JP2010005243A - 車両用シートの連結装置 - Google Patents

Abstract

【課題】リクライニング装置の回転ロックを行うロック部材をがたつきなくガイドできるようにしても、ロック部材のロック作動を円滑に行えるようにする。
【解決手段】リクライニング装置４のロック部材を構成するポール３０Ａ，３０Ｂは、ガイド２０に形成された案内壁２１ａ〜２１ｄによって円周方向に支えられた状態として、ラチェット１０の内周歯面１２ａに外周歯面３１ａ，３１ｂを噛合させることでこれらの相対回転をロックする。一方側のポール３０Ａには、附勢によって案内壁２１ａ，２１ｂに押し当てられる押当て部材８０，８０が板ばねＭ，Ｍを介して連結されている。押当て部材８０，８０は、ポール３０Ａが半径方向外方側に押し出されるロック作動の動きに追従して、板ばねＭ，Ｍの附勢力によって案内壁２１ａ，２１ｂに押し当てられる構成となっている。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用シートの連結装置に関する。詳しくは、二つの対象部材を互いに相対回転可能に連結する車両用シートの連結装置に関する。

従来、車両用シートにおいて、シートバックがリクライニング装置を介してシートクッションと連結されており、その背凭れ角度の調整操作が行えるようになっているものが知られている。ここで、下記特許文献１には、上記したリクライニング装置の構成が開示されている。この開示では、リクライニング装置は、シートバックの骨格部に一体的に連結される円盤状のラチェットと、シートクッションの骨格部に一体的に連結される円盤状のガイドとが、互いに相対回転可能に支え合うように軸方向に組み付けられて構成されている。

そして、このラチェットとガイドとの間には、噛合によりこれらの相対回転をロックすることのできるポールが配設されている。このポールは、ガイドに対して半径方向の内外方にのみ移動可能となるようにガイドされており、その外周歯面をラチェットの円筒部の内周歯面に噛合させることによってラチェットとガイドとの間の相対回転をロックするようになっている。

ところで、上述したポールをガイドに対して半径方向の内外方にのみ移動可能となるようにする支持は、ガイドに形成されたポールの両側部に当てがわれる立壁部によって行われている。そして、この開示では、ポールが上記した両立壁部との間に生じる隙間によって円周方向にがたつかないようにするために、ポールの形状の一部が三角形状に分離されて、ポールの噛合時にポールと立壁部との間の隙間内に入り込む楔部材として形成されている。

この楔部材は、ポールを半径方向の外方側に押し出して噛合させる際に、ポールと共に同方向に押動されて、ポールとの間に形成されたテーパー面形状に沿ってポールと立壁部との間の隙間内に押し込まれるようになっている。
特表２００８−５０６４８１号公報

しかし、上記開示の従来技術では、ポールを半径方向の外方側に押し出して噛合させる際に、楔部材も直接同方向に押し操作されてポールと立壁部との間の隙間内に入り込むため、楔部材が先行して上記隙間内に入り込んで食い込み状態となることにより、ポールの噛合する動きが完了する前に食い止められてしまうおそれがある。

本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、車両用シートのリクライニング装置のように二つの対象部材を互いに相対回転可能に連結する連結装置において、連結装置の回転ロックを行うロック部材をがたつきなくガイドできるようにしても、ロック部材のロック作動を円滑に行えるようにすることにある。

上記課題を解決するために、本発明の車両用シートの連結装置は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、二つの対象部材を互いに相対回転可能に連結する車両用シートの連結装置であって、二枚の連結部材とロック部材とを有する。二枚の連結部材は、二つの対象部材の一方側或いは他方側にそれぞれ一体的に連結されており、互いに相対回転可能に盤合わせ方向に組み付けられる円盤状部分を有する。ロック部材は、二枚の連結部材の間に挟まれて配置され、一方側の連結部材に組み付けられて円周方向に支えられた状態として、他方側の連結部材に形成された内周歯面に外周歯面を噛合させることにより、両連結部材間の相対回転をロックすることのできる構成となっている。ロック部材は、一方側の連結部材に形成されたガイド部によって、その両側部が円周方向に当てがわれて支持されている。ロック部材には、附勢によってガイド部に押し当てられる押当て部材が附勢手段を介して連結されている。押当て部材は、ロック部材が半径方向外方側に押し出されるロック作動の動きに追従して、附勢手段の附勢力によってガイド部に押し当てられる構成となっている。

この第１の発明によれば、ロック部材は、ガイド部に押し当てられる押当て部材によって、一方側の連結部材に対して円周方向にがたつきのない状態とされて支えられる。この押当て部材は、附勢手段を介してロック部材に連結されており、ロック部材がロック作動によって半径方向外方側に押し出されると、この動きに追従して移動しガイド部に押し当てられる。このように、押当て部材がロック部材のロック作動に追従して動く構成となっていることにより、押当て部材がロック部材のロック作動に先行してロック部材とガイド部との間に嵌り込むなどしてロック部材のロック作動が阻害されるような不具合が起こらなくなる。したがって、ロック部材をがたつきなくガイドできるようにしても、ロック部材のロック作動を円滑に行えるようにすることができる。

次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、押当て部材は、ロック部材が半径方向内方側に引き戻される解除操作時には、この解除操作に先行して、ガイド部に押し当てられた状態から解除されるようになっている。

この第２の発明によれば、ロック部材は、押当て部材がガイド部に押し当てられた状態が解除されてから、その解除操作によって半径方向内方側に引き戻される。したがって、ロック部材のロック状態を解除する作動も円滑に行えるようにすることができる。

次に、第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、押当て部材は、ロック部材に対して半径方向外方向に押し付けられることにより、その分力によって円周方向外方側に押し出される斜め当接する形状に形成されている。押当て部材は、ロック部材との間に介在する附勢手段によって、ロック部材の斜め当接する傾斜面とガイド部との間の狭くなる隙間内に向けて押し込まれるように附勢されている。

この第３の発明によれば、押当て部材は、附勢手段の附勢により、ロック部材の斜め当接する傾斜面に案内されて、同傾斜面とガイド部との間の狭くなる隙間内に入り込む方向に押圧される。このように、押当て部材をロック部材に対して斜め当接させる構成としたことにより、押当て部材をガイド部に押し当てた状態から外しやすい構成とすることができるため、押当て部材をロック部材のロック作動に追従させたり、ロック状態から外したりする操作を円滑に行うことができる。

以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について図面を用いて説明する。

始めに、実施例１の車両用シートの連結装置の構成について、図１〜図７を用いて説明する。ここで、図２には、本実施例の車両用シート１の概略構成が示されている。この車両用シート１は、背凭れとなるシートバック２が、その両サイドの下部位置に配設された左右一対のリクライニング装置４，４によって、着座部となるシートクッション３と連結されている。ここで、リクライニング装置４，４が本発明の車両用シートの連結装置に相当する。

これらリクライニング装置４，４は、互いのロック解除の切換え操作を行う操作軸４ｃ，４ｃが、連結ロッド４ｒによって互いに一体的に連結されて構成されている。これにより、各リクライニング装置４，４は、シートバック２の背凭れ角度を固定したロック状態と、この固定を解いてシートバック２の背凭れ角度調整を行えるようにする解除状態とに一斉に切換えられるようになっている。ここで、各リクライニング装置４，４は、常時は附勢によってロックした作動状態に保持されている。

そして、各リクライニング装置４，４は、シートクッション３の側部位置に設けられた操作レバー５の引き上げ操作を行うことにより、それらのロック状態が一斉に解除操作される。これにより、シートバック２の背凭れ角度の固定状態が解かれるため、その背凭れ角度の調整操作が行える状態となる。そして、シートバック２の背凭れ角度を調整し、操作レバー５の解除操作をやめることにより、各リクライニング装置４，４が再び附勢によってロック状態に戻されるため、シートバック２がその調整された背凭れ角度位置に固定される。

ここで、シートバック２は、シートクッション３との間に掛着された図示しない附勢ばねの附勢力によって、常時は前倒しの回動方向に附勢されている。したがって、車両用シート１が着座使用されていない状態で、上記した各リクライニング装置４，４のロック状態を解除することにより、シートバック２は附勢によって前倒しされて、シートクッション３の上面部に畳み込まれることとなる。

このとき、各リクライニング装置４，４は、通常、シートバック２が背凭れとして使用される角度領域にある時には、操作レバー５の解除操作をやめることにより、附勢によってロック状態に戻される。しかし、各リクライニング装置４，４の回転角度領域には、上記した解除操作をやめることで附勢によってロック状態に戻されるロックゾーンの角度領域と、解除操作をやめてもロック状態には戻されないフリーゾーンの角度領域とが設定されている。

前者のロックゾーンは、通常、シートバック２が背凭れ使用される角度領域、具体的にはシートバック２が直立姿勢となる角度位置から後方側に倒し込まれる角度領域に設定されている。そして、後者のフリーゾーンは、シートバック２が背凭れ使用されることのない前倒れ姿勢の角度領域、具体的にはシートバック２が直立姿勢となる角度位置から前方側に倒し込まれる角度領域に設定されている。

したがって、シートバック２を前倒しする時には、各リクライニング装置４，４のロック状態を解除して、シートバック２が直立姿勢から少しでも前に傾けば、あとは解除操作をやめてしまっても、シートバック２はシートクッション３の上面部に畳み込まれる位置まで自然と倒し込まれていく。以下、上述した各リクライニング装置４，４の構成について詳しく説明する。なお、各リクライニング装置４，４は、互いに左右対称の構成となっているが、実質的には同じ構成となっている。したがって、以下ではこれらを代表して、図２の紙面向かって右側に示されているリクライニング装置４の構成についてのみ説明をする。

このリクライニング装置４は、図１に示されるように、円盤形状のラチェット１０及びガイド２０と、これらの円盤面の間に挟まれて配置される上下一組のポール３０Ａ，３０Ｂ及び回転カム４０と、図示上方側に配されたポール３０Ａのがたつきを押さえる機能をする左右一対の押当て部材８０，８０と、回転カム４０をスライド操作するためのヒンジカム５０と、ヒンジカム５０を回動附勢するための附勢ばねＳと、各ポール３０Ａ，３０Ｂを半径方向内方側に引き込み操作するためのレリーズプレート６０と、ラチェット１０及びガイド２０を互いに板厚方向（軸方向）に挟み込んだ状態に保持するための保持部材７０と、が一つに組み付けられて構成されている。

ここで、ガイド２０が本発明の一方側の連結部材に相当し、ラチェット１０が本発明の他方側の連結部材に相当し、ポール３０Ａが本発明のロック部材に相当する。詳しくは、ラチェット１０には、その円盤部１１の外周縁において、板厚方向に円筒状に突出する円筒部１２が形成されている。この円筒部１２は、円盤部１１の外周縁が板厚方向に半抜き加工されて形成されている。そして、この円筒部１２の内周面には、内歯の形成された内周歯面１２ａと内歯のない乗り上げ部１２ｂ，１２ｂとが円周方向に並んで形成されている。ここで、乗り上げ部１２ｂ，１２ｂは、円筒部１２の内周面の軸対称となる二箇所の位置に形成されており、それぞれ、内周面が内周歯面１２ａよりも半径方向内方側に突出した平坦な湾曲面とされて形成されている。

上記した乗り上げ部１２ｂ，１２ｂは、図６に示されるように、いずれのポール３０Ａ，３０Ｂとも干渉しない円周方向の配置状態の時には、各ポール３０Ａ，３０Ｂがラチェット１０の内周歯面１２ａと噛合する半径方向外方側へのロック移動を許容する。したがって、これら乗り上げ部１２ｂ，１２ｂと各ポール３０Ａ，３０Ｂとが干渉しない円周方向の回転角度領域が、各ポール３０Ａ，３０Ｂとラチェット１０の内周歯面１２ａとの噛合が許容されるロックゾーンとして設定される。

しかし、乗り上げ部１２ｂ，１２ｂは、各ポール３０Ａ，３０Ｂと干渉する円周方向の配置状態となることにより、各ポール３０Ａ，３０Ｂがラチェット１０の内周歯面１２ａと噛合しようとするロック作動が、各乗り上げ部１２ｂ，１２ｂへの乗り上げによって阻止される。したがって、これら乗り上げ部１２ｂ，１２ｂと各ポール３０Ａ，３０Ｂとが干渉する円周方向の回転角度領域が、各ポール３０Ａ，３０Ｂとラチェット１０の内周歯面１２ａとの噛合が阻止されるフリーゾーンとして設定されることとなる。

ところで、上記したラチェット１０は、図３に示されるように、その円盤部１１の外盤面が、シートバック２の骨格を成すバックフレーム２ｆの板面と接合されることによって、シートバック２と一体的に連結されている。ここで、バックフレーム２ｆが本発明の二つの対象部材の一方側に相当する。

ここで、ラチェット１０の円盤部１１には、その外盤面から円筒状に突出する複数のダボ１３ａ・・やＤダボ１３ｂが形成されている。これらダボ１３ａ・・やＤダボ１３ｂは、円盤部１１のより外周縁に近い位置で、円周方向に等間隔に並んで配置形成されている。このうち、Ｄダボ１３ｂは、その突出した円筒形状の一部が断面Ｄ字状に切り欠かれて形成されており、円筒形状に突出したダボ１３ａ・・とは形状が区別されるようになっている。

一方、バックフレーム２ｆには、上述したダボ１３ａ・・やＤダボ１３ｂを嵌合させることのできるダボ孔２ａ・・やＤダボ孔２ｂが貫通形成されている。したがって、これらダボ１３ａ・・やＤダボ１３ｂを、バックフレーム２ｆに形成されたダボ孔２ａ・・やＤダボ孔２ｂにそれぞれ嵌合させて、これら嵌合部を溶着して接合することにより、ラチェット１０がバックフレーム２ｆに対して強固に一体的に連結されている（図５参照）。

そして、このラチェット１０の円盤部１１の中心には、前述したリクライニング装置４のロック解除の切換え操作を行う操作軸４ｃ（図２参照）を挿通するための貫通孔１４が形成されている。そして、バックフレーム２ｆにも、この貫通孔１４と同軸線上の位置に、同じ目的の貫通孔２ｃが形成されている。

次に、図１に戻って、ガイド２０の構成について説明する。このガイド２０は、ラチェット１０よりもひとまわり大きな外径をもった円盤型形状に形成されている。そして、このガイド２０の円盤部２１の外周縁には、ラチェット１０への組み付け方向となる板厚方向に円筒状に突出する円筒部２２が形成されている。この円筒部２２は、円盤部２１の外周縁が板厚方向に半抜き加工されて形成されている。この円筒部２２は、図５に示されるように、ラチェット１０の円筒部１２を外周側から囲い込むことのできる大きさに形成されている。

そして、この円筒部２２の筒内にラチェット１０の円筒部１２が組み付けられた状態では、ガイド２０とラチェット１０とは、互いの円筒形状を嵌合させた状態として、互いに摺動し合って相対回転することのできる状態とされる。このガイド２０は、図４に示されるように、その円盤部２１の外盤面が、シートクッション３の骨格を成すクッションフレーム３ｆの板面と接合されることによって、シートクッション３と一体的に連結されている。ここで、クッションフレーム３ｆが本発明の二つの対象部材の他方側に相当する。

ここで、ガイド２０の円盤部２１には、その外盤面から円筒状に突出する複数のダボ２４ａ・・やＤダボ２４ｂが形成されている。これらダボ２４ａ・・やＤダボ２４ｂは、円盤部２１のより外周縁に近い位置で、円周方向に等間隔に並んで配置形成されている。このうち、Ｄダボ２４ｂは、その突出した円筒形状の一部が断面Ｄ字状に切り欠かれて形成されており、円筒状に突出したダボ２４ａ・・とは形状が区別されるようになっている。

一方、クッションフレーム３ｆには、上述したダボ２４ａ・・やＤダボ２４ｂを嵌合させることのできるダボ孔３ａ・・やＤダボ孔３ｂが貫通形成されている。したがって、これらダボ２４ａ・・やＤダボ２４ｂを、クッションフレーム３ｆに形成されたダボ孔３ａ・・やＤダボ孔３ｂにそれぞれ嵌合させて、これら嵌合部を溶着して接合することにより、ガイド２０がクッションフレーム３ｆに対して強固に一体的に連結されている（図５参照）。

そして、このガイド２０の円盤部２１の中心には、リクライニング装置４のロック解除の切換え操作を行う操作軸４ｃ（図２参照）を挿通するための貫通孔２５が形成されている。そして、クッションフレーム３ｆにも、この貫通孔２５と同軸線上の位置に、同じ目的の貫通孔３ｃが形成されている。この貫通孔３ｃは、後述する附勢ばねＳもその孔内部に収め入れられるように形状が大きく形成されている。

そして、図１に戻って、ガイド２０の円盤部２１には、その内盤面が板厚方向に「十」符号状に凹んだガイド溝２３が形成されている。このガイド溝２３は、円盤部２１が「十」符号状に板厚方向に半抜き加工されることによって形成されている。ここで、前述したダボ２４ａ・・やＤダボ２４ｂは、このガイド溝２３が形成された外盤面上の位置にそれぞれ突出して形成されている。このガイド溝２３は、その図示向かって上側と下側の溝部が、後述する各ポール３０Ａ，３０Ｂをそれぞれ内部に収め入れることのできるポール溝２３ａ，２３ａとして形成されている。

これらポール溝２３ａ，２３ａは、図７に示されるように、その左右両サイドに側壁となって形成される案内壁２１ａ，２１ｂや案内壁２１ｃ，２１ｄの形状により、各ポール３０Ａ，３０Ｂをそれらの溝形状に沿ってガイド２０の半径方向の内外方（図示上下方向）にのみスライドさせられるようにガイドする。なお、図示上方側に示されたポール３０Ａは、板ばねＭ，Ｍによって連結された押当て部材８０，８０を介して案内壁２１ａ，２１ｂに円周方向にガイドされているが、その詳細については後述することとする。ここで、案内壁２１ａ，２１ｂが本発明のガイド部に相当し、板ばねＭ，Ｍが本発明の附勢手段に相当する。

次いで、図１に戻って、ガイド２０の円盤部２１には、その外盤面からピン状に突出するばね掛部２６，２６が形成されている。これらばね掛部２６，２６は、後述する附勢ばねＳ（巻きばね）の外端を掛着させるための機能部品となっており、その掛着位置を選択できるように円周方向の二箇所に形成されている。

次に、ポール３０Ａ，３０Ｂの構成について説明する。これらポール３０Ａ，３０Ｂは、前述したガイド２０に形成された各ポール溝２３ａ，２３ａの内部に半径方向にスライド可能な状態に収容される駒形状に形成されている。そして、各ポール３０Ａ，３０Ｂは、それらの半径方向外方側の外周縁が、前述したラチェット１０の円筒部１２の内周面と合致する円弧状に湾曲した形状とされており、その湾曲した外周面には、ラチェット１０の内周歯面１２ａと噛合可能な外周歯面３１ａ，３１ｂが形成されている。

したがって、各ポール３０Ａ，３０Ｂは、図６に示されるように、後述する回転カム４０に押圧されて半径方向外方側にスライド操作されることにより、各外周歯面３１ａ，３１ｂをラチェット１０の内周歯面１２ａと噛合させる。これにより、各ポール３０Ａ，３０Ｂとラチェット１０とは、互いの噛合によって、円周方向に一体的な状態となる。しかし、各ポール３０Ａ，３０Ｂは、ガイド２０との関係においては、案内壁２１ａ，２１ｂや案内壁２１ｃ，２１ｄによるガイドによって半径方向の内外方にしかスライドできないようになっている。

したがって、ラチェット１０は、各ポール３０Ａ，３０Ｂを介してガイド２０に対する相対回転が規制された状態となる。そしてこれにより、リクライニング装置４が回転ロックされた状態となる。そして、このリクライニング装置４の回転ロック状態は、図７に示されるように、各ポール３０Ａ，３０Ｂが半径方向内方側に引き込まれて、ラチェット１０との噛合から外されることによって解除される。

ここで、各ポール３０Ａ，３０Ｂを半径方向の外方側に押し出したり内方側に引き込んだりする操作は、各ポール３０Ａ，３０Ｂの間に配設された回転カム４０の回転操作によって行われる。この回転カム４０は、図１に示されるように、前述したガイド２０に形成されたガイド溝２３の中心部に収容される円盤型形状に形成されている。そして、この回転カム４０の図示上下側の外周部には、各ポール３０Ａ，３０Ｂを半径方向の外方側に押し出すための角状の押し部４４，４４が形成されている。

ここで、各ポール３０Ａ，３０Ｂは、回転カム４０が図示された回転位置に保持された状態では、各押し部４４，４４によって半径方向の内方側から外方側に押圧された状態とされて保持されている。これにより、各ポール３０Ａ，３０Ｂは、常時はそれらの外周歯面３１ａ，３１ｂがラチェット１０の内周歯面１２ａに押し付けられて噛合した状態とされて保持されている。そして、各ポール３０Ａ，３０Ｂは、図７に示されるように、回転カム４０が図６の状態から時計回り方向に回転操作されることにより、この回転カム４０に一体的に連結された後述するレリーズプレート６０によって半径方向内方側に引き込まれて、ラチェット１０の内周歯面１２ａとの噛合から外される。

ここで、図７に示されるように、図示下方側に配されたポール３０Ｂは、その半径方向内方側の縁部の形状が一部肉抜きされた門型形状に形成されている。そして、同ポール３０Ｂは、ラチェット１０の内周歯面１２ａとの噛合から外された半径方向内方側に引き込まれた状態では、その門型の両脚をなす脚部３２ｂ，３２ｂを、それぞれ回転カム４０の外周縁部に凹み形成された溝部４３，４３に位置させた状態として保持されている。

そして、この下方側のポール３０Ｂは、図６に示されるように、回転カム４０の角部によって半径方向外方側に押し出されてラチェット１０の内周歯面１２ａと噛合した状態となることにより、各脚部３２ｂ，３２ｂが回転カム４０の外周縁部に突出した肩部４２，４２に乗り上げた状態となる。これにより、同下方側のポール３０Ｂは、回転カム４０の押し部４４と両肩部４２，４２とによって半径方向内方側から支えられた状態となり、ラチェット１０の内周歯面１２ａに対する噛合強度が高められた状態として保持されるようになっている。

ここで、同下方側のポール３０Ｂの脚部３２ｂ，３２ｂには、板厚方向にピン状に突出する突部３３ｂ，３３ｂが形成されている。そして、これら突部３３ｂ，３３ｂは、同ポール３０Ｂに板厚方向に重ね合わせ状に組み付けられるレリーズプレート６０に形成された異形状の長孔６４，６４内にそれぞれ嵌め込まれている。このレリーズプレート６０は、図１に示されるように、その中心部に貫通形成された貫通孔６１のまわり三箇所に形成された小孔６２・・が、回転カム４０に突出形成されたピン状の各突部４５・・に嵌め込まれることで、回転カム４０に板厚方向に重合して回転方向に一体的に組み付けられている。

これにより、同下方側のポール３０Ｂは、回転カム４０が図６の状態から図７の状態に向けて回転操作される動きに伴って、各突部３３ｂ，３３ｂがレリーズプレート６０の長孔６４，６４の形状により移動案内されて、半径方向内方側に引き込み操作されるようになっている。一方、図６に示されるように、図示上方側に配されたポール３０Ａは、その半径方向内方側の両角面が、面取りされたように傾斜した傾斜面３３ａ，３３ａとされて形成されている。

そして、同ポール３０Ａの両側部には、先端に傾斜面８２，８２を有する先細形状の押当て部材８０，８０が、それぞれ板ばねＭ，Ｍを介して連結されている。ここで、各板ばねＭ，Ｍは、それぞれ、ポール３０Ａの両側部に切り欠き形成されたスリット３２ａ，３２ａと、各押当て部材８０，８０に切り欠き形成されたスリット８１，８１とに嵌め込まれて両者に架け渡された状態となっている。これにより、各押当て部材８０，８０は、各板ばねＭ，Ｍの附勢力によって、それぞれ、ポール３０Ａに対して図示斜め上方側にばね附勢された状態として、それらの先細状の先端部分がポール３０Ａの傾斜面３３ａ，３３ａと案内壁２１ａ，２１ｂとの間の狭くなる隙間内にそれぞれ押し付けられた状態として保持されるようになっている。

ここで、上記した各押当て部材８０，８０には、板厚方向にピン状に突出する突部８３，８３が形成されている。そして、これら突部８３，８３は、レリーズプレート６０に形成された異形状の長孔６３，６３内にそれぞれ嵌め込まれている。これにより、各押当て部材８０，８０は、前述した図示下方側に配されたポール３０Ｂと同じように、回転カム４０が図６の状態から図７の状態に向けて回転操作される動きに伴って、各突部８３，８３がレリーズプレート６０の長孔６３，６３の形状により移動案内されて、半径方向内方側に引き込み操作されるようになっている。

そして、この引き込み移動に伴って、各押当て部材８０，８０に連結された上方側のポール３０Ａがこれに追従して同方向に引き込まれるようになっている。ここで、図６に戻って、各押当て部材８０，８０は、図示上方側のポール３０Ａが回転カム４０の押し部４４によって半径方向外方側に押圧されてロック作動する時には、この動きに追従して移動し、回転カム４０の回転の進行によって前述したレリーズプレート６０の長孔６３，６３による引き込みが解かれることでそれらの外側面８４，８４が各案内壁２１ａ，２１ｂに押し当てられた状態となる。

詳しくは、各押当て部材８０，８０は、板ばねＭ，Ｍによって常時ポール３０Ａに対して図示斜め上方側にばね附勢された状態となっているが、レリーズプレート６０の長孔６３，６３との係合によってその附勢移動に制限がかけられていることにより、それらの傾斜面８２，８２がポール３０Ａの各傾斜面３３ａ，３３ａに当てがわれた態様で附勢移動するようになっている。そして、各押当て部材８０，８０は、ポール３０Ａがラチェット１０の内周歯面１２ａと噛合する時には、それらの外側面８４，８４を各案内壁２１ａ，２１ｂに押し当てた状態となって、ポール３０Ａを各案内壁２１ａ，２１ｂに対して円周方向にがたつきのない状態となるように支えるようになっている。

ところで、上述した回転カム４０を回転させる操作は、回転カム４０の中央部に貫通形成されたカム孔４１内に組み付けられたヒンジカム５０の回転動作に伴って行われる。このヒンジカム５０は、図１に示されるように、回転カム４０の中心部に貫通形成されたカム孔４１内に一体に嵌め込まれて組み付けられている。このヒンジカム５０は、ガイド２０との間に掛着された附勢ばねＳ（巻きばね）の附勢力によって、常時は図１に示される時計回り方向に回動附勢されている。ここで、附勢ばねＳは、図４に示されるように、予め捩り込まれた状態として、その内端がヒンジカム５０のばね掛部５１に掛着されており、外端がガイド２０のばね掛部２６に掛着されている。

これにより、ヒンジカム５０は、図６に示されるように、常時はその外周部に突出形成された操作突起５２によって、回転カム４０をカム孔４１の内周面側から押圧して図示反時計回り方向に回転させるようになっている。そしてこれにより、各ポール３０Ａ，３０Ｂが回転カム４０の押し部４４，４４によって半径方向外方側に押圧されてラチェット１０の内周歯面１２ａと噛合した状態に保持される。

このヒンジカム５０は、図２において前述した操作軸４ｃと一体的に連結されている。これにより、ヒンジカム５０は、操作レバー５（図２参照）の引き上げ操作に伴って、図１に示される附勢ばねＳの附勢に抗した図示反時計回りに回動操作されるようになっている。すなわち、ヒンジカム５０は、上記した操作によって、図６の時計回り方向に回動操作される。これにより、図７に示されるように、回転カム４０が回転操作されて、各ポール３０Ａ，３０Ｂが、ラチェット１０の内周歯面１２ａとの噛合から外される。

次に、図１に戻って、保持部材７０について説明する。この保持部材７０は、薄い鋼板がリング状に打ち抜かれて軸方向に半抜き加工されることにより、図示右奥の一端側に、軸方向に面を向けたフランジ状の第１座面部７１と第２座面部７２とを段差状に有する円筒型形状に形成されている。ここで、図５に示されるように、第１座面部７１は、保持部材７０の円筒内にラチェット１０を組み付けた際に、このラチェット１０の円筒部１２の外盤面に軸方向に対面するように形成されている。

そして、第２座面部７２は、保持部材７０の円筒内にガイド２０を組み付けた際に、このガイド２０の円筒部２２の内盤面に面当接するように形成されている。そして、この第２座面部７２の外周縁部からは、軸方向に円筒状に突出する円筒部が形成されており、この円筒部の先には、ラチェット１０やガイド２０の組み付け後に、半径方向内方側に折り曲げられてかしめ処理される折曲面部７３が設定されている。

したがって、上記構成の保持部材７０の円筒内にラチェット１０を挿通することにより、ラチェット１０は、その円筒部１２の外盤面が、第１座面部７１の内板面上に突出形成された各突部７１ａ・・と点接触する位置で、保持部材７０に対して軸方向の挿通位置が位置決めされた状態として組み付けられる。そして、この組み付けにより、ラチェット１０は、その円筒部１２の外周縁部が、保持部材７０の第１座面部７１と第２座面部７２との繋ぎ部分である円筒部分によって囲い込まれた状態として組み付けられる。

そして次に、ラチェット１０の円盤部１１上にポール３０Ａ，３０Ｂや回転カム４０やレリーズプレート６０等の組み付け部品を組み付けて、次いで保持部材７０の円筒内にガイド２０を挿通することにより、ガイド２０は、その円筒部２２の内盤面が第２座面部７２と面当接する位置で、保持部材７０に対して軸方向の挿通位置が位置決めされた状態として組み付けられる。

そして、上記した組み付け後に、ガイド２０の円筒部２２の外盤面側に突出する円筒部の先（折曲面部７３）を半径方向内方側に折り曲げて、円筒部２２の外盤面にかしめることにより、保持部材７０がガイド２０に一体的に結合固定される。これにより、ラチェット１０及びガイド２０が、保持部材７０によって軸方向に挟み込まれて外れ止めされた状態として組み付けられる。

ここで、図５を参照して、ラチェット１０の円筒部１２は、ポール３０Ａ，３０Ｂや回転カム４０やレリーズプレート６０等の組み付け部品を間に挟んで、ガイド２０の円盤部２１と保持部材７０の第１座面部７１との間に軸方向に僅かな隙間を有して組み付けられるようになっている。これにより、ラチェット１０のガイド２０に対する回転移動が保持部材７０との摺動摩擦によって阻害されることなくスムーズに行えるようになっている。

このように、本実施例のリクライニング装置４では、図示上方側に配されるポール３０Ａは、ガイド２０の案内壁２１ａ，２１ｂに押し当てられる押当て部材８０，８０によって、ガイド２０に対して円周方向にがたつきのない状態とされて支えられる。この押当て部材８０，８０は、板ばねＭ，Ｍを介してポール３０Ａに連結されており、ポール３０Ａがロック作動によって半径方向外方側に押し出されると、この動きに追従して移動し案内壁２１ａ，２１ｂに押し当てられる。

このように、押当て部材８０，８０がポール３０Ａのロック作動に追従して動く構成となっていることにより、押当て部材８０，８０がポール３０Ａのロック作動に先行してポール３０Ａと案内壁２１ａ，２１ｂとの間に嵌り込むなどしてポール３０Ａのロック作動が阻害されるような不具合が起こらなくなる。したがって、ポール３０Ａをがたつきなくガイドできるようにしても、ポール３０Ａのロック作動を円滑に行えるようにすることができる。

また、ポール３０Ａは、押当て部材８０，８０が案内壁２１ａ，２１ｂに押し当てられた状態が解除されてから、その解除操作によって半径方向内方側に引き戻される。したがって、ポール３０Ａのロック状態を解除する作動も円滑に行えるようにすることができる。

また、押当て部材８０，８０は、板ばねＭ，Ｍのばね附勢により、ポール３０Ａの斜め当接する傾斜面３３ａ，３３ａにより案内されて、同傾斜面３３ａ，３３ａと案内壁２１ａ，２１ｂとの間の狭くなる隙間内にそれぞれ入り込む方向に押圧される。このように、押当て部材８０，８０をポール３０Ａに対して鋭角になり過ぎない角度で斜め当接させる構成としたことにより、押当て部材８０，８０を案内壁２１ａ，２１ｂに押し当てた状態から外しやすい構成とすることができるため、押当て部材８０，８０をポール３０Ａのロック作動に追従させたり、ロック状態から外したりする操作を円滑に行うことができる。

以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、上記実施例では、本発明の車両用シートの連結装置を、シートバックをシートクッションに対して背凭れ角度調整可能に連結するリクライニング装置として適用したものを示した。しかし、この連結装置は、傾動式シートバックを車体フロアに対して連結する用途にも適用することができる。

また、連結装置を、シート本体を車体フロアに対して旋回方向に回転させられるように連結する用途にも適用することができる。また、連結装置を、着座者の下腿部を下方側から持ち上げて支持するいわゆるオットマン装置をシートクッションや車体フロアに対して傾動可能に連結する用途にも適用することができる。

また、リクライニング装置として、二個のポールを半径方向に同時に進退移動させるようにした構成を示したが、特開２００５−３１２８９１号公報に開示されているように、三個以上のポールを同時に進退操作させる構成としてもよい。

また、押当て部材を附勢する附勢手段として板ばねを例示したが、ゴム等の他の弾性体を用いてもよい。

実施例１のリクライニング装置の分解斜視図である。 車両用シートの概略構成を表した斜視図である。 リクライニング装置の組み付け状態を表した斜視図である。 リクライニング装置の組み付け状態を表した斜視図である。 図４のV-V線断面図である。 リクライニング装置のロック状態を表した図３のVI-VI線断面図である。 図６の状態からリクライニング装置のロック状態を解除した状態を表した断面図である。

符号の説明

１ 車両用シート
２ シートバック
２ｆ バックフレーム（二つの対象部材の一方側）
２ａ ダボ孔
２ｂ Ｄダボ孔
２ｃ 貫通孔
３ シートクッション
３ｆ クッションフレーム（二つの対象部材の他方側）
３ａ ダボ孔
３ｂ Ｄダボ孔
３ｃ 貫通孔
４ リクライニング装置（車両用シートの連結装置）
４ｃ 操作軸
４ｒ 連結ロッド
５ 操作レバー
１０ ラチェット（他方側の連結部材）
１１ 円盤部
１２ 円筒部
１２ａ 内周歯面
１２ｂ 乗り上げ部
１３ａ ダボ
１３ｂ Ｄダボ
１４ 貫通孔
２０ ガイド（一方側の連結部材）
２１ 円盤部
２１ａ〜２１ｄ 案内壁（ガイド部）
２２ 円筒部
２３ ガイド溝
２３ａ ポール溝
２４ａ ダボ
２４ｂ Ｄダボ
２５ 貫通孔
２６ ばね掛部
３０Ａ，３０Ｂ ポール（ロック部材）
３１ａ，３１ｂ 外周歯面
３２ｂ 脚部
３２ａ スリット
３３ａ 傾斜面
３３ｂ 突部
４０ 回転カム
４１ カム孔
４２ 肩部
４３ 溝部
４４ 押し部
４５ 突部
５０ ヒンジカム
５１ ばね掛部
５２ 操作突起
６０ レリーズプレート
６１ 貫通孔
６２ 小孔
６３ 長孔
６４ 長孔
７０ 保持部材
７１ 第１座面部
７１ａ 突部
７２ 第２座面部
７３ 折曲面部
８０ 押当て部材
８１ スリット
８２ 傾斜面
８３ 突部
８４ 外側面
Ｍ 板ばね（附勢手段）
Ｓ 附勢ばね

Claims (3)

1. 二つの対象部材を互いに相対回転可能に連結する車両用シートの連結装置であって、
   前記二つの対象部材の一方側或いは他方側にそれぞれ一体的に連結されて互いに相対回転可能に盤合わせ方向に組み付けられる円盤状部分を有する二枚の連結部材と、
   該二枚の連結部材の間に挟まれて配置され、一方側の連結部材に組み付けられて円周方向に支えられた状態として他方側の連結部材に形成された内周歯面に外周歯面を噛合させることにより当該両連結部材間の相対回転をロックすることのできるロック部材とを有し、
   該ロック部材は前記一方側の連結部材に形成されたガイド部によってその両側部が円周方向に当てがわれて支持されており、該ロック部材には附勢によって前記ガイド部に押し当てられる押当て部材が附勢手段を介して連結されており、該押当て部材は前記ロック部材が半径方向外方側に押し出されるロック作動の動きに追従して前記附勢手段の附勢力によって前記ガイド部に押し当てられる構成となっていることを特徴とする車両用シートの連結装置。
2. 請求項１に記載の車両用シートの連結装置であって、
   前記押当て部材は前記ロック部材が半径方向内方側に引き戻される解除操作時には該解除操作に先行して前記ガイド部に押し当てられた状態から解除されるようになっていることを特徴とする車両用シートの連結装置。
3. 請求項１又は請求項２に記載の車両用シートの連結装置であって、
   前記押当て部材は前記ロック部材に対して半径方向外方向に押し付けられることによりその分力によって円周方向外方側に押し出される斜め当接する形状に形成されており、該押当て部材は前記ロック部材との間に介在する附勢手段によって前記ロック部材の斜め当接する傾斜面と前記ガイド部との間の狭くなる隙間内に向けて押し込まれるように附勢されていることを特徴とする車両用シートの連結装置。
   

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