JP2015077257A - リクライナ - Google Patents

Abstract

【課題】外周リングによる軸方向の外れ止め強度を向上させる。【解決手段】リクライナ４のラチェット１０とガイド２０との外周部間に跨って装着されてこれらの軸方向の外れ止めをする外周リング９０は、ガイド２０の外周部に結合される結合部９２と、ラチェット１０の外周部（円筒部１２）に軸方向の外側からあてがわれる押さえ部９１と、を有する。押さえ部９１は、ラチェット１０の円筒部１２を軸方向の外側に越えた位置から径方向の内側に９０度より大きく曲げ返された第１曲返し部９１Ａと、第１曲返し部９１Ａの曲げ返された先の端部から第１曲返し部９１Ａの曲げ返し方向とは反対方向に曲げ返された第２曲返し部９１Ｂと、を有し、第２曲返し部９１Ｂがラチェット１０の円筒部１２に軸方向の外側からあてがわれる構成となっている。【選択図】図６

Description

本発明は、リクライナに関する。詳しくは、シートバックをフロア上のベースに対して背凭れ角度の調整を行える状態に連結するリクライナに関する。

従来、車両用シートにおいて、シートバックがシートクッションに対してリクライナを介して背凭れ角度の調整が行える状態に連結された構成が知られている（特許文献１）。上記リクライナは、互いに相対回転可能な状態に組み付けられたラチェット及びガイドと、これらの相対回転をロックするロック機構と、を有した構成となっている。上記リクライナは、上述したラチェットとガイドとの外周部間に跨って装着された円筒形状の外周リングにより、ラチェットとガイドとが互いに軸方向に外れ止めされた状態に組み付けられた構成とされている。上述した外周リングは、略円筒形状に形成されており、その軸方向の一端がガイドの外周部に嵌め込まれて一体的に溶接されることにより、軸方向の他端に形成された径方向の内側に折り返された押さえ部がラチェットの外周部に軸方向の外側からあてがえられて、両者の軸方向の外れ止めをする構成となっている。

特許第４９１６１５５号公報

しかし、上記従来技術では、外周リングの押さえ部が径方向の内側に単純に９０度折り返された構成であるため、軸方向の内側から押圧される力に対して弱く、十分な外れ止め強度を発揮できない。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、外周リングによる軸方向の外れ止め強度を向上させることにある。

上記課題を解決するために、本発明のリクライナは次の手段をとる。
第１の発明は、シートバックをフロア上のベースに対して背凭れ角度の調整を行える状態に連結するリクライナである。リクライナは、互いに相対回転可能な状態に軸方向に組み付けられた二枚の円板状の連結部材と、二枚の連結部材の間に設けられてこれらの相対回転をロックするロック機構と、二枚の連結部材の外周部間に跨って装着されてこれらを軸方向に組み付けた状態に保持する外周リングと、を有する。外周リングは、一方側の連結部材の外周部に結合される結合部と、他方側の連結部材の外周部に軸方向の外側からあてがわれる押さえ部と、を有する。押さえ部は、他方側の連結部材の外周部を軸方向の外側に越えた位置から径方向の内側に９０度より大きく曲げ返された第１曲返し部と、第１曲返し部の曲げ返された先の端部から第１曲返し部の曲げ返し方向とは反対方向に曲げ返された第２曲返し部と、を有し、第２曲返し部が他方側の連結部材の外周部に軸方向の外側からあてがわれる構成となっている。

ここで、上述した外周リングの結合部が結合される一方側の連結部材の外周部は、一方側の連結部材の外周面のほか、一方側の連結部材の軸方向に面を向けるどちらかの側面も含まれている。

この第１の発明によれば、外周リングの押さえ部を上記形状にすることで、押さえ部が軸方向の外側に押し曲げられにくくなるため、他方側の連結部材を軸方向の外側からあてがえる軸方向の外れ止め強度を高くすることができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。押さえ部が外周リングの全周領域に亘って無端状に形成されている。

この第２の発明によれば、押さえ部による他方側の連結部材の軸方向の外れ止め強度をより高くすることができる。

実施例１のリクライナが適用された乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。 リクライナの組み付け部を一方側から見た分解斜視図である。 リクライナの組み付け部を他方側から見た分解斜視図である。 リクライナの分解斜視図である。 リクライナをラチェット側から見た正面図である。 図１のVI-VI線断面図である。 リクライナのロック状態を表した図６のVII-VII線断面図である。 リクライナのアンロック状態を表した断面図である。 リクライナのフリーゾーン領域を表した断面図である。 実施例２のリクライナの要部構造を表した断面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

始めに、実施例１のリクライナ４の構成について、図１〜図９を用いて説明する。本実施例のリクライナ４は、図１に示すように、自動車の左側座席を構成するシート１に適用されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック２を、着座部となるシートクッション３に対して、背凭れ角度の調整を行える状態に連結する回転止め可能な回転軸装置（継手装置）として機能する構成となっているものである。ここで、シートクッション３が本発明の「ベース」に相当する。上述したリクライナ４は、シートバック２の骨格を成すバックフレーム２Ｆの左右両側のサイドフレーム２Ｆａの下端部と、シートクッション３の骨格を成すクッションフレーム３Ｆの左右両側のサイドフレーム３Ｆａの後端部と、の間にそれぞれ介在して設けられており、これらを互いに連結した状態となっている（図２〜図３参照）。詳しくは、上述したシートバック２の各サイドフレーム２Ｆａは、シートクッション３の各サイドフレーム３Ｆａの内側に位置するように設けられており、これらの各間にリクライナ４がそれぞれ介在して設けられた状態とされている。

図１に示すように、上述した各リクライナ４は、常時は、シートバック２の背凭れ角度を固定したロック状態に保持されている。各リクライナ４は、シートクッション３の車両外側の側部に設けられたリクライニングレバー５が引き上げられる操作により、それらのロック状態が一斉に解除されて、シートバック２の背凭れ角度を変えられるアンロック状態に切り替えられるようになっている。また、各リクライナ４は、上記リクライニングレバー５の引き上げられた操作状態が戻されることにより、附勢によって再びシートバック２の背凭れ角度を固定したロック状態に戻されるようになっている。

上述したシートバック２の左右両側のサイドフレーム２Ｆａとシートクッション３の左右両側のサイドフレーム３Ｆａとの間には、それぞれ、シートバック２に対して常時、前倒れ回転する方向への附勢力をかけるリターンスプリング６が掛着されている。これらリターンスプリング６は、それぞれ、渦巻きバネによって構成されており、それらの内側の端部が、シートクッション３の各サイドフレーム３Ｆａの外側面に結合されたブラケット３Ｆｃに掛着され、それらの外側の端部が、シートバック２の各サイドフレーム２Ｆａの外側面に結合されたブラケット２Ｆｃに掛着されて設けられた状態とされている（図６参照）。

これらリターンスプリング６の回転附勢力により、シートバック２は、上述した各リクライナ４による背凭れ角度の固定状態が解かれることで、着座乗員の背部に当たる位置まで起こし上げられて、着座乗員がその背部を前後に傾動させる動きに合わせてその背凭れ角度が前後方向に自由に調整されるようになっている。このような附勢構造が設けられていることにより、シートバック２の背凭れ角度の調整を簡便に行えるようになっている。

上述したシートバック２は、シートクッション３の上面部に畳み込まれた状態となる前倒れ位置から後方側に倒し込まれた状態となる後倒れ位置までの約１８０度の回転領域を回動することができるようになっている。このうち、シートバック２の背凭れ角度が上方側に真っ直ぐに起立する位置から上述した後倒れ位置までの約９０度の回転領域は、リクライニングレバー５の引き上げ操作をやめることでその背凭れ角度が固定された状態に戻される「ロックゾーン」の回転領域として設定されている。また、シートバック２の背凭れ角度が上記ロックゾーンを前側に越えた位置から上述した前倒れ位置までの約９０度の回転領域は、リクライニングレバー５の引き上げ操作をやめてもその背凭れ角度が固定された状態には戻されない「フリーゾーン」の回転領域として設定されている。

上述したロックゾーンやフリーゾーンの各回転領域は、それぞれ、後述する各リクライナ４に設定されたロックゾーンやフリーゾーンの回転領域によって形成されている。上述したフリーゾーンの回転領域が設けられていることにより、シートバック２は、シート１に人が座っていない状態でリクライニングレバー５を操作して、附勢によってフリーゾーンに入る位置まで倒し込まれたら、その後はリクライニングレバー５の操作を継続しなくても自動的にシートクッション３の上面部に畳み込まれる位置まで前倒しされていくようになっている。

上述した各リクライナ４は、図２〜図３に示すように、上述したシートバック２の各サイドフレーム２Ｆａの外側面に一体的に結合されるラチェット１０と、シートクッション３の各サイドフレーム３Ｆａの内側面に一体的に結合されるガイド２０と、を有し、これらラチェット１０とガイド２０との相対回転がロックされたり解除されたりすることにより、シートバック２の背凭れ角度を固定したり解除したりする構成となっている。ここで、ラチェット１０が本発明の「他方側の連結部材」に相当し、ガイド２０が本発明の「一方側の連結部材」に相当する。

以下、上述した各リクライナ４の具体的な構成について詳しく説明していく。なお、各リクライナ４は、互いに左右対称向きに配設されているが、実質的な構成は同じものとなっている。したがって、以下では、これらを代表して、図２〜図３に示されている車両外側に配置されたリクライナ４の構成について説明することとする。図４に示すように、リクライナ４は、互いに軸方向に組み付けられる円板形状のラチェット１０及びガイド２０と、これらの間に組み付けられる４個のポール３０（３０Ａ〜３０Ｄ）、回転カム４０、ヒンジカム５０、フリーゾーンプレート７０、及びレリーズプレート８０と、ガイド２０の外側面に組み付けられるロックスプリング６０と、ラチェット１０とガイド２０との間に跨って組み付けられる座付きの円筒型形状に形成された外周リング９０と、を有して構成されている。上述したラチェット１０、ガイド２０、４つのポール３０、回転カム４０及びヒンジカム５０は、それぞれ、焼き入れ処理された硬い鋼板材によって形成されている。

図４に示すように、ラチェット１０は、略円板型形状に形成されており、その円板本体１１の外周縁部に、ガイド２０への組み付け方向となる軸方向に円筒状に突出する円筒部１２が形成された構成となっている。上記円筒部１２は、円板本体１１の外周縁部が板厚方向に半抜き加工されることにより、同方向に円筒状に押し出された形となって形成されている。この円筒部１２の内周面には、後述する各ポール３０の外周面に形成された各外歯列３１をそれぞれ半径方向の内側から押し付けて噛合させることのできる内歯列１２Ａが形成されている。上記内歯列１２Ａは、円筒部１２の内周面領域の全周に亘って形成されており、円周方向に複数の内歯が２度ピッチで並んで形成された構成となっている。

また、上述したラチェット１０の円板本体１１の内側面上には、軸方向にピン形状に突出する４つの嵌合突起１１Ｃが形成されている。これら嵌合突起１１Ｃは、後述するフリーゾーンプレート７０に形成された対応する４つの各嵌合孔７２を軸方向にそれぞれ嵌合させて、フリーゾーンプレート７０をラチェット１０の内側面上に回転方向に一体的に装着できるようにするための結合部として機能するものとなっている。

また、上述したラチェット１０の円板本体１１の中心部には、丸孔形状に貫通した貫通孔１１Ａが形成されている。この貫通孔１１Ａ内には、後述するヒンジカム５０に差し込まれて装着される操作ピン５Ａが軸方向の外側から差し込まれるようになっている。また、図４〜図５に示すように、上述したラチェット１０の円板本体１１の外側面上には、略円筒状に突出する６つのダボ１１Ｂが、円周方向に等間隔に並んで形成された状態とされている。これらダボ１１Ｂは、ラチェット１０の円板本体１１の一部が板厚方向に半抜き加工されることによって形成されている。これらダボ１１Ｂは、図２及び図６に示すように、ラチェット１０の円板本体１１の外側面をシートバック２のサイドフレーム２Ｆａの外側面にあてがえて結合する際に、サイドフレーム２Ｆａに形成された対応する６つの各ダボ孔２Ｆａ１内にそれぞれ嵌め込まれて溶接により一体的に結合される結合部として機能するものとなっている。上記シートバック２のサイドフレーム２Ｆａには、更に、上述した操作ピン５Ａを軸方向に通せるようにするための丸孔状の通し孔２Ｆａ２も形成されている。

図４に示すように、ガイド２０は、上述したラチェット１０よりも僅かに大きな外径をもつ略円板型形状に形成されており、その円板本体２１の内側面の円周方向の４箇所の位置に、ラチェット１０への組み付け方向となる軸方向に扇型形状に突出するガイド壁２３が形成された構成となっている。上記各ガイド壁２３は、それらの外周面が互いに同一の円周上を描く形に湾曲して形成されており、前述したラチェット１０の円筒部１２内に緩やかに嵌め込まれる大きさとなって形成されている。上記ガイド２０は、上述した各ガイド壁２３をラチェット１０の円筒部１２内に嵌め込んで組み付けることにより、ラチェット１０の円筒部１２と互いに内外に緩やかに嵌まり合った状態となって、互いに相対回転可能に内外に支え合った状態に組み付けられるようになっている。そして、上記ガイド２０は、その外周部とラチェット１０の外周部（円筒部１２）との間に跨って組み付けられる後述する外周リング９０によって、ラチェット１０に対して互いの円板形状を摺り動かす形で相対回転することができるように軸方向に外れ止めされた状態に組み付けられた状態とされている（図２〜図３及び図６参照）。上記ガイド２０は、その円板本体２１における上述した各ガイド壁２３の形成領域より外周側の内側面（摺動面２１Ｃ）上に上述したラチェット１０の円筒部１２が軸方向にあてがわれた状態に組み付けられるようになっている（図６参照）。

上述したガイド２０の円板本体２１の中心部には、丸孔形状に貫通した貫通孔２１Ａが形成されている。上記貫通孔２１Ａの内部には、後述するヒンジカム５０の軸部５２が軸方向の内側から外側に差し込まれて軸回転可能な状態に枢着された状態とされている。また、図４に示すように、上述したガイド２０の円板本体２１の外側面上には、略円筒状に突出する４つのダボ２１Ｂが、円周方向に等間隔に並んで形成された状態とされている。詳しくは、各ダボ２１Ｂは、ガイド２０の円板本体２１の外側面上における、後述する４つのカム収容溝２４Ｂが形成された円周領域上にそれぞれ１つずつ形成されている。上述した各ダボ２１Ｂは、ガイド２０の円板本体２１の一部が板厚方向に半抜き加工されることによって形成されている。これらダボ２１Ｂは、図３及び図６に示すように、ガイド２０の円板本体２１の外側面をシートクッション３のサイドフレーム３Ｆａの外側面にあてがえて結合する際に、サイドフレーム３Ｆａに形成された対応する４つのダボ孔３Ｆａ１内にそれぞれ嵌め込まれて溶接により一体的に結合される結合部として機能するものとなっている。上記シートクッション３のサイドフレーム３Ｆａには、更に、前述した操作ピン５Ａとガイド２０の円板本体２１の外側面に装着される後述するロックスプリング６０を軸方向に通せるようにする通し孔３Ｆａ２も形成されている。

また、図４に示すように、上述したガイド２０には、その円板本体２１の内側面の円周方向の４箇所の位置に、ラチェット１０への組み付け方向となる軸方向に扇型形状に突出するガイド壁２３が形成されている。これらガイド壁２３は、ガイド２０の円板本体２１の一部が板厚方向に半抜き加工されることによって、同方向に半径方向の外側に向かって形を広げる扇型形状に押し出されて形成された状態とされている。上述した各ガイド壁２３の形成により、各ガイド壁２３の円周方向の配置間領域には、後述する４つのポール３０をそれぞれ内部に収容することのできる凹状のポール収容溝２４Ａが形成された状態とされている。上述した各ガイド壁２３は、上述した各ポール収容溝２４Ａ内にセットされる各ポール３０を、それぞれ、半径方向の内外方にのみ移動させられるように円周方向の両側から支持する構成となっている。また、上述した各ガイド壁２３の形成により、各ガイド壁２３によって囲まれたガイド２０の中心部領域には、後述する回転カム４０を内部に軸回転させられる状態に収容可能な凹状のカム収容溝２４Ｂが形成されている。

上述した各ガイド壁２３の円周方向の配置間領域に形成される４つのポール収容溝２４Ａとガイド２０の中心部に形成されるカム収容溝２４Ｂは、それぞれ、上述した各ガイド壁２３の押し出し成形によって相対的に凹んだ形となって形成されるガイド溝２４の一部として、互いに面一状に凹んだ形となって形成されている。このように、上述したガイド２０には、ラチェット１０との間に組み付けられる４つのポール３０と回転カム４０とヒンジカム５０とがそれぞれ支持された状態に組み付けられた状態とされている。上記ガイド溝２４は、上述した各ガイド壁２３の形成領域より外周側の内側面に形成された各摺動面２１Ｃよりも軸方向の外側の位置に内側面を有する凹形状に形成されている。また、図４に示すように、上述したガイド２０の円板本体２１の外側面には、後述するロックスプリング６０の外側の端部を掛着させるためのバネ掛部２５がピン状に突出した形となって形成されている。

図４及び図７に示すように、４つのポール３０は、ガイド２０の円板本体２１の内側面に形成された各ポール収容溝２４Ａ内にそれぞれ収容されて組み付けられた状態とされている。上記組み付けにより、各ポール３０は、ガイド２０に対して、各ポール収容溝２４Ａの形状に沿って半径方向の内外方にしか移動することができないように円周方向に支持された状態とされている。各ポール３０は、図６に示すように、上述した各ポール収容溝２４Ａ内に収容された状態において、それらの半径方向の外側への移動先の位置に、ラチェット１０の円筒部１２の内周面上に形成された内歯列１２Ａが露呈するようになっている。

図４に示すように、上述した各ポール３０の外周面上には、上述したラチェット１０の内歯列１２Ａと噛合することのできる外歯列３１がそれぞれ形成されている。各外歯列３１は、各ポール３０の円弧面状に湾曲した外周面上に複数の外歯が円周方向に２度ピッチで並んだ形となって形成されている。上述した各ポール３０は、図７〜図８に示すように、ガイド２０の中心部にセットされた回転カム４０が軸回転操作されることにより、同回転カム４０によって半径方向の外側に押し出されたり（図７参照）内側に引き戻されたり（図８参照）するように操作されるようになっている。

図７に示すように、各ポール３０が回転カム４０の回転によって半径方向の外側に押し出されることにより、各ポール３０の外周面に形成された外歯列３１がラチェット１０の内歯列１２Ａに押し付けられて噛合した状態となる。これにより、各ポール３０がラチェット１０に対して回転方向に一体的に結合された状態となり、各ポール３０を介してラチェット１０とガイド２０との間の相対回転がロックされた状態となる。すなわち、各ポール３０は、ガイド２０との関係においては、上述した各ガイド壁２３による円周方向の支えによって半径方向の内外方にしか移動することができないようになっていることから、ラチェット１０と噛合して回転方向に一体的な状態となることにより、ラチェット１０のガイド２０に対する回転をロックするように機能するからである。

また、図８に示すように、各ポール３０が回転カム４０の回転によって半径方向の内側に引き戻されることにより、各ポール３０がラチェット１０の内歯列１２Ａとの噛合状態から外される。これにより、上述したラチェット１０とガイド２０との間の相対回転がロックされていた状態が解除され、ラチェット１０とガイド２０とが互いに相対回転することのできる状態に切り替えられる。上述した各ポール３０は、それぞれ、半径方向の内側に向けて形状を延ばす２本の脚部３２を有するＵ字型形状に形成されており、ラチェット１０の内側面と対向する側の面上に、軸方向にピン状に突出する引掛突起３３が形成された構成となっている。上述した各引掛突起３３は、後述する回転カム４０に重ね合わされて組み付けられる薄い円板状のレリーズプレート８０に形成された各引込み孔８３内にそれぞれ通された状態として組み付けられている。

上述した各ポール３０は、図７に示すように、回転カム４０の回転によってそれらの脚部３２が回転カム４０により半径方向の内側から押圧されることにより、半径方向の外側に押し出されるようになっている。また、各ポール３０は、図８に示すように、回転カム４０が上記とは逆方向に回転することにより、それらの引掛突起３３が回転カム４０に組み付けられたレリーズプレート８０の各引込み孔８３の傾斜した外周面形状の案内により、それぞれ、半径方向の内側に引き込まれて半径方向の内側に引き戻されるようになっている。

回転カム４０は、図７において前述したように、ガイド２０の円板本体２１の内側面に形成されたカム収容溝２４Ｂ内に収容されて組み付けられた状態とされている。上述した回転カム４０は、その中心部に差し込まれて組み付けられる後述するヒンジカム５０によって、ガイド２０に対して軸回転可能に支持された状態とされている。上記回転カム４０は、図６に示すように、上述した各ポール３０と同程度の厚みを有した形に形成されており、上述したカム収容溝２４Ｂ（図４参照）内に収容された状態において、各ポール３０と軸方向において同じ位置に配置された状態とされている。

上述した回転カム４０は、図７〜図８に示すように、その各ポール３０と面する図示左右両側と上下両側の各面部上に、各ポール３０の脚部３２をそれぞれ入り込ませることのできる凹部４２と、各凹部４２内に入り込んだ各ポール３０の脚部３２をそれぞれ回転カム４０の回転動作によって半径方向の外側に押し出すように乗り上げさせる肩部４３と、上記回転カム４０の回転動作によって各ポール３０の内周面の中央部にあてがわれる支え部４４と、が形成された構成となっている。

上記回転カム４０は、その中心部に形成された貫通孔４１内に、後述するヒンジカム５０の操作部５３が回転方向に一体的となるように軸方向に組み付けられてセットされた状態とされている。具体的には、上記貫通孔４１は、鉤孔形状に形成されており、ヒンジカム５０の鉤状に形成された操作部５３が組み付けられることにより、同操作部５３と回転方向に一体的な状態となるように組み付けられるようになっている。上記組み付けにより、回転カム４０は、上記ヒンジカム５０が回転方向の一方側或いは他方側に軸回転操作される動きによって、ヒンジカム５０と一体的となって回転操作されるようになっている。

上記回転カム４０は、図７に示すように、常時は、上述したヒンジカム５０が後述するロックスプリング６０によって図示時計回り方向に回転付勢された状態とされていることにより、同方向に押し回された状態に保持された状態とされている。これにより、回転カム４０は、その左右両側と上下両側の各面部上に形成された各肩部４３により各ポール３０の脚部３２をそれぞれ半径方向の外側に押し出して、各ポール３０をラチェット１０の内歯列１２Ａに噛合させて、リクライナ４の回転をロックした状態に保持した状態となっている。上記ロック状態では、回転カム４０は、その左右両側と上下両側の各面部上に形成された各支え部４４を各ポール３０の内周面の中央部にそれぞれあてがえた状態として、各ポール３０をラチェット１０の内歯列１２Ａに噛合させた状態から外れにくくなるように半径方向の内側から強く支えた状態となっている。

上記回転カム４０は、上述したヒンジカム５０がリクライニングレバー５（図１参照）の引き上げ操作によって上記附勢方向とは反対方向に軸回転操作されることにより、図８に示すように、ヒンジカム５０の操作部５３によって図示反時計回り方向に回転操作される。これにより、回転カム４０は、その左右両側と上下両側の各面部上に形成された各凹部４２が各ポール３０の脚部３２の直下位置（半径方向の内側の位置）に移動していくと共に、回転カム４０に一体的に組み付けられたレリーズプレート８０の各引込み孔８３による案内により各ポール３０の引掛突起３３をそれぞれ半径方向の内側に引き寄せて、各ポール３０をラチェット１０との噛合状態から外した状態にする。これにより、リクライナ４のロック状態が解除された状態となる。また、回転カム４０は、上記リクライニングレバー５の操作が戻されることにより、再びロックスプリング６０からの附勢力を受けて回転するヒンジカム５０の操作部５３によって図示時計回り方向に回されて、各ポール３０をラチェット１０の内歯列１２Ａに噛合させた状態（リクライナ４を回転ロックさせた状態）に戻される（図７参照）。

ここで、上述したレリーズプレート８０は、図４に示すように、薄い円板型形状に形成されており、その円板面上の３箇所の位置に貫通形成された丸孔状の各嵌合孔８２を上述した回転カム４０の側面部に突出形成された３つの嵌合突起４５と嵌合させることにより、回転カム４０と軸方向に重ね合わされた状態として回転方向に一体的な状態に装着された状態とされている。上述したレリーズプレート８０には、その円周方向の４箇所の位置に、図示反時計回り方向に先細り状となる三角形状の引込み孔８３が形成されている。これら引込み孔８３には、図８において前述したように、上述した各ポール３０に形成されたピン状に突出する各引掛突起３３がそれぞれ軸方向に入り込んだ状態となってセットされている。

上記構成のレリーズプレート８０は、回転カム４０との一体的な回転により、回転カム４０が各ポール３０を半径方向の外側に押し動かすときには、各ポール３０の引掛突起３３が半径方向の外側に押し出される動きを各引込み孔８３の形状によって逃がすようになっている。しかし、レリーズプレート８０は、回転カム４０が上記とは逆方向に回転するときには、各引込み孔８３の先細り状の形状の案内によって各ポール３０の引掛突起３３をそれぞれ半径方向の内側に引き込んで各ポール３０をラチェット１０との噛合状態から外すようになっている。上記レリーズプレート８０の中心部には、丸孔形状に貫通した貫通孔８１が形成されており、後述するヒンジカム５０に差し込まれて装着される操作ピン５Ａが軸方向に通されるようになっている。

ところで、上述した各ポール３０を半径方向の外側に押し出す回転カム４０は、図９に示すように、上述したラチェット１０とガイド２０との相対的な回転位置状態が、図示上側に配置されたポール３０Ａに形成された乗上げ突起３４の移動先の領域に、ラチェット１０に一体的に装着されたフリーゾーンプレート７０の乗上げ部７４が位置した状態となることにより、各ポール３０を半径方向の外側に押し出しても、上記ポール３０Ａの乗上げ突起３４が乗上げ部７４上に乗り上がってその移動が途中で止められてしまうことで、全てのポール３０の噛合移動が噛合前の途中位置で止められてしまうようになっている。このように、上記１つのポール３０Ａ（の乗上げ突起３４）が乗上げ部７４に乗り上がってしまうことで、リクライナ４がロック作動できなくなる領域が、図１で前述したフリーゾーンの領域（リクライニングレバー５の引き上げ操作をやめてもシートバック２の背凭れ角度が固定された状態に戻されない領域）となっている。また、上記ポール３０Ａの乗上げ突起３４が乗上げ部７４に乗り上がることなく、リクライナ４がロック作動できる領域が、同じく図１で前述したロックゾーンの領域（リクライニングレバー５の引き上げ操作をやめることでシートバック２の背凭れ角度が固定された状態に戻される領域）となっている。

上述したフリーゾーンプレート７０は、図４に示すように、薄い円板型形状に形成されており、その円板面上の４箇所の位置に貫通形成された丸孔状の各嵌合孔７２を上述したラチェット１０の円板本体１１の内側面部に突出形成された４つの嵌合突起１１Ｃと嵌合させることにより、ラチェット１０と軸方向に重ね合わされた状態として回転方向に一体的な状態に装着された状態とされている。上述したフリーゾーンプレート７０には、その外周側寄りの中央領域に円周方向に長尺状に貫通した開リング状の逃がし孔７３が形成されている。上記逃がし孔７３には、図７に示すように、図示上側のポール３０Ａのみに突出形成されたピン状に突出する乗上げ突起３４が軸方向に入り込んだ状態となってセットされている。上記逃がし孔７３内には、その円周方向の１箇所の領域に、外周面が半径方向の内側に向かって滑らかな円弧面状に突出する形とされた乗上げ部７４が形成されている。

上記構成のフリーゾーンプレート７０は、図７に示すように、ラチェット１０との一体的な回転（シートバック２の背凭れ角度の変化）により、乗上げ部７４が図示上側のポール３０Ａの移動先から外れた円周領域内に位置するときには、各ポール３０が半径方向の外側に押し出されても、その逃がし孔７３の形状によって図示上側のポール３０Ａの乗上げ突起３４が半径方向の外側に押し出される動きを逃がすようになっている。しかし、フリーゾーンプレート７０は、図９に示すように、上記ラチェット１０との一体的な回転（シートバック２の背凭れ角度の変化）により、乗上げ部７４が図示上側のポール３０Ａの乗上げ突起３４の移動先の領域内に入った状態となることにより、各ポール３０が半径方向の外側に押し出された時に図示上側のポール３０Ａの乗上げ突起３４を乗上げ部７４上に乗り上げさせた状態となり、全てのポール３０の噛合移動をラチェット１０と噛合させる前の途中位置に止めるようになっている。上記フリーゾーンプレート７０の中心部には、丸孔形状に貫通した貫通孔７１が形成されており、後述するヒンジカム５０に差し込まれて装着される操作ピン５Ａが軸方向に通されるようになっている。

図４に示すように、ヒンジカム５０は、角筒形状のバネ掛部５１と、円筒形状の軸部５２と、半径方向の外側に突出した角形状を有する操作部５３と、が軸方向に並んで形成された軸部品として構成されている。上記ヒンジカム５０の中心部には、軸方向に四角孔形状に貫通する貫通孔５０Ａが形成されている。上記ヒンジカム５０は、そのバネ掛部５１が軸部５２と共にガイド２０の中心部に形成された貫通孔２１Ａ内に軸方向の内側から通されることにより、操作部５３がガイド２０の円板本体２１の内側面に当たって係止される位置で、バネ掛部５１がガイド２０の外側まで突出し、軸部５２がガイド２０の貫通孔２１Ａ内に軸回転可能な状態に嵌め込まれた状態として、ガイド２０に装着されている。

そして、上記ヒンジカム５０は、そのガイド２０の外側に突出するバネ掛部５１の四角形状の外周部上に、ロックスプリング６０の四角形状に巻かれた内側の端部が嵌め込まれて回転方向に一体的な状態に掛着された状態とされている。上記ロックスプリング６０は、図３に示すように、渦巻きバネによって構成されており、ガイド２０の外側面に配置されて、その内側の端部が上述したヒンジカム５０のバネ掛部５１に掛着され、外側の端部がガイド２０の外側面に突出形成されたバネ掛部２５に掛着された状態として設けられている。これにより、ロックスプリング６０は、常時、ヒンジカム５０をガイド２０に対して回転カム４０をロック作動させる方向に回転させる附勢力を発揮する構成とされている。

そして、図６に示すように、上記ラチェット１０とガイド２０との間に組み付けられたヒンジカム５０の中心部（貫通孔５０Ａ内）には、そのバネ掛部５１が形成された側の端部から、操作ピン５Ａが差し込まれて、溶接により強固に一体的に結合された状態とされている。上記操作ピン５Ａの上記貫通孔５０Ａ内に挿通される側とは反対側の端部には、ヒンジカム５０の貫通孔５０Ａよりも径寸法の大きいフランジ部が形成されていて、フランジ部の先の頭部に、リクライニングレバー５が溶接により一体的に結合された状態とされている。これにより、ヒンジカム５０は、上記挿通された操作ピン５Ａを介してリクライニングレバー５に一体的に連結された状態とされており、図１で前述したようにリクライニングレバー５が引き上げられる操作によって、回転カム４０を解除操作方向（各ポール３０のロック状態を解除操作する方向）に回転させるようになっている。

図６に示すように、上述した操作ピン５Ａは、上述したヒンジカム５０の貫通孔５０Ａ内に挿通された先の端部が、図示しないもう一方側のリクライナ４において同じく挿通された操作ピン５Ａの端部と、コネクティングロッド５Ｂを介して互いに回転方向に一体的に連結された状態とされている。これにより、各側のリクライナ４に挿通された各操作ピン５Ａが、リクライニングレバー５の操作によって一斉に軸回転操作されるようになっている。上述したヒンジカム５０の操作部５３は、上述した軸部５２がガイド２０の貫通孔２１Ａ内に装着される組み付けにより、ガイド２０の円板本体２１の内側面に当てられた状態として、回転カム４０の貫通孔４１内に回動力を伝達できる状態に組み付けられた状態としてセットされるようになっている。

図４に示すように、外周リング９０は、薄い鋼板がリング状に打ち抜かれると共に、その打ち抜かれた円板の外周部分が板厚方向に絞り加工されることにより、内周部に円環状の座の付いた円筒型形状に形成されている。上記外周リング９０は、上記内周部に形成された座の部分が、ラチェット１０の円筒部１２に軸方向の外側からあてがわれる押さえ部９１として形成され、座の外周部分から軸方向に円筒状に延びる部分が、ガイド２０の外周部に嵌め込まれて溶接される結合部９２として形成されている。

上記外周リング９０は、図６に示すように、その円筒内部にラチェット１０とガイド２０とが軸方向に順に組み付けられてセットされることにより、上記押さえ部９１がラチェット１０の円筒部１２に軸方向の外側からあてがわれ、結合部９２がガイド２０の外周部に嵌め込まれた状態として、その円筒形状がラチェット１０とガイド２０との外周部間に跨って組み付けられた状態となる。そして、上記外周リング９０は、上記ガイド２０の外周部に嵌め込まれた結合部９２がガイド２０の外周部に径方向の外側からレーザ溶接されることにより、ガイド２０に対して一体的に接合された状態とされている。上記組み付けにより、外周リング９０は、その押さえ部９１がラチェット１０の円筒部１２に軸方向の外側から対面した状態として、ラチェット１０をガイド２０に対して軸方向に脱落させることなく回転させられる状態に保持した状態となる。

上述した外周リング９０の押さえ部９１は、上述した結合部９２から軸方向に真っ直ぐに延びた先の端部から径方向の内側に９０度より大きく曲げ返された第１曲返し部９１Ａと、第１曲返し部９１Ａの曲げ返された先の端部から径方向の内側に向かって真っ直ぐに延びるように逆向きに曲げ返された第２曲返し部９１Ｂと、を有する断面形状に形成されている。上述した第１曲返し部９１Ａは、ラチェット１０の外周部（円筒部１２）を軸方向の外側に越えた位置から径方向の内側に９０度より大きく曲げ返されて形成されている。上述した押さえ部９１の第１曲返し部９１Ａと第２曲返し部９１Ｂとを有する断面形状は、外周リング９０の全周領域に亘って無端状に形成されている。上記押さえ部９１は、上述した径方向の内側に真っ直ぐに延びる形に形成された第２曲返し部９１Ｂがラチェット１０の円筒部１２の軸方向の外側の面にあてがえられて、ラチェット１０を軸方向に外れ止めした状態に保持するようになっている。

このような構成となっていることにより、外周リング９０は、その押さえ部９１が、ラチェット１０の外周部（円筒部１２）を軸方向の外側から強く外れ止めした状態に保持できるようになっている。具体的には、外周リング９０の押さえ部９１は、上述した第１曲返し部９１Ａがラチェット１０の外周部（円筒部１２）を軸方向の外側に越えた位置で径方向の内側に９０度より大きく曲げ返されて形成されていることにより、押さえ部９１が径方向の内側に直角（９０度）に折り曲げられて形成された場合と比べて、第２曲返し部９１Ｂにラチェット１０の外周部（円筒部１２）から軸方向の外側への押圧力がかけられた際に、押さえ部９１が第１曲返し部９１Ａの根本側の曲げ点９１Ｃを起点に軸方向の外側に押し開かれる変形が生じにくくなるからである。

このように、本実施例のリクライナ４は、外周リング９０が、ガイド２０の外周部に結合される結合部９２と、ラチェット１０の外周部（円筒部１２）に軸方向の外側からあてがわれる押さえ部９１と、を有する構成となっている。押さえ部９１は、ラチェット１０の外周部（円筒部１２）を軸方向の外側に越えた位置から径方向の内側に９０度より大きく曲げ返された第１曲返し部９１Ａと、第１曲返し部９１Ａの曲げ返された先の端部から第１曲返し部９１Ａの曲げ返し方向とは反対方向に曲げ返された第２曲返し部９１Ｂと、を有し、第２曲返し部９１Ｂがラチェット１０の外周部（円筒部１２）に軸方向の外側からあてがわれる構成となっている。外周リング９０の押さえ部９１を上記形状とすることにより、押さえ部９１が軸方向の外側に押し曲げられにくくなるため、ラチェット１０を軸方向の外側からあてがえる軸方向の外れ止め強度を高くすることができる。また、押さえ部９１が外周リング９０の全周領域に亘って無端状に形成されていることにより、押さえ部９１によるラチェット１０の軸方向の外れ止め強度をより高くすることができる。

続いて、実施例２のリクライナ４の構成について、図１０を用いて説明する。本実施例では、外周リング９０の押さえ部９１の第２曲返し部９１Ｂが、径方向の内側に向かって軸方向の外側に反り返るように湾曲した形に形成されており、その反り返された湾曲面部分が、ラチェット１０の円筒部１２に軸方向の外側からあてがわれるようになっている。このような構成となっていることにより、外周リング９０の押さえ部９１は、ラチェット１０の円筒部１２に対して、第２曲返し部９１Ｂの湾曲面部分のみが接触する接触面積の小さな構成とされており、ラチェット１０の円筒部１２をより円滑に摺動回転させられるようになっている。また、上記湾曲によって、外周リング９０におけるラチェット１０の円筒部１２との接触箇所が、ラチェット１０の外周側寄りの位置に限定されることとなるため、第２曲返し部９１Ｂにラチェット１０の円筒部１２から軸方向の外側に押圧される力がかけられた際に、押さえ部９１が第１曲返し部９１Ａの根本側の曲げ点９１Ｃを起点に軸方向の外側に押し開かれる変形がより生じにくくなる。したがって、外周リング９０の押さえ部９１によるラチェット１０の軸方向の外れ止め強度をより高くすることができる。

以上、本発明の実施形態を２つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明のリクライナは、自動車の左側座席以外のシートにも適用することができる他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の他の乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、シートバックが連結されるベースは、フロア上に設けられるシートクッションの他、フロア上に設けられるブラケットなどであってもよい。

また、リクライナは、ヒンジカムと共に回転する回転カムではなく、ヒンジカムの軸回転によって半径方向にスライドするスライドカムによってポールをラチェットの内周歯面に押し付けたり離したりする構成となっているものであってもよい。また、リクライナは、２つ又は４つのポールをラチェットの内歯列に噛合させる構成となっているものであってもよい。また、本発明のリクライナは、上記実施例で示したような手動操作によってロック解除の操作を行うタイプの構成に限らず、特開２０１０−１８７９０６号公報等の文献に開示されているような内歯車（円板状の連結部材）と外歯車（円板状の連結部材）とを電動操作によって互いの噛合い位置を変化させる態様で相対回転させるタイプの構成にも適用することができるものである。

また、外周リングは、その結合部が一方側の連結部材の外周部に結合され、押さえ部が他方側の連結部材の外周部に軸方向の外側からあてがわれる構成となっているものであればよく、結合部がラチェットに一体的に結合されて押さえ部がガイドの外周部に軸方向の外側からあてがわれるように構成されたものであってもよい。また、外周リングの結合部は、一方側の連結部材の外周部に対してレーザ溶接以外の溶接や圧入やかしめによって一体的に結合されるものであってもよい。また、外周リングの結合部が結合される一方側の連結部材の外周部は、一方側の連結部材の外周面のほか、一方側の連結部材の軸方向に面を向けるどちらかの側面であってもよい。

１ シート
２ シートバック
２Ｆ バックフレーム
２Ｆａ サイドフレーム
２Ｆａ１ ダボ孔
２Ｆａ２ 通し孔
２Ｆｃ ブラケット
３ シートクッション（ベース）
３Ｆ クッションフレーム
３Ｆａ サイドフレーム
３Ｆａ１ ダボ孔
３Ｆａ２ 通し孔
３Ｆｃ ブラケット
４ リクライナ
５ リクライニングレバー
５Ａ 操作ピン
５Ｂ コネクティングロッド
６ リターンスプリング
１０ ラチェット（他方側の連結部材）
１１ 円板本体
１１Ａ 貫通孔
１１Ｂ ダボ
１１Ｃ 嵌合突起
１２ 円筒部
１２Ａ 内歯列
２０ ガイド（一方側の連結部材）
２１ 円板本体
２１Ａ 貫通孔
２１Ｂ ダボ
２１Ｃ 摺動面
２３ ガイド壁
２４ ガイド溝
２４Ａ ポール収容溝
２４Ｂ カム収容溝
２５ バネ掛部
２７ 凹部
３０ ポール
３０Ａ〜３０Ｄ ポール
３１ 外歯列
３２ 脚部
３３ 引掛突起
３４ 乗上げ突起
４０ 回転カム
４１ 貫通孔
４２ 凹部
４３ 肩部
４４ 支え部
４５ 嵌合突起
５０ ヒンジカム
５０Ａ 貫通孔
５１ バネ掛部
５２ 軸部
５３ 操作部
６０ ロックスプリング
７０ フリーゾーンプレート
７１ 貫通孔
７２ 嵌合孔
７３ 逃がし孔
７４ 乗上げ部
８０ レリーズプレート
８１ 貫通孔
８２ 嵌合孔
８３ 引込み孔
９０ 外周リング
９１ 押さえ部
９１Ａ 第１曲返し部
９１Ｂ 第２曲返し部
９１Ｃ 曲げ点
９２ 結合部

Claims (2)

1. シートバックをフロア上のベースに対して背凭れ角度の調整を行える状態に連結するリクライナであって、
   互いに相対回転可能な状態に軸方向に組み付けられた二枚の円板状の連結部材と、
   当該二枚の連結部材の間に設けられてこれらの相対回転をロックするロック機構と、
   前記二枚の連結部材の外周部間に跨って装着されてこれらを軸方向に組み付けた状態に保持する外周リングと、を有し、
   前記外周リングは、前記一方側の連結部材の外周部に結合される結合部と、前記他方側の連結部材の外周部に軸方向の外側からあてがわれる押さえ部と、を有し、
   前記押さえ部は、前記他方側の連結部材の外周部を軸方向の外側に越えた位置から径方向の内側に９０度より大きく曲げ返された第１曲返し部と、該第１曲返し部の曲げ返された先の端部から該第１曲返し部の曲げ返し方向とは反対方向に曲げ返された第２曲返し部と、を有し、該第２曲返し部が前記他方側の連結部材の外周部に軸方向の外側からあてがわれる構成となっていることを特徴とするリクライナ。
2. 請求項１に記載のリクライナであって、
   前記押さえ部が前記外周リングの全周領域に亘って無端状に形成されていることを特徴とするリクライナ。
   

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