로킹 해제 상태로 상기 제2 리클라이너의 작동을 실행하도록 준비된 위치로 상기 캠을 강제하는
    차량 좌석.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 부싱은 상기 제2 리클라이너와 스냅식으로 맞물리는
    차량 좌석.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 부싱은 상기 로드와 맞물리는 한 쌍의 대향 및 오프셋 편의 탭들을 갖고, 상기 로드는 대체로 직사각형 형상을 갖는
    차량 좌석.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 부싱은 상기 로드와 맞물리는 한 쌍의 홀딩 탭들을 갖는
    차량 좌석.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 부싱은 상기 제2 리클라이너와 맞물리는 한 쌍의 안내 탭들을 갖는
    차량 좌석.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 부싱은 상기 제2 리클라이너와 맞물리는 한 쌍의 리테이닝 탭들을 갖는
    차량 좌석.
  10. 자동차 좌석의 좌석 쿠션에 대한 좌석등받이의 피봇 이동을 제공하는 리클라 이너 조립체이며,
    제1 단부와 대체로 직사각형 형상을 갖는 제2 단부 사이에서 연장하는 회전가능한 로드와,
    상기 로드의 상기 제1 단부에 확고하게 결합되고, 좌석등받이가 좌석 쿠션에 대하여 고정되는 로킹 상태와 좌석등받이가 선택적으로 피봇식으로 조정가능한 로킹 해제 상태 사이에서 작동가능한 제1 리클라이너와.
    상기 로드의 상기 제2 단부에 작동식으로 결합되고, 상기 로킹 상태와 상기 로킹 해제 상태 사이에서 작동가능한 제2 리클라이너와,
    상기 제1 및 제2 리클라이너들로 하여금 동시에 로킹 해제하도록 동기화시키기 위해서 상기 로드에 대하여 상기 제2 리클라이너를 편의시키기 위하여 그리고 상기 제1 및 제2 리클라이너들로 하여금 독립적으로 로킹하게 하기 위하여 공전 연결부를 형성하기 위하여 상기 제2 리클라이너와 상기 로드 사이에 배치된 부싱을 포함하는
    리클라이너 조립체.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 제2 리클라이너는 상기 부싱을 수용하는 캠을 갖고, 상기 캠은 상기 로킹 상태와 상기 로킹 해제 상태 사이에서 상기 제2 리클라이너의 작동을 실행하도록 회전하고, 상기 부싱은 로킹 상태로부터 로킹 해제 상태로 상기 제2 리클라이너의 작동을 실행하도록 준비된 위치로 상기 캠을 강제하는
    리클라이너 조립체.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 부싱은 상기 제2 리클라이너와 스냅식으로 맞물리는
    리클라이너 조립체.
  13. 제10항에 있어서,
    상기 부싱은 상기 로드와 맞물리는 한 쌍의 대향 및 오프셋 편의 탭들을 갖고, 상기 대체로 직사각형 형상은 대향된 볼록면 및 대향된 볼록면을 포함하고, 상기 편의 탭들은 상기 대향된 오목한 벽들과 맞물리는
    리클라이너 조립체.
  14. 제10항에 있어서,
    상기 부싱은 상기 로드와 맞물리는 한 쌍의 홀딩 탭들을 갖는
    리클라이너 조립체.
  15. 제10항에 있어서,
    상기 부싱은 상기 제2 리클라이너와 맞물리는 한 쌍의 안내 탭들을 갖는
    리클라이너 조립체.
  16. 제10항에 있어서,
    상기 부싱은 상기 제2 리클라이너와 맞물리는 한 쌍의 리테이닝 탭들을 갖는
    리클라이너 조립체.
  17. 제11항에 있어서,
    상기 제2 리클라이너는,
    상기 좌석 쿠션에 장착되도록 구성된 고정 플레이트와,
    상기 좌석등받이에 장착되도록 구성되고 상기 고정 플레이트에 회전가능하게 결합된 회전 플레이트와,
    상기 고정 플레이트와 상기 회전 플레이트 사이에 장착된 하나 이상의 폴로서, 상기 고정 플레이트에 대하여 상기 회전 플레이트를 고정시킴으로써 상기 좌석등받이가 상기 좌석 쿠션에 대하여 고정되는 상기 리클라이너의 로킹 상태를 형성하는 맞물림 위치와, 상기 고정 플레이트에 대한 상기 회전 플레이트의 이동을 허용함으로써 좌석등받이가 선택적으로 피봇식으로 조정될 수 있는 상기 리클라이너의 로킹 해제 상태를 형성하는 분리 위치 사이에서 이동가능한 폴과,
    상기 폴과의 맞물림을 위하여 상기 고정 플레이트와 상기 회전 플레이트 사이에 회전가능하게 장착되고, 상기 폴이 상기 맞물림 위치에 있는 로킹 위치와 상기 폴이 상기 분리 위치에 있는 로킹 해제 위치 사이에서 회전가능한 캠과,
    상기 캠을 상기 로킹 위치로 편의시키기 위하여 상기 고정 플레이트와 상기 캠 사이에서 연장하는 하나 이상의 스프링을 포함하는
    리클라이너 조립체.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 회전 플레이트는 주변에 배치된 복수의 내부 톱니를 갖는 원주방향 플랜지를 포함하고, 상기 폴은 복수의 톱니를 갖는 제1 단부와 복수의 로브를 갖는 제2 단부를 포함하고, 상기 폴은 상기 톱니가 상기 내부 톱니와 서로 맞물리는 상기 맞물림 위치와 상기 톱니가 상기 내부 톱니로부터 이격되는 상기 분리 위치 사이에서 이동가능하고, 상기 캠이 상기 맞물림 위치와 상기 분리 위치 사이에서 상기 폴을 이동시키도록 회전할 때 상기 캠은 상기 폴의 상기 복수의 로브들과 맞물림하기 위한 복수의 로브들을 포함하는
    리클라이너 조립체.
  19. 제10항에 있어서,
    상기 제1 리클라이너는,
    상기 좌석 쿠션에 장착되도록 구성된 고정 플레이트와,
    상기 좌석등받이에 장착되도록 구성되고 상기 고정 플레이트에 회전가능하게 결합된 회전 플레이트와,
    상기 고정 플레이트와 상기 회전 플레이트 사이에 장착된 하나 이상의 폴로서, 상기 고정 플레이트에 대하여 상기 회전 플레이트를 고정시킴으로써 상기 좌석등받이가 상기 좌석 쿠션에 대하여 고정되는 상기 리클라이너의 로킹 상태를 형성하는 맞물림 위치와, 상기 고정 플레이트에 대한 상기 회전 플레이트의 이동을 허용함으로써 좌석등받이가 선택적으로 피봇식으로 조정될 수 있는 상기 리클라이너의 로킹 해제 상태를 형성하는 분리 위치 사이에서 이동가능한 폴과,
    상기 폴과의 맞물림을 위하여 상기 고정 플레이트와 상기 회전 플레이트 사이에 회전가능하게 장착되고, 상기 폴이 상기 맞물림 위치에 있는 로킹 위치와 상기 폴이 상기 분리 위치에 있는 로킹 해제 위치 사이에서 회전가능하고, 상기 로드에 확고하게 장착되는 캠과,
    상기 캠을 상기 로킹 위치로 편의시키기 위하여 상기 고정 플레이트와 상기 캠 사이에서 연장하는 하나 이상의 스프링을 포함하는
    리클라이너 조립체.
  20. 제19항에 있어서,
    상기 회전 플레이트는 주변에 배치된 복수의 내부 톱니를 갖는 원주방향 플랜지를 포함하고, 상기 폴은 복수의 톱니를 갖는 제1 단부와 복수의 로브를 갖는 제2 단부를 포함하고, 상기 폴은 상기 톱니가 상기 내부 톱니와 서로 맞물리는 상기 맞물림 위치와 상기 톱니가 상기 내부 톱니로부터 이격되는 상기 분리 위치 사이에서 이동가능하고, 상기 캠이 상기 맞물림 위치와 상기 분리 위치 사이에서 상기 폴을 이동시키도록 회전할 때 상기 캠은 상기 폴의 상기 복수의 로브들과 맞물림하기 위한 복수의 로브들을 포함하는
    리클라이너 조립체.
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